ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਰੂਟ ਬਦਲਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ ਭਾਰਤ ਨਾਲ ਭੜਕਦੇ ਸਰਹੱਦੀ ਵਿਵਾਦ ਕਾਰਨ ਦੇਸ਼ ਦਾ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। KLM ਵੀ ਉੱਡਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੰਗਠਨ, ਯੂਰੋਕੰਟਰੋਲ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਤ ਇੱਕ ਅਖੌਤੀ ਨੋਟਮ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਨੇ ਤੁਰੰਤ ਆਪਣਾ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ।
ਸੰਗਠਨ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਸੂਚੀ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ 400 ਉਡਾਣਾਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦੇ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਵਿੱਚ ਓਮਾਨ ਦੇ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਰਾਹੀਂ ਮੋੜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ।
ਲੰਬਾ ਯਾਤਰਾ ਸਮਾਂ KLM
ਇੱਕ ਮਾੜਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਰਾਨ ਉੱਤੇ ਵਾਧੂ ਉਡਾਣਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਅਤੇ ਜਾਰਜੀਆ ਅਤੇ ਅਜ਼ਰਬਾਈਜਾਨ ਉੱਤੇ ਘੱਟ। ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਇਹ ਚੁਣਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਆਪਣੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਮੋੜਦੀਆਂ ਹਨ।
KLM ਨੂੰ ਏਸ਼ੀਆਈ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਮੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਿਹੜੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਬਿਲਕੁਲ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਫ਼ਰ ਦੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਚੱਕਰਾਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਕਦਮ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੇ ਯੂਰਪੀਅਨ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਲਈ ਅਤੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕਈ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਤੋਂ ਆਉਣ-ਜਾਣ ਵਾਲੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
24 ਰਾਡਾਰ
ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਥਾਈ ਸਮੇਂ ਅਨੁਸਾਰ ਸਵੇਰੇ 9 ਵਜੇ ਮੈਂ 24Radar ਵੈਬਸਾਈਟ ਦਾ ਇੱਕ ਸਕ੍ਰੀਨਸ਼ੌਟ ਬਣਾਇਆ, ਜੋ ਦਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਉਡਾਣਾਂ ਅਰਬ ਪ੍ਰਾਇਦੀਪ ਉੱਤੇ ਓਮਾਨ ਦੇ ਉੱਪਰ ਉੱਡਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀ ਜਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਤਾਂ ਜੋ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹੈਰਾਨੀ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਪਵੇ।
ਸਰੋਤ: ਮਲਟੀਪਲ ਵੈੱਬਸਾਈਟ
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਉੱਡਦੀ ਹੈ।
http://www.nationmultimedia.com/detail/business/30364953
ਫਲੇਮਿਸ਼ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਪਿਸ ਸ਼ਬਦ ਦੀ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ ਇਸਦੀ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ।
ਨਹੀਂ ਰੌਨੀ, ਥਾਈ ਸਿਰਫ ਵਾਪਸ ਨਹੀਂ ਉੱਡਦਾ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਕਿਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੁਬਾਰਾ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹਨ!
ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਵਾਪਸ ਉੱਡਦੇ ਹਨ. ਕੀ ਕੋਈ ਅਜੇ ਵੀ ਉਸ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ 😉
ਪਿਆਰੇ ਗ੍ਰਿੰਗੋ: ਰੌਨੀ ਸਹੀ ਹੈ। 'ਪਿੱਛੇ' ਵੀ 'ਦੁਬਾਰਾ' ਦਾ ਸਮਾਨਾਰਥੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗ੍ਰਿੰਗੋ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ, ਪੈਟਰਿਕ.
ਉਹ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਪਿੱਛੇ" ਤੋਂ ਸਾਡਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਫਲਾਈਟਾਂ ਰੱਦ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਠਹਿਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਲੰਬਾਈ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਰੱਖੋ, ਤਾਂ ਜੋ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿੱਚ "ਓਵਰਸਟੇ" ਨਾ ਹੋ ਜਾਵੇ।
ਚੰਗੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨਾਲ ਸਲਾਹ ਕਰੋ।
ਪਿਆਰੇ ਲਗਮੇਟ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਬੈਲਜੀਅਮ ਲਈ ਮੇਰੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਉਡਾਣ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸਲਈ ਮੈਂ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਹੀ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ 1.000 ਬਾਹਟ ਓਵਰਸਟੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਭਾਵੇਂ ਮੈਂ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੀ ਫਲਾਈਟ ਇੱਕ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਥਾਈ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਗੁੱਸੇ ਕਰਦੀ ਹੈ! ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਆਉਣ ਦੇ 15 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਆਪਣੇ ਦਿਮਾਗ ਵਿੱਚ ਸੋਚਣਾ ਸਿੱਖ ਲਿਆ ਹੈ, FUCKUP,!! ਅਤੇ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ. ਬਹਿਸ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ !!
ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੁਬਾਰਾ ਯੂਰਪ ਲਈ ਉੱਡਦੀ ਹੈ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿੱਛੇ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਅੱਗੇ….
ਕਿੰਨੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਹੈ, ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਫਲਾਈਟ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘਟਾਉਣਾ ਔਖਾ ਹੈ, ਕੁਝ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਤੋਂ ਕੀ ਬਕਵਾਸ ਹੈ, ਇਸਦਾ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਮੇਸ਼ਾ ਉਹਨਾਂ ਮੁੰਡਿਆਂ ਨਾਲ. ਜਾਂ ਕੀ ਪਹਿਲਾਂ ਕੋਈ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਪੈਦਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ? ਮੈਨ ਓ ਮੈਨ, ਬੱਸ ਰੂਟਾਂ ਅਤੇ ਉਡਾਣਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲੋ, ਆਪਣੇ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਉੱਥੇ ਲੈ ਜਾਓ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਦੇ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਕੋਈ ਵੀ ਸਿਰਫ਼ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਉੱਡਦਾ ਹੈ।
ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਉਹ ਮੂਰਖ ਹਾਂ?
ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰਾ ਕਰਨ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਕੌਣ ਕਿੱਥੇ ਅਤੇ ਕਦੋਂ ਉਡਾਣ ਭਰੇਗਾ।
ਨਵੀਆਂ ਨਿਯੁਕਤੀਆਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ...
ਜਿਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋ ਸਭ ਬਕਵਾਸ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਲਾਹ-ਮਸ਼ਵਰੇ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ...
ਪਿਆਰੇ ਪੀਟਰ, ਜੇ ਸਭ ਕੁਝ ਇੰਨਾ ਸਾਦਾ ਹੁੰਦਾ. ਬਚਣ ਦੇ ਰੂਟਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਹਿਲਾਇਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਇਹ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਰੇਲਮਾਰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਵਰਗਾ ਹੈ. ਬਚਣ ਦੇ ਰਸਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਉਹ ਲੰਘਦੇ ਹਨ। ਫਿਰ ਦਰਜਨਾਂ ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਉਡਾਣ ਭਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਰਸਤੇ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਫਿਰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੁਝ ਏਅਰ ਸਟੇਸ਼ਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨਾਲ ਟਕਰਾਏ ਨਾ।
ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਬਾਰੇ ਹੈ।
ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਲਾਗਤ ਵੀ ਜੁੜੀ ਹੋਈ ਹੈ. ਇੱਕ ਏਅਰਲਾਈਨ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਲਾਭ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ 600 ਯੂਰੋ ਤੋਂ ਘੱਟ ਲਈ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਲਗਭਗ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 1200 ਯੂਰੋ ਸੀ, ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਸੋਚਿਆ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਉੱਥੇ ਲਾਭ ਕਿੱਥੇ ਹੈ?
https://www.schiphol.nl/nl/vertrek/vlucht/D20190228KL0875/
ਸ਼ਾਇਦ EVA AIR, ਇੱਕ ਏਸ਼ੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਰੂਟ 'ਤੇ ਉਡਾਣ ਭਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ KLM, ਇੱਕ ਯੂਰਪੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨ ਵਜੋਂ, ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ।
KLM ਨਾਲ ਇਹ ਕੀ ਹੈ?! ਰੱਦ ਕਰੋ
ਸਿਰਫ ਇਸ ਲਈ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੇ ਦੁਆਲੇ ਉੱਡਣਾ ਹੈ?! ਪਾਕਿਸਤਾਨੀ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋਣ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ, ਮੰਗਲਵਾਰ/ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਫਿਨਏਅਰ ਨਾਲ BKK ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ! ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਕਿ ਫਿਨੇਅਰ ਨੂੰ ਵੀ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਿਭਾਉਣਗੇ !!
ਕੱਲ੍ਹ, ਈਵੀਏ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ ਨੂੰ ਵੀ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ. ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪੱਤੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਸ਼ਾਇਦ ਕੱਲ੍ਹ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ।
ਐਮਸਟਰਡਮ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਨਹੀਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਬੁੱਧਵਾਰ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਚਲਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਫਲਾਈਟ KL 875 ਹੁਣੇ ਹੀ BKK ਲਈ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਹੈ... ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
Flightradar24 ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋਏ, ਮੈਂ ਇਸ ਪਲ (23:40) 'ਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉੱਡਦੀ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਦੇਖ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ (ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੁਪਹਿਰ) ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਉੱਤੇ ਅਜੇ ਤੱਕ ਕੋਈ ਉਡਾਣਾਂ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ EVA ਫਲਾਈਟ - ਜੋ ਅੱਜ ਰਾਤ ਐਮਸਟਰਡਮ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ - ਆਪਣੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਹੈ ਪਰ ਇਸ ਨੇ ਵਧੇਰੇ ਦੱਖਣੀ ਰੂਟ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।
ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਦੂਜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਕੀ ਹੈ? ਮਿਡਲ ਈਸਟ ਕੰਪਨੀਆਂ? ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼?
ਅਤੇ ਹੋਰ? ਮੈਂ ਸਿਰਫ਼ ਯੂਰਪ ਲਈ ਸਿੱਧੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਬਾਰੇ ਪੜ੍ਹਿਆ
ਅਮੀਰਾਤ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੁਬਈ ਤੋਂ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਦੱਖਣੀ ਰੂਟ ਉਡਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਨੂੰ 'ਛੂਹਦੀ' ਨਹੀਂ - ਜੇ ਮੈਂ ਸਹੀ ਹਾਂ।
ਕੋਈ ਈਵੀਏ ਏਅਰ ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਜਾਣਕਾਰੀ: ਈਵਾ ਏਅਰ ਦਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਫਸਰ।
Mvg ਡਿਕ.
28 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਈਵਾ ਹਵਾ ਨਾਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਲਈ ਉਡਾਣ ਭਰੀ।
ਅਸੀਂ + 40 ਮਿੰਟ ਦੇਰ ਨਾਲ ਰਵਾਨਾ ਹੋਏ।
ਅਤੇ ਅਸੀਂ 21.20 ਵਜੇ ਐਮਸਟਰਡਮ ਪਹੁੰਚੇ, ਇੱਕ ਹਵਾ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਤੋਂ ਉੱਡਦੇ ਹੋਏ। ਸਾਨੂੰ ਮੇਰੇ ਰਿਜ਼ਰਵੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ 19.35 'ਤੇ ਉਤਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਸੀ।
ਅਸਮਾਨ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਵਾਲੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਬੇਵਕੂਫ ਸ਼ੂਟਿੰਗ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਹੋਰ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਖਤਰਨਾਕ ਹੁੰਦੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ।
ਬੱਸ Evaair bkk ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ 'ਤੇ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ;(
ਜੇਕਰ ਅਜੇ ਵੀ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਕੁਝ ਦਿਨ ਪਹਿਲਾਂ ਰੱਦ ਹੋ ਗਈ ਸੀ, ਤਾਂ ਉਹ ਪਹਿਲ ਨਹੀਂ ਦੇਣਗੇ।
ਅਸੀਂ 28 ਫਰਵਰੀ ਨੂੰ ਥਾਈ ਨਾਲ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਾਪਸ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਸੀ। ਪਾਕਿਸਤਾਨ ਦਾ ਹਵਾਈ ਖੇਤਰ ਬੰਦ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ। ਪਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਇੱਕ ਥੰਮ ਤੋਂ ਪੋਸਟ ਤੱਕ ਭੇਜਿਆ ਜਾਣਾ ਇਸ ਤੋਂ ਪਰੇ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਵਿਦਾਇਗੀ ਦਿਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ''10 ਮਾਰਚ''। ਹਰ ਰੋਜ਼ ਸਟੈਂਡਬਾਏ 'ਤੇ ਰਹਿਣ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ - ਸ਼ਾਇਦ - ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦੇ ਹਾਂ। ਹਰ ਫਲਾਈਟ ਫੁੱਲ ਸਰ, ਸਟੈਂਡ-ਬਾਈ ਸਰ, ਸ਼ਾਇਦ ਸਰ। ਉਹ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਡੇ 'ਤੇ ਹੱਸਦੇ ਹਨ। ਕੋਈ ਹੋਟਲ ਨਹੀਂ, ਬੀਤੀ ਰਾਤ ਤੋਂ, 1 ਦਿਨ ਬਾਅਦ, ਮੁਫਤ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹਾ ਜਿਹਾ ਖਾਣਾ. ਮੂਰਖ ਫਾਲਾਂਗਾਂ ਨੂੰ ਸਿਰਫ ਪੈਸੇ ਲਿਆਉਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ। ਸ਼ਾਇਦ ਭਵਿੱਖ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਪਰ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈਏਅਰਵੇਜ਼ ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ.
10 ਮਾਰਚ, 3 ਸਥਾਨ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸਨ.
ਮੈਨੂੰ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ 'ਫੋਰਸ ਮੇਜਰ' ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਕਿਸੇ ਉਡਾਣ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜੋ ਯੂਰਪੀਅਨ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਆਉਂਦੀ ਹੈ - ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨ 261/2004 - (ਜੋ ਕਿ ਇਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ), ਏਅਰਲਾਈਨ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਦੇਣ ਲਈ ਪਾਬੰਦ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
ਇਹ ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਹੈ।
ਉਹ ਲੋਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਸੀ ਅਤੇ ਇਸ ਸਮੇਂ ਉਹ ਦੁਬਾਰਾ ਉਡਾਣ ਭਰਦੇ ਹਨ ਬਸ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀ ਗਈ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਤੁਹਾਡੀ ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਪਿੱਛੇ ਨਾਲ ਜੁੜੋ।
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਇਸਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਯਾਦ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਸਿਆ ਕੀ ਸੀ, ਪਰ 00.00 bkk 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਗਿਆ.
ਫਲਾਈਟ ਚਾਈਨਾ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਰਵਾਨਗੀ 2.30 ਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਜਿੱਥੇ ਗਏ ਸੀ ਉੱਥੇ ਚਲੇ ਗਏ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸੈਂਕੜੇ ਬੀਕੇਕੇ ਵਿੱਚ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ।
ਚੈੱਕ-ਇਨ ਬਾਲੀ 🙂 ਤੱਕ ਜਾਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਕਾਹਲੀ ਸੀ