28 ਦਸੰਬਰ - 3 ਜਨਵਰੀ ਤੱਕ 'ਸੱਤ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਦਿਨਾਂ' ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, 1.053 ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ (ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ 1.183) 92 ਮੌਤਾਂ (115) ਅਤੇ 1.107 ਜ਼ਖ਼ਮੀਆਂ (1.275) ਨਾਲ ਗਿਣੀਆਂ ਗਈਆਂ। 78 ਫੀਸਦੀ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸ਼ਾਮਲ ਸਨ।
ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 42 ਫੀਸਦੀ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ 23 ਫੀਸਦੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਰਫਤਾਰ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲਾ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ 'ਚ 5 ਫੀਸਦੀ ਕਮੀ ਲਿਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਸਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਪਰਾਧਾਂ ਵਿਰੁੱਧ ਸਖ਼ਤ ਕਾਰਵਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਪਹਿਲੇ ਦੋ ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ, 1.107 ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਾਬ (727) ਜਾਂ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥਾਂ (336) ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੇਠ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਸਜ਼ਾ ਮਿਲੀ। ਬਾਕੀਆਂ ਨੇ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਜਾਂ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦੋਸ਼ੀ ਮੰਨਿਆ। ਬੈਂਕਾਕ, ਸੂਰੀਨ, ਮਹਾ ਸਰਾਖਮ, ਨੋਂਥਾਬੁਰੀ ਅਤੇ ਚਾਚੋਏਂਗਸਾਓ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਵਾਜਾਈ ਸੀ।
ਲੇਬਰ ਪ੍ਰੋਟੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੈਲਫੇਅਰ ਵਿਭਾਗ ਦੇ ਡਾਇਰੈਕਟਰ-ਜਨਰਲ ਅੰਨਚਾਈ ਨੇ ਕਾਮਿਆਂ ਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਆਪਣੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਤਾਂ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕੰਮ 'ਤੇ ਦੇਰੀ ਨਾ ਹੋਵੇ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਜਿਹੜੇ ਲੋਕ ਲਗਾਤਾਰ ਤਿੰਨ ਦਿਨ ਗੈਰਹਾਜ਼ਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਤਨਖਾਹ ਤੋਂ ਬਰਖਾਸਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ - ਫੋਟੋ: ਪਿਚਿਟ ਦੇ ਨੇੜੇ ਇੱਕ ਇੰਟਰਲਾਈਨਰ ਨਾਲ ਹਾਦਸਾ। ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਛੁੱਟੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਭ ਕੁਝ ਵਾਪਸ ਆਉਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਤਦ ਹੀ ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਨਤੀਜਾ ਜਾਣ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।
ਮੇਰਾ ਨਿੱਜੀ ਅਨੁਭਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਦਿਨਾਂ ਦੌਰਾਨ ਕਿਤੇ ਵੀ ਜਾਣਾ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਪਿਛਲੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ.
ਹੈਂਗਡੋਂਗ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਮੈਂ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਸਾਡੇ ਪੁਰਾਣੇ ਮਿਤਸ਼ ਵਿੱਚ।
ਪਾਸਾਂਗ ਅਤੇ ਸਨਪਟੌਂਗ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਵੀਂ ਦੋ-ਲੇਨ ਰਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ ਦੋਵਾਂ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਭਾਰੀ ਆਵਾਜਾਈ।
ਸਾਨੂੰ ਲਾਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਵਾਲੀ ਨਵੀਂ ਹੌਂਡਾ ਸਿਵਿਕ ਨੇ ਪਛਾੜ ਦਿੱਤਾ।
ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਘਿਆ। ਅਤੇ ਰੇਸਿੰਗ ਸੰਸਕਰਣ ਵਿੱਚ ਹੋਰ 7 ਹੌਂਡਾ ਜੈਜ਼ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਰੇਸਿੰਗ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ.
ਮੇਰੀ ਥਾਈ ਔਰਤ ਇਹ ਪਾਗਲਪਨ ਵਰਗੀ ਜਾਪਦੀ ਹੈ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਲੈਮਫੂਨ ਸ਼ਹਿਰ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੱਪ ਹੋ ਗਈ।
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਆਮ ਵਾਂਗ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਸਨ ਪਰ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਵਾਲਾ ਸੀ।
ਅਤੇ ਆਰਟੀਪੀ ਆਮ ਵਾਂਗ ਦੁਬਾਰਾ ਤੰਬੂ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੇ ਬੈਠਾ ਹੈ।
ਜੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਚੀਜ਼ ਨਫ਼ਰਤ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਕੋਰ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪੁਲਿਸ ਮੋਪਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ, ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ, F-k you lacy As-hs.
ਜਨ ਬੇਉਟ.
ਪੁਲਿਸ ਬੇਸ਼ੱਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਉਹ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ) ਸ਼ਰਾਬੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਅਤੇ ਮੋਪਡ ਲੜਕਿਆਂ ਅਤੇ ਲੜਕੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਰਾਬ ਵੇਚਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਹੋਰ ਵੀ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੱਛਮੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਹੋਰ ਪੁਲਿਸ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਭਰਤੀ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਛਾਲ ਮਾਰ ਕੇ ਸੁਧਾਰ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਵਹਾਰ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਮਾਮਲਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪੁਲਿਸ ਦੀਆਂ ਨਿਗਰਾਨੀ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਇੱਕ ਅਧੀਨ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਕੀ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ?
1. 2018 ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ਾਮ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਘੱਟ ਪੀੜਤ ਅਤੇ
2. ਇਸ ਬੇਮਿਸਾਲ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਲਿਖਣ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ।
ਉਡੀਕ ਕਰੋ……
ਅਤੇ ਹਰ ਕਿਸੇ ਲਈ ਜਿਸਨੂੰ ਇਸਦੀ ਲੋੜ ਹੈ: ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਅਤੇ ਸਿਹਤਮੰਦ 2018।
ਸਿਰਫ਼ 30 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਤੋਂ 21ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੈ। 30 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ, ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਪੂਰੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ 1 ਪੁਰਾਣਾ ਸਕੂਟਰ ਸੀ। ਹੁਣ ਹਰ ਸਵੈ-ਮਾਣ ਵਾਲਾ ਥਾਈ ਮੁੰਡਾ ਇੱਕ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ 4x4 ਦਾ ਮਾਲਕ ਹੈ। ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਕਿਉਂਕਿ 21 ਇੰਚ ਦੇ ਰਿਮ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਟਿਊਨਿੰਗ ਲਈ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਥਾਈ ਜੁਰਮਾਨੇ 'ਤੇ ਹੱਸਦੇ ਹਨ... ਉਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਹਨ ਜਦੋਂ ਥਾਈ ਗਰੀਬ ਲੋਕ ਸਨ।
ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਧੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਖਤਰਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲੱਗਣ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੈਸਾ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਖੈਰ ਫਰੇਡ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਸੁਝਾਅ ਨਾਲੋਂ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਸੂਖਮ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫਾਈਨੈਂਸਿੰਗ ਵਿਕਲਪ (4 × 4 ਨਾਲ ਮੇਲ ਖਾਂਦੀਆਂ ਰਿਮਜ਼ ਲਈ) ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹਨ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਉਸਦੇ ਕਾਰ ਫਾਈਨਾਂਸ ਕਲੱਬ ਤੋਂ ਇੱਕ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈ, ਉਧਾਰ ਲੈਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼, ਮੇਰੇ ਦੁਆਰਾ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ ਸਾਰੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਪੂਰਾ ਕਰੋ। ਆਖ਼ਰਕਾਰ, ਉਹ ਪਿਛਲੇ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੇਯੂਰਿਗ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਰਹੀ ਸੀ। ਕੇਵਲ ਵਿੱਤ ਮੈਨੂੰ ਉਸਦੀ ਆਮਦਨ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ.
ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ (ਬਹੁਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ) ਹਨ। ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ. ਪਰ ਫਰੰਗ ਵੀ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਹੱਸ ਪਿਆ।
ਉਹ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਫੜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ ਘੱਟ ਹੈ। ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਇੱਕ ਹੈਲਮੇਟ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਇੱਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਖ਼ਤਰੇ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ - ਇੱਥੇ ਦੇ ਉਲਟ - ਫੜੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ + ਜੁਰਮਾਨਾ ਵੱਧ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਰਕਮ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਹਰਮੰਦਰ ਖੁਦ ਅਕਸਰ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕਿਨਾਰੇ ਖੜਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹੈਲਮੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਸਾਰੀ ਭੀੜ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਲੰਘਦੀ ਹੈ।
ਨਹੀਂ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਫੜੇ ਜਾਣ ਦਾ ਅਸਲ, ਯਥਾਰਥਵਾਦੀ ਮੌਕਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਗਲਪ ਹੈ। ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨਾਲੋਂ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹਨ.