ਸੋਂਗਕ੍ਰਾਨ ਦੌਰਾਨ ਘੱਟ ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ
(Wanna Thongpao / Shutterstock.com)
ਹੁਣ ਦ ਸੁੰਖਰਾਨ ਛੁੱਟੀ ਲਗਭਗ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਹੁਣ ਰਵਾਇਤੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਜਾਇਜ਼ਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਾਂ 7 ਖਤਰਨਾਕ ਦਿਨ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ. ਅਤੇ ਇਹ ਸੰਤੁਲਨ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਲੱਗਦਾ ਹੈ.
ਔਸਤਨ, ਲਗਭਗ 10% ਘੱਟ ਟੱਕਰਾਂ, ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ ਸੱਟਾਂ (16 ਅਪ੍ਰੈਲ ਤੱਕ) ਹੋਈਆਂ ਹਨ।
ਪੰਜ ਸੂਬਿਆਂ ਵਿਚ ਤਾਂ ਕੋਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਸੜਕ ਦੀ ਮੌਤ ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਾਂਤਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ: ਤ੍ਰਾਂਗ, ਫਾਂਗੰਗਾ, ਮਾਏ ਹਾਂਗ ਸੋਨ, ਸੁਖੋਥਾਈ ਅਤੇ ਐਂਗ ਥੋਂਗ।
ਸਪੀਡ ਲਿਮਟ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਣਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਅਧੀਨ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਦੋ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਨਜ਼ਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ।
ਨਾਖੋਨ ਰਤਚਾਸਿਮਾ ਅਤੇ ਉਦੋਨ ਥਾਨੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੌਤਾਂ ਹੋਈਆਂ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ 15-119 ਲੋਕ ਸਨ ਅਤੇ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹਾਦਸੇ (XNUMX) ਹੋਏ ਸਨ।
ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਤਿਉਹਾਰਾਂ ਦੌਰਾਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ 2.000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਵਲੰਟੀਅਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ 65.000 ਚੌਕੀਆਂ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰਯੁਤ ਚਾਨ-ਓ-ਚਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਤੋਂ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਲਈ ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ
ਮੈਂ ਕੁਝ ਵੀ ਹਾਂ ਪਰ ਇੱਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਾਸੀ ਹਾਂ, ਇਸ ਦੇ ਉਲਟ, ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਸਰਕਾਰ ਅਤੇ TAT (ਟੂਰਿਸਟ ਅਥਾਰਟੀ ਥਾਈਲੈਂਡ) ਤੋਂ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਨਾਰਾਜ਼ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਅਪ੍ਰੈਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਵਿੱਚ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਸੋਂਗਕ੍ਰਾਨ ਦੌਰਾਨ ਸੜਕ ਮੌਤਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਹੋਨਹਾਰ ਬਣ ਜਾਣਗੇ। ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਕਈ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਘਾਤਕ ਜਾਂ ਨਾ ਹੋਣ। ਇਸ ਲਈ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿਗਨਲ ਭੇਜਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਖੁਸ਼ਖਬਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਅਪਮਾਨਜਨਕ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਨਿਯੰਤਰਣ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਲੋਕ ਦੁਬਾਰਾ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਹਿੱਸਾ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਆਦਿ।
ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਚੀਨੀ ਲੁੱਟਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਹਮਲਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਮਾਨਦਾਰ ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ 1 ਜਾਂ 2 ਕੇਸ ਸਾਹਮਣੇ ਆਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਆਪਣੀ ਟੈਕਸੀ ਵਿੱਚ ਲੱਖਾਂ THB ਲੱਭੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਸਹੀ ਹੱਕਦਾਰ ਨੂੰ ਵਾਪਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸਵਰਗ ਅਤੇ ਧਰਤੀ ਨੂੰ ਹਿਲਾ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਮਾਲਕ
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸਰਗਰਮ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ, ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸਿਰਫ ਵਧੇਗੀ। ਇਹ ਤਰਕਹੀਣ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਦੋਂ ਹਰ ਸਾਲ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧਦੀ ਹੈ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦਾ ਪੱਧਰ ਪ੍ਰਸ਼ਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦਾ ਜੋਖਮ ਹਰ ਸਾਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਗਲਤ ਨਾ ਸਮਝੋ: ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਖ਼ਤ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਹਾਂ। ਇਹ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਮਹਿੰਗਾ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕਦੇ-ਕਦੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਆਪਣੇ ਮੋਪੇਡਾਂ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਥਾਈ ਕਾਰ ਵੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਾਂ ਜੇਕਰ ਇਹ ਸਾਡੇ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ: ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਥਾਈ ਦੁਆਰਾ ਚੰਗੀ ਖ਼ਬਰਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ (ਜੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦੇ) ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ.
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਖਤਰੇ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ ਵੱਧ ਹਨ, ਪਰ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਚੇਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਹ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ 360 ਡਿਗਰੀ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਸਾਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਸਮੇਂ 360 ਡਿਗਰੀ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨੀ ਪੈਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਪੱਧਰ। ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਪੱਧਰ
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ: ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਦੇਖਭਾਲ ਕਰੋ, ਸ਼ਾਇਦ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ ...
ਮੈਂ ਕਈ ਚੌਕੀਆਂ ਦੇਖੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕਰਦੇ ਹਨ. ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਬੈਠੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਪਰ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਹੈ, ਕੋਈ ਕੰਟਰੋਲ ਜਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਸੰਭਾਵੀ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਲਈ ਸਹੀ ਸਬਕ ਲੈਣ ਲਈ ਨਹੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ, ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਹੈ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦਾ ਵੀ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਮੱਸਿਆ ਬਾਰੇ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਚਰਚਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਚਲੋ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਹੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਮਾਮੂਲੀ ਉਦਾਹਰਣ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੀ ਮਤਰੇਈ ਧੀ, ਇੱਕ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਗ੍ਰੈਜੂਏਟ, ਜੋ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਮੋਪਡ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ ਕੇ ਯੂਨੀਵਰਸਿਟੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: ਉਹ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਬੈਠੀ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਚੌਂਕ ਵਿੱਚ ਆਇਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ: ਇੱਥੇ ਕਿਸ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਹੈ? ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਨਜ਼ਰ ਨਾਲ ਜਵਾਬ... heh...ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ? ਅਤੇ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਮਾਪਿਆਂ ਬਾਰੇ ਵੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜੋ ਬ੍ਰੈਟਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੋਪੇਡ ਚਲਾਉਣ ਦਿੰਦੇ ਹਨ. ਕਿੱਥੇ ਹੈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੀ ਭਾਵਨਾ ???? ਸੱਟਾਂ ਜਾਂ ਬਦਤਰ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਕੀ????
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ, ਤਾਂ ਉਹ ਇਸ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ।
ਬੀਤੀ ਰਾਤ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਫਿਰ ਤੋਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਸਨ.
ਰੋਸ਼ਨੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਮੋਪਡ. ਟਰੱਕ ਉਸ ਫਲਾਈਟ/ਮੋਪੇਡ ਲੇਨ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ।
ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ।
ਇਹ ਚਲਦਾ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹੁਣ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਰਾਹੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਥਾਂ ਚੈੱਕ ਪੁਆਇੰਟ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਪਿਛਲੇ ਗੀਤਕਾਰਨ ਸਮੇਂ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਵੀ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਦੇਖੀ।
ਅਤੇ ਕੱਲ੍ਹ, 20, ਮੈਨੂੰ 4 ਵਾਰ ਫਿਰ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਸੀ.