ਕੁਝ ਥਾਈ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਗਤੀ ਸੀਮਾ 90 ਤੋਂ 120 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹੈ

ਸੱਜੇ ਲੇਨ ਲਈ ਉਹ ਘੱਟ ਗਤੀ ਸੀਮਾ - ਕੀ ਇਹ ਖੱਬੀ ਲੇਨ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ? ਮੇਰੇ ਲਈ ਹੋਰ ਲਾਜ਼ੀਕਲ ਲੱਗਦਾ ਹੈ!

ਇਹ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰ ਹੈ!
ਬਹੁਤੇ ਚੌਰਾਹੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਾਲੋਂ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਬੱਸ ਟੋਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲੈ ਜਾਓ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਉਥੇ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵਾਂਗੇ।
ਕੀ Rutte ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਣ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ! ਮਨਜ਼ੂਰ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ।

ਇੱਕ ਯੂ ਮੋੜ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋ। ਜੀਵਨ ਲਈ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਕਿਉਂਕਿ ਔਸਤ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਆਕਾਰ ਵਧਾਉਣ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਦੂਜੀ ਲੇਨ 'ਤੇ ਵੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਦਰਸਾਉਣਾ ਹੈ।
ਦੂਸਰਾ ਯੂ ਮੋੜ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ, ਉਹ ਪੁਲ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਹੈ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਹੁਨਰ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣ ਨਾਲ ਹੋਰ ਮੌਤਾਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ।
ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੋਟਿਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉਹ ਤੁਹਾਡੇ ਇੰਨੇ ਨੇੜੇ ਹਨ (ਇਸ ਨੂੰ ਟੇਲਗੇਟਿੰਗ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ) ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟਾਂ ਨੂੰ ਚਾਲੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਉਹ ਫਿਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਤੋਂ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਕਾਲੇ ਬੱਦਲ ਨਾਲ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸਿਓਂ ਲੰਘਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਬ੍ਰੇਕ ਮਾਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਡਰਾਈਵਰ ਅਕਸਰ ਕੈਰੀ ਵੈਨਾਂ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਪਾਗਲ ਕਿਉਂ ਨਾ ਹੋਵੇ, ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਵਿਵਹਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: BMW ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਸਮਾਜ ਵਿਰੋਧੀ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਬਦਤਰ ਹਨ, ਨਾਲ ਹੀ ਲਾਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ (ਨਵੀਂ ਕਾਰ) ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਵੇਂ ਕਾਰ ਡਰਾਈਵਰ ਹਨ।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਤਬਦੀਲੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਧੇਗੀ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਜੋੜ, ਪਰ ਇਹ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਬਿਲਟ-ਅੱਪ ਖੇਤਰਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਰੁਕਣਾ। ਤੁਸੀਂ ਅਕਸਰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਰਾਹੀਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚੱਲਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹਰੇ ਤੋਂ ਦੂਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਅੱਖਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਥਾਈ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ..