ਕੋਹ ਸਾਮੂਈ 'ਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਿੰਗ ਸਬਕ ਲੈਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਦੋ-ਘੰਟੇ ਦੇ ਥਿਊਰੀ ਸਬਕ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਕੋਹ ਸਮੂਈ ਦੇ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਇਹ ਉਪਾਅ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਟਾਪੂ 'ਤੇ ਹਰ ਸਾਲ 3.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਦਸੇ ਵਾਪਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ 50 ਘਾਤਕ ਹਨ। ਮੋਪੇਡ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦਾ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹਿੱਸਾ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਹੈ।
ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਵੱਧ ਗਿਣਤੀ ਦਾ ਇੱਕ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਮੋਪੇਡ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਆਸਾਨ ਹੈ। ਉਹ ਇੱਕ ਪਾਸਪੋਰਟ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਗਾਰੰਟੀ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 200 ਬਾਠ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ।
Watchara Promthong, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਕੋਈ ਸੰਭਾਵੀ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਮੋਪੇਡ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮੋਪੇਡ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਕ ਹੋਰ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮੋਪੇਡ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿਚ ਕੋਈ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯਮ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਕੋਹ ਸਮੂਈ 'ਤੇ ਲੈਂਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਫਤਰ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ, ਵਰਾਕਿੱਟੀ ਚੈਚਨਾ, ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕ ਗਾਹਕਾਂ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੈਲਮੇਟ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ। TAT (ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਅਥਾਰਟੀ) "ਸਮੁਈ ਸੇਫਟੀ ਨੈਵੀਗੇਟਰ" ਨਾਮਕ ਇੱਕ ਬਰੋਸ਼ਰ ਵੀ ਕੰਪਾਇਲ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ ਕਿ ਕੋਹ ਸਾਮੂਈ 'ਤੇ ਮੋਪੇਡ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕਿਵੇਂ ਚਲਾਉਣਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸ਼ਲਾਘਾਯੋਗ ਉਪਰਾਲਾ ਜਿਸ ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਦੁਹਰਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਨਾ ਦੇਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪੁਲਿਸ ਵੱਲੋਂ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਪਰ ਹਰ ਕੋਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ.
ਵੈਸੇ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਬਦਮਾਸ਼ਾਂ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੋਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਤਾਂ ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਉਹ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਕਿਵੇਂ ਦੇ ਸਕਦੇ ਹਨ? ਮੈਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ, TIT.
ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੰਸ ਵਾਲੇ ਲੋਕਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ, ਜੋ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ 'ਤੇ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਮਤਿਹਾਨ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ ਹੋ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ), ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਗੰਭੀਰ ਸੱਟਾਂ, ਸੰਭਾਵੀ ਵਾਪਸੀ ਆਦਿ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਭਾਰੀ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਯਾਤਰਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੋ.!
ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਦੇਖਣਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਸ ਨੂੰ ਅਮਲ ਵਿੱਚ ਲਿਆਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਥਾਈ ਟੂਰਿਸਟ ਰਿਜ਼ੋਰਟ (ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਕੋਹ ਸਮੂਈ ਵੀ) ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਸਕੂਟਰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕੜੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਵਿਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸਬਕ ਲੈਣ।
ਪਰ ਨਿਯਮ ਤੈਅ ਕਰਨਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਚ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ/ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਕੋਈ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਿਓ।
ਸ਼ਾਇਦ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸ਼ਰਾਬੀ ਥਾਈ 'ਤੇ ਗਿਣਦੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਲਾਈਟਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮੋਪੇਡ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਚਲਦੇ ਹਨ, ਥਾਈ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਦੇਖੇ ਸੜਕ ਪਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਓਵਰਟੇਕ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਨਾਂ ਦਿਸ਼ਾ ਦੱਸੇ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਖੱਬੇ ਮੁੜਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਵਿੱਚ ਥਾਈ, ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਅਪਵਾਦ ਦੇ, ਇੱਕ ਮੋੜ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੇ ਅੰਸ਼ਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਗਲਤ ਪਾਸੇ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਹੁਣੇ ਹੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਕੋਰਸ ਕੀਤਾ ਹੈ? ਕਿਉਂਕਿ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਸਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਜਾਣ ਲਈ ਯੂ ਟਰਨ ਲੈਣਗੇ. ਅਸੀਂ ਚਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਦੇ ਨਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਰਚਨਾਤਮਕ ਹਾਂ. ਬੱਸ ਇੱਕ ਥਾਈ ਗਰਲਫ੍ਰੈਂਡ/ਬੁਆਏਫ੍ਰੈਂਡ ਤੋਂ ਸਕੂਟਰ ਉਧਾਰ ਲਓ ਅਤੇ ਹੋਪਾ ਤੁਸੀਂ ਸਕੂਲ ਦੇ ਬੈਂਚਾਂ 'ਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ 2 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੁਬਾਰਾ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਜਾਂ ਕੀ ਉਹ ਦੋਸਤ ਇੱਕ ਥਾਈ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਫਸ ਜਾਵੇਗਾ? ਅਤੇ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਲਾਇਸੰਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੇ ਡੱਚ ਬੀਮਾਕਰਤਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਏ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਨਤਕ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਂ ਇੱਕ 3-ਵ੍ਹੀਲਰ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਮੇਰੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ B ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਹਾਰਸ ਪਾਵਰ।
ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਕੁਝ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ.
ਇੱਕ ਵਾਰ - ਲਗਭਗ 7 ਜਾਂ 8 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ - ਮੈਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਕੋਹ ਸਮੂਈ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੀ ਸਹੇਲੀ ਨਾਲ। ਉਹ ਚਾਹੁੰਦੀ ਸੀ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਈਏ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਵਾਂ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਹੈ। ਪਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ, ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਸਮਝਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ। ਉਹ ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਸੀ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਵਧਾਨ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਸਾਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਆਈ ਹੈ। ਪਰ ਮੈਂ ਵੀ ਬਹੁਤ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਸੀ.
ਜੇ ਸੰਭਵ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਉੱਥੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਬਕ ਲਵਾਂਗਾ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ। ਪਰ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ 1 ਮਹੀਨਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬਾਰ ਬਾਰ 0 ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ...
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਬਕ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਮਾੜਾ ਹੈ। ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਲਈ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਟੈਸਟ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਜਾਪਦਾ ਹੈ. ਭੋਲੇ-ਭਾਲੇ ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਲਈ - ਮੇਰੇ ਵਰਗੇ - ਇਹ ਕਰਨਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ।
ਮੈਂ ਟੂਰਿਸਟ ਵੀਜ਼ਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਥਾਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ 1 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਨਵਿਆਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ 2 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੈਧ।
ਕਿਉਂਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 'ਅਸਲੀ' (ਪੜ੍ਹੋ: ਡੱਚ) ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੰਸ ਹੈ - ਅਤੇ ਮੈਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੀ ਖਰੀਦਿਆ ਹੈ- ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਸਧਾਰਨ ਟੈਸਟ ਕਰਨੇ ਪਏ ਸਨ।
ਰਜਿਸਟਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਮੈਨੂੰ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਫਤਰ ਵਿੱਚ ਭਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਕਾਗਜ਼ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਪਤੇ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ।
ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇਣ ਬਾਰੇ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ "ਟੂਰਿਸਟ ਵੀਜ਼ਾ" ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਥਾਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਨੂੰ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਵੀ? ਅਤੇ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੀ ਹੈ?
ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦਾ ਸਬੂਤ ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਅਕਸਰ ਸਥਾਨ ਤੋਂ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਮੇਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਨੁਸਾਰ, ਇੱਕ ਥਾਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ Ampheu 'ਤੇ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਾ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਨਹੀਂ। ਕਿਤੇ ਆਮ ਕਿਹਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਲੰਘਣਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਪਤਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਿੱਥੇ ਦੇਣਾ ਹੈ। ਇਸ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਵੇਲੇ, ਸੰਭਾਵਿਤ ਘਰ ਦੇ ਮਾਲਕ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ....) ਦਾ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਉਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਉਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰ ਸਕਣ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ, ਇਹ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ TIT ਵੱਖਰਾ ਹੈ।
ਇਹ ਲਗਭਗ 2 ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ।
ਇਹ ਅਚਾਨਕ ਆਸਾਨ ਸੀ; ਮੈਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਲਈ ਡੀਐਲਟੀ (ਸੋਂਗਖਲਾ ਵਿੱਚ) ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲਈ ਇੱਕ ਪੱਤਰ ਲੈ ਕੇ ਚਲਾ ਗਿਆ।
ਥਾਈ ਮਾਲਕ ਨੂੰ ਦਸਤਖਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਜਾਣਾ ਪਿਆ ਕਿ ਮੈਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਮੈਂ 1000 ਬਾਹਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕੀਤੇ, ਜਿਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੀ ਬਾਹਟ 'ਚਾਹ ਦਾ ਪੈਸਾ' ਨਹੀਂ ਸੀ...
400 ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ (ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਅਤੇ ਕਾਰ) ਲਈ ਲਗਭਗ 2, ਪੱਤਰ ਲਈ 5 ਬਾਹਟ, ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਨੂੰਨੀ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਲਈ 200 ਅਤੇ ਕਾਪੀਆਂ ਦੇ ਪੂਰੇ ਢੇਰ ਲਈ ਲਗਭਗ 100 (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਪਾਸਪੋਰਟ, ਵੀਜ਼ਾ ਪੰਨਾ, ਰਵਾਨਗੀ ਕਾਰਡ ਅਤੇ ਥਾਈ ਮਾਲਕ ਦੀ ID ਅਤੇ ਉਸਦੀ ਕਿਤਾਬਚਾ ਦੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ।)
ਹਾਂ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮੂਰਖਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਆਪਣੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (125cc) ਨਾਲ ਕ੍ਰੈਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਿਊਨ ਅੱਪ) ਮੋਪੇਡ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਤਜਰਬਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਖਤਰਿਆਂ ਬਾਰੇ ਪਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਸਕੂਟਰ ਦੇ ਛੋਟੇ ਪਹੀਏ ਅਤੇ ਕੁਝ ਸਖ਼ਤ ਫਰੇਮ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਸੜਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਰੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਗਈ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਮਕਾਨ-ਮਾਲਕ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਮੇਰੀਆਂ ਗੁਨਾਹ ਦੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਕਾਫ਼ੀ ਮੌਕਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਮਾਲੀਆ ਮਾਡਲ।
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕੋਹ ਸਮੂਈ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਚਲਾਇਆ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਤੋਂ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦੂਜੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
ਟੈਕਸੀਆਂ ਨਾਲ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣਾ ਅਸੰਭਵ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਾਧਨ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਅਮਲ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਹੋਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਕੋਰਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਪਰ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਸਪਲਿਟ ਸਕਿੰਟ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰ ਕੇ ਹੀ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ।
ਹੁਣੇ ਹੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 6 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਵਾਪਸ ਆਇਆ; ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੋਰਸ? ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਛੋਟੇ ਕੋਰਸ ਲਈ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਜਾਂ ਸੱਦਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ 🙂
ਪੁਲਿਸ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕੋਹ ਚਾਂਗ 'ਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਭੜਕਾਇਆ ਗਿਆ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਹੈਲਮੇਟ ਨਾਲ ਵੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਕਦੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਸਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਪੁਲਿਸ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਤਾ ਸੀ
ਉਥੇ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਹੋ ਕੇ ਇਸ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ, 2 ਨੌਜਵਾਨ ਰੂਸੀ ਕੁੜੀਆਂ, ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਹਾਲ ਹੀ ਵਿਚ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਏ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਲੁਟ ਗਈਆਂ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੋਹ ਸੈਮੂਈ, ਵਾਚਾਰਾ ਪ੍ਰੋਮਥੋਂਗ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ, ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਚਾਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਸੰਭਾਵੀ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਉਸਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿ ਕੀ ਉਸਨੇ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਹੋਰ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਨੇ (ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ) ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਇਹ ਵੀ ਦਿਖਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪੈਸੇ ਦੀ ਗੱਲ ਵਾਂਗ ਚੰਗਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ; ਅਰਬਾਂ ਬਾਥ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਹੀ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੈਧ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਰਕਾਰ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕਰਦੀ ਰਹੇਗੀ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਬਦਲੇਗਾ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੀੜਤ ਅਜੇ ਵੀ ਡਿੱਗਣਗੇ। ਕੀਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋ ਕਿ ਥਾਈ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ 'ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ' ਬਿਲਕੁਲ ਸੁੰਦਰਤਾ ਇਨਾਮ ਦੇ ਹੱਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹੁਣ ਅੱਠ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਸਮੂਈ 'ਤੇ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਇੱਥੇ ਨਿਯਮਤ ਜਾਂਚਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨੇ ਹੋਏ ਹੋ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਦੇਖਣਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹੈਲਮੇਟ ਨਾ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਹੋਵੇਗਾ ਜੁਰਮਾਨਾ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਗੋਂ ਸਾਰੇ ਥਾਈ। ਡਰਾਈਵਰ ਹੀ ਨਹੀਂ ਯਾਤਰੀ ਵੀ। ਲਗਭਗ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਲੋਕ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਹੈਲਮੇਟ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਹੁੰਦਾ। ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਪਰ ਉਹ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ, ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ। ਹੁਣ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਪੱਟੀਆਂ ਪਹਿਨੇ ਥਾਈ ਘੱਟ ਹੀ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲਗਭਗ ਹਰ ਰੋਜ਼। ਬੱਸ ਹੌਲੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੇਖੋ। ਵੈਸੇ, ਜਦੋਂ ਵੀ ਮੇਰੀ ਲਗਭਗ ਟੱਕਰ ਹੋਈ ਸੀ, ਉਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਾਲ ਸੀ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਵਾਲੀ ਗਲੀ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਆ ਕੇ ਮੁੱਖ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਗਲਤ ਰਾਹ ਵੇਖਦਾ ਸੀ। ਉਹ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਨਹੀਂ। ਸੈਮੂਈ 'ਤੇ ਪੁਲਿਸ ਬਾਰੇ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ. ਤੁਸੀਂ ਹੋਰ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਬਾਰੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੜ੍ਹਦੇ ਹੋ ਕਿ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਹਰ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਜਾਂਚਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨ ਰਹੇ ਹੋ (ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਥਾਂ 'ਤੇ), ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲੈਣ ਲਈ ਆਪਣੀ ਪੂਰੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ।
ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਦੋ ਘੰਟੇ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤ ਸਬਕ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ: ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਮਾਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ। ਹਾਂ, ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ (ਖੂਹ, 125cc ਸਕੂਟਰ) ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ ਹੈ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਪਰ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਆਉਣਗੇ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਚੀਜ਼ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸਖ਼ਤ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਪੱਟਯਾ ਖੇਤਰ ਦੀ ਪੜਚੋਲ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਸੀ।
ਅਤੇ ਹਨੇਰੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੱਡੀ ਨਾ ਚਲਾਓ! ਕੋਈ ਧਮਾਕਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ।
ਮੈਂ ਲੇਖ "ਮੋਪੇਡ" ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਪੜ੍ਹਿਆ
ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਨ ਨਾ ਕਿ ਮੋਪੇਡ, 49,9cc ਦੇ ਮੋਪੇਡ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਸਕਦੇ।
ਜੋਹਨ
ਪਿਆਰੇ ਜੋਹਾਨ,
ਮੈਂ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ "ਮੋਪੇਡ" ਸ਼ਬਦ ਚੁਣਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਸ਼ਬਦ ਹੈ ਅਤੇ 49,9cc ਤੋਂ ਅੱਗੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
fr.g.,
ਲੁਈਸ
ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰੋ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕਰੋ।
ਜੇ, ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨ ਵਾਲੇ 30 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, 70 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਬਕ ਜਾਂ ਰਿਫਰੈਸ਼ਰ ਕੋਰਸ ਲੈਣਾ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹੈਲਮੇਟ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਪੀਣ ਨਾਲ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵੀ ਕਰੋ।
ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਨੇ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਸਵਾਰੀ ਕੀਤੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਨੇ ਸਾਵਧਾਨੀ ਵਜੋਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਾਠੀ ਦੇ ਪੈਡ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਰੱਖਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਪਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਗਿਆ ਸੀ,
ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਇਸ਼ਾਰਾ ਉਸ ਨੂੰ ਕੀਤਾ, ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਸਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਪਾਸੇ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ।
ਮੇਰੇ ਪਤੀ ਨੂੰ ਢਾਈ ਸੌ ਬਾਠ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਉਸਨੇ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਡੇ ਪੀਣ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਕਦੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਾਂਗਾ।
ਨਹੀਂ ਨਹੀਂ. ਉਹ ਦੋਸ਼ੀ ਸੀ ਇਸ ਲਈ ਉਹ "ਸਜ਼ਾ" ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਸੀ। ਫਿਰ, ਸਜ਼ਾ ਵਜੋਂ, ਉਸਨੂੰ ਆਪਣਾ ਹੈਲਮੇਟ ਪਹਿਨ ਕੇ, ਕੋਨੇ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੁਲਿਸ ਬਕਸੇ ਵਿੱਚ, ਪੰਦਰਾਂ ਮਿੰਟਾਂ ਤੱਕ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਉਸਨੇ ਆਪਣੇ ਕਾਗਜ਼ ਵਾਪਸ ਲਏ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਇਸ ਲਈ ਅੰਡਰਪੈਂਟ lol. ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਪਿਸ਼ਾਬ ਕਰਨ ਲਈ ਟਿਕਟ ਨਹੀਂ ਮਿਲੀ।
ਇਹ ਅਫ਼ਸੋਸ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਆਈ-ਫੋਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਜਿਸ ਨਾਲ ਮੈਂ ਸੋਸ਼ਲ ਮੀਡੀਆ 'ਤੇ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਪੋਤੇ-ਪੋਤੀਆਂ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਦਿਖਾਉਣ ਲਈ ਤਸਵੀਰ ਲੈ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਹਾਸੋਹੀਣੇ ਸਨ.
ਬਹੁਤ ਸੰਭਾਵਨਾ ਹੈ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਅਖੌਤੀ ਪਾਠਾਂ ਲਈ ਵਾਧੂ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੋਰ ਪਾੜਾ ਪਾਇਆ ਹੈ। ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ/ਟੂਰਿਸਟਾਂ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਲੈਣ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ। ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕੋਹ ਸੈਮੂਈ 'ਤੇ 30% ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਹੋਰ 70%, ਵੱਡੀ ਬਹੁਗਿਣਤੀ, ਥਾਈ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ 70% ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਹਾਂ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲਿਆਏਗਾ।
ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਪੈਸੇ ਕੱਢਣ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ? ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਨਾਲ ਕਿਉਂ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਸਿਰਫ ਘੱਟ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਾਹਰ ਹੈ? ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਕਿਉਂ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਾਪਸ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ?
ਆਖਰਕਾਰ... ਆਖ਼ਰਕਾਰ। ਜੇਕਰ 30% ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਬਾਕੀ 70% ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਥਾਈ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਹ ਸੈਮੂਈ ਮੇਰੇ ਲਈ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਯੋਗ ਹੈ, ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4 ਵਾਰ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਹ ਲਗਭਗ 10 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਕੋਹ ਸਮੂਈ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਈ ਹੈ। ਸੜਕ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ, ਥਾਈ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਡਰਾਈਵਰ ਦੋਵੇਂ। ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਥਾਈਸ ਵੱਲ ਉਂਗਲ ਨਹੀਂ ਉਠਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਰਾਬੀ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਨੂੰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਖੁਆਉਣਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਖਰਚ ਹੋਵੇਗਾ.
ਉਹਨਾਂ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀਯੋਗ ਗਤੀ ਨੂੰ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਕਰਕੇ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੋਵੇਗਾ (ਜਿੱਥੇ ਤੱਕ ਮੇਰਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਸਾਰੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ)। ਅਜਿਹੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਤਜਰਬਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਫਿਰ ਆਪਣੇ ਗਧੇ ਦੇ ਹੇਠਾਂ 125CC ਚੀਜ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ "ਸੜਕ ਦੇ ਰਾਜੇ" ਵਾਂਗ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ 80-100 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਇੱਕ ਥਾਂ ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਥਾਂ ਤੇ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਕੋਈ ਅਣਕਿਆਸੀ ਘਟਨਾ ਵਾਪਰਦੀ ਹੈ... ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇੰਜਣ ਦੇ ਵਿਹਾਰ ਦਾ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਸੰਭਾਵੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਦਾ ਕੋਈ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ... ਨਹੀਂ, ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣਾ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗਲਤ ਬ੍ਰੇਕ ਅਤੇ... ਸਾਰੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ।
ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇੱਕ ਢੁਕਵਾਂ ਵੈਧ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦੇ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਸਥਾਈ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਉਹ ਬਹੁਤ ਹੁਸ਼ਿਆਰ ਨਾ ਹੋਣ।
ਅਸਲ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦਾ ਪਾਠ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ 'ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ', ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ: ਇਹ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹੈ। ਬਾਕੀ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦਾ ਪਾਠ ਵੀ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤੇ ਜਾ ਰਹੇ ਉਪਾਵਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਇਸ ਲਈ ਕੁਝ ਵੀ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਇੱਥੇ ਸਿਰਲੇਖ ਬਹੁਤ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੈ.
ਥਾਈ "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ" ਨੂੰ ਸਿੱਖਣ ਲਈ 2 ਘੰਟੇ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਫਾਰਾਂਗ ਨੂੰ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਆਦਤ ਪਾਉਣ ਲਈ 2 ਸਾਲ ਕਾਫ਼ੀ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਪੂਰੀ ਬਕਵਾਸ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਲਾਭਦਾਇਕ ਹੈ ਜੇਕਰ ਸੈਲਾਨੀ ਖੁਦ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ.