ਪਾਠਕ ਸਵਾਲ: ਕੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜਨਤਕ ਆਵਾਜਾਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ ਗਈ ਹੈ?

ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਨੰਬਰ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ (ਘਾਤਕ) ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਅਜੇ ਵੀ ਲਗਭਗ ਇੱਕੋ ਜਿਹੀ ਹੈ।
ਮੇਰਾ ਤਜਰਬਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਲੋਕ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸੜਕ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਬਿਲਕੁਲ ਸਜਾਵਟੀ ਹਨ ਅਤੇ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੜਕ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.
ਬੱਸ ਡਰਾਈਵਰ ਸੱਚੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ: ਜਿੰਨੀ ਜਲਦੀ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮਾਪਤੀ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੋ।
ਅਤੇ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਵੱਡੇ ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਹਨ, ਉਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ (ਛੇਕ ਅਤੇ ਬੰਪਰ) ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਨੈਵੀਗੇਟ ਕਰਨ ਤੋਂ ਭੋਲੇ ਭਾਲੇ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾਵਾਂ ਲਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ।

ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ / ਸਕੂਟਰ + ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ B resp. A ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦਾ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਅਧਿਐਨ ਕਰੋ।
ਉਹ TH (50cc ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਮੋਪੇਡ/ਸਕੂਟਰ) ਵਿੱਚ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਸ਼੍ਰੇਣੀ M ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ।

ਬੀਮਾ ਧਿਆਨ ਦਾ ਇਕ ਹੋਰ ਬਿੰਦੂ ਹੈ।
(ਲਗਭਗ?) ਸਾਰੀਆਂ ਯਾਤਰਾ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ (ਕਿਰਾਏ) ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਂਦੇ ਸਮੇਂ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਡਾਕਟਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ।
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਣ ਵੇਲੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗਾ ਨੁਕਸਾਨ/ਸਿਹਤ ਬੀਮਾ ਕਵਰੇਜ ਵੀ ਮਿਲੇ।

ਹੈਲੋ, ਗ੍ਰੀਨਵੁੱਡ ਰਾਹੀਂ ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ ਵੈਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਦੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਅਨੁਭਵ ਹਨ। ਇਹ ਲੋਕ ਬਹੁਤ ਸੱਭਿਅਕ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸੰਤੁਲਨ 'ਤੇ ਥੋੜਾ ਹੋਰ ਖਰਚਾ ਆਉਂਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਖਾਣਾ ਖਾਣ ਅਤੇ ਟਾਇਲਟ ਜਾਣ ਲਈ ਚੁੱਪਚਾਪ ਗੱਡੀ ਚਲਾਓ।
ਨਾਲੇ ਸਰਕਾਰੀ ਬੱਸਾਂ, ਉਹ ਵੀ ਚੁੱਪ ਚਾਪ ਚਲਾਉਂਦੇ ਨੇ, ਬਾਕੀ....
ਲੰਬੀ ਦੂਰੀ ਲਈ ਬੱਸਾਂ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਾਓ ਸਨਰੋਡ 'ਤੇ ਦਫਤਰਾਂ ਰਾਹੀਂ ਬੁੱਕ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ, ਕਾਮੀਕੇਜ਼ ਪਾਇਲਟ ਹਨ ਜੋ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੇ ਲਾਲ ਬਲਦ ਨਾਲ 12 ਤੋਂ 16 ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਢੰਗ ਨਾਲ ਘੁੰਮ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਅਸੀਂ ਖੁਦ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ!
ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਅਤੇ ਮਸਤੀ ਕਰੋ!