ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੇਲ ਲਿੰਕ: ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਦਖਲ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
ਇਹ ਸੋਮਵਾਰ ਨੂੰ ਲਗਭਗ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇਹ ਇੱਕ ਚਮਤਕਾਰ ਹੈ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਮੌਤ ਜਾਂ ਸੱਟਾਂ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਕੱਲ੍ਹ ਲਿਖਦਾ ਹੈ. ਉਦੋਂ ਸੱਤ ਸੌ ਯਾਤਰੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਖਰਾਬੀ ਕਾਰਨ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਡੱਬੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਫਸੇ ਰਹੇ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਦਰਵਾਜ਼ੇ ਬੰਦ ਰਹੇ ਅਤੇ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਵੀ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋ ਗਈ। ਸੱਤ ਯਾਤਰੀ ਬਿਮਾਰ ਹੋ ਗਏ।
ਅਖਬਾਰ ਬਹੁਤ ਨਾਜ਼ੁਕ ਹੈ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਇਸ ਘਟਨਾ ਨੂੰ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਏਅਰਪੋਰਟ ਰੇਲ ਲਿੰਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਨਾਲ ਗ੍ਰਸਤ ਸੀ।
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਦਘਾਟਨ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਹੋਇਆ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਸੀ ਅਤੇ ਪੂਰਵ ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਸੀ। ਦੋ ਲਾਈਨਾਂ, ਲਾਲ ਐਕਸਪ੍ਰੈਸ ਲਾਈਨ (ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ-ਮਕਾਸਨ) ਅਤੇ ਨੀਲੀ ਸਿਟੀ ਲਾਈਨ (ਛੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਸਟਾਪਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ-ਫਾਯਾ ਥਾਈ) ਇੱਕ ਦਿਨ ਵਿੱਚ 95.000 ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਸਨ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ 40.000।
ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਨਾਟਕੀ ਸੀ, ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ। ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਤੋਂ, ਚਾਰ ਰੇਲਗੱਡੀਆਂ ਵਾਲੀ ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹਰ 15 ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਮੱਕਾਸਨ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਰੇਲਗੱਡੀ ਹਰ ਘੰਟੇ ਦੋ ਡੱਬਿਆਂ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਬਾਕੀ ਡੱਬਿਆਂ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਸਿਟੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲ ਹੋ ਗਈ ਸੀ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੱਕਾਸਨ ਅਤੇ MRT ਸਟੇਸ਼ਨ ਪੇਚਬੁਰੀ ਮੈਟਰੋ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਸੰਪਰਕ ਦੀ ਵੀ ਘਾਟ ਸੀ) ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਵਿਅਸਤ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਕੇ ਆਪਣੇ ਸੂਟਕੇਸਾਂ ਨਾਲ ਦਲੇਰਾਨਾ ਚਾਲਾਂ ਕਰਨੀਆਂ ਪੈਂਦੀਆਂ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਫੁੱਟਬ੍ਰਿਜ ਨਾਲ ਇਸ ਨੂੰ ਠੀਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਰੇਲ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਵੀ ਵਿੱਤੀ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨਾਲ ਜੂਝ ਰਿਹਾ ਹੈ: ਲਾਈਨ ਘਾਟੇ 'ਤੇ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦਾ ਮੁੱਖ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਲਗਾਤਾਰ ਮੁਲਤਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਅਖਬਾਰ ਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਅਜਿਹਾ ਤਾਂ ਹੀ ਹੋਵੇਗਾ ਜੇਕਰ ਸਰਕਾਰ ਕਦਮ ਚੁੱਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਦੀ ਹੈ।