ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਟੂਰਿਜ਼ਮ ਅਥਾਰਟੀ (ਟੈਟ) ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੀ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਨੈਸ਼ਨਲ ਕਾਉਂਸਿਲ ਫਾਰ ਪੀਸ ਐਂਡ ਆਰਡਰ (NCPO) ਨੇ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ।
ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਘੁਟਾਲੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਖੇਤਰ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਕਾਫੀ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਰਹੇ ਹਨ। ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਜੈੱਟ ਸਕੀ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਡਿਵਾਈਸ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਇਹ 100.000 ਬਾਹਟ ਤੱਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਫੇਰ ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਉਸ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਸੀ। ਜੇਕਰ ਸੈਲਾਨੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਧਮਕੀਆਂ ਅਤੇ ਹਿੰਸਾ ਦੀਆਂ ਧਮਕੀਆਂ ਦਿੱਤੀਆਂ ਜਾਣਗੀਆਂ। ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਬੁਲਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਹ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹਨ।
ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਦੇ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਨਾਲ ਕੋਝਾ ਤਜਰਬੇ ਨੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਦੂਤਾਵਾਸਾਂ ਨੂੰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦਾ ਹੜ੍ਹ ਲਿਆ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਪੱਟਾਯਾ ਅਤੇ ਫੂਕੇਟ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੁਟਾਲਿਆਂ ਲਈ ਬਦਨਾਮ ਹਨ, ਦੂਜੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇਣ ਲਈ ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਵੀਡਿਓ ਵੀ ਹਨ।
NCPO ਨੇ ਇਸ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਤੁਰੰਤ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤੇ ਹਨ। ਹੁਣ ਅਖੌਤੀ 'ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਰੈਂਟਲ ਸਰਵਿਸ ਸਟੈਂਡਰਡਸ' ਵਿੱਚ ਨਿਯਮ ਬਣਾਏ ਜਾਣਗੇ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਰਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਦਾ ਨਾਮ ਅਤੇ ਪਤਾ ਦਰਜ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਜੇਟਸਕੀ ਉੱਦਮੀਆਂ ਨੂੰ ਬੀਮਾ ਵੀ ਲੈਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏਦਾਰਾਂ ਨੂੰ ਫਸਟ ਏਡ ਡਿਪਲੋਮਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਮਾਣਿਤ ਸੁਪਰਵਾਈਜ਼ਰ ਨਿਯੁਕਤ ਕਰਨੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹਨਾਂ ਰੈਗੂਲੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਲਾਗਤਾਂ ਅਤੇ ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਚਿਤ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਜੇਟਸਕੀ ਓਪਰੇਟਰ ਜੋ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੂੰ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਤੋਂ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਮਿਲਦਾ ਹੈ: 'ਮੈਰੀ ਐਲੀਫੈਂਟ', ਤਾਂ ਜੋ ਸੈਲਾਨੀ ਦੇਖ ਸਕਣ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੱਚਾ-ਮੁੱਚੀ ਕਿਰਾਏ ਵਾਲੀ ਕੰਪਨੀ ਹੈ।
'ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਰੈਂਟਲ ਸਰਵਿਸ ਸਟੈਂਡਰਡਜ਼' ਵਿੱਚ ਜੇਸਟਸਕੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਨਿਯਮ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਗੇ। ਹਰ ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹਦਾਇਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਹਰੇਕ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਨੂੰ ਜੀਵਨ ਜੈਕਟ ਪਹਿਨਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
ਮਿਸਟਰ TAT ਦੇ ਥਾਵਾਚਾਈ ਅਰੁਨਿਕ ਉਪਾਵਾਂ ਤੋਂ ਖੁਸ਼ ਹਨ: “ਜੇ ਅਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਾਰੀਆਂ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਹ ਸਮਝਣ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਮਿਆਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਨ। ਸੇਵਾ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ, ਸਟਾਫ ਦੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਨੈਤਿਕਤਾ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਹੁਣ ਤੋਂ, ਧੋਖਾਧੜੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸਾਖ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਓਪਰੇਟਰਾਂ ਨੂੰ ਮੁਕੱਦਮਾ ਚਲਾਉਣ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ”
"ਸਾਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਵੇਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੀਆਂ ਖੇਡਾਂ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਮਿਲੇਗੀ, ਬਿਨਾਂ ਘਪਲੇ ਦੇ ਡਰ ਤੋਂ।"
ਸਰੋਤ: TAT ਖ਼ਬਰਾਂ
ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ, ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਰਾਜ ਪਲਟਾ।
@ ਏਰਿਕ ਡੋਨਕਾਵ.:
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਗੁਪਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ.
ਸੰਚਾਲਕ: ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਪੋਸਟਿੰਗ ਦੇ ਵਿਸ਼ੇ 'ਤੇ ਜਵਾਬ ਦਿਓ।
ਮੈਂ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਫੁਕੇਟ ਆ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਕਈ ਵਾਰ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਅਤੇ ਪੈਰਾਸੇਲਿੰਗ ਨਾਲ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇਖੇ ਹਨ।
ਹਰ ਸਾਲ ਸੈਂਕੜੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮੋਟੀ ਰਕਮ ਲਈ ਠੱਗਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਟੂਰਿਸਟ ਪੁਲਿਸ
ਰੁਝੇਵੇਂ ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਉੱਚ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸੰਚਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ
ਲੁੱਟ ਵਿੱਚ. ਜ਼ਬਰਦਸਤੀ ਵਹਿਸ਼ੀ ਹਿੰਸਾ ਦੇ ਨਾਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਹਥਿਆਰਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਯੂਟਿਊਬ 'ਤੇ ਦੇਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਫੂਕੇਟ ਵਿੱਚ, 2000 ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸਾਰੀਆਂ ਜੈੱਟ ਸਕੀਆਂ ਬੀਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੋ ਜਾਣਗੀਆਂ ਅਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਈ ਜਾਵੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 2000 ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਈ
ਤੇਜ਼ ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। 2014 ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ.
ਜਦੋਂ ਕੁਝ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਜੰਤਾ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਬੀਚ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਮਸਾਜ ਅਤੇ ਸਟਾਲਾਂ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਪੀਣ ਲਈ ਕੁਝ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ ਨੂੰ ਬੀਚ ਤੋਂ ਹਟਾਉਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਵੀ
ਬੀਚ ਕੁਰਸੀਆਂ ਨੂੰ ਮਰਨਾ ਪਿਆ। ਜੇਸਟਸਕੀ ਅਤੇ ਪੈਰਾਸੇਲਿੰਗ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਦੂਰ ਸਨ ਅਤੇ
ਮਾਮਲੇ ਨੂੰ ਹੋਰ ਬਦਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਉਹ ਬਹੁਤ ਜਲਦੀ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਸਨ। ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਹੈ।
ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦਾ ਕਿ ਅਜੇ ਵੀ ਪੱਛਮੀ ਸੈਲਾਨੀ ਹਨ (ਹਾਲਾਂਕਿ ਉਹ ਫੂਕੇਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੇ ਹਨ)
ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਆਪਣੀ ਚੀਜ਼ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਭਾਰਤੀਆਂ ਨੂੰ ਅਗਲੇ ਪੀੜਤਾਂ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ।
ਰੂਸੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਆਸਾਨ ਸ਼ਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਡਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਮੁਫਤ ਵਿੱਚ ਜੈੱਟ ਸਕੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ 15 ਮਿੰਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਬਿੱਲ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵਿਰੁੱਧ ਚੇਤਾਵਨੀ ਅਤੇ ਸਲਾਹ ਦਿਓ। ਬਸ ਕਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਨਾ ਕਰੋ.
ਤਕ
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਸਿਰਫ 1500 ਬਾਹਟ ਸੀ.
ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਕਦਮ ਨਹੀਂ ਚੁੱਕ ਰਿਹਾ ਹਾਂ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਕੂਟਰ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
ਮੈਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਕੂਟਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅਭਿਆਸ ਬਾਰੇ ਥਾਈ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਈਆਂ ਹਨ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਆਪਣੇ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੋਟੋਆਂ ਖਿੱਚਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕਾਂ ਦੀਆਂ ਫੋਟੋਆਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਰਗੇ ਸੁੰਦਰ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮਾਰਦੇ ਹੋ.
ਪਰ ਖੋ ਸਮੂਈ ਦੀਆਂ ਟੈਕਸੀਆਂ ਵੀ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ, ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ 4 ਤੋਂ 8 ਗੁਣਾ ਕਿਰਾਇਆ ਮੰਗ ਕੇ, ਇਸ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਹਨ।
ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਟੁਕ-ਟੂਕ ਵੀ ਇੱਕ ਮੀਟਰ ਦੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ, ਤਾਂ ਹੀ ਉਹ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨਗੇ।
ਪਰ ਹੇ, ਥਾਈਲੈਂਡ, "ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਜੈੱਟ ਸਕਿਸ ਬੀਚ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਏ ਹਨ" ਅਤੇ ਸਭ ਕੁਝ ਆਮ ਵਾਂਗ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
gr ਨਿਕੋ
ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਅਤੇ ਪੈਰਾਸੇਲਿੰਗ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਭੈੜੀ ਗੱਲ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜੋ ਉਹ ਪੈਟੋਂਗ ਵਿੱਚ ਬੀਚ ਦੇ ਨਾਲ ਲੈਂਦੇ ਹਨ।
ਜੈੱਟ ਸਕਿਸ ਅਤੇ ਪੈਰਾਸੇਲਿੰਗ ਨੂੰ ਬੀਚ 'ਤੇ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਕਾਫੀ ਥਾਂ।
ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਛੋਟੇ ਜਮ੍ਹਾਂ ਖੇਤਰ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕਿਨਾਰੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਘੱਟ ਲਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਡੂੰਘੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਤੁਸੀਂ ਫਲੋਟਸ ਦੇ ਨਾਲ ਲਗਭਗ ਰੁਕਾਵਟ 'ਤੇ ਹੋ.
ਉਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਬਾਰੇ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। 12 ਅਗਸਤ ਤੋਂ, ਸੈਮੂਈ 'ਤੇ ਟੈਕਸੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕਾਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਵੱਡਾ ਸਟਿੱਕਰ ਕਿੰਨੀ ਰਕਮ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਨੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਹੈ ਜੋ ਗਾਹਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟੈਕਸੀਆਂ ਬੁਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਕੋਈ ਵੀ ਟੈਕਸੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਆਪਣਾ ਮੀਟਰ ਚਾਲੂ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਮੈਂ ਗੱਲ ਕੀਤੀ ਸੀ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਚੈਕਿੰਗ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟ ਗਿਰੋਹ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਇਹ ਜੈੱਟ ਸਕਿਸ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਵੇਗਾ.
ਕਾਰਵਾਈ ਦੀ ਇਸ ਯੋਜਨਾ ਲਈ ਤਾੜੀਆਂ ਅਤੇ ਕੋਈ ਅੱਧਾ ਉਪਾਅ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ!
ਕੁਝ ਹਫ਼ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਫੁਕੇਟ ਦੇ ਬੀਚ 'ਤੇ ਮੈਂ ਜੇਟਸਕੀ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੁੱਝਿਆ ਹੋਇਆ ਦੇਖਿਆ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫੌਜੀ ਅਧਿਕਾਰੀ ਵੀ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਕਿ ਟ੍ਰੇਲਰ ਬੀਚ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪਾਰਕ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਕਿਰਾਏ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਤਾਂ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਨੂੰ ਵੀ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਕੇ ਬੀਚ ਤੋਂ ਦੂਰ ਪਾਰਕ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ। ਰੁੱਖ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਅਪਰਾਧੀ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤਿੰਨ ਬੰਦਿਆਂ ਨਾਲ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਨੂੰ ਪਾਣੀ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਕੱਢਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਧੱਕਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਿਅਸਤ ਦੇਖ ਕੇ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾ ਆਇਆ ਸੀ…. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋਈਆਂ, ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਚਿਹਰਿਆਂ ਤੋਂ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਸਭ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਚੰਗੀ, ਪ੍ਰਮਾਣੀਕਰਣ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਹੈ. ਹਾਂ ... ਅਤੇ ਫਿਰ, ਇੱਕ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਜੋ ਪੈਸੇ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਦੀ ਜੈਟ ਸਕੀ ਨੂੰ ਕਿਰਾਏਦਾਰ ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੌਣ ਟੂਰਿਸਟ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ ਧਮਕੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ? ਪੁਲਿਸ? ਹਾਂ, ਉਹ ਪਿਛਲੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸਾਜ਼ਿਸ਼ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਕਿਤੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਪਰਮਿਟ ਰੱਦ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋ? ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਕੁਝ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ? ਇਸ ਬਾਰੇ ਵੱਡੇ ਸ਼ੱਕ. ਬੱਸ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਨਾਮ ਹੇਠ ਪਰਮਿਟ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ।
ਨਿਕੋਬੀ
ਇਹਨਾਂ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕਾਂ ਨਾਲ ਸਮੱਸਿਆ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਮੌਜੂਦ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਗਭਗ ਹਰ ਸੈਲਾਨੀ ਨੂੰ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਫੌਜੀ ਕਾਰਵਾਈ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਅਜਿਹੇ ਸਖ਼ਤ ਕਾਨੂੰਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਤਹਿਤ ਇਹ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਉਮਰ ਭਰ ਦੇ ਆਪਣੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਗੁਆ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਸਮੇਂ ਚੇਤਾਵਨੀਆਂ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਲੈਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਨੌਕਰੀ ਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਦਾ 10 ਫੌਜੀ ਸਰਕਾਰਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੈ.
ਮੈਂ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਵਰਦੀਆਂ ਦਾ ਦਬਾਅ ਹੁਣ ਬੈਠੇ ਹੋਟਮੇਟਸ ਦੇ ਸਮੂਹ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ. ਜਬਰਦਸਤੀ ਪਰਦੇਸੀ ਨਿਗਾਹਾਂ, ਨਈਂ ਝਾੜੂਆਂ ਨੇ ਸਾਫ਼। ਪਰ ਜੇਕਰ ਮੌਜੂਦਾ ਮੌਜੂਦਾ ਕਲੱਬ ਵਰਦੀਆਂ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਸ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ... ਅਤੇ ਚੋਣਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਬਹਾਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਿਰੋਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਣਗੇ।
ਸਿਰਫ ਇਕ ਚੀਜ਼ ਜੋ ਮਦਦ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟੂਰ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੁਝ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਕੇਂਦਰਾਂ ਦਾ ਬਾਈਕਾਟ ਕਰਨਾ। ਫਿਰ ਹੋਟਲ ਅਤੇ ਪੱਬ ਅਤੇ ਗੋ ਗੋਜ਼ ਖਾਲੀ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਜੈੱਟ ਸਕੀ ਰੈਂਟਲ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੇਬਾਂ ਭਰ ਲੈਣ?
ਪਰ ਮਲਬੇ ਤੋਂ ਅਸਥਾਈ ਰਾਹਤ ਵਜੋਂ? ਵਧੀਆ ਬੋਨਸ।