ਸਰਕਾਰ ਥਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ 'ਤੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਫੈਸਲੇ ਤੋਂ ਡਰਦੀ ਹੈ
ਕੰਬਦੇ ਗੋਡਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਥਾਈ ਅਧਿਕਾਰੀ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਸੇਫਟੀ ਏਜੰਸੀ (ਈਏਐਸਏ) ਦੇ ਫੈਸਲੇ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਅਗਲੇ ਵੀਰਵਾਰ, EASA ਥਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰੇਗਾ.
ਅਮਰੀਕੀ ਸੰਘੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ (ਐਫਏਏ) ਤੋਂ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ ਲਾਲ ਝੰਡੇ ਤੋਂ ਸਰਕਾਰ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਬਰਾਮਦ ਹੋਈ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 1 ਤੋਂ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 2 ਵਿੱਚ ਘਟਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਨਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸਟਾਕ ਆਫ ਐਕਸਚੇਂਜ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਦਹਿਸ਼ਤ ਪੈਦਾ ਹੋ ਗਈ, ਜਿੱਥੇ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਸੂਚਕਾਂਕ 1,3 ਫੀਸਦੀ ਡਿੱਗ ਗਿਆ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਟਲਾਂ ਦੇ ਸ਼ੇਅਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਿਕ ਗਏ। EASA ਤੋਂ FAA ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਥਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਨੂੰ ਡਾਊਨਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਸਰਕਾਰ FAA ਦੇ ਹੁਕਮਾਂ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮਾਂ ਤੋਂ ਹੈਰਾਨ ਹੈ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰਯੁਤ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਿਤੀ ਸਿਰਫ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹੈ, ਪਰ ਪੂਰੇ ਥਾਈ ਅਰਥਚਾਰੇ ਲਈ ਨਹੀਂ। ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਸੋਮਕਿਡ ਸੰਕਟ ਨੂੰ ਆਖਰਕਾਰ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕ ਮੌਕੇ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ।
ਸਿਆਮ ਕਮਰਸ਼ੀਅਲ ਬੈਂਕ ਦੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਭਾਗ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ, ਪਰ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਨੂੰ ਯੂਰਪ ਲਈ ਉਡਾਣ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਇਸ ਲਈ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੋਲ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਡਿਟ ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ ਹੈ। ਥਾਈ ਬਾਰਾਂ ਯੂਰਪੀਅਨ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਉੱਡਦੀ ਹੈ। ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕੋਈ ਵੀ ਨਵੇਂ ਰੂਟਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਉਡਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। THAI ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀ ਹੈ। ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਏਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਥਾਈ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਝਟਕਾ ਹੈ। ਲਗਾਤਾਰ ਘਾਟੇ ਕਾਰਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਭਾਰੀ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਹੈ। ਯੂਰਪ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਬਾਜ਼ਾਰ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਟਰਨਓਵਰ ਦਾ ਇੱਕ ਚੌਥਾਈ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਬੈਂਕਾਕ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਵਿਤ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਏਅਰਲਾਈਨ ਕੋਲ ਕੋਡ-ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਪਾਰਟਨਰ ਵਜੋਂ ਛੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਹਨ। ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਅਤੇ ਏਅਰ ਫਰਾਂਸ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਘਰੇਲੂ ਅਤੇ ਖੇਤਰੀ ਉਡਾਣਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਯਾਤਰੀ ਸੰਖਿਆ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇੱਥੇ ਥਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਗ੍ਰਾਫਿਕਲ ਸੰਖੇਪ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੇਖੋ।
ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ - http://goo.gl/9Xyte5
ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਝੂਠ ਨਹੀਂ ਹੈ: http://www.bangkokpost.com/opinion/opinion/783473/aviation-crisis-looms-large
Het gaat volgende week donderdag aldus om een EASA-rapport over de veiligheid van de Thaise luchtvaart. Daar ging het de Amerikanen ook al om. Zie: http://www.bangkokpost.com/news/transport/782065/us-faa-downgrades-thai-air-safety-rating
ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਯੂਐਸ ਨੇ ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਈਯੂ ਹੁਣ TH ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਸੰਕੇਤ ਭੇਜ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਓ। ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਪਾਗਲ ਹੈ ਕਿ TH ਨੂੰ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਜਗਾਉਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਣ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿਹਾ ਸੀ: ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜਾਂ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ 2014 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਨਹੀਂ ਵਾਪਰ ਸਕਦੀ, ਜਦੋਂ 162 ਯਾਤਰੀਆਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਤਕਨੀਕੀ ਨੁਕਸ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅਯੋਗਤਾ ਜਾਂ ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਮਰ ਗਿਆ ਸੀ। https://www.thailandblog.nl/nieuws-uit-thailand/technisch-en-menselijk-falen-bij/
ਇਹ ਵੀ ਅਜੀਬ ਹੈ ਕਿ TH ਅਜੇ ਵੀ ਅਤੇ ਲਗਾਤਾਰ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਤਹਿ ਤੱਕ ਜਾਣ ਦਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਝੀਂਗਾ ਅਤੇ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਦੇ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਾਲ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ. ਸ਼ਰਨਾਰਥੀ ਅਤੇ ਚੀਨ ਨੂੰ ਦੇਸ਼ ਨਿਕਾਲੇ, ਅਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਚਿਕਨ ਸਲਾਟਰ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਦੁਰਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਨਾਲ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਲੇਖ ਕੱਢਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਸਬੂਤ ਹੈ ਕਿ TH ਸਮਾਜ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਿਆਣੇ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈ ਇੱਕ ਬਿਲਕੁਲ ਵੱਖਰੀ ਦੁਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ. ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ: "ਅਸੀਂ ਅਮਰੀਕਾ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੇ" ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹਨ।
ਇਹ ਹਵਾਈ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖਰੀ ਗੱਲ ਹੈ। ਸੁਰੱਖਿਆ ਦਾ ਮੁੱਦਾ ਇੱਥੇ ਹੈ, ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਮਰੀਕਾ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬੱਸਾਂ, ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਆਦਿ ਦੀਆਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ?
ਥਾਈ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹੈਰਾਨੀਜਨਕ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਹ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਸੁਰੱਖਿਆ (ਸਹੀ ਤੌਰ 'ਤੇ) ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਰਜੀਹ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਆਮ ਥਾਈ ਢਿੱਲ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ। ਜੇਕਰ ਥਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਖੇਤਰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਇੱਕ ਨਕਾਰਾਤਮਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜਹਾਜ਼ ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਪਾਲਣਾ ਜਾਂ ਮਾੜੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ।
THAI zal daar ook last van gaan krijgen, want passagiers kiezen dan liever voor een betrouwbare airline. Dat kost THAI dus direct geld en daar ontbreekt het ze nu al aan….
ਥਾਈਲੈਂਡ (ਰੋਕਥਾਮ ਵਾਲੇ) ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਣਾ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨਾ ਕਿ ਸਸਤਾ ਮਹਿੰਗਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਚੰਗਾ ਹੋਵੇਗਾ! ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਖਤਮ ਨਾ ਹੋਣ ਲਈ, ਥਾਈ ਨੂੰ ਹੁਣ ਆਪਣੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਆਪਣੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੁਨਰਗਠਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ "ਦੋਸਤ" ਜਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਜੰਟਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਹਾਂ, ਉਹ ਆਖਰੀ ਸਭ ਤੋਂ ਔਖਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ….
ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਕੀ ਘੱਟ?
ਬੇਸ਼ੱਕ "ਹਰੇਕ" ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਉਸ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਤੋਂ ਸੁਚੇਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਇੱਕ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕਰਨਾ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਤੋਂ ਧਿਆਨ ਭਟਕਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਤੇ http://www.jacdec.de ਉਹ 47 ਦੇ 2015 ਵੇਂ ਦਿਨ ਹਨ (60 ਦੀ ਸੂਚੀ) ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਨਹੀਂ ਹੈ!
https://nl.wikipedia.org/wiki/Lijst_van_vliegrampen_naar_aantal_slachtoffers
ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਪਾਇਲਟ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਅਕਸਰ ਮਨੁੱਖੀ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸਸਤੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਵਪਾਰ, ਬਾਜ਼ਾਰ ਦਾ ਦਬਾਅ, ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਰਕਾਰੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ, ਮੌਸਮ ਨੂੰ ਨਾ ਭੁੱਲਣਾ, ਜਾਂ ਭਾਸ਼ਾ ਦਾ ਗਿਆਨ (ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ) http://www.tvcn.nl/nl/blog/2014/11/18/wist-u-dat-engels-de-officiële-taal-van-de-luchtvaart-is/
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਪੜ੍ਹ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਹਵਾ ਵਿਚ ਜਾਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਹਾਹਾ
1.24 ਵਿੱਚ ਦੁਨੀਆ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲਗਭਗ 2013 ਮਿਲੀਅਨ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ (ਫੋਟੋ ਹੋਰ ਅੰਕੜੇ)
ਖੈਰ ਸਮਾਂ ਦੱਸੇਗਾ
grsj
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇੱਕ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਵੇਖਿਆ ਅਤੇ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਵਿੰਗ ਦਾ 1 ਰਿਵੇਟ ਟੇਕ-ਆਫ ਅਤੇ ਲੈਂਡਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਵਧੇਰੇ ਰਿਵੇਟ ਸਨ, ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸਿਲੀਕੋਨ ਸੀਲੈਂਟ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਫਿਕਸ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। . ਖੈਰ, ਅਸੀਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਥੇ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਰਹੋ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਅਹਿਸਾਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.