ਦੋ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਟੱਕਰ ਵਿੱਚ 18 ਮੌਤਾਂ ਅਤੇ 39 ਜ਼ਖ਼ਮੀ
ਇਹ ਇਸ ਹਫਤੇ ਥਾਈ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਫਿਰ ਮਾਰਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਦੋ ਬੱਸਾਂ ਹਾਦਸੇ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਬੁੱਧਵਾਰ ਰਾਤ ਨੂੰ ਨਖੋਨ ਰਤਚਾਸਿਮਾ 'ਚ ਹੋਏ ਹਾਦਸੇ 'ਚ 18 ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਤ ਹੋ ਗਈ ਅਤੇ 32 ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਡਰਾਈਵਰ ਨੇ ਮੇਥਾਮਫੇਟਾਮਾਈਨ (ਸਪੀਡ) ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਉਸਨੇ ਖੁਦ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਇਹ ਹਾਦਸਾ ਬ੍ਰੇਕ ਫੇਲ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਪਰ ਉਸਨੇ ਜੀਪੀਐਸ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਕ ਹਵਾ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ, ਜੋ ਪਹਾੜੀ ਇਲਾਕਿਆਂ ਵਿੱਚ ਉਤਰਨ ਵੇਲੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰਯੁਤ ਨੇ ਬੱਸਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ 'ਤੇ ਸਖਤ ਜਾਂਚ ਦੀ ਮੰਗ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕੱਲ੍ਹ ਨੋਂਗ ਬੁਆ ਲਾਮ ਫੂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਫੇਰੀ ਦੌਰਾਨ ਕਿਹਾ, "ਜੇਕਰ ਉਹ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਅਯੋਗ ਹਨ ਤਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਕੱਲ੍ਹ ਸਵੇਰੇ ਅਯੁਥਯਾ ਵਿੱਚ ਪੰਜਾਹ ਵਿਦਿਆਰਥੀਆਂ ਅਤੇ ਅਧਿਆਪਕਾਂ ਨੂੰ ਲਿਜਾ ਰਹੀ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਬੱਸ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਫਿਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਗਈਆਂ। ਡਰਾਈਵਰ ਸਮੇਤ 39 ਯਾਤਰੀ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਗਏ। ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤਿਲਕਣ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਬੱਸ ਫਿਸਲ ਗਈ।
ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਬੱਸਾਂ ਅਕਸਰ ਹਾਦਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਪਹਾੜੀ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਅਜਿਹਾ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਅਸਥਿਰ ਹਨ। ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰੀ ਅਰਖੋਮ ਨੇ ਐਲਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਨਵੀਆਂ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਬੱਸਾਂ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ, ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 20.000 ਸਨ।
ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ
ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਚੈਸੀ ਉੱਤੇ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸੁਪਰਸਟਰਕਚਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਹਰ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਕੋਈ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜਾਂਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਡਬਲ ਡੈਕਰ ਬੱਸਾਂ ਬਾਰੇ ਹਰ ਸਮੇਂ ਵੱਡੀ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਬਣੀ ਰਹਿੰਦੀ ਹੈ। ਸਮੱਸਿਆ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਹੈ, ਬੱਸ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ "ਢਲਾ" ਜਾਵੇਗੀ। ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਲਟਕਦੇ ਮੀਟ ਦੀ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਟਰੱਕ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਨੂੰ ਚਲਾਉਣਾ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਕੋਚ ਅਸਥਿਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਉਹ ਇੱਕ ਪਲ ਲਈ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਭਾਰੀ ਹੈ.
ਮੈਨੂੰ ਮਿੰਨੀ-ਬੱਸਾਂ (ਲਗਭਗ 10 ਲੋਕ) ਦੇ ਨਾਲ ਲੱਭੇ ਗਏ "ਹੱਲ" ਬਾਰੇ ਖੁੱਲ੍ਹ ਕੇ ਸੋਚਣਾ ਪਿਆ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ/ਲੱਭਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ…ਅਸਥਿਰ ਸਨ?
ਇਸ ਲਈ "ਮਿਡੀ ਬੱਸਾਂ" ਨੂੰ ਬਦਲਣਾ ਪਿਆ। ਉੱਥੇ ਹੋਰ ਲੋਕ ਵੀ ਫਿੱਟ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਸਮੱਸਿਆ ਨੂੰ ਵੀ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕੀਤਾ: ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਦੇ ਅੰਕੜੇ। ਉਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ = ਜਿਵੇਂ ਹੁਣ ਦੁਬਾਰਾ - ਉਤੇਜਕ (?) ਪਦਾਰਥਾਂ 'ਤੇ। ਅਤੇ ਜੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਧੇਰੇ ਪੀੜਤ ਹੋਣਗੇ. ਇਸ ਲਈ ਮਿਡੀ ਬੱਸਾਂ, ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਜਾਂ ਮਿਨੀ ਬੱਸਾਂ: ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਵਾਰੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚੱਲਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਮੀਂਹ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਇੱਕ ਕਲਾ ਹੈ।
ਇਤਫਾਕਨ: ਉਹ ਡਰਾਈਵਰ ਜਿਸ ਨੇ ਗਤੀ ਵਰਤੀ ਅਤੇ ਇਸਲਈ 18 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਅਤੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ (ਗੰਭੀਰ) ਸੱਟਾਂ ਲੱਗੀਆਂ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਉਮਰ ਕੈਦ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਵੀ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇ।
ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੁਬਾਰਾ ਸੁਣਾਂਗੇ.
ਉਹ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਵੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਰਤਣ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਣਉਚਿਤ ਹਨ। ਹਵਾਦਾਰ, ਢਲਾਨ ਅਤੇ ਤੰਗ ਸੜਕਾਂ। ਕੱਲ੍ਹ ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਆਂ ਬੱਸਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਚਲਾ ਗਿਆ ਜਿਸ ਨੇ ਇੱਕ ਤੰਗ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ ਸੱਜੇ ਮੁੜਨਾ ਸੀ, ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖੋ, ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਪਤਨੀ ਨੂੰ ਕਿਹਾ. ਉਸਨੇ ਇਸਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਕੀਤਾ ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਲਟਕਣਾ ਅਤੇ ਗਲਾ ਘੁੱਟਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ। ਪਹਿਲਾਂ ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਬੱਸ ਟੱਪ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ ਠੀਕ ਹੋ ਗਿਆ।
ਐਮਿਲੀ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਅਸਹਿਮਤ। ਇੱਕ ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਬਸ ਘੱਟ ਸਥਿਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਹਰ ਕੋਈ ਇਹ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਈਮਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਰਤਾ, ਡਰਾਈਵਰ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰਨਾ ਓਨਾ ਹੀ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਡਬਲ ਡੈਕਰ ਬੱਸਾਂ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ ਲਗਾਉਣਾ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਬੇਸ਼ੱਕ ਲਾਪਰਵਾਹ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਹੈ, ਪਰ ਚੰਗੀ ਡਰਾਈਵਰ ਸਿਖਲਾਈ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਆਵਾਜ਼ ਸਮੱਗਰੀ ਪਹਿਲੀ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੀਣ ਅਤੇ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤੇਜਨਾ ਵੀ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਭਾਰੀ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰੋ ਅਤੇ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਗੰਭੀਰ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ (ਤੁਰੰਤ ਨਿਆਂ) ਵੀ ਲਾਗੂ ਕਰੋ। ਇਹ ਮੈਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਵੱਲ ਲਿਆਉਂਦਾ ਹੈ ...... ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਯੁਤ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਸਾਥੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਪਾਪੀ ਹਨ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਉੱਚੀ-ਉੱਚੀ ਰੌਲਾ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ ਪਰ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। "ਤੀਜੀ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੇਸ਼" ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਵੱਡੇ ਚੂਸਣ ਵਾਲੇ.
ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦਾ ਸਵਾਲ ਹੈ, ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਥ੍ਰੈਸ਼ਹੋਲਡ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ, ਕੈਮਰੇ ਜੋ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਈ ਵੀ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਸਹੀ ਸਿਖਲਾਈ, ਆਦਿ, ਮਹਿੰਗੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਸਭ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।
ਬਣੇ ਰਹੋ, ਡਬਲ-ਡੈਕਰ ਬੱਸਾਂ ਨੂੰ a ਤੋਂ b ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਅਤੇ ਉਪਰਲੇ ਡੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡੈੱਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ "ਆਰਾਮ" ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ. ਸ਼ਹਿਰ ਅਕਸਰ ਇਹਨਾਂ ਕੋਚਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਰ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਪੈਸਾ (ਪੜ੍ਹੋ ਟਰਨਓਵਰ) ਇੱਕ ਤਰਜੀਹੀ ਕਾਰਕ ਹੈ।
ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਕਾਰਨ: ਚੰਗੀ ਸਿਖਲਾਈ।
@theoS ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਹੋਰ ਸਮਝ ਗਏ ਹੋ "ਟਿਊਨ ਰਹੋ, ਡਬਲ ਡੈਕਰਜ਼ ਨੂੰ a ਤੋਂ b ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ"