Thailandblog.nl ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸੁਆਗਤ ਹੈ
ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ 275.000 ਮੁਲਾਕਾਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਥਾਈਲੈਂਡਬਲੌਗ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਥਾਈਲੈਂਡ ਭਾਈਚਾਰਾ ਹੈ।
ਸਾਡੇ ਮੁਫ਼ਤ ਈ-ਮੇਲ ਨਿਊਜ਼ਲੈਟਰ ਲਈ ਸਾਈਨ ਅੱਪ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸੂਚਿਤ ਰਹੋ!
ਨਿletਜ਼ਲੈਟਰ
ਤਾਲਿੰਸਟੇਲਿੰਗ
ਥਾਈ ਬਾਹਤ ਨੂੰ ਦਰਜਾ ਦਿਓ
ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ
ਨਵੀਨਤਮ ਟਿੱਪਣੀਆਂ
- ਯੋਹਾਨਸ: ਅਦਭੁਤ ਪਛਾਣਨਯੋਗ ਅਤੇ ਹਾਸੋਹੀਣੀ। ਹੁਣ ਅੱਜ ਦੇ ਬਾਰਿਸਟਾਂ ਦੀਆਂ ਚਾਲਾਂ ਅਤੇ ਚਾਲਾਂ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਵਾਦ ਕਹਾਣੀ ਲਈ
- Bert: ਇਸ ਰੇਲਗੱਡੀ ਦੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਟਾਪ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਕੋਰਾਟ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸੰਚਾਲਨ ਯਾਤਰੀ ਉਡਾਣ ਵਾਲਾ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
- ਰੋਬ ਵੀ.: ਇੰਨਾ ਘੱਟ? ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ! ਇੱਕ ਅਸਲੀ HSL ਨੂੰ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਅਗਲੇ ਇੱਕ ਤੱਕ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 300-400 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੌੜਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
- ਐਚ. ਰਿਵੋਰਟ: ….ਏਕੋਰਨ ਕੌਫੀ ਬਲੂਜ਼…..
- ਹਉਬ ਅਡੰਕ: ਪਿਆਰੇ ਮਿਸਟਰ ਐਰਿਕ ਡੋਂਕਾਈਵ, ਤੁਹਾਡੇ ਟੈਕਸਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਹਿੱਸਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਅਬਕਾਦਬਰਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵੀਜ਼ਾ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ
- ਬੌਬ ਮੇਰਸੀ: ਤੁਸੀਂ ਕਿਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ
- ਵਿਲੀਮ: Geert ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਾਂਗਾ
- ਐਰਿਕ ਕੁਏਪਰਸ: ਤੁਸੀਂ ਵੱਡੀਆਂ ਦੂਰੀਆਂ, ਸੈਂਕੜੇ ਜਾਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਇਸ ਲਈ ਵੈਨ ਜਾਂ ਬੱਸ/ਕਾਰ ਨਾਲ 100-200 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਡਰਾਈਵ ਕਰਨਾ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
- ਬਰਟ ਮੈਥੀਸ: "ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਖੁਸ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਵਿੱਚ 600 ਬਾਠ ਨਾਲ ਨੌਕਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ." ...ਤੁਹਾਡਾ ਮਤਲਬ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ?
- ਹੰਸ ਉਦੋਂ: ਬਹੁਤ ਸੋਹਣਾ ਲਿਖਿਆ ! ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸੁਆਦ ਬਹਿਸਯੋਗ ਹੈ. ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਪੀਣ ਵਾਲਾ ਹਾਂ। ਪਹਿਲਾਂ ਤੱਕ ਸੀ
- ਕ੍ਰਿਸ: ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਇਹ ਅਕਸਰ ਨਹੀਂ ਰੁਕਦਾ ਇੱਕ ਫਾਇਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਫੀ ਲੋਕਲ ਟਰੇਨਾਂ ਹਨ। ਜ਼ਰਾ ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ ਕਿ ਇਹ ਬੀ ਤੋਂ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲਵੇਗਾ
- ਕੀਜ਼ ਵਰਕਮੈਨ: ਬਹੁਤ ਹੀ ਮਨੋਰੰਜਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਲਿਖਿਆ, Lieven. ਉਸ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ। ਮੇਰੇ ਪਿਆਰੇ ਥਾਈ ਦੋਸਤ, ਜਿਸਨੂੰ ਮੈਂ ਹੁਣ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, ਇਸਨੂੰ ਲੱਭ ਲਿਆ ਹੈ
- ਤੇਊਨ: ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹਰ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਰੁਕੇ? ਥੋੜੀ ਜਿਹੀ ਤਰਕਸ਼ੀਲ ਸੋਚ ਕਦੇ ਵੀ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ। ਜੇਕਰ ਜੇ
- ਐਰਿਕ ਡੋਨਕਾਵ: ਰੌਨੀ ਜੋ ਵੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ 14.000 ਬਾਠ ਬਾਰੇ ਸ਼ਰਮਨਾਕ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਸੀਅਤ ਵੀ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਸਤੀ ਹੈ। ਜੀ
- ਗੀਰਟ ਪੀ: ਪਿਆਰੇ ਰੁਡੋਲਫ, ਖੇਤਰੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਦਾ ਜਵਾਬ ਦੇਣਗੀਆਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਨਾਲ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਆਈ
ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ
ਬੈਂਕਾਕ ਦੁਬਾਰਾ
ਮੇਨੂ
ਬੈਂਕਾਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਆਮਦ
ਫਾਇਲਾਂ
ਵਿਸ਼ੇ
- ਦੀ ਪਿੱਠਭੂਮੀ
- ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ
- Advertorial
- ਏਜੰਡਾ
- ਟੈਕਸ ਸਵਾਲ
- ਬੈਲਜੀਅਮ ਸਵਾਲ
- ਦ੍ਰਿਸ਼
- ਬਿਜ਼ਰ
- ਬੁੱਧ ਧਰਮ
- ਕਿਤਾਬ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ
- ਕਾਲਮ
- ਕਰੋਨਾ ਸੰਕਟ
- ਸਭਿਆਚਾਰ
- ਡਾਇਰੀ
- ਡੇਟਿੰਗ
- ਦਾ ਹਫ਼ਤਾ
- ਡੌਜ਼ੀਅਰ
- ਡੁਬਕੀ ਕਰਨ ਲਈ
- ਆਰਥਿਕਤਾ
- ਜਿੰਦਗੀ ਦਾ ਇੱਕ ਦਿਨ....
- ਟਾਪੂ
- ਭੋਜਨ ਅਤੇ ਪੀਣ
- ਸਮਾਗਮ ਅਤੇ ਤਿਉਹਾਰ
- ਬੈਲੂਨ ਫੈਸਟੀਵਲ
- ਬੋ ਸੰਗ ਛਤਰੀ ਫੈਸਟੀਵਲ
- ਮੱਝਾਂ ਦੀਆਂ ਨਸਲਾਂ
- ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਫਲਾਵਰ ਫੈਸਟੀਵਲ
- ਚੀਨੀ ਨਵਾਂ ਸਾਲ
- ਪੂਰਾ ਚੰਦਰਮਾ ਪਾਰਟੀ
- ਕ੍ਰਿਸਮਸ
- ਕਮਲ ਦਾ ਤਿਉਹਾਰ - ਰਬ ਬੂਆ
- ਲੋਈ ਕ੍ਰੈਥੋਂਗ
- ਨਾਗਾ ਫਾਇਰਬਾਲ ਫੈਸਟੀਵਲ
- ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਦਾ ਜਸ਼ਨ
- ਪਿ ਤਾ ਤਾ ਖੋਂ
- ਫੁਕੇਟ ਸ਼ਾਕਾਹਾਰੀ ਤਿਉਹਾਰ
- ਰਾਕੇਟ ਤਿਉਹਾਰ - ਬਨ ਬੈਂਗ ਫਾਈ
- ਸੋਂਗਕ੍ਰਾਨ - ਥਾਈ ਨਵਾਂ ਸਾਲ
- ਆਤਿਸ਼ਬਾਜ਼ੀ ਤਿਉਹਾਰ ਪੱਟਿਆ
- ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਅਤੇ ਸੇਵਾਮੁਕਤ
- ਆਓ
- ਕਾਰ ਬੀਮਾ
- ਬੈਂਕਿੰਗ
- ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਟੈਕਸ
- ਥਾਈਲੈਂਡ ਟੈਕਸ
- ਬੈਲਜੀਅਨ ਦੂਤਾਵਾਸ
- ਬੈਲਜੀਅਨ ਟੈਕਸ ਅਧਿਕਾਰੀ
- ਜੀਵਨ ਦਾ ਸਬੂਤ
- ਡਿਜੀਡੀ
- ਪਰਵਾਸ ਕਰੋ
- ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਮਕਾਨ ਲੈਣ ਲਈ
- ਇੱਕ ਘਰ ਖਰੀਦੋ
- ਯਾਦ ਵਿਚ
- ਤਨਖਾਹ ਪਰਚੀ
- ਕੋਨਿੰਗਸੈਗ
- ਰਹਿਣ ਸਹਿਣ ਦਾ ਖਰਚ
- ਡੱਚ ਦੂਤਾਵਾਸ
- ਡੱਚ ਸਰਕਾਰ
- ਡੱਚ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ
- ਨਿਊਜ਼
- ਗੁਜ਼ਰ ਰਹੇ ਹਨ
- ਪਾਸਪੋਰਟ
- ਪੈਨਸ਼ਨ
- ਡਰਾਇਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ
- ਵੰਡ
- ਚੋਣਾਂ
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬੀਮਾ
- ਵੀਜ਼ਾ
- ਕੰਮ
- ਹਸਪਤਾਲ
- ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ
- ਬਨਸਪਤੀ ਅਤੇ ਜੀਵ ਜੰਤੂ
- ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਫੋਟੋ
- ਯੰਤਰ
- ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਵਿੱਤ
- ਇਤਿਹਾਸ ਨੂੰ
- ਸਿਹਤ
- ਚੈਰਿਟੀਜ਼
- ਹੋਟਲ
- ਘਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ
- ਈਸ਼ਾਨ
- ਖਾਨ ਪੀਟਰ
- ਕੋਹ ਮੂਕ
- ਰਾਜਾ ਭੂਮੀਬੋਲ
- ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹੈ
- ਪਾਠਕ ਸਪੁਰਦਗੀ
- ਪਾਠਕ ਕਾਲ
- ਪਾਠਕ ਸੁਝਾਅ
- ਪਾਠਕ ਸਵਾਲ
- ਸਮਾਜ
- ਬਾਜ਼ਾਰ
- ਮੈਡੀਕਲ ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ
- ਵਾਤਾਵਰਣ
- ਨਾਈਟ ਲਾਈਫ
- ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਾਂ
- ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਾਂ
- ਉੱਦਮੀ ਅਤੇ ਕੰਪਨੀਆਂ
- ਸਿੱਖਿਆ
- ਖੋਜ
- ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਖੋਜ ਕਰੋ
- ਸਮੀਖਿਆ
- ਕਮਾਲ
- ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਲ ਕਰਨ ਲਈ
- ਹੜ੍ਹ 2011
- ਹੜ੍ਹ 2012
- ਹੜ੍ਹ 2013
- ਹੜ੍ਹ 2014
- ਹਾਈਬਰਨੇਟ
- ਰਾਜਨੀਤੀ
- ਚੋਣ
- ਯਾਤਰਾ ਦੀਆਂ ਕਹਾਣੀਆਂ
- ਰੀਜੈਨ
- ਸੰਬੰਧ
- ਖਰੀਦਦਾਰੀ
- ਸਮਾਜਿਕ ਮੀਡੀਆ ਨੂੰ
- ਸਪਾ ਅਤੇ ਤੰਦਰੁਸਤੀ
- ਖੇਡ
- ਸਟੇਡੇਨ
- ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਬਿਆਨ
- ਬੀਚ
- ਭਾਸ਼ਾ
- ਵਿਕਰੀ ਲਈ
- TEV ਵਿਧੀ
- ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ
- ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ
- ਥਾਈ ਸੁਝਾਅ
- ਥਾਈ ਮਸਾਜ
- ਸੈਰ ਸਪਾਟਾ
- ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਿਹਾ
- ਮੁਦਰਾ - ਥਾਈ ਬਾਠ
- ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਤੋਂ
- ਜਾਇਦਾਦ
- ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ
- ਵੀਜ਼ਾ ਸ਼ਾਰਟ ਸਟੇਅ
- ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਵੀਜ਼ਾ
- ਵੀਜ਼ਾ ਸਵਾਲ
- ਏਅਰਲਾਈਨ ਟਿਕਟਾਂ
- ਹਫ਼ਤੇ ਦਾ ਸਵਾਲ
- ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਜਲਵਾਯੂ
ਪ੍ਰਾਯੋਜਕ
ਬੇਦਾਅਵਾ ਅਨੁਵਾਦ
ਥਾਈਲੈਂਡਬਲੌਗ ਕਈ ਭਾਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਸ਼ੀਨ ਅਨੁਵਾਦਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਜੋਖਮ 'ਤੇ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਅਨੁਵਾਦਾਂ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।
ਸਾਡਾ ਪੂਰਾ ਇੱਥੇ ਪੜ੍ਹੋ ਬੇਦਾਅਵਾ.
ਰਾਇਲਟੀ
© ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ 2024। ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਰਾਖਵੇਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਸਾਰੇ ਅਧਿਕਾਰ (ਟੈਕਸਟ, ਚਿੱਤਰ, ਆਵਾਜ਼, ਵੀਡੀਓ, ਆਦਿ) ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਲੱਭਦੇ ਹੋ, Thailandblog.nl ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਲੇਖਕਾਂ (ਬਲੌਗਰਾਂ) ਕੋਲ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ ਦੁਆਰਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਲਿਖਤੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣ ਤੱਕ, ਪੂਰੀ ਜਾਂ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟੇਕਓਵਰ, ਹੋਰ ਸਾਈਟਾਂ 'ਤੇ ਪਲੇਸਮੈਂਟ, ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਜਨਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪੰਨਿਆਂ ਨੂੰ ਲਿੰਕ ਕਰਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
ਮੁੱਖ » ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਾਂ » ਪਾਇਲਟਾਂ ਦੀ ਹੜਤਾਲ ਕਾਰਨ ਨੋਕ ਏਅਰ ਨੇ ਉਡਾਣਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਹਨ
ਨੋਕ ਏਅਰ ਨੂੰ ਐਤਵਾਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਅੱਠ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਪਾਇਲਟਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਜੰਗਲੀ ਬਿੱਲੀ ਹੜਤਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ XNUMX ਯਾਤਰੀ ਫਸੇ ਹੋਏ ਸਨ।
ਨੋਕ ਏਅਰ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ 'ਤਕਨੀਕੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ' ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦਾ ਕਾਰਨ ਦੱਸਿਆ, ਪਰ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਪੇਟੀ ਨੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਦਸ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਫਲਾਈਟ ਆਪ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਿਭਾਗ ਦੀਆਂ ਵਧੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ ਦੇ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਹੋਏ ਹਨ। ਕੁਝ ਪਾਇਲਟ ਮਾਪਦੰਡਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੇ ਨਹੀਂ ਉਤਰੇ ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਨਾਰਾਜ਼ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ।
ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ, ਖੋਨ ਖ਼ੇਨ, ਹਾਟ ਯਾਈ, ਨਾਖੋਨ ਸੀ ਥੰਮਰਾਤ, ਸੂਰਤ ਥਾਨੀ, ਫਿਟਸਾਨੁਲੋਕ, ਫੁਕੇਟ ਅਤੇ ਉਬੋਨ ਰਤਚਾਥਾਨੀ ਲਈ ਸਨ। ਨੋਕ ਏਅਰ ਨੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਉਹ ਸਾਰੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁੱਕ ਸਨ। ਪੈਟੀ ਨੂੰ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਅਨੁਸੂਚੀ ਅਨੁਸਾਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ। ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਉਪਾਵਾਂ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਡੌਨ ਮੁਏਂਗ ਦੇ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਨੇ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ "ਬਹੁਤ ਅਰਾਜਕ" ਦੱਸਿਆ। ਕਈ ਯਾਤਰੀ ਨਾਰਾਜ਼ ਸਨ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕੀਤੀ।
ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ
ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਕਿ ਇਹ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉੱਡਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਹਰ।
ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਪਾਇਲਟ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ.
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਫ਼ੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਇਸਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਜਨ ਬੇਉਟ.
ਇਹ ਜਨਵਰੀ ਹੋਵੇਗਾ
ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ "ਨਿਸ਼ਾਨਾ" ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਿ ਜਾਪਾਨ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ "ਹਵਾਈ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ" ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ "ਗਲਤ" ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਨੋਕ ਏਅਰ ਯੂਰਪੀਅਨ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਏਜੰਸੀ (ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਨਾਲ) ਦੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਟਾਫ ਅਜਿਹਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰੋ, ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ।
ਮੈਂ ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ "ਸਿਰਫ਼" ਕੌਫੀ ਲਈ ਉੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 20 ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਤਿੰਨ ਧਾਰੀਆਂ ਵਾਲੇ ਪਾਇਲਟਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ!!!!!! ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਖੋਜ ਕਰਨ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਕਿੱਥੇ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਚਿਆਂਗ ਵਥਾਨਾ ਰੋਡ, ਲਕ-ਸੀ, ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ CP Panyapiwat Institute of Management, ਇੱਕ ਸਕੂਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ CP (ਮੀਟ ਅਤੇ 7 Eleven ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ) ਵਿੱਚ ਮੈਨੇਜਰ ਬਣਨ ਲਈ ਸਿਖਲਾਈ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ "ਸਾਦਾ" ਪਾਇਲਟ ਵੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੈਬਿਨ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ. ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ, ਪਰ ਜਿੱਥੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਉਹ ਸੀ.ਪੀ.
ਮੈਂ ਡੌਨ ਮੁਆਂਗ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਬੰਦ ਹੋਣਾ, ਓਰੀਐਂਟਲ ਥਾਈ, ਏਅਰਏਸ਼ੀਆ ਦਾ ਦੁਬਾਰਾ ਖੁੱਲ੍ਹਣਾ ਅਤੇ ਆਗਮਨ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਨੋਕੇਅਰ, ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਜਹਾਜ਼ ਹੀ ਸਨ। ਟਰਮੀਨਲ 1 ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲੋਕ ਸੈਰ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ, ਕਾਫ਼ੀ ਥਾਂ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਸੀ।
ਕੱਲ੍ਹ ਮੈਂ ਦੁਬਾਰਾ ਉੱਥੇ ਸੀ, ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਦੂਸਰਾ (ਤਿੰਨ ਵਿੱਚੋਂ) ਟਰਮੀਨਲ ਖੁੱਲ੍ਹਿਆ (ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਿਕਲਿਆ), ਤੁਸੀਂ ਲੋਕਾਂ ਉੱਤੇ ਆਪਣੀ ਗਰਦਨ ਤੋੜ ਦਿੱਤੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ, ਅਵਿਸ਼ਵਾਸ਼ਯੋਗ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਤੇ ਨਾਲ ਨਾਲ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਥੇ ਪਾਇਲਟ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ. ਜੋ ਕਿ, ਇਸ ਲਈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਉਸਨੂੰ ਲਓ। ਤੂੰ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸਿੱਖਦਾ ਹੈਂ = ਥਾਈ ਦਾ ਵੈਸੇ ਵੀ।
ਹੁਣ ਤੱਕ ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਚੱਲਿਆ ਹੈ (ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ) ਤਾਂ ਆਓ ਉਮੀਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਇਹ ਵਧੀਆ ਚੱਲਦਾ ਰਹੇਗਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਏਅਰ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। (ਫਲਾਈਟ + ਹੋਟਲ ਲਈ 3 ਤੋਂ 5 ਹਜ਼ਾਰ ਭੱਟ, ਖੁੰਝੋ ਨਾ)
ਲਕ-ਸੀ ਤੋਂ ਨਿਕੋ ਵੱਲੋਂ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ
'ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵਧੀਆ ਰਿਹਾ ਹੈ' - ਫੂਕੇਟ ਵਿੱਚ ਬਜਟ ਕੈਰੀਅਰ One-Two-GO 269 ਲਈ ਇਹ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਚੱਲਿਆ ...
"ਕੁਝ ਪਾਇਲਟ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਸਨ ਅਤੇ ਇੰਨੇ ਗੁੱਸੇ ਸਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ"
ਇਸ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਉੱਡਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਭਾਵੇਂ ਉਹ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਜਾਂ ਕੀ ਨੋਕ ਏਅਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਨੇੜਿਓਂ ਨਹੀਂ ਲੈ ਰਹੀ ਹੈ?