ਹੈਲੋ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ ਪਾਠਕ,
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ 50cc ਮੋਪੇਡ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਸਵਾਲ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਸਕੂਟਰ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ. ਉਹ 110 ਤੋਂ 150 cc ਇੰਜਣ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਕ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਡੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੰਸ A ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੌਂਡਾ ਕਲਿਕ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਸਕੂਟਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ 110,125,135 ਜਾਂ 150 ਸੀ.ਸੀ.
ਪਰ ਹੁਣ ਮੈਂ ਇੱਕ ਦੱਖਣੀ ਅਫ਼ਰੀਕਾ ਦੇ ਜੋੜੇ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਿਆ ਜਿਸਨੇ ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲਿਆ, ਇੱਕ ਜਾਇਜ਼ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਅਤੇ ਜੋ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 1 ਮਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਦੇ ਖਰਚੇ ਨਾਲ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਹਨ (ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਨਾਲ ਡਿੱਗਣ ਕਾਰਨ ਉਸ ਨੂੰ ਦਿਮਾਗੀ ਸੱਟ ਲੱਗ ਗਈ ਸੀ ). ਅਤੇ ਜੋੜੇ ਦੇ ਯਾਤਰਾ ਬੀਮੇ ਦੁਆਰਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ/ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ 50cc ਮੋਪੇਡ ਕਿੱਥੇ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਲਈ ਹੋਰ ਕਿਹੜੇ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅੰਦਰੂਨੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਹੈਲਮੇਟ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ? ਜਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਛੁੱਟੀ ਦੌਰਾਨ 4 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਮੁਫ਼ਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਕੂਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਥਾਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਾਇਸੰਸ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਲੈਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ)।
ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ 4000 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾਂ 5500 ਤੋਂ 4 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪੱਟਯਾ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਖੇਤਰ (ਸੀ ਰਾਚਾ, ਕੋਹ ਚਾਂਗ, ਸਤਹਿਪ, ਚੋਨਬੁਰੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਥਾਵਾਂ) ਦੀ ਖੋਜ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਹੈ।
ਹਾਲੈਂਡ ਤੋਂ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਦਿਨ ਵਧੀਆ ਰਹੇ।
ਓਵਨ
ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਥੇ ਇੱਕ 50 ਸੀਸੀ ਮੋਪੇਡ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ, ਪਰ ਉੱਥੇ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਖੁਦ ਸੀ, 1 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਜਪਾਨ ਤੋਂ ਸ਼ਿਪਲੋਡ ਦੁਆਰਾ ਦਰਾਮਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਖਤਮ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰ ਇਸ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ 'ਤੇ ਵੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਟਾਪ ਸਪੀਡ ਨੂੰ 80 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਉੱਥੇ ਕੀ ਹੋਇਆ. ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਹ 50nd ਹੱਥ ਕੂੜਾ ਸਨ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਵਰਜਿਤ ਹਨ.
ਮੇਰੇ ਮੋਪੇਡ ਲਾਇਸੰਸ 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ "ਥਾਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੰਸ" ਹੈ! ਕਿਵੇਂ ? ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਡੱਚ ਦੂਤਾਵਾਸ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਮੰਗਦੇ ਹੋ - ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਵਿੱਚ - ਇਹ ਦੱਸਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਹੈ (ਜਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ)। ਮੇਰੇ ਕੇਸ ਵਿੱਚ BE ਅਤੇ AM. ਮੈਂ ਫਿਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਫਤਰ ਗਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਰੰਗ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਟੈਸਟ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ - ਕੋਰਸ ਦੇ ਭੁਗਤਾਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ - ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਲਾਇਸੈਂਸ। ਅੰਬੈਸੀ ਦੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੇਰੇ ਕੋਲ 2 ਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸੀ! ਇਹ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ 1 ਸਾਲ ਲਈ ਸਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 5 ਸਾਲ ਲਈ ਵਧਾ ਦਿੱਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਨਾਲ ਬਹੁਤਿਆਂ ਦੀ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ। ਪਰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ: ਇਹ ਕੁਝ ਵੱਖਰਾ ਹੈ; ਇਸ ਲਈ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹੋ. ਟਾਇਰ ਵੀ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ - ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕਲਿੱਕ ਨਾਲ - ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਸਪੀਡਾਂ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤੰਗ ਹਨ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
50 ਸੀਸੀ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਹਨ ਪਰ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ??? ਪਰ ਬਾਈਕ ਫੜੋ ਓਨਾ ਹੀ ਖਤਰਨਾਕ 🙁
ਬਸ ਇਹ; ਇੰਟਰਨੇਟ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਲਗਾਤਾਰ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ, 1 ਸਾਲ ਨਹੀਂ; ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਥਾਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਤਾਂ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਡਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ!!
ਮੇਰਾ (ਬੈਲਜੀਅਨ) ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ 3 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਮਿਲੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਨਿਵਾਸ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਸਦੀ ਵਰਤੋਂ 1 ਸਾਲ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਨੋਟ ਕਰੋ: ਮੈਂ ਸਹੀ ਜਾਂ ਗਲਤ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਗਲਤਫਹਿਮੀ ਦੀ ਗੁੰਜਾਇਸ਼ ਹੈ।
ਕੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਅਸਲ ਮਾਹਰ ਹੈ?
ਸਤਿਕਾਰ,
ਡਿਰਕਫਨ
ਸਵਾਲ ਪੁੱਛਣ ਵਾਲਾ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਉਹ ਮੋਪੇਡ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ?
ਮੇਰੇ ਕੋਲ NL ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ B, BE ਅਤੇ AM ਹੈ। ਮੇਰਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ rbw ਸਿਰਫ਼ B ਅਤੇ BE ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਹੁਣ ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਉਸ AM 'ਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੁਣੇ ਹੀ ਲੇਖਕ ਰੋਜ਼ਾ ਨਾਲੋਂ ਸਰਲ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ। ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ AM ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਹਾਇਕ ਇੰਜਣ ਵਾਲੇ ਸਾਈਕਲ ਵੱਲ ਇਸ਼ਾਰਾ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਹੁਣ ਮੇਰਾ ਥਾਈ ਆਰਬੀਡਬਲਯੂ ਅਤੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਵਿੱਚ ਹਨ।
ਪਰ ਇਹ ਸਵਾਲ ਦਾ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ. ਜੇਕਰ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਸੀਸੀ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੰਸ਼ੋਰੈਂਸ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿੰਨੇ ਵੱਡੇ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ?
ਜਵਾਬ ਕੌਣ ਜਾਣਦਾ ਹੈ? ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਮਾਹਰ ਸ਼ਾਇਦ?
ਮੈਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਮਿਲਿਆ ਸੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁਣਿਆ ਸੀ ਕਿ ਇਹ 'ਅਚਾਨਕ' ਲਾਜ਼ਮੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 2 ਸਾਥੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ 2 x ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਇੰਟ ਸੀ। ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਸਿਰਫ ਸਾਡਾ NL ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ (ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸਮੇਤ) ਦਿਖਾਉਣਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵੀ ਕਾਫੀ ਸੀ, 1nd x ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਾਸੇ ਵਾਲਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਵਾਲ ਕੱਟੇ ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਬੰਦ ਸੀ, ਉਸਨੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਜੇ ਅਸੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ ਉਤਥੌ ਲਂਗਣਾ. ਅਜੇ ਵੀ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਰਬਾਦੀ :-)!!!
ਕੀ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, Piet ਕੀ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਕਿ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜੋ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਾਲ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਮਾਪਤੀ ਮਿਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਸਿਰਫ ਤਿੰਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਵੈਧ ਹੋਵੇਗਾ? ਇਹ ਅਜੀਬ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਇਸ ਲਈ ਕਿਉਂਕਿ ANWB ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਕਿਸ ਦੇਸ਼ ਲਈ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਬੀਮੇ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡਾ ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ ਇਲਾਜ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦਾ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਵਿਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇਲਾਜ ਕਰਵਾਉਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨੂੰ ਵੇਖਦਾ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਫਿਰ ਵੀ ਖਰਚਿਆਂ ਦੀ ਭਰਪਾਈ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਕਾਰ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਦੇਣਦਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵੱਖਰਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਪੋਸਟਿੰਗ ਮੋਪੇਡਾਂ ਬਾਰੇ ਸੀ ਜੋ ਮੈਂ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ. ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਮੋਪੇਡ ਨਾਲ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਨੂੰ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ।
ਇਹ ਸੱਚ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਮਾਸਟਰਕਾਰਡ ਪਲੈਟੀਨਮ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹੋ ਅਤੇ ਉਸ ਖਾਤੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਇਹ ਕਾਰਡ ਲਿੰਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਡਾ ਕਿਸੇ ਵੀ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਵਾਹਨ, ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ, ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਹਾਇਤਾ, ਪੇਸ਼ਗੀ ਜ਼ਮਾਨਤ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਕੰਮਾਂ ਲਈ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜੋ ਮੇਰੇ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਕਾਰਡ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਵੈਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਮਿਤੀ ਨਹੀਂ ਲੰਘ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ...
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵਾਲਾ ਸੈਲਾਨੀ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਾਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲਈ ਉਸ ਕੋਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ। ਇੱਕ ਡੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਠਹਿਰਣ ਲਈ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਪਰ ਇੱਕ ਨਿਵਾਸੀ ਵਜੋਂ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਵੀਜ਼ਾ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)। ਇਸ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਥਾਈ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ AM ਐਂਟਰੀ ਨਾਲ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਖਰੀਦਦਾਰ ਹੋ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਰਹਿੰਦਾ ਹੈ.
ਹੈਲੋ ਓਵਨ, ਇੱਥੇ ਕਿਰਾਏ ਲਈ ਇੱਕ 50cc ਉਪਲਬਧ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਚੀਜ਼ ਮਿਲਦੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਲਈ ਕੁਝ ਨਹੀਂ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ANWB ਤੋਂ ਆਮਦਨ ਇਕੱਠੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੂਤਾਵਾਸ ਜਾਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ। ਹਾਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 1 ਸਾਲ, ਜਰਮਨੀ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ 3 ਸਾਲ ਲਈ ਵੈਧ। ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਯੂਰਪ 1 ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਬਿਲਡਿੰਗ 'ਤੇ ਜਾਓ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਟੈਕਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰੋ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵੈਧ ਡੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਅਤੇ ਘਰ ਦਾ ਪਤਾ। ਥਾਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੀ ਇੱਕ ਆਈਡੀ ਕਾਰਡ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ (ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸਾਲਾਨਾ ਵੀਜ਼ਾ ਦੀ ਵੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇੱਕ ਰੰਗ ਟੈਸਟ (ਮੈਂ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ), ਇੱਕ ਪ੍ਰਤੀਕ੍ਰਿਆ ਟੈਸਟ ਅਤੇ ਇੱਕ "ਡੂੰਘਾਈ ਟੈਸਟ", ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ . gr ps ਇੱਕ ਸਕੂਟਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਇੱਥੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਾਲੈਂਡ ਤੋਂ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ A ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਯਾਤਰਾ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕੀ ਇੱਕ ਥਾਈ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਕਵਰੇਜ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਇਹ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ 4 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਪੁਲਿਸ, ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਨਾਲ ਫੜੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਮੋਪਡ, ਮੇਰੇ ਕਰੈਸ਼ ਹੈਲਮੇਟ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਰਜਿਸਟ੍ਰੇਸ਼ਨ ਹੋਣ 'ਤੇ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੀ ਸੀ। ਉਹ ਮੇਰੇ ਅਨੁਭਵ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਆਮ ਡੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਜੇ, ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ, ਤੁਸੀਂ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਭਾਵ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ,
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਾਪੀ ਨਾਲ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਵੀ ਹਾਂ ਜਿਸਦੀ ਮਿਆਦ ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਖਤਮ ਹੋ ਗਈ ਸੀ. ਪੱਛਮੀ ਕੈਲੰਡਰ ਕੁਝ ਏਜੰਟਾਂ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹਨ।
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਮੋਟਰ ਸਕੂਟਰ ਨਾਲ ਬੀਮੇ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਬਾਰੇ ANWB (ਯਾਤਰਾ ਬੀਮਾ) ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ। ਜਾਣਕਾਰੀ "ਆਮ" ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ 'ਤੇ ਅਧਾਰਤ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ (ਇਕਤਰਫਾ) ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਸਿਹਤ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਡਾਕਟਰੀ ਖਰਚੇ ਵਾਪਸ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਿਰਾਏ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਹੈ (ਕੋਈ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ) ਜੋ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਹੈ। ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਸਹੀ ਵੈਧ ਡੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਹੈ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਹਰ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੱਸੇਗੀ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਗਲਤ ਵਾਹਨ ਚਲਾਇਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਮੌਕਾ ਮਿਲੇਗਾ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਸ ਨੂੰ ਮੁਸ਼ਕਲ ਕਿਉਂ ਬਣਾਉ? ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਜਾਰੀ ਕਰੋਗੇ ਨਾ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਅਧਿਕਾਰਤ। ਜੇਕਰ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਨੂੰ ਕੁਝ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਅਤੇ ਨੌਕਰਸ਼ਾਹੀ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰੇਗਾ।
ਇੱਕ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੰਸ ਇੱਕ ਸਾਲ ਲਈ ਵੈਧ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਨਵੰਬਰ 2013 ਵਿੱਚ ANWB ਤੋਂ 2 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਦਸੰਬਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਛੁੱਟੀ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਸੀ।
ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ 6-ਹਫ਼ਤੇ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ, ਮਈ ਅਤੇ ਜੂਨ 2014 ਲਈ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ।
ਮੈਂ ਦਸੰਬਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਣਾ ਸਕਦਾ, ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਲੈਣ ਲਈ ਜਾਣਾ ਪਵੇਗਾ।
ਉੱਤਮ ਸਨਮਾਨ. ਰੋਲੈਂਡ .
ਪੜ੍ਹਨਾ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ.
ਜੇ ਤੁਸੀਂ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਰਹਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦਾ, ਮੈਂ ਲਿਖਿਆ. ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 4 ਵਾਰ ਇੱਕ ਮਹੀਨੇ ਲਈ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੈਲਾਨੀ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਇੰਟ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਕਾਫੀ ਹੈ, ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਮਿਤੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਬਸ਼ਰਤੇ ਕਿ ਸਹੀ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਨਿਸ਼ਾਨਦੇਹੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੋਵੇ।
ਇੱਕ ਡੱਚ ਬੀਮਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵਿਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਲਈ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾਏਗਾ ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਹੋ, ਭਾਵੇਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਹੋਣ।
ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਲਾਇਸੰਸ ਦੇ ਨਾਲ ਡੱਚ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹੋ ਨਾ ਕਿ ਇੱਕ ਕਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਹਾਡਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਡੱਚ ਬੀਮੇ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਡੱਚ ਬੀਮੇ ਲਈ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਇਹ ਦੁਰਘਟਨਾ ਬੀਮੇ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਅਜਿਹੇ ਯੰਤਰ ਦੀ ਗਤੀ ਬਾਰੇ: ਹਾਲਾਂਕਿ ਇੱਕ 50cc ਖੁਦਕੁਸ਼ੀ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਕੋਈ ਵੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਜਾਂ ਮੋਪੇਡ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜਲਦੀ ਬਾਹਰ ਨਹੀਂ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ ਅਤੇ ਦਲੇਰ ਦਾ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਯਾਮਾਹਾ ਸੀ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, 100 ਸੀ.ਸੀ. ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਸਾਈਡਕਾਰ ਨਾਲ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਮੈਂ ਹੌਂਡਾ PCX ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਵੀ ਕੋਈ ਭਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ "ਵੱਡੀਆਂ ਬਾਈਕਸ" ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ। ਹਰ ਚੌਰਾਹੇ 'ਤੇ, ਗੈਸ 'ਤੇ ਪਾਗਲ ਹੋਏ ਬਿਨਾਂ, ਮੈਂ 90% ਵਾਰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਅੱਗੇ ਹਾਂ। ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਫਿਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਸੜਕ 'ਤੇ ਕਿੱਥੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣੀ ਹੈ (ਇੱਥੇ ਅਕਸਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ), ਥੋੜੀ ਹੋਰ ਗੈਸ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਂ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਬ੍ਰੇਕ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ.
ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਵੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਪਿੱਛੇ ਕੁਝ ਵੀ ਵੇਖਣ ਲਈ ਮੇਰੇ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਅਜੀਬ ਕਰਵ ਵਿੱਚ ਮਜ਼ਬੂਰ ਕੀਤੇ ਬਿਨਾਂ ਮੈਨੂੰ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੈ। ਅਤੇ ਮੈਂ ਮੋਟਾ ਨਹੀਂ ਹਾਂ!
ਛੋਟੇ ਮਾਡਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਮੋਪੇਡ ਨਾਲ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸਾਨ ਵਿੱਚ ਹੋ. ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰਸਤਾ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਕਰਕੇ ਵਧੇਰੇ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਬਸ Sjaak ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਲਈ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਹਫਤੇ ਆਪਣੀ 6ਵੀਂ ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਖਰੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਖਰੀਦਦਾ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਤੁਰੰਤ ਚੌੜੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਲਗਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਕ੍ਰੋਮ ਵਾਲੇ ਮਿਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪੇਚ ਥਰਿੱਡ ਨੂੰ ਐਡਜਸਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਸੈਂਟ ਹੋਰ ਖਰਚ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ। , ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਮਿਆਰੀ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਮਿਆਰੀ ਹੋਣ।
ਸਾਰੇ ਜਵਾਬਾਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ।
ਇਸ ਲਈ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ.
ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ/ਬਲੌਗ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਨਾਲ ਮਸਤੀ ਕਰੋ
ਓਵਨ