ਇਹ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਪੇਜ ਪੋਸਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ. ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਥਾਈਚੋਟ ਸੈਟੇਲਾਈਟ ਨੇ ਹਿੰਦ ਮਹਾਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਪਰਥ ਤੋਂ 2.700 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਕਾਰ ਦੀਆਂ 200 ਵਸਤੂਆਂ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ, ਜੋ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਈ ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਬੋਇੰਗ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ। ਉਹ ਲਗਭਗ 122 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੂਰ ਚਲੇ ਗਏ ਜਿੱਥੋਂ ਇੱਕ ਫਰਾਂਸੀਸੀ ਉਪਗ੍ਰਹਿ ਨੇ ਐਤਵਾਰ ਨੂੰ 2 ਤੋਂ 16 ਮੀਟਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਵਿੱਚ XNUMX ਵਸਤੂਆਂ ਵੇਖੀਆਂ।

ਥਾਈਕੋਟੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਜੀਓਇਨਫੋਰਮੈਟਿਕਸ ਅਤੇ ਸਪੇਸ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਵਿਕਾਸ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਧਰਤੀ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਤਸਵੀਰਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ 'ਚ ਦੋ ਦਿਨ ਲੱਗੇ। ਨਿਰੀਖਣ ਬਾਰੇ ਪੂਰਨ ਨਿਸ਼ਚਤਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਖੇਤਰ ਦੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਲਈਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।

- ਜਦੋਂ ਵੱਛਾ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਖੂਹ ਭਰ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਕਹਾਵਤ ਅਕਸਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ। ਟਾਕ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੇ ਦਰਦਨਾਕ ਹਾਦਸੇ ਨੂੰ ਹੀ ਲੈ ਲਓ, ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਡਬਲ ਡੈਕਰ ਬੱਸ ਖੱਡ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਗਈ, ਜਿਸ ਕਾਰਨ ਤੀਹ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।

ਪਹਿਲਾਂ ਭੂਮੀ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ ਤੋਂ ਡਬਲ-ਡੈਕਰਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਦਾ ਸੁਝਾਅ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣ ਏਜੰਸੀ ਉਪਕਰਣਾਂ 'ਤੇ ਨਵੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਾਗੂ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੇਗੀ। ਹੁਣ ਤੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮੌਜੂਦਾ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 3 ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸ਼੍ਰੇਣੀ 2 ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸ਼ਰਤ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਦੇ ਅੰਤ ਤੋਂ ਲਾਗੂ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ।

ਹੋਰ ਵਿਚਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲੋੜਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸੀਟ ਬੈਲਟ, ਬਿਹਤਰ ਸੀਟਾਂ ਅਤੇ ਬਾਡੀਵਰਕ ਦੀ ਢਾਂਚਾਗਤ ਤਾਕਤ ਲਈ ਸਖਤ ਲੋੜਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਹ ਲੋੜਾਂ ਅਗਲੇ ਮਹੀਨੇ ਅਤੇ ਜੂਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਲਾਗੂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਡਬਲ-ਡੈਕਰਾਂ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਵੀ ਯੋਜਨਾ ਹੈ।

ਕੁਝ ਦੇਸ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹਨ। ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟਾਂ ਦੀ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾਣ ਲਈ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਕਿੰਗ ਮੋਂਗਕੁਟ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਆਫ਼ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਵਾਲੇ ਸਰੀਰ ਲਈ ਇੱਕ ਬਲੂਪ੍ਰਿੰਟ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕਰਨ ਦਾ ਕੰਮ ਸੌਂਪਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ, 43 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਉੱਚੀਆਂ 1.250 ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 3,6 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਬੈਲੇਂਸ ਟੈਸਟ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਹੀਆਂ। ਇੱਕ ਬੱਸ ਨੂੰ 30 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਕੋਣ 'ਤੇ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ [ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਫੋਟੋ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਅਖਬਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ]।

- ਮੰਤਰੀ ਸੁਰਾਪੌਂਗ ਟੋਵਿਚਕਚਾਈਕੁਲ (ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਮਲੇ) ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਨਵੀਨਤਮ ਟਰੈਫਿਕਿੰਗ ਇਨ ਪਰਸਨ ਰਿਪੋਰਟ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ। ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਸੀਂ ਆਪਣੀਆਂ ਉਂਗਲਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਟੀਅਰ 2 ਵਾਚਲਿਸਟ ਤੋਂ ਹਟਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਜੋ ਮਨੁੱਖੀ ਤਸਕਰੀ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

ਸੁਰਾਪੋਂਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਮਨੁੱਖੀ ਤਸਕਰੀ ਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਤਰੱਕੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਪੁਲਿਸ ਯੂਨਿਟ ਦਾ ਗਠਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਤਸਕਰੀ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਿਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 674 ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਸਨ। 483 ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਇਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ 56 ਵਿੱਚ 2012 ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ 225 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ (2012: 49)। ਪੰਦਰਾਂ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਏਜੰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਦੋ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਚਾਰ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਅੱਤਲ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਅਪਰਾਧਿਕ ਦੋਸ਼ਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।

ਸੂਰਾਪੋਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਇਨ੍ਹਾਂ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਰਾਹ ਅਪਣਾਉਣ ਨਹੀਂ ਦੇ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਅਮਰੀਕੀ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿਭਾਗ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਹ ਜੂਨ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਪਿਛਲੇ ਚਾਰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਟੀਅਰ 2 ਵਾਚਲਿਸਟ 'ਤੇ ਹੈ।

- ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ, ਮਾਰਚ 2011 ਵਿੱਚ ਸੀਰੀਆ ਵਿੱਚ ਘਰੇਲੂ ਯੁੱਧ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, XNUMX ਫਲਸਤੀਨੀ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਨੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਰਸਤੇ ਸਵੀਡਨ ਭੱਜਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਆਜ਼ਾਦੀ ਦੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ; ਕੁਝ ਨੂੰ ਜ਼ਮਾਨਤ 'ਤੇ ਰਿਹਾਅ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਸ਼ਰਨਾਰਥੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਰਾਹੀਂ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਜੋਖਮ ਲੈਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਵਿਕਲਪਕ, ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਯੂਏਈ ਤੱਕ, ਆਪਣੀ ਜਾਨ ਨੂੰ ਜੋਖਮ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਸਵੀਡਨ ਨੇ ਸਤੰਬਰ ਵਿੱਚ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਸੀਰੀਆ ਦੇ ਸ਼ਰਨਾਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਸਥਾਈ ਨਿਵਾਸ ਪਰਮਿਟ ਦਿੱਤੇ ਜਾਣਗੇ।

- ਕੋਈ ਦੇਰੀ ਨਹੀਂ ਅਤੇ ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਓ। ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਵਿਰੋਧੀ ਕਮਿਸ਼ਨ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਯਿੰਗਲਕ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਉਸ ਦੀ ਨੁਮਾਇੰਦਗੀ ਇੱਕ ਵਕੀਲ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਵਾਰ ਉਸ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਚਾਵਲ ਨੀਤੀ ਕਮੇਟੀ ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਵਜੋਂ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਦੇ ਦੋਸ਼ਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਆਪਣਾ ਬਚਾਅ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਅਤੇ ਵਧਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਯਿੰਗਲਕ ਦੇ ਵਕੀਲ ਨੇ 45 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਪਰ ਐਨਏਸੀਸੀ ਨੇ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਐਨਏਸੀਸੀ ਦੇ ਸਕੱਤਰ ਜਨਰਲ ਸੈਂਸਰਨ ਪੋਲਜੀਆਕ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਸ ਦੇ ਕਾਫ਼ੀ ਪੱਖ ਲੈ ਚੁੱਕੇ ਹਾਂ।

- ਇਹ ਇੰਨਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਲੈਕਟੋਰਲ ਕੌਂਸਲ ਨੇ CMPO ਨੂੰ ਦੱਸਿਆ, ਜੋ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਨੇ 2 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦਾ ਬਿੱਲ ਸੌਂਪਿਆ ਹੈ। ਇਹ ਪੈਸਾ ਸਰਕਾਰ ਵਿਰੋਧੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਲੜਨ 'ਤੇ ਖਰਚ ਕਰਨਾ ਸੀ।

ਕੱਲ੍ਹ, ਇਲੈਕਟੋਰਲ ਕੌਂਸਲ ਨੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਸੂਚੀ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਿਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਅਰਜ਼ੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ: ਕੀ ਖਰਚੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਨ, ਕੀ ਖਰਚੇ ਲਾਭਦਾਇਕ ਸਨ ਅਤੇ ਕੀ CMPO ਦੇ ਕੰਮ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਨਿਕਲੇ? ਕਿਉਂਕਿ ਸਰਕਾਰ ਬਾਹਰ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਇਲੈਕਟੋਰਲ ਕੌਂਸਲ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਵੱਡੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

ਇਲੈਕਟੋਰਲ ਕੌਂਸਲ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਟਕਣ ਵਾਲੇ ਭੱਤੇ ਮਿਲ ਚੁੱਕੇ ਹਨ। ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਜਾਂਚ ਵਿਭਾਗ ਆਪਣੇ ਦੋ ਸੌ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ 3.333 ਬਾਹਟ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਭੱਤਾ ਦੇਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਲਿਸ 700 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਕੀ CMPO ਦਾ ਕੰਮ ਲਾਭਦਾਇਕ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਜਨੀਤਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਬੰਧਤ ਹਿੰਸਾ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਤੋਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

- ਮਾਏ ਸੋਟ (ਟਾਕ) ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਥਾਨਕ ਲਾਲ ਕਮੀਜ਼ ਰੇਡੀਓ ਸਟੇਸ਼ਨ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਅੱਜ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ ਦੇ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ, ਨੂੰ ਬੁੱਧਵਾਰ ਰਾਤ 4 ਵਜੇ ਗੋਲੀ ਮਾਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਚਾਰ ਵਿਅਕਤੀ ਇੱਕ ਪਿਕਅੱਪ ਟਰੱਕ ਵਿੱਚ ਆਏ ਅਤੇ ਗੋਲੀਆਂ ਚਲਾ ਦਿੱਤੀਆਂ। ਗਾਰਡਾਂ ਨੇ ਜਵਾਬੀ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ XNUMX ਮਿੰਟ ਤੱਕ ਗੋਲੀਬਾਰੀ ਹੋਈ। ਹਮਲਾਵਰਾਂ 'ਚੋਂ ਇਕ ਦੇ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋਣ ਦੀ ਖਬਰ ਹੈ।

- ਰਾਇਲ ਰੇਨਮੇਕਿੰਗ ਅਤੇ ਐਗਰੀਕਲਚਰਲ ਏਵੀਏਸ਼ਨ ਡਿਪਾਰਟਮੈਂਟ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਪ੍ਰਾਚੁਅਪ ਖੀਰੀ ਖਾਨ ਵਿੱਚ ਨਕਲੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੀਂਹ ਪੈਦਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਵੇਰਵੇ ਗੁੰਮ ਹਨ।

- ਮੰਤਰੀ ਸੁਰਪੋਂਗ ਟੋਵਿਚਕਚੈਕੁਲ (ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮਾਮਲੇ) ਆਪਣੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਹਮਰੁਤਬਾ, ਜੋ ਅੱਜ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਨਾਲ ਟੈਲੀਫੋਨ ਦੁਆਰਾ ਥਾਈ ਟਰਾਲਰ ਦੁਆਰਾ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਪਾਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਮੱਛੀ ਫੜਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਟਾਂਦਰਾ ਕਰਨਗੇ। ਇਹ ਪਾਬੰਦੀ ਥਾਈ ਮਛੇਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਦੋ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਲਗਾਈ ਗਈ ਸੀ। ਮੰਤਰੀ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਲੈ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।

ਰਾਇਲ ਥਾਈ ਪੁਲਿਸ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਸੂਰਾਪੋਂਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਸ ਟਰਾਲੇ 'ਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਹੱਤਿਆ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਦੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੂੰ ਮੱਛੀ ਪਾਲਣ ਵਿਚ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਦੋਸ਼ ਵਿਚ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਦਸ ਦੇ ਲਈ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀ ਵਾਰੰਟ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਦੋ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨੇ ਕਤਲ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਹੈ।

- ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਲਾਤਕਾਰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸਮੱਸਿਆ ਬਣੀ ਹੋਈ ਹੈ। ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਪੁਰਸ਼ ਪ੍ਰੋਗਰੈਸਿਵ ਮੂਵਮੈਂਟ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੀ ਮੈਂਬਰ, ਸੁਪੈਂਸਰੀ ਪੁਏਂਗਖੋਕੇਸੂਂਗ ਨੇ ਕਿਹਾ, ਪੀੜਤਾਂ ਲਈ ਨਿਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਅਪਰਾਧੀ ਅਕਸਰ ਪੀੜਤ ਨਾਲੋਂ ਉੱਚਾ ਸਮਾਜਿਕ ਦਰਜਾ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। ਦੋਵਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਬੰਧ ਰੁਜ਼ਗਾਰਦਾਤਾ-ਕਰਮਚਾਰੀ, ਅਧਿਆਪਕ-ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਜਾਂ ਬਾਲ ਦੇਖਭਾਲ ਪ੍ਰਦਾਤਾ-ਬੱਚਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇਸ਼ ਭਰ ਵਿੱਚ 3.276 ਬਲਾਤਕਾਰ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਸਨ। ਪੰਜ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਥਾਈ ਅਖ਼ਬਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਜਿਨਸੀ ਹਿੰਸਾ ਬਾਰੇ ਸਿਰਫ਼ 169 ਲੇਖ ਸਨ। 'ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੀੜਤ ਮੀਡੀਆ ਦੀ ਰੌਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ”ਸੁਪੈਂਸਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। 'ਪੀੜਤ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਕਿਸੇ ਮਹਿਲਾ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਦੱਸਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸੰਵੇਦਨਸ਼ੀਲ ਹਾਲਾਤਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ।'

15 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਉਮਰ ਦੇ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਕੇਸ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਪਟਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਬਲਾਤਕਾਰੀਆਂ ਵਿਰੁੱਧ ਗਵਾਹੀ ਦੇਣੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ।

- ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਰੇਯੋਂਗ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਫੈਲਣ ਅਤੇ ਬੀਚ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੰਬੰਧੀ ਕੋਈ ਸਫਲਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ ਹੈ ਉਪਚਾਰ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ [?]. ਇਹ ਗੱਲ ਚੁਲਾਲੋਂਗਕੋਰਨ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਦੇ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਫੈਕਲਟੀ ਦੇ ਲੈਕਚਰਾਰ ਪਿਸੁਤ ਪੇਨਮਨਾਕੁਲ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ।

1997 ਤੋਂ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਫੈਲਣ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਦਸ ਮਾਮਲੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਏ ਹਨ। ਪਿਸੂਟ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜੇ ਸਰਕਾਰੀ ਸੇਵਾਵਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਰੋਕਥਾਮ ਉਪਾਅ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਤਾਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਆਫ਼ਤ ਅਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਵੀ ਘਾਟ ਹੈ।

ਪਿਸੁਟ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ 15 ਮਾਰਚ ਨੂੰ ਚੋਨ ਬੁਰੀ ਦੇ ਬੈਂਗ ਸੈਨ ਬੀਚ 'ਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀਆਂ ਚਟਣੀਆਂ ਮਿਲੀਆਂ ਸਨ। ਅਤੇ ਤੇਲ ਅਤੇ ਟਾਰ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਨਾਖੋਨ ਸੀ ਥੰਮਰਾਟ ਦੇ ਸਿਚੋਨ ਬੀਚ 'ਤੇ ਪਾਈ ਗਈ ਹੈ। ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਅਤੇ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਕੂੜੇ ਦੇ ਤੇਲ ਦੀ ਗੈਰਕਾਨੂੰਨੀ ਡੰਪਿੰਗ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੋਸ਼ੀ ਹੈ।

ਆਰਥਿਕ ਖ਼ਬਰਾਂ

- ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਪੰਦਰਾਂ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਮੌਰਗੇਜ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਬਿਨੈਕਾਰ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦਾ ਲਾਭ ਲਿਆ ਸੀ। ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਇਸੇ ਮਿਆਦ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜ੍ਹਾ ਵੱਖ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਇਹ 13 ਤੋਂ 14 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੀ।

ਘਰ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਕ੍ਰੰਗਥਾਈ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਮੌਰਗੇਜ ਦੇ ਉਪ ਪ੍ਰਧਾਨ, ਐਪੀਚਾਰਡ ਡੇਟਪ੍ਰੀਚਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਮਿਆਦ ਤਿੰਨ ਤੋਂ ਛੇ ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੌਰਾਨ ਘਰ ਖਰੀਦਦਾਰ ਮੌਰਗੇਜ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਵਾਧੂ ਮਾਸਿਕ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਪਹਿਲਾ ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਫਿਊ ਥਾਈ ਦੇ ਚੋਣ ਵਾਅਦਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਉਦੇਸ਼ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਉਤੇਜਿਤ ਕਰਨਾ ਸੀ। ਬੈਂਕਾਕ ਬੈਂਕ ਦੇ ਇੱਕ ਸੀਨੀਅਰ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਇਸ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਗਿਰਵੀ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਦੋ ਸਾਲਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇਹਨਾਂ 'ਲੋਕਪ੍ਰਿਯ' ਨੀਤੀਗਤ ਉਪਾਵਾਂ ਨੇ ਘਰੇਲੂ ਕਰਜ਼ੇ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਆਰਥਿਕ ਸਥਿਤੀ ਲਈ ਖਤਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤਾ ਹੈ।

ਕਾਰ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਭਵਿੱਖ ਦੀ ਮੰਗ ਢਹਿ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ ਦੀ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਵਿਘਨ ਪੈ ਗਿਆ ਹੈ। ਚੌਲਾਂ ਦੀ ਗਿਰਵੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਅਰਬਾਂ ਬਾਹਟ ਦਾ ਘਾਟਾ ਝੱਲ ਰਹੀ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਘਰੇਲੂ ਖਪਤ ਘਟੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਿਸਾਨਾਂ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਵੇਚੇ ਗਏ ਚੌਲਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

www.dickvanderlugt.nl - ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ


ਸੰਪਾਦਕੀ ਨੋਟਿਸ

ਬੈਂਕਾਕ ਬੰਦ ਅਤੇ ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਚੋਣਾਂ:
www.thailandblog.nl/nieuws/videos-bangkok-shutdown-en-de-keuzeen/


"ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੋਂ ਖ਼ਬਰਾਂ - 7 ਮਾਰਚ, 28" ਦੇ 2014 ਜਵਾਬ

  1. ਮਹਾਨ ਮਾਰਟਿਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

    ਤੁਸੀਂ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਥਾਈ ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਕੀ ਫਰਕ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ? ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਹਨ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਵੀ, ਸ਼੍ਰੇਣੀ 3 ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬੱਸ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਇੱਥੇ, ਗਤੀ, ਸ਼ਰਾਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ. ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਰਚਾ ਹੈ - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ 3 ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

  2. Freddy ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

    ਹੋਰ ਕਿੰਨੇ ਹਾਦਸੇ ਹੋਣੇ ਹਨ?
    ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ, ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੰਮ ਦੇ ਘੰਟੇ ਅਤੇ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦਾ ਸੁਮੇਲ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
    ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਪਹਾੜੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੁੱਖਾਂ ਨੂੰ ਬਚਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ।
    ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਬੱਸ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਕਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤਾਲਾ ਲਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

  3. ਮਹਾਨ ਮਾਰਟਿਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

    ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਇੰਨੇ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰ 'ਚ ਕਰੈਸ਼ ਹੋਏ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਅਵਸ਼ੇਸ਼ ਲੱਭਣਾ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮੇਰਾ ਸਤਿਕਾਰ ਹੈ ਜੋ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉੱਥੇ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਗੂਗਲ ਅਰਥ ਨੂੰ ਦੇਖੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਖੇਤਰ ਕਿੰਨਾ ਵੱਡਾ ਹੈ। ਪਰ ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਡੰਪ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ?

    ਟੀਵੀ ਨੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ (ਉਹ ਕੌਣ ਹਨ?), ਰਾਡਾਰ ਡੇਟਾ ਦੀ ਦੁਬਾਰਾ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, (ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ) ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਨੁਮਾਨ ਕੀਤੇ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਉਡਾਣ ਭਰੀ ਸੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ (ਕੈਰੋਸੀਨ 'ਤੇ) ਅਤੇ 1000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਕਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹੁਣ ਖੋਜ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।

    ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੈ! ਮਲਬੇ ਦੀ ਹੁਣ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।

  4. ਫਰੈਂਕੀ ਆਰ. ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

    ਮੈਂ ਬੱਸਾਂ ਬਾਰੇ ਉਪਾਵਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਕਹਾਣੀ ਵਿਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨੂੰ ਖੁੰਝਦਾ ਹਾਂ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਚੰਗੀ ਤਕਨੀਕੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਇਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

    ਸਕੂਲੀ ਬੱਚਿਆਂ [ਕੁੜੀਆਂ ਦੇ ਸਕੂਲ] ਵਾਲੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਕਿਸੇ ਨੇ ਚਲਾਇਆ! ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਠੀਕ ਯਾਦ ਹੈ...ਉਸ ਬੱਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ?

    ਕੋਈ ਇੰਨੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ 'ਮਨੁੱਖ' ਨੂੰ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 300 ਬੀ ਲਈ ਸੜਕ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਖਿੱਚਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਅਧਾਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਦੁਖਦਾਈ ਖ਼ਬਰਾਂ ਪੜ੍ਹਦੇ ਰਹਾਂਗੇ।

    • ਡਿਕ ਵੈਨ ਡੇਰ ਲੁਗਟ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

      @ ਫਰੈਂਕੀ ਆਰ. ਤੁਸੀਂ ਪੁੱਛਦੇ ਹੋ ਕਿ ਬੱਸ ਦੇ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਅਖ਼ਬਾਰ ਇਸ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਅਣਗਹਿਲੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਦੀ ਸਹੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਭਰੋਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਸਾਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ।

      • ਫਰੈਂਕੀ ਆਰ. ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

        ਠੀਕ ਹੈ, ਮਿਸਟਰ ਵੈਨ ਡੇਰ ਲੁਗਟ ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।

    • ਮਹਾਨ ਮਾਰਟਿਨ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ

      ਤੁਸੀਂ ਬੱਸ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਸੈਂਕੜੇ ਸਵਾਲ ਪੁੱਛ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਇਸ ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਹਾਂ। ਨਿਯੰਤਰਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਾਨਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ, ਪਰ 90% ਹਨ। . ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੋ। ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਹਾਈਵੇ ਪੁਲਿਸ ਟਰੱਕਾਂ ਅਤੇ ਮਿੰਨੀ ਵੈਨਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦੀ ਹੈ। ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਮੈਨੂੰ ਯਾਦ ਹੈ, ਮੈਂ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਕਦੇ ਵੀਆਈਪੀ ਬੱਸ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ।

      ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਪੈਂਦਾ - ਰੁਕਣਾ - ਅਲਕੋਹਲ ਦੀ ਜਾਂਚ - ਡਰੱਗਜ਼ - ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ - ਆਮ ਸਥਿਤੀ। ਜੇ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਬਾਰੇ ਭੁੱਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈ ਪੁਲਿਸ ਦੀਆਂ ਨਜ਼ਰਾਂ ਹੇਠ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਪੁੱਛਣਾ ਚਾਹੀਦਾ. ਸ਼ਬਦ ਤਬਾਹੀ ਫਿਰ ਜੋ ਵੀ ਹੈ ਉਸ ਲਈ ਇੱਕ ਅੱਪਗਰੇਡ ਹੈ. ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸੇ ਲਈ, ਇਹਨਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।

      ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਲਾਨਾ ਬੀਮੇ ਲਈ ਜਾਂਚ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸਦੇ ਲਈ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਏਜੰਸੀ ਕੋਲ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਉਸਨੂੰ 100Bht ਲਈ ਇੱਕ ਨਿਰੀਖਣ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਿਆਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ !! ਹਾਸੋਹੀਣਾ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ (ਜਾਅਲੀ) ਸਬੂਤ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਬੀਮਾ ਮਿਲੇਗਾ।

      ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਵੈ-ਬਣਾਇਆ ਅਤੇ ਨਿਰਮਿਤ ਵਾਹਨਾਂ ਜਾਂ ਜੋ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਥਾਈ ਕਾਨੂੰਨ ਦੇ ਅਧੀਨ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਾਂਚ ਤੋਂ ਗੁਜ਼ਰਨਾ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਥਾਨਕ ਥਾਈ ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੈ ਅਤੇ . . .ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਿੰਡ ਦਾ ਕੋਈ ਸਾਥੀ, ਸ਼ਾਇਦ ਪਰਿਵਾਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਉਸਦਾ ਕਲੱਬ ਦਾ ਸਾਥੀ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋ - ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ


ਲੈਟ ਈਨ ਰੀਐਕਟੀ ਐਟਰ

Thailandblog.nl ਕੂਕੀਜ਼ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ

ਸਾਡੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਕੂਕੀਜ਼ ਲਈ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸੀਂ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸੈਟਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿੱਜੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸਾਡੀ ਮਦਦ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਹੋਰ ਪੜ੍ਹੋ

ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ