ਕਾਨ ਏਅਰ ਥਾਈ ਹਵਾਬਾਜ਼ੀ ਅਥਾਰਟੀ ਨਾਲ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਹੈ
ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੀਆਂ ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਨ ਏਅਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸਿਵਲ ਐਵੀਏਸ਼ਨ ਅਥਾਰਟੀ (ਸੀਏਏਟੀ) ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਨਾਰਾਜ਼ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕਾਨ ਏਅਰ ਇੱਕ ਮਾਣਹਾਨੀ ਰਿਪੋਰਟ ਦਾਇਰ ਕਰਨ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ। ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਸੋਮਫੌਂਗ ਨੇ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਨੂੰ "ਅਨੈਤਿਕ" ਅਤੇ "ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਾਲਾ" ਕਿਹਾ।
ਕਾਨ ਏਅਰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ 75-ਸੀਟ ATR 500-66 ਟਰਬੋਪ੍ਰੌਪ ਅਤੇ ਸਿੰਗਲ-ਇੰਜਣ ਸੇਸਨਾ ਗ੍ਰੈਂਡ ਕੈਰਾਵੈਨ 208B ਉਡਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਚਾਰਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਥਿਤ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਕਾਰਨ CAAT ਦੁਆਰਾ ਮੁਅੱਤਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। CAAT ਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੀ ਮਾੜੀ ਵਿੱਤੀ ਸਥਿਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਸੋਮਫੌਂਗ ਇਸ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਏਅਰੋਨਾਟਿਕਲ ਰੇਡੀਓ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਹਵਾਈ ਅੱਡਿਆਂ ਦੇ ਬਕਾਇਆ ਬਿੱਲਾਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਾਨ ਏਅਰ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ ਉਹ ਹੀ ਕਰਜ਼ੇ ਵਾਲੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸੀਏਏਟੀ ਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਜਿਸਟਰਡ ਸਾਰੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਦਾ ਖੁਲਾਸਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ। ਹੁਣ ਵਿਤਕਰਾ ਹੈ।
ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰ ਤੋਂ, ਥਾਈ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਹੁਣ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣਾਂ ਬੁੱਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਟ ਐਸੋਸੀਏਸ਼ਨ ਆਫ ਥਾਈਲੈਂਡ (ਟੀਟੀਏਏ) ਦੇ ਚੇਅਰਮੈਨ ਸੁਪਰੇਰਕ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਏਜੰਟ ਹੁਣ ਅਨੁਸੂਚਿਤ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਰਹੇ ਹਨ। ਵਿੱਤੀ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਕਸ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ
ਕੀ ਇਹ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ?
ਜਾਂ ਕੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਯੋਗ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰੇਗਾ?
ਪਿਆਰੇ ਰੂਡ,
ਪਹਿਲੀ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਸੰਭਾਵਨਾ ਜਾਪਦੀ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵਿੱਤੀ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮੁਕਾਬਲਾ, ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ. ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ: ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਇਸ ਨਾਲ ਉੱਡਿਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਟਾਫ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸੰਤੁਸ਼ਟ ਹਾਂ।
ਉਹ ਥਾਈ ਮੁਸਕਰਾਹਟ. ਕੀ ਇਹ ਨਵੀਂ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਤੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ 'ਤੇ ਭਵਿੱਖ ਲਈ? ਨੌਜਵਾਨ ਕੈਬਿਨ ਕਰੂ, ਜੋ ਹੱਸਦੇ ਅਤੇ ਗਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਚਾਰਕ ਕਲਿੱਪਾਂ ਵਿੱਚ, ਥੋੜ੍ਹੇ ਪੈਸੇ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ? ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਨ ਏਅਰ ਉਹਨਾਂ ਰੂਟਾਂ 'ਤੇ ਟੁਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਭਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਲਾਭਦਾਇਕ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜੋ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਾਨ ਏਅਰ ਹੁਆ ਹਿਨ/ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੇ ਕੁਝ ਲੋਕਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ, ਪਰ ਬਾਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਉਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਦੀ ਕੋਈ ਜਲਦੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਾਨ ਏਅਰ ਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਕੋਹ ਫਾਂਗਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਬਣਾਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਖੁੱਲ੍ਹਣ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਲੱਗੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਪਤਾ ਲੱਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਪਾਰਕ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦਰੱਖਤ ਕੱਟ ਚੁੱਕੇ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਾਨ ਏਅਰ ਕੋਲ CAAT ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਕੇਸ ਹੈ। ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਕਿਸੇ ਇਨਾਮ ਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ "ਕਥਿਤ" ਕਰਜ਼ੇ ਹੋਣਗੇ। ਇਹ ਅਰਥ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਨਾਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਸਦੇ ਲਈ ਵਾਧੂ ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਧਾਰਨਾ ਵੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਵਕੀਲਾਂ ਲਈ ਭੋਜਨ ਹੈ। ਇਹ ਸਵਾਲ ਖੜ੍ਹੇ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਨੂੰ ਜਨਤਕ ਬਣਾਉਣਾ ਇੱਕ ਸਨੋਬਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਬੇਮਿਸਾਲ ਹੈ। ਪੱਛਮੀ ਧਾਰਨਾਵਾਂ ਲਈ, ਇਹ ਮਾਣਹਾਨੀ ਜਾਂ ਬਦਨਾਮੀ ਵਰਗਾ ਹੈ। ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਇਹ ਇਸ ਸਮਾਜ ਨੂੰ ਸਾਫ਼-ਸਾਫ਼ ਬਦਨਾਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਦੁਨੀਆ ਨੂੰ ਜਾਣੂ ਕਰਵਾਉਣਾ ਕੋਈ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ CAAT ਦਾ ਕੁਦਰਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਮ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਫਲਾਈਟ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਦਿ ਦੇ ਸੰਦਰਭ ਵਿੱਚ ਵਧੀਕੀਆਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਲਈ, ਖਬਰਾਂ 'ਤੇ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਕਲਪਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਕੀ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਦੁਬਾਰਾ ਪੜ੍ਹਨ ਲਈ ਕੁਝ ਹੈ?