ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 2015 ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 83 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ 54 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 2014% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਲਈ ਚਿੰਤਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ।
ਇਹ ਅੰਕੜੇ ਬਿਊਰੋ ਆਫ ਪ੍ਰੀਵੈਂਸ਼ਨ ਐਂਡ ਅਸਿਸਟੈਂਸ ਇਨ ਟੂਰਿਸਟ ਫਰਾਡ ਨੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਹਨ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਲਾਨੀ ਟਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ (34), ਡੁੱਬਣ (9), ਬੀਮਾਰੀਆਂ (6) ਅਤੇ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ (4) ਨਾਲ ਮਰਦੇ ਹਨ। ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਤੀਹ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ।
ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਗੋਤਾਖੋਰੀ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਖਤਰਨਾਕ ਖੇਤਰ ਹਨ ਤਵਾਨ ਬੀਚ (ਕੋਹ ਲਾਰਨ, ਪੱਟਯਾ), ਚਾਵੇਂਗ ਬੀਚ (ਕੋਹ ਸਮੂਈ), ਮੂ ਕੋਹ ਸਿਮਿਲਨ (ਫਾਂਗੰਗਾ) ਅਤੇ ਕੋਹ ਹੇ (ਫੂਕੇਟ)। ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਸੜਕਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵੀ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ: ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ-ਪਾਈ, ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ-ਚਿਆਂਗ ਰਾਏ, ਫੇਚਾਬੂਨ ਵਿੱਚ ਦੋ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਫੂਕੇਟ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕਾਰੋਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹਾਈਵੇ।
ਵਿਸ਼ਵ ਆਰਥਿਕ ਫੋਰਮ ਦੇ 2015 ਯਾਤਰਾ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਸੂਚਕਾਂਕ 'ਤੇ, ਥਾਈਲੈਂਡ 'ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ' ਲਈ 132 ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚੋਂ 141ਵੇਂ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜੋ ਸਾਰੇ ਆਸੀਆਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਸਭ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਹੈ।
ਮੰਗਲਵਾਰ ਨੂੰ, ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ 'ਤੇ ਹੋਰ ਮੰਤਰਾਲਿਆਂ, TAT, AoT ਅਤੇ ਟੂਰਿਸਟ ਪੁਲਿਸ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਨਾਲ ਮੁਲਾਕਾਤ ਕੀਤੀ। ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੇ ਸਥਾਈ ਸਕੱਤਰ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਹੁਣ ਤੋਂ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਮੁੱਦੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਾਂਗੇ। ਰਾਜਪਾਲਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਧਾਨਗੀ ਵਾਲੀਆਂ ਜਾਂਚ ਕਮੇਟੀਆਂ ਕਰਬੀ ਵਿੱਚ ਪਾਣੀ ਦੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨਗੀਆਂ। ਨਤੀਜੇ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ
ਅਗਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਜ਼ੁਰਗ ਪੁਲ ਖੇਡਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਖਤਰਨਾਕ ਗਤੀਵਿਧੀ ਹੈ।
132ਵੇਂ ਸਥਾਨ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਖਰਾਬ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਸੈਲਾਨੀ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ, ਥਾਈ ਵੀ ਇੱਕ ਗੈਰ ਕੁਦਰਤੀ ਮੌਤ ਮਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਤੋਂ ਪੀੜਤ ਹੈ.
ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਤੋਂ ਪਾਈ ਜਾਂ ਚਾਂਗਰਾਈ ਤੱਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂ ਦੁਨੀਆ ਵਿਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣਾ ਬਰਾਬਰ ਖਤਰਨਾਕ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਦੋ ਪਹੀਆਂ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਹੋ, ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕ੍ਰੰਪਲ ਜ਼ੋਨ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਅੰਗ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਮੋਪੇਡਾਂ ਅਤੇ ਬਾਈਕ 'ਤੇ ਸਵਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਫਾਰਾਂਗ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਭਾਵੇਂ ਹੈਲਮੇਟ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਮੂਰਖਾਂ ਵਾਂਗ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਕੁਝ ਵੀ ਸੰਭਾਲ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਇਹ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ.
ਕੱਲ੍ਹ ਮੈਂ ਥਾਈਵਿਸਾ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਮੁਟਿਆਰ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਕਹਾਣੀ ਪੜ੍ਹੀ ਜੋ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਗਈ ਸੀ।
ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮੋਪਡ ਵੀ ਕਿਰਾਏ ਤੇ ਲਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਉਹ ਯਾਤਰਾ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਉਣਾ ਭੁੱਲ ਗਈ ਸੀ।
ਹਸਪਤਾਲ ਦੇ ਖਰਚੇ ਅਸਮਾਨ ਛੂਹ ਰਹੇ ਸਨ, ਅਤੇ ਘਰ ਵਿੱਚ ਉਸਦਾ ਪਰਿਵਾਰ ਵੀ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ ਬਰਦਾਸ਼ਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਜਵਾਨ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਮੈਨੂੰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ.
ਅਤੇ ਪਾਈ ਵੀ ਨੌਜਵਾਨ ਬੈਕਪੈਕਰਾਂ ਲਈ CM ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮਸਤੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ ਨਹੀਂ ਚਲਾਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੰਨੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਅਧਿਐਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥਾਈ ਕੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਪੱਛਮੀ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਮੇਰਾ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਔਸਤ ਥਾਈ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਬਾਈਕ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿੰਨਾ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਫਾਰਾਂਗ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਆਪਣੇ ਜੀਵਨ ਦੇ 10ਵੇਂ ਸਾਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਹੌਂਡਾ ਡਰੀਮ ਜਾਂ ਵੇਵ 'ਤੇ ਸੁਤੰਤਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਅਤੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਈ ਨਹੀਂ, ਪਿਤਾ ਅਤੇ ਮਾਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੱਚੇ ਜਲਦੀ ਮੋਬਾਈਲ ਹੋਣ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਕੂਲ ਜਾਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਪਰਿਵਾਰਕ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਨਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।
ਬਿਕਰ ਜਨ ਬਿਉਤੇ।
janbeute ਸਹੀ ਹੈ. ਇਹ ਵੀ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਥਾਈ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬੇਟੇ ਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਲੈ ਗਿਆ ਜਦੋਂ ਉਹ ਤੁਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਡਾਇਪਰ ਵਿੱਚ ਸੀ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕਿ ਉਹ ਇੰਨੇ ਕੰਟ੍ਰੋਪਸ਼ਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹ ਅਤੇ ਲਿਖ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਮੈਂ ਉਸਨੂੰ ਕੁਝ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸਿਖਾਏ। ਮੈਂ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚੱਲਦੀ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਸੌਂਦੇ ਅਤੇ ਮੋਟਰ ਸਾਈਕਲ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਬੈਠ ਕੇ ਆਪਣੇ ਆਈਪੈਡ 'ਤੇ ਗੇਮਾਂ ਖੇਡਦੇ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈ ਆਪਣੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ 'ਕੰਟਰੋਲ' ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਆਪਣੇ ਮੋਢੇ ਉੱਤੇ ਦੇਖੇ ਬਿਨਾਂ ਸੜਕ ਵੱਲ ਮੁੜਨਾ ਜਾਂ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਵਰਗੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈ ਹੈ।
ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ।
ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਹਮਣੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਜਾਂ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਕੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਇਹੀ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਈ ਵੱਖਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ. ਸਾਹ .....ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਧਾਰਨ ਹੈ।
ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਵਾਰੀ ਸ਼ੈਲੀ (ਬਾਈਕ ਦੁਆਰਾ) ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਰੇਟ ਕਰਾਂ? “ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਵੱਖਰਾ” ਪਰ ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਜਾਵੇ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਸਲ ਬੇਸਟਾਰਡ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਹੈ। ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ, ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਜਾਂ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਪਾਰ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਵਾਲਾ ਸ਼ਬਦ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦਾ। 🙂
ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਕਿਵੇਂ ਕਰਦੇ ਹੋ ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ ਦਰਜ ਕਰਨਾ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੇ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਸਾਲਾਨਾ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ. ਇਸ ਲਈ ਕਿਤੇ ਨਾਰਮਲ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੀੜਤ ਹਨ। ਫਿਰ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ ਕਿ ਇਹ ਪੀੜਤ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਿਨ੍ਹਾਂ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਮੈਂ, ਇਕੱਲੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵਾਸੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਇੱਥੇ ਥਾਈ ਟਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਮਰ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਇਹ ਖੇਤਰ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 100% ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਮੌਤਾਂ ਦਾ ਸਕੋਰ ਕਰੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ 10 ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਪੀੜਤ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਸਕੋਰ 0,…. %
ਮਰਨ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਅਹਿਸਾਸ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਉਹ "ਸੜਕ ਦੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਉਪਭੋਗਤਾ" ਹਨ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਕਿੰਨੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਕਸਰ ਕਦੇ ਵੀ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਚਲਾਇਆ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸ਼ੈਲੀ ਬਣਾਈ ਰੱਖੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਹ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵ ਚੈਂਪੀਅਨ ਸਨ…… ਅਤੇ ਹਾਂ, ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਪੱਛਮੀ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰਾ ਹੈ। , ਇਹ ਸਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ 'ਤੇ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ: ਹਮੇਸ਼ਾ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਢੁਕਵੀਂ ਗਤੀ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਸੰਦੇਸ਼ ਹੈ।
ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਕਰਨਾ ਵੀ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਹ ਜਾਣਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਦੋਵਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕਈ ਹਜ਼ਾਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੈਂਕੜੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ, ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਈ ਮਿਲੀਅਨ ਹਨ।