ਪਾਠਕ ਸਵਾਲ: ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੇਲ ਗੱਡੀ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਰਿੰਗ ਕਿਉਂ ਲੈਂਦਾ ਹੈ?

ਇਹ ਸਿਸਟਮ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਵੀ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਰਸਤਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੈ। ਸਿੰਗਲ ਟਰੈਕ ਲਓ।

ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ 2 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ (ਸਿੰਗਲ) ਟਰੈਕ ਮੁਫਤ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।
ਇੱਕ ਪੁਰਾਣਾ ਪਾਠਕ ਸਵਾਲ ਵੀ ਦੇਖੋ:
https://www.thailandblog.nl/lezersvraag/thaise-treinstations/

ਅਤੇ ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਰੇਲ ਇਤਿਹਾਸ ਬਾਰੇ ਇਹ ਸਾਈਟ:
“ਇਹ ਫੋਟੋਆਂ ਦਿਖਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਇੱਕ ਸਟਾਫ (ਜਾਂ ਹੋਰ ਰੇਲ ਸੰਦੇਸ਼) ਇੱਕ ਚਲਦੀ ਰੇਲ ਦੇ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਸਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਹੱਥ ਨਾਲ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਖੱਬੇ ਫੋਟੋ ਵਿੱਚ ਸਟੋਕਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਇੱਕ ਆਦਮੀ ਦੁਆਰਾ ਫੜੀ ਹੋਈ ਇੱਕ ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਬਾਂਹ ਪਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਟੈਂਡਰ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੇ ਗ੍ਰੈਬ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਮਸ਼ੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। "
ਸਰੋਤ: http://www.nicospilt.com/index_veilig-enkelspoor.htm

ਤਲ ਲਾਈਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਰਿੰਗ (ਜਾਂ ਸੋਟੀ) ਇੱਕ ਟੋਕਨ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਰੇਲਗੱਡੀ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਇਹ ਉਸ ਟ੍ਰੈਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਲਈ ਰਿੰਗ ਪਾਸ ਕਰ ਲੈਂਦੀ ਹੈ (ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਟਰੈਕ 'ਤੇ 2 ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਖਿਚਾਅ)। ਕਿਉਂਕਿ 1 ਸਟਾਪਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸਿਰਫ 2 ਰਿੰਗ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਕ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਕਦੇ ਵੀ 1 ਤੋਂ ਵੱਧ ਰੇਲਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੀ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਹੋਰ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ ਲੱਭ ਸਕਦੇ ਹੋ:
https://en.wikipedia.org/wiki/Token_(railway_signalling)

ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਮਝਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ - ਇਹ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਬੋਲਣ ਵਾਲੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ - ਜਾਂ ਜਿੱਥੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਰੇਲਵੇ ਬਣਾਇਆ ਹੈ। ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਪੁਰਾਣੇ ਜ਼ਮਾਨੇ ਦੇ. ਇੱਥੇ ਸਮਾਰਟ ਵੇਰੀਐਂਟ ਵੀ ਹਨ ਜਿੱਥੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪਹਿਲਾਂ 2 ਟ੍ਰੇਨਾਂ ਇੱਕ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਪਸ - ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਨੂੰ ਰੈਕ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਹੈ!