ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਸੰਭਾਵਿਤ ਹੱਲਾਂ ਬਾਰੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਵਿੱਚ, ਅਕਸਰ ਸਖਤ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਸਖਤ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਲਿਖਿਆ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਹ ਸਖ਼ਤ(er) ਕਾਨੂੰਨ ਇੱਕ ਹੱਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਕਿ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦਾ ਕਾਨੂੰਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ/ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ, ਮੇਰੇ ਵਿਚਾਰ ਵਿੱਚ.
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅੱਜ ਸਵੇਰੇ ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹਿਆ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਟੈਮ ਯਿੰਗਚਾਰੋਏਨ ਦੁਆਰਾ ਲਿਖੇ ਇੱਕ ਲੇਖ ਦੇ ਉੱਪਰ, "ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਕਾਫ਼ੀ ਔਖਾ ਨਹੀਂ" ਦੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਸਿਰਲੇਖ ਵਿੱਚ ਉਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਲਈ ਸਮਰਥਨ ਮਿਲਿਆ। ਢਿੱਲੀ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਅਨੁਵਾਦ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਕਾਫ਼ੀ ਸਖ਼ਤੀ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਲੇਖ ਦੀ ਸਮੁੱਚੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਪੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਾਂਗਾ, ਪਰ ਕੁਝ ਚੀਜ਼ਾਂ ਚੁਣਾਂਗਾ ਜੋ ਮੇਰੇ ਲਈ ਵੱਖਰੀਆਂ ਸਨ। ਇਸ 'ਚ 'ਗਲੋਬਲ ਨੈੱਟਵਰਕ ਫਾਰ ਰੋਡ ਸੇਫਟੀ ਲੈਜਿਸਲੇਟਰਜ਼ ਦੀ ਲੀਡਰਸ਼ਿਪ ਕੌਂਸਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ' ਅਤੇ 'ਪੀਪਲਜ਼ ਸੇਫਟੀ ਫਾਊਂਡੇਸ਼ਨ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ' ਨਿਕੋਰਨ ਚੈਮਨੋਂਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਕਹਿਣਾ ਹੈ ਕਿ ਸਥਾਨਕ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਇਕ-ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਇਕੱਲੇ ਛੱਡਣ ਦੀ ਆਦਤ ਹੈ। . ਉਹ ਵੇਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈ ਡੀਐਨਏ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ…
ਉਹ ਫਿਰ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪ੍ਰਧਾਨ ਮੰਤਰੀ ਪ੍ਰਯੁਤ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਕੇਂਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਕਾਰਨਾਂ ਦਾ ਵਿਚਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਦਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਖੈਰ, ਇਹ ਹੁਣ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਬੇਲੋੜਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕਰ ਲਿਆ ਹੈ ਕਿ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ.
ਲੇਖ ਇਹ ਨੋਟ ਕਰਨ ਲਈ ਅੱਗੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਖਤ ਨਿਯਮ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾ ਚੁੱਕੇ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ (ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ) 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੀ ਕੈਦ ਦੀ ਸਜ਼ਾ ਜੋ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਲਗਾਈ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਸੀ। ਲੇਖਕ ਨੇ ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਹੈਲਮੇਟ ਨਾ ਪਹਿਨਣਾ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ - ਤਿੰਨ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਜੋ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਜਨਮ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ - 'ਛੋਟੇ ਸੜਕ ਅਪਰਾਧ' ਵਜੋਂ, ਜਾਂ ਨਾ ਕਿ ਮਾਮੂਲੀ ਅਪਰਾਧ/ਉਲੰਘਣ, ਜਿੱਥੇ ਪਾਲਣਾ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਹੈ। ਕੀ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਮੈਂ ਹੀ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਯੋਗਤਾ ਮੇਰੀ ਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਨੂੰਨ ਨੂੰ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?
ਲੇਖ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਅਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਤੋੜਨ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ ਫੜਨ ਲਈ ਕੈਮਰਿਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਦੱਸਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਖੋਨ ਕੇਨ ਸੂਬੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੇ ਕੈਮਰੇ ਲਗਾਉਣ ਨਾਲ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਵਿੱਚ 10% ਕਮੀ ਆਈ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ ਕਿ ਕੋਈ ਉਸ 10% ਤੱਕ ਕਿਵੇਂ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਰਿਕਾਰਡ/ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਗੀਆਂ ਸਨ - ਇਹ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ ਅਨੁਮਾਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ...
ਇਹ ਜੁਰਮਾਨੇ ਇਕੱਠੇ ਕਰਨ ਦੇ ਅਰਥਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਮਿਲਦਾ: ਲੇਖਕ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਤਾਂ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਇਹਨਾਂ ਕੈਮਰਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਲਗਾਏ ਗਏ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦਾ ਸਿਰਫ 20% ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਾਲ ਬੱਤੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ, ਇਹ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਹੋਰ ਵੀ ਘੱਟ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ 10%।
ਕੀ ਮੈਂ ਸਾਵਧਾਨੀ ਨਾਲ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਬਾਕੀ ਹੈ?
ਕੋਰਨੇਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸਖ਼ਤ ਜ਼ੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਉੱਚ ਜੁਰਮਾਨਿਆਂ ਦੇ ਸੁਮੇਲ ਵਿੱਚ, ਕੀ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਅਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਇਸ਼ਤਿਹਾਰਾਂ ਬਾਰੇ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਕਸਰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਉਹ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜ ਰਹੇ ਹਨ।
ਹਰ ਕੋਈ ਇੱਥੇ ਦਿਨ ਵਿੱਚ ਘੰਟਿਆਂ ਲਈ ਟੀਵੀ ਦੇਖਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਉਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਸਰੋਤ ਹੈ ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਥੇ ਪੱਟਯਾ ਵਿੱਚ
ਪੁਲਿਸ ਤੁਹਾਡੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਵੇਗੀ ਅਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਵਾਪਸ ਮਿਲ ਜਾਵੇਗਾ।
@,
ਆਪਣੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨੂੰ ਰੀਨਿਊ ਕਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 1.5 ਘੰਟੇ ਲਈ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਦੇਖਣਾ ਪਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਲੋੜੀਂਦਾ/ਮਨਜ਼ੂਰ ਹੈ, ਆਦਿ।
ਸਭ ਕੁਝ ਬਸ ਸੁੱਤਾ ਪਿਆ ਹੈ।
ਬਸ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਨਹੀਂ।
ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਮੋਪੇਡ ਜਾਂ ਕਾਰ, ਸਭ ਕੁਝ ਖੋਹ ਲਓ।
ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ, ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਸਿਰਫ਼ ਜੇਲ੍ਹ ਜਾਣਾ।
ਲੁਈਸ
ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਮੇਰੀ ਪੋਸਟਿੰਗ ਵੇਖੋ….
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਖਾਸ ਸਮੂਹ ਉਹ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ ਜਿਸ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਫ਼ਰਕ ਪਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਨਿਯਮ: ਕੋਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ, ਬੀਮਾ, ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਹੈਲਮੇਟ ਨਹੀਂ, ਵਾਹਨ ਪਾਰਕ ਕੀਤਾ, ਚਾਬੀਆਂ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਰੱਖੋ, ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਸੈਰ ਕਰੋ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੇਨਤੀ ਕੀਤੇ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਹੋਣ ਤਾਂ ਵਾਪਸ ਆਓ। ਇੱਕ ਥਾਈ ਸੈਰ ਨੂੰ ਨਫ਼ਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪਹੀਏ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਜਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਨਸ਼ੀਲੇ ਪਦਾਰਥ ਜਾਂ ਅਲਕੋਹਲ, ਵਾਹਨ ਜ਼ਬਤ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ। ਅਪਰਾਧੀ ਨੇ ਡ੍ਰਾਈਵਰ ਦਾ ਲਾਇਸੈਂਸ ਗੁਆ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਰਾਜ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਲਈ ਰਹਿਣਾ ਪਿਆ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਚੰਗੀ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਹੀ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣਾ ਵੀ ਨੌਕਰੀ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ।
ਇਹ ਜੁਰਮਾਨੇ ਹਰ ਕਿਸੇ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਅਤੇ ਰੀਤੀ-ਰਿਵਾਜਾਂ ਦੀ ਸਮਝ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਹ ਸਪਸ਼ਟ ਫਰੰਗ ਟਿੱਪਣੀ ਹੈ
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਗਲਤ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਕਾਰ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਤਾਂ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਲਈ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋ, ਨਾ ਹੀ ਤੁਹਾਡੇ ਬੱਚਿਆਂ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਲਈ।
ਇਸ ਲਈ ਥਾਈ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਂ ਕੁਝ ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਜੇਲ੍ਹ.
ਤੁਸੀਂ ਬੁੱਢਾ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਚਾਉਂਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਜਿਸ ਸੱਭਿਆਚਾਰ ਦਾ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਉਸ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਵੀ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਹਰ ਸਾਲ ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹੀ ਰਹਾਂਗੇ।
ਜੇਕਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਥਿਊਰੀ ਸਬਕ ਦੇਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਇੱਕ ਥਿਊਰੀ ਇਮਤਿਹਾਨ, ਫਿਰ ਉਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਥੋੜਾ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਪ੍ਰੀਖਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਕੁਝ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਬਕ, ਜੋ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਬੇਲੋੜੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣਗੇ, ਕਿਉਂਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹੈ। ਵਧਦੀ ਵਿਅਸਤ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ.
ਹੁਣ ਤੁਹਾਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਅੱਖਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਦੇ ਕੁਝ ਟੈਸਟ ਕਰਨੇ ਬਾਕੀ ਹਨ, ਫਿਰ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੋਝਾ ਵੀਡੀਓ (ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਦਾ) ਦੇਖੋ, ਜੋ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਆਪਣੇ ਸਮਾਰਟਫੋਨ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਜਾਂ ਆਪਣੀਆਂ ਅੱਖਾਂ ਬੰਦ ਕਰਕੇ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣਾ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। .
ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਸਾਡੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਨੇ ਦੋ ਵਾਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਹੈ, 2 ਮੋਪੇਡ ਲਈ ਅਤੇ 1 ਕਾਰ ਲਈ।
ਥਿਊਰੀ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਪੂਰਾ ਦਿਨ ਕਲਾਸ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸ ਲਈ ਉਸਨੂੰ ਸਿਰਫ 3 ਗਲਤੀਆਂ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਇਹ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਅਤੇ ਮੈਂ ਸਵਾਲਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਦੇਖਿਆ ਹੈ
ਅੱਜ ਕੱਲ੍ਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਰ ਥਾਂ 8 ਘੰਟੇ ਦੇ ਤੀਬਰ ਥਿਊਰੀ ਸਬਕ ਲੈਣੇ ਪੈਂਦੇ ਹਨ, ਅਗਲੇ ਦਿਨ 70 ਸਵਾਲਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਥਿਊਰੀ ਇਮਤਿਹਾਨ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 5 ਗਲਤੀਆਂ।
ਇੱਕ ਥਾਈ ਸੋਚਦਾ ਹੈ ਕਿ "ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਤੋੜਨਾ ਹੈ" ਅਤੇ ਕਾਪੀਰਾਈਟ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ "ਨਕਲ ਕਰਨ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ"।
ਥਾਈ ਜ਼ਿੱਦੀ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀ ਕੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਗ੍ਰਿਫਤਾਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਮੌਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੋ ਸਕਦੀ ਸੀ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਗਭਗ 1 ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਸਾਲਾਨਾ ਸੰਖਿਆ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਦਾ ਹੈ!
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇੱਕ ਜ਼ੀਰੋ-ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਨੀਤੀ ਇੱਕ ਮੋਟਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਤੇ ਹਰ 0,05 ਲਈ ਇੱਕ ਦਿਨ ਜੇਲ੍ਹ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੈ।
ਅਪਰਾਧੀ ਜਲਦੀ ਹੀ 2 ਹਫ਼ਤੇ ਇੱਕ ਸੈੱਲ ਵਿੱਚ ਬਿਤਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਉਹ ਦਿਖਾਈ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੇ, ਤਾਂ ਦਿਨ ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਕੀ ਇਹ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ 7 ਵਜੇ ਪੱਟਾਯਾ ਵਿੱਚੋਂ ਦੀ ਲੰਘਦਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਦਰਜਨਾਂ ਨੌਜਵਾਨ ਡਿਸਕੋ ਵਿੱਚੋਂ ਬਾਹਰ ਆਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਥਾਈ ਵਿਸਕੀ ਦੀ ਸੁਗੰਧ ਲੈ ਕੇ ਆਪਣੇ ਸਕੂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਭੱਜਦੇ ਹਨ।
ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਉਦੋਂ ਜਾਗ ਜਾਣਗੇ ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਫਿਲਮ “ਕਿਲਿੰਗ ਰੋਡਜ਼ ਆਫ਼ ਥਾਈਲੈਂਡ” ਬਣਾਈ ਜਾਵੇਗੀ।
ਜਾਂ "ਸੌਂਗਕ੍ਰਾਨ ਫਿਊਨਰਲ"।
ਤੁਸੀਂ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੈਲਮੇਟ ਨਹੀਂ ਪਹਿਨਦੇ, ਪਰ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ 400 ਬਾਠ ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਕਦੇ ਵੀ ਥਾਈਸ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸਮਝ ਸਕਾਂਗੇ।
ਥਾਈ ਅਰਥਹੀਣ ਚੀਜ਼ਾਂ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਮਾਲਕ ਹਨ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਕਦੇ ਵੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਸਮਝਿਆ ਅਤੇ ਨਾ ਕਦੇ ਸਮਝੇਗਾ। ਉਦਾਹਰਨ: Jomtien Pattaya ਵਿੱਚ ਬੀਚ ਰੋਡ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟਾਂ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਉੱਥੇ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਵੀ ਡਰਾਈਵਰ ਨਹੀਂ, ਇੱਕ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰੇਡ 'ਤੇ ਰੁਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਉਸ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੇ ਆਖ਼ਰੀ ਨਾਮ ਨਾਲ ਜਾਨ ਲਈ ਖੜ੍ਹੇ ਹਨ।
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਸਮੱਸਿਆ ਅਕਸਰ ਮਾੜੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਅਤੇ ਧੋਖੇਬਾਜ਼ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਸਿਰਫ਼ ਸਾਡੇ ਪਰਿਵਾਰ ਵਿੱਚ ਹੀ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਅਜਿਹੇ ਨੌਜਵਾਨ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਲੈਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵੀ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ ਕਿ ਬਹੁਤੇ ਲੋਕ ਹੈਂਡਬ੍ਰੇਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕਿ ਉਹ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ, ਪਰ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨਾ ਨਹੀਂ ਸਿੱਖਿਆ।
ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਵੀ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਭ ਕੁਝ ਵਧੀਆ ਲਈ ਹੈ, ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਉਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹਨ.
ਇੱਕ ਥਾਈ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ੈਬਰਾ ਕਰਾਸਿੰਗ ਦੇ ਨੇੜੇ ਪਹੁੰਚਣ 'ਤੇ ਕੀ ਕਰਨਾ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਲਈ ਵੀ ਇੰਨਾ ਜਾਣੂ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਰੱਖਦਾ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਪ੍ਰੇਮੀ ਦੁਬਾਰਾ ਕਹਿਣਗੇ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਆਮ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਅਧਿਕਾਰਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਇਸ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਇਸ ਥੀਮ ਦੀ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਸਾਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਗਿਆਨ ਅਤੇ ਆਪਸੀ ਤਾਲਮੇਲ ਨੂੰ ਬੇਤੁਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਲੱਭਣਾ ਚਾਹੀਦਾ?
ਅਤੇ ਕੀ ਇਹ ਕੋਈ ਹੈਰਾਨੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਸ਼ਾਂਤ ਅਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਥਾਈ ਵੀ ਸ਼ਰਾਬ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੀ ਗੜਬੜ ਕਰਦਾ ਹੈ?
ਸਮੱਸਿਆ ਤਿੰਨ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਹੈ:
* ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪੁਲਿਸ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦਾ ਪੱਧਰ (ਜਾਂ ਇਸ ਦੀ ਬਜਾਏ, ਇਸਦੀ ਘਾਟ)
* ਢੁਕਵੇਂ ਉਪਾਅ (ਪੜ੍ਹੋ: ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਘੋਸ਼ਣਾ ਕਰੋ; ਦੁਹਰਾਉਣ 'ਤੇ ਵਾਹਨ ਜ਼ਬਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸੰਭਾਵਨਾ, ਆਦਿ)
* ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਓ।
ਇਹ ਉਪਾਅ (ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰਨਾ, ਆਦਿ) ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦਿਖਾਓ। ਜੇ ਜਰੂਰੀ ਹੋਵੇ, ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਮਹੀਨਾ/ਸਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਜੁਰਮਾਨੇ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੋ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਥਾਈ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਜੋ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫੜਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਔਸਤਨ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ TBH 1 ਦਾ ਜੁਰਮਾਨਾ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਫੜੇ ਜਾਂਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਵਾਰੀ ਹੈ! ਇੱਥੇ ਸਾਲ ਵਿੱਚ 500 ਤੋਂ 6 ਵਾਰ ਚੁੱਪਚਾਪ ਅਤੇ ਹਰ ਵਾਰ TBH 8,-। ਇਹ ਇੱਕ ਮਜ਼ਾਕ ਹੈ।
ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਹੈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਮੁੜਨਾ. ਜੋ ਮੈਂ ਲਗਭਗ ਹਮੇਸ਼ਾ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ (ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਕਰਦਾ ਹਾਂ) ਬੱਸ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਦੇ ਰਹਿਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਖੱਬੇ ਮੁੜਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਲਾਈਟ (ਸਿੱਧੀ ਅੱਗੇ ਲਈ) ਲਾਲ ਹੋਵੇ। ਕੀ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ?
ਪਿਆਰੇ ਹੈਂਕ, ਇਹ ਸਹੀ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਗਿਆ ਹੈ।
ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਅਮਰੀਕਾ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਹੈ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਵੀ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ।
ਬੇਸ਼ੱਕ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇੱਕ ਪੂਰਨ ਸਟਾਪ 'ਤੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਤੋਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਦਾ.
ਉਹ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਨਿਯਮ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਰੋਸ਼ਨੀ ਦੇ ਹਰੇ ਹੋਣ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਨਾਲੋਂ ਬੇਕਾਰ ਹੈ।
ਜਨ ਬੇਉਟ.
ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਵਿੱਚ ਹੈ (ਟ੍ਰੈਫਿਕ) ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਨਾ। ਪੁਲਿਸ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਵੀ ਸਵਾਲੀਆ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਪੱਟਾਯਾ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਹਨ. ਇੱਥੇ ਪੈਸਾ ਕਮਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜੇ ਕੋਈ ਉਲੰਘਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਹੱਕਦਾਰ ਹੈ। ਪਰ ਹਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਸਿੱਖਿਆ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨੂੰ ਹੈਲਮੇਟ, ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਕੌਣ ਕੀ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਸੜਕਾਂ ਦਾ ਰਾਜਾ। ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹਨ ਜੋ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਬਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲੈ ਕੇ ਆਉਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਜੋ ਕਿ ਦੋਹਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਦਿ ਨਾਲ ਲੈਸ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਆਦਿ, ਤਾਂ ਜੋ ਚੰਗੀ ਤਰੱਕੀ ਹੋਵੇ। ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਬਕ ਲੈਣ ਦੀ ਵੀ ਕੋਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰ ਕੇ ਛੋਟੀ ਉਮਰ ਤੋਂ ਸਿੱਖਦੇ ਹੋ, ਠੀਕ ਹੈ? ਦੁਬਾਰਾ ਪੈਸੇ ਦੀ ਬਚਤ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨੀ ਨਾਲ ਦੇਖਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਕੀ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਲਈ ਫੈਸਲਾ ਕਰਾਂਗੇ. ਸਖ਼ਤ-ਅਧਿਆਪਕ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਉਲਝਣ. ਸਕੂਲ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਜੀਵਨ ਦੇ ਸਬਕ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ। ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਦਾ ਭਵਿੱਖ ਹੈ, ਬਜ਼ੁਰਗ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬਹੁਤ ਬਰਬਾਦ ਹੋ ਚੁੱਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹੋਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ, ਪੁਲਿਸ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਕੋਲ ਅਖਤਿਆਰੀ ਸ਼ਕਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਜਾਂ ਨਾ ਕਰਨ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀਆਂ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚ ਕੀ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਜਿੱਥੇ ਨੀਤੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਲਾਗੂ ਨਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਜੁਰਮਾਨਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਨਾਲ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਉਹ ਸ਼ਾਇਦ ਹੁਣ ਘਰ ਨਹੀਂ ਆਉਣਗੇ, ਪਰ ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲਗਾਤਾਰ ਇੱਕ ਵਾਊਚਰ ਜਾਂ ਹੋਰ ਵੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਸ ਨੂੰ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿ ਔਖਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਹਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਅਫਸਰਾਂ ਲਈ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹਾਂ, ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੜੇ ਤੋਂ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਥੇ ਜੋ ਟੈਕਸ ਲੱਗਣੇ ਹਨ, ਉਹ ਆ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਗਰੀਬੀ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਛਾ ਵੀ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਰੁਕਾਵਟ ਹੈ। ਗਰੀਬੀ. ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜੁਰਮਾਨੇ ਲਈ ਪੈਸੇ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਬੱਸ ਜਾ ਕੇ ਉਹਨਾਂ ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਨੂੰ ਦੇਖੋ, ਜਿੱਥੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਇਕੱਠੇ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਡਰਾਮਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੋ ਰਹੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਬਦਲਾਅ ਲਿਆਉਣਾ ਹੈ ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਦਲਣਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਕੋਈ ਸਧਾਰਨ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਫਿਰ ਅਜਿਹੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਇਹ ਮੰਨਦੇ ਹਨ ਕਿ ਸਾਨੂੰ ਬੋਲਣ ਦਾ ਕੋਈ ਅਧਿਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਗੁਰੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਮਹਿਮਾਨ ਹਾਂ ਅਤੇ ਜਨਤਾ ਖੁਦ ਫੈਸਲਾ ਕਰੇਗੀ। ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਗੈਂਗ ਹੀ ਰਹੇਗਾ ਅਤੇ ਸਾਨੂੰ "ਅੰਡਰੈਕਟ" ਕਰਨਾ ਸਿੱਖਣਾ ਪਏਗਾ, ਪੁਲਿਸ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨੀ ਫ੍ਰਾਂਸ ਡੇਨਕਰਸ ਦੁਆਰਾ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਇੱਕ ਸ਼ਬਦ ਅਤੇ ਜਿਸ ਬਾਰੇ ਆਦਮੀ ਸਹੀ ਹੈ। ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਇਸਦੇ ਲਈ ਪੈਦਾ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਰਾਏ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ. ਸੁਣਨਾ, ਦੇਖਣਾ ਅਤੇ ਚੁੱਪ ਰਹਿਣਾ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਸਲਾਹਕਾਰ ਹੈ।
ਪੁਲੀਸ ਨੂੰ ਪੈਸੇ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਹੇ।
ਸਾਡੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰਿਪੇਅਰ ਦੀ ਦੁਕਾਨ ਹੈ।
ਜਿਸ ਦਾ ਨੌਜਵਾਨ ਅਤੇ ਸੁਚੱਜਾ ਮਾਲਕ ਮੇਰਾ ਚੰਗਾ ਜਾਣਕਾਰ ਹੈ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਉੱਥੇ ਆ ਜਾਂਦਾ ਹਾਂ।
ਉਸ ਕੋਲ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਹੌਂਡਾ 350 ਸੀਬੀਆਰ ਪੁਲੀਸ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ 6 ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਦੁਕਾਨ ਵਿੱਚ ਸੀ।
ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੀ ਗਲਤੀ ਸੀ, ਸਿਰਫ ਬੈਟਰੀ ਖਰਾਬ ਸੀ।
ਇਸ ਬਾਈਕ ਲਈ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਦੀ ਕੀਮਤ 900 ਬਾਥ ਹੈ, ਬੱਸ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਬੈਟਰੀ ਖਰੀਦਣ ਲਈ ਉੱਪਰੋਂ ਪੈਸਿਆਂ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰਨੀ ਪਈ, ਅਤੇ ਤਦ ਹੀ ਮੈਂ ਸੜਕ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਇਹੀ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀਆਂ ਥਾਈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਥਾਈ ਸਰਕਾਰਾਂ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਦੇ ਪ੍ਰਯੁਥ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਪੁਲਿਸ ਉਪਕਰਣ ਨੂੰ ਕੋਈ ਵਿੱਤੀ ਤਰਜੀਹ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦੀਆਂ।
ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਸਪੀਡ ਕੰਟਰੋਲ ਉਪਕਰਨ, ਸਮੋਕ ਮੀਟਰ ਆਦਿ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਪੁਲਿਸ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ 'ਤੇ ਵੀ ਨਿਰਵਿਘਨ ਟਾਇਰਾਂ, ਕਮਜ਼ੋਰ ਜ਼ੰਜੀਰਾਂ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਨਾਲ ਸਵਾਰ ਹੁੰਦੇ ਹਾਂ।
ਚੀਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ, ਉਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਹੁਆਹਿਨ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਰਕ ਦਾ ਸ਼ਿਕਾਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੀਆਂ।
ਜਨ ਬੇਉਟ.
ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਵੱਲ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦਾ ਕੀ ਮਤਲਬ ਹੈ:
ਮੈਂ ਇੱਕ ਮੁਟਿਆਰ (ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਈਸੈਂਸ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੇ ਨਾਲ) ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਲਾਲ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਕਰਬ ਦਾ ਕੀ ਅਰਥ ਹੈ... ਉਸਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਸੀ। ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਰਵੱਈਆ 'ਮਾ ਕਲਮ ਰਾਈ' ਹੈ, ਆਲਸੀ ਹਨ, ਚੀਜ਼ਾਂ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਣਗੀਆਂ, ਇਹ ਸੰਭਵ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ... ਆਦਿ। ਉਦਾਹਰਨ: ਇੱਕ ਵਿਅਸਤ ਮੁੱਖ 4-ਲੇਨ ਸੜਕ (ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜੋਮਟਿਏਨ ਨੇੜੇ ਥੇਪਪ੍ਰਾਸਿਟ ਰੋਡ) 'ਤੇ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ। ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਲੇਨ ਦੋਵੇਂ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਖਾਲੀ ਰਹਿੰਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਉੱਥੇ ਕੀ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ? ਲੋਕ ਖੱਬੇ ਲੇਨ ਵਿੱਚ ਪਾਰਕਿੰਗ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ 20 ਮੀਟਰ ਅੱਗੇ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦੀਆਂ ਖਾਲੀ ਥਾਵਾਂ ਹਨ।
ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਅਕਸਰ ਕਾਰਵਾਈ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਆਲਸੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ: ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੇ ਅੱਗੇ, ਡੋਂਗਟਨ ਬੀਚ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਪਾਰਕਿੰਗ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਲਾਲ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਰੰਗ ਦਾ ਕਰਬ ਹੈ... ਪੇਂਟ ਅਜੇ ਸੁੱਕਿਆ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਕਾਰਾਂ ਖੜ੍ਹੀਆਂ ਸਨ। ਅਤੇ ਇਹ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ. ਪੁਲਿਸ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੀ ਖਿੜਕੀ ਤੋਂ ਦੇਖ ਸਕਦੀ ਹੈ... ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤਾ ਵਿਸ਼ਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਰ ਪੁਲਿਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ:
ਉਪਰੋਕਤ ਪੁਲਿਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਤੋਂ 50 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹੈ ਜਿਸ 'ਤੇ ਲਿਖਿਆ ਹੈ: 'ਸਮੋਕ ਫਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ੀਰੋ ਵੇਸਟ ਬੀਚ'। ਅਜੇ ਵੀ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇਸ 'ਤੇ ਥਾਈ ਟੈਕਸਟ ਦੇ ਨਾਲ! ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਥਾਣੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਲ ਕੂੜੇ ਦਾ ਪਹਾੜ ਹੁੰਦਾ ਹੈ! ਇੱਥੇ ਦੇਖੋ: https://www.thaivisa.com/forum/topic/1033633-how-to-keep-the-beach-clean/ ਸਮੱਸਿਆ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਕੂੜਾਦਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਠਾਣੇਦਾਰ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ 'ਤੇ ਕਾਰਵਾਈ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ। ਕਿਸੇ ਉੱਚੇ ਵਿਅਕਤੀ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਸੂਰਜ ਡੁੱਬਣ ਤੋਂ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਬੀਚ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸੈਰ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਆਪਣਾ ਕੂੜਾ ਘਰ ਲੈ ਜਾਣ ਲਈ ਕਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੁਰਮਾਨਾ ਵੀ. ਅਤੇ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਬੀਚ ਦੇ ਆਪਣੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਬੀਚ ਕੁਰਸੀ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਆਰਡਰ ਕਰੋ (ਕੁਝ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਤੱਕ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ)।
ਪਰ ਅਫਸੋਸ: ਪੁਲਿਸ ਏਅਰਕੰਡੀਸ਼ਨਡ ਥਾਣੇ ਵਿੱਚ ਬੈਠਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੰਦੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵਰਗਾ ਹੋਵੇ, ਚੱਕਰ ਲਾਉਂਦਾ ਹੋਵੇ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਵਿਵਹਾਰ ਬਾਰੇ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੋਵੇ...
ਕੋਈ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਈ ਪ੍ਰੈਕਟੀਕਲ ਪਾਠਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਅਸਲ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਖਲਾਈ ਦੀ ਲੋੜ ਕਰਨਾ ਵੀ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ ਹੋਵੇਗਾ?
ਫਿਰ ਹੋਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਬਣਾਉਣੇ ਪੈਣਗੇ। ਸਾਨੂੰ 4 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਚਿਆਂਗ ਮਾਈ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਦੂਜੇ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਨਹੀਂ ਹਨ।
ਮੈਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਹੱਕ ਵਿੱਚ ਵੀ ਹਾਂ। ਪਰ ਫਿਰ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਹੋਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਮਿਲਿਆ ਅਤੇ ਉਸਨੇ ਆਪਣਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਕਿਵੇਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ? ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਕੁਝ ਵਾਧੂ ਪੈਸੇ ਕਮਾਉਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਿਖਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਮੰਮੀ ਅਤੇ ਡੈਡੀ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਫੁਕੇਟ ਦੇ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਪੁਲਿਸ ਦਰਸਾਉਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀਆਂ ਜਾਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ, ਉਹ ਉਹ ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਵਰਦੀ ਵਿੱਚ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਬਾਕੀ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਕਿਵੇਂ ਸਮਝਾਓਗੇ ਕਿ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ? ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ?? ਸ਼ਾਇਦ ਇਹ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਿਆਰੇ ਮੈਟ
ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਚਟਾਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦਫਤਰ ਦੇ ਚਟਾਕ ਜਾਂ ਵੀਡੀਓਜ਼ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ, ਇੱਕ ਥਾਈ ਇਸ ਤੋਂ ਕੁਝ ਸਿੱਖਣ ਦੀ ਬਜਾਏ ਸੌਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰੇਗਾ
ਨਹੀਂ, ਚੰਗਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨਾ, ਜੇ ਜ਼ਬਤ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ, ਵਧੇਰੇ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ
ਹੁਣ ਪਹੀਏ 'ਤੇ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਣਾ, ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਦਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸ਼ਰਾਬੀ ਹੋਣ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਇੱਥੇ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ
ਇਸ ਲਈ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ 'ਤੇ ਪਾਬੰਦੀ, ਜੇਕਰ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਬਿਹਤਰ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ) ਪਰ ਇਹ ਸਹੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕਦਮ ਹੈ।
ਕਿਸੇ ਥਾਈ ਨੂੰ ਕੁਝ ਕਹਿਣਾ ਅਜਿਹਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਇੱਕ ਗਾਂ ਖਰਗੋਸ਼ ਨੂੰ ਫੜਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੋਵੇ। ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਹੈਰਾਨ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰੀ ਪਤਨੀ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੀ ਹੈ (ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ), ਭਾਵੇਂ ਉਸਨੇ ਕਦੇ ਕਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣੀ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਾਰ ਸੇਲਜ਼ਮੈਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਵੀ ਨਹੀਂ ਮੰਗਦੇ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰਜਿਸਟਰ ਹੋ ਜਾਵੇਗੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਟੈਸਟ ਡਰਾਈਵ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ. ਮੈਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ ਲੱਗਦਾ ਹੈ, ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਥਿਊਰੀ ਨੂੰ ਪਾਸ ਕਰੋ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 32 ਵਿੱਚੋਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 40 ਸਹੀ ਸਵਾਲ। ਇੱਕ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਦੇ ਮਾਲਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਇਮਤਿਹਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 10 ਪਾਠ ਲਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਵੈਧ ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੰਸ ਦਿਖਾਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਕਾਰ ਖਰੀਦ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਾਰ ਤਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਜੇਕਰ ਇਸਦਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੋਵੇ। ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹਿਲਾ ਕਦਮ ਚੁੱਕ ਲਿਆ ਹੈ।
ਪਿਆਰੇ ਫ੍ਰਾਂਸ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ 8 ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣਾ ਨਵਾਂ ਫੋਰਡ ਖਰੀਦਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣਾ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੰਸ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪਿਆ ਸੀ, ਜਿਸਦੀ ਨਕਲ ਵੀ ਥਾਈ RDW 'ਤੇ ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਅਤੇ ਇਹੀ ਗੱਲ ਮੇਰੇ ਨਾਲ 3 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਪਰੀ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਡੀਲਰ ਤੋਂ ਹਾਰਲੇ ਬਾਈਕ ਖਰੀਦੀ ਸੀ।
ਕਿਉਂਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਨਾ ਹੋਣ ਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਵੀ ਹੈ ਕਿ ਜਿਸ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਨਿਯਮ ਸਿਰਫ ਫਰੰਗਾਂ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇਸ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਹੈ।
ਜਨ ਬੇਉਟ.
ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਇਹ ਸੰਜਮ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਜੇਕਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਜੋ ਹੁਣ ਹਨ, ਨੂੰ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦੀ।
ਦੇਖੋ, ਮੈਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਹਾਦਸਿਆਂ, ਸੱਟਾਂ ਅਤੇ ਮੌਤਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਨਫ਼ਰਤ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸ਼ੱਕ ਨਹੀਂ ਰਹਿਣ ਦਿਓ। ਪਰ ਹੁਣ ਤੱਕ, ਇੱਕ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੀ ਸੋਚਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਕਿਹੜਾ ਹੱਲ ਹੈ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਾਡੇ ਸਿੰਗ ਨੂੰ ਹਾਰਨ ਦਿਓ। ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਮਹਿਮਾਨ ਬਣੇ ਰਹੇ, ਉਹ ਕਲਮ ਦੇ ਇੱਕ ਸਾਧਾਰਨ ਸਟਰੋਕ ਨਾਲ ਇਸਦਾ ਅੰਤ ਕਰ ਦੇਣਗੇ। ਕੀ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਕੰਬੋਡੀਆ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਫਿਲੀਪੀਨ ਦੇ ਸੁਪਨਿਆਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਜਾ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੱਟਯਾ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਜਾਂ ਸੈਲਾਨੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਕਵਾਸ ਕਰਦੇ ਹਨ:
"ਇਹ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਵਿੱਚ ਹੈ"
“ਉਹ ਆਲਸੀ ਹਨ”
"ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ"
"ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਜ਼ਬਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਨਸ਼ਟ ਕਰੋ"
"ਉਹ ਜ਼ਿੱਦੀ ਹਨ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਬਾਰੇ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹਨ"
ਅਤੇ ਕੀ ਕੋਈ ਅਜਿਹਾ ਵਿਅਕਤੀ ਹੈ ਜੋ ਯੋਮਟਿਏਨ 'ਤੇ ਘਰੇਲੂ ਕੂੜੇ ਨੂੰ ਤੋਲਣ ਲਈ ਜਲਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪੈਰਾਡੀਸੀਕਲ ਬੀਚ, ਮੀ 5 ਜਾਂ ਗੰਦਗੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ।
ਕੀ ਇਹ ਢੁਕਵੀਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਹੱਲ ਹਨ?
ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੇ ਇੱਥੇ ਆਉਂਦੇ ਹੋ, ਬਿਲਕੁਲ ਮੇਰੇ ਵਾਂਗ, ਘੱਟ ਨਿਯਮਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ. ਅਸੀਂ ਥਾਈ ਦੀ ਮਹਾਨ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲਤਾ ਦੀ ਕਦਰ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਚੰਗੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਘੱਟ ਕੀਮਤਾਂ ਰੱਖਣ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦੇਵਾਂਗੇ, ਪਰ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੁਣ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
ਸਮਝੋ ਕੌਣ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ...
ਓਹ ਹਾਂ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਸ 'ਤੇ ਹਾਂ: ਕੁਝ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਬਹੁਵਚਨ ਥਾਈ ਹੈ।
ਥਾਈਸ ਨਹੀਂ।
ਮੈਂ ਇਸ ਪ੍ਰਤੀਕਰਮ ਲਈ ਮੁਆਫੀ ਮੰਗਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਮੇਰੇ ਦਿਲ ਤੋਂ ਆਉਣਾ ਸੀ।
ਪਿਆਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨ ਵਾਲੇ,
ਬੇਸ਼ੱਕ ਹਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਇਹ ਭਿਆਨਕ ਲੱਗ ਰਿਹਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਹਨ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਰਨ ਲਈ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ।
ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਉਨਾ ਹੀ ਵਿਲੱਖਣ ਹੈ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, 50 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡ, ਜਦੋਂ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਲੋਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਮਾਰੇ ਗਏ ਸਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਬਹੁਤ ਖਤਰਨਾਕ ਸਾਧਨ ਹਨ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਤੁਸੀਂ ਗਰੀਬ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਖਰੀਦਣ ਲਈ, ਜਾਂ ਜਨਤਕ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਲੈਣ ਲਈ ਮਜ਼ਬੂਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਜੋ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਥਾਵਾਂ 'ਤੇ ਦੁਰਲੱਭ ਜਾਂ ਗੈਰ-ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਗਰੀਬੀ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਜੀਵਨ ਦਾ ਇੱਕ ਜੋਖਮ ਭਰਿਆ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਵਧੇਰੇ ਖੁਸ਼ਹਾਲੀ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾ ਦੇਵੇਗੀ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦੀ ਸ਼ੈਲੀ ਵਿਚ ਰਹਿਣ ਲਈ: "ਇਹ ਹਾਸੋਹੀਣੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈ ਗ੍ਰੇਵੀ ਦੇ ਨਾਲ ਆਲੂ ਨਹੀਂ ਖਾਂਦੇ."
ਪਿਆਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕਰਨ ਵਾਲੇ, ਮੈਂ ਜੀਵਨ ਭਰ ਦੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ / ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਇਸਾਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੁੜੀ ਦੇ ਪਿਆਰੇ ਨੂੰ ਮਿਲਣ ਦਾ ਦੁੱਖ ਸੀ।
ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਅਕਸਰ ਮੈਨੂੰ ਦੁਖੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਜਾਂ ਹੋਰ ਮੋਰਚਿਆਂ (ਉਦਾਹਰਣ ਵਜੋਂ ਲੇਬਰ ਮਾਰਕੀਟ) ਜਿੱਥੇ ਨਿਯਮਾਂ, ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਆਦਿ ਦੀ ਘਾਟ ਪੀੜਤਾਂ ਨੂੰ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਕਿ ਨਿਯਮ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਹੱਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਕ੍ਰਿਸ ਨੇ ਕੁਝ ਚੰਗੇ ਨੁਕਤਿਆਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ: ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਫੜੇ ਜਾਣ ਦਾ ਵਧੇਰੇ ਮਨੋਵਿਗਿਆਨਕ ਜੋਖਮ। ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਤਬਦੀਲੀ ਜੋ ਅਲਕੋਹਲ ਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਭਾਗੀਦਾਰੀ ਨਾਲ ਜੋੜਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਨੂੰ ਦੁਰਵਿਹਾਰ 'ਤੇ ਬੁਲਾਉਣ ਦੀ ਹਿੰਮਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ।
ਮੈਂ ਮਹਿਮਾਨ ਦੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਉਹ ਦੇਸ਼ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਮੇਰੇ ਸਹੁਰੇ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੋਸਤ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ। ਮੈਨੂੰ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਪਰਵਾਹ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਆਮ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਲਈ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਬਿਹਤਰ ਅਤੇ ਨਿਰਪੱਖ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਰਾਜ (ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼/ਯੂਰਪ) ਬਾਰੇ ਆਪਣੇ ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਗੱਲ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜੋ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਉਹ ਅਣਉਚਿਤ ਅਤੇ ਛੋਟੀ ਨਜ਼ਰ ਵਾਲੀਆਂ ਹਨ। ਤੁਸੀਂ ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਟਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਉਹ (ਥਾਈ) ਸਮਾਜ ਬਦਲਣਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਮਹਿਮਾਨ ਹੋ ਅਤੇ ਰਹੋਗੇ ਜਿਸਨੂੰ ਹਰ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰ ਸਾਲ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਹੁਰੇ ਜਾਂ ਦੋਸਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਾਲ ਇੱਥੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋਗੇ।
ਕਦੇ 'ਸਥਾਈ ਨਿਵਾਸ' ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ????
ਕੋਈ 90 ਦਿਨ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਵੀਜ਼ਾ ਨਹੀਂ
ਕਦੇ ਐਲੀਟ ਕਾਰਡ ਬਾਰੇ ਸੁਣਿਆ ਹੈ?
ਕੀ ਭਿਆਨਕ platitudes. ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਪਰ ਹੁਣ ਪ੍ਰਵਾਸੀਆਂ ਬਾਰੇ।
ਮੈਂ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 'ਘੱਟ ਨਿਯਮਾਂ' ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਬਿਲਕੁਲ ਨਹੀਂ ਆਇਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਤਨਖਾਹ ਲਈ ਇੱਥੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸਾਲਾਨਾ ਆਪਣੇ AOW ਦਾ 2% ਵੀ ਛੱਡ ਦਿੰਦਾ ਹਾਂ। ਕੀ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਪੀਸ ਰਿਹਾ ਹਾਂ? ਇੱਕ ਸਕਿੰਟ ਲਈ ਨਹੀਂ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਇੱਥੇ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ 40 ਘੰਟੇ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ ਕਿ ਥਾਈ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਪਰ ਅਕਸਰ ਵਿਦੇਸ਼ੀਆਂ ਨਾਲ ਵਿਤਕਰਾ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਕੰਮ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ। ਭਾਰਤੀਆਂ, ਰੂਸੀਆਂ ਬਾਰੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਨਸਲਵਾਦ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ... ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਕਾਲੇ ਸਾਥੀ ਆਦਮੀ.
ਲੀਬੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਵਾਲਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ। ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਦਾ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਸਬੰਧ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੁੱਢਲੀ ਤਾਕੀਦ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਾ ਹੋਣ ਨਾਲ ਹੈ...ਸਭ ਤੋਂ ਮਜ਼ਬੂਤ, ਸਭ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰ...ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭਿਅਤਾ ਦੀ ਤਰੱਕੀ ਦਾ ਇੱਕ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਹੁਣ ਜਾਨਵਰਾਂ ਵਾਂਗ ਵਿਵਹਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ (ਲੁੱਟਣਾ, ਕਤਲ ਕਰਨਾ, ਹਰ ਕਿਸੇ ਨਾਲ ਸੈਕਸ ਕਰਨਾ, ਕਮਜ਼ੋਰਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਨਾ ਜਾਂ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ) ਪਰ ਸਭਿਅਕ ਵਜੋਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀਆਂ ਬੇਨਤੀਆਂ (ਭਾਵੇਂ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਨ ਜਾਂ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਨਾ ਹੋਵੇ) 'ਤੇ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਹੈ। (ਨੋਰਬਰਟ ਏਲੀਅਸ ਦੀਆਂ ਕਿਤਾਬਾਂ ਦੇਖੋ: ਸਭਿਅਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ)। ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਇੱਕ ਸਭਿਅਕ ਦੇਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਕਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਅਤੇ ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਭਿਅਤਾ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ ਵਧਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਵੈਸੇ, ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਮਹਿਮਾਨ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਪਰ ਇੱਕ ਕਰਮਚਾਰੀ, ਇੱਕ ਥਾਈ ਔਰਤ ਦਾ ਪਤੀ ਅਤੇ ਟੈਕਸਦਾਤਾ ਹਾਂ। ਮਹਿਮਾਨ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਗੁਲਾਬ ਰੰਗ ਦੇ ਥਾਈ ਗਲਾਸ ਨੂੰ ਉਤਾਰ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਪਿਆਰੇ ਖੋਜਕਰਤਾ, ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਅਸੀਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲ ਸਕਦੇ, ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਬਦਲਾਅ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚਰਚਾ ਦਾ ਵਿਸ਼ਾ ਰਹੇਗਾ।
ਇੱਕ ਚਰਚਾ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੁਝਾਅ ਦੇਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਲੋਕ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੋਰ ਇਰਾਦਾ ਨਹੀਂ ਰੱਖਦੇ।
ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਆਮ ਜਾਂ ਪੱਖਪਾਤੀ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਦਾ ਇਸ ਥੀਮ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਹ ਪੱਖਪਾਤ ਕਿ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਡੀਐਨਏ ਵਿੱਚ ਇਹ ਹੈ, ਆਲਸੀ ਹਨ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਆਦਿ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਬੇਤੁਕੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕਦੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਘਾਤਕ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦੇ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਮੈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕ ਅਜੇ ਵੀ ਚਰਚਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਤੌਰ' ਤੇ ਇਸ ਬਲੌਗ 'ਤੇ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਮਹਿਮਾਨ ਵਜੋਂ, ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਕਿਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ.
ਕੀ ਇਹ ਮਾੜਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਕੂਲ ਹੈ?
ਅਲਕੋਹਲ ਲਈ ਵੱਖਰੀ ਪਹੁੰਚ?
ਘੱਟ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਉਣਾ ਜਾਂ ਨਾ ਜਾਣਨਾ ਕਿ ਸ਼ਰਾਬ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਨਾਲ ਕੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ?
ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਨ?
ਸ਼ਾਇਦ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਨੂੰ ਨਜ਼ਰਅੰਦਾਜ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਿੱਖਿਆ ਹੈ?
ਜਾਂ ਕੀ ਇਹ ਹਲਕੀ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾੜੇ ਪੁਲਿਸ ਕੰਟਰੋਲ ਹਨ?
ਜਾਂ ਕੀ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਥਾਈ ਵਰਤ ਰੱਖਣ ਵੇਲੇ ਵੀ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹਨ?
ਆਦਿ ਸਭ ਕੋਈ ਪੱਖਪਾਤ ਨਹੀਂ ਪਰ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਗੰਭੀਰ ਸਵਾਲ।
ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਬਹੁਤ ਪ੍ਰਸ਼ੰਸਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਥਾਈ ਲੋਕ ਇੰਨੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸਹਿਣਸ਼ੀਲ ਅਤੇ ਦੋਸਤਾਨਾ ਹਨ, ਅਤੇ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਸਸਤਾ ਦੇਸ਼ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਤੱਥ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜੇਕਰ ਮੇਰਾ ਕੋਈ ਪਰਿਵਾਰਕ ਮੈਂਬਰ ਜਾਂ ਮੈਂ ਖੁਦ ਇੱਕ ਥਾਈ ਦੁਆਰਾ ਮਾਰਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜੋ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਨਿਯਮ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸ਼ਰਾਬੀ ਵੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਪਸੰਦ ਹੈ।
ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੰਦੇਸ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਡੱਚ ਲੋਕ ਨਕਲ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਇਹ ਕਦੇ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ।
ਥਾਈ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਜੀਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਘਰ ਬਹੁਤ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਮੈਂ ਪੀਟਰ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸਰਕਾਰੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੁਆਰਾ ਸੱਚਮੁੱਚ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਹਾਂ। ਓ.ਏ. ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ 20 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ 5 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਅਧਿਕਤਮ ਗਤੀ, ਸਿਰਫ਼ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਲੈਣ ਲਈ। ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਪ੍ਰਤੀ km2 ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਕਿਤੇ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਭ ਕੁਝ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਸਿਰਫ ਸਲੇਟੀ ਚੂਹਿਆਂ ਲਈ ਮੌਜੂਦ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਤਾਂ ਕਿੰਨੀ ਰਾਹਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਵਿਵਹਾਰ ਦੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਮੈਨੂੰ ਦੇਰ ਸ਼ਾਮ ਆਪਣੇ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਸ਼ਾਰਟਸ ਅਤੇ ਫਲਿੱਪਫੌਪ (ਹਾਂ, ਕਦੇ-ਕਦੇ ਬਿਨਾਂ ਹੈਲਮੇਟ ਦੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਨ ਲਈ ਸ਼ਾਨਦਾਰ) ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਦਾ ਪੂਰਾ ਆਨੰਦ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹਰ ਮਿੰਟ ਧਿਆਨ ਦੇਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਗੱਡੀ ਨਹੀਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹੋ। ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਜਾਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਕੇਵਲਰ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਸੂਟ ਪਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਿਹਾ ਹਾਂ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਧਿਆਨ ਦਿੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਥਾਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਆਦਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਹਾਸਲ ਕਰੋਗੇ ਅਤੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਜਾਵੋਗੇ।
ਆਜ਼ਾਦੀ ਅਤੇ ਨਿਯਮ ਇੱਕੋ ਸਿੱਕੇ ਦੇ ਦੋ ਪਹਿਲੂ ਹਨ। ਨਿਯਮਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਜ਼ਾਦੀ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਪੂਰੀ ਆਜ਼ਾਦੀ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਰਾਹੀਂ ਲੀਬੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰੋ। ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਦੇਸ਼ ਜਿਸਦੀ ਕਈ ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਕੋਈ ਕੇਂਦਰੀ ਸਰਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਪੱਛਮੀ ਸ਼ਕਤੀਆਂ ਦੇ ਹਮਲਿਆਂ ਲਈ ਧੰਨਵਾਦ) ਪਰ ਜਿੱਥੇ ਗਰੋਹ ਹਰ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸੱਤਾ ਲਈ ਲੜਦੇ ਹਨ।
ਉੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੇ ਵਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਵਾ ਨੂੰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਸਗੋਂ ਹਰ ਮਿੰਟ ਤੁਹਾਡੇ ਕੰਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀਆਂ ਗੋਲੀਆਂ ਵੀ ਸੁਣ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਉੱਥੇ ਉਹ ਤੁਹਾਨੂੰ 5 ਡਾਲਰ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ ਲਈ ਮਾਰ ਦੇਣਗੇ। ਮੌਜਾ ਕਰੋ.
ਅੱਜ ਰਾਤ BVN 'ਤੇ ਸਖਤ ਅਲਕੋਹਲ/ਡਰੱਗ ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਰੇ ਬੈਲਜੀਅਨ ਰਿਪੋਰਟ।
ਨਤੀਜਾ 48%! ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ!
ਪਹਿਲਾਂ ਪੁਲਿਸ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ, ਫਿਰ ਸੜਕ ਵਰਤਣ ਵਾਲਿਆਂ ਨੂੰ।
ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀ ਮਾਨਸਿਕਤਾ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦੇ, ਥਾਈ ਸੋਚਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਵਾਪਰਿਆ। ਮੱਧ ਯੁੱਗ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ 30ਵੀਂ ਸਦੀ ਤੱਕ ਸਿਰਫ਼ 21 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨੂੰ ਕਾਬੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। 1978 ਵਿੱਚ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਇੱਥੇ ਆਇਆ ਤਾਂ 5 ਮੋਪੇਡਾਂ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 30 ਕਾਰਾਂ ਸਨ। ਹੁਣ 30 ਮੋਪੇਡਾਂ ਲਈ 5 ਕਾਰਾਂ ਹਨ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਈ ਆਪਣੇ ਹਾਰਸਪਾਵਰ ਰਾਖਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਉਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਉਹ ਆਪਣੇ ਸਕੂਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਬਾਰੇ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਜਿੱਥੇ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਿਖਲਾਈ ਜਾਂ ਗਿਆਨ ਦੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਨਵੀਆਂ ਭਾਰੀ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ।
ਸਾਰੇ ਡੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੈਂ ਦਿਨ ਵੇਲੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟਾਂ ਵਿੱਚ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਸਾਰੇ ਸ਼ਰਾਬ ਪੀਂਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਿਰਫ ਕਾਰ ਜਾਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸਕੂਟਰ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹੋ. ਅਤੇ ਉਹ ਸਾਰੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਸ਼ਰਾਬੀ ਥਾਈ ਬਾਰੇ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਪਿਆਰੇ ਪਾਠਕੋ,
ਕੁਝ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ, ਥਾਈ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੜਕ ਹਾਦਸੇ ਦੇ ਨਾਲ ਨੰਬਰ 1 ਹੈ। ਉਹ ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ ਇਸ ਥਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਖਰਾਬ ਮੌਸਮ ਵਿੱਚ 500 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਆਪਣੀ ਘਰ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਪੱਕਾ ਪਤਾ ਹੈ। ਭਾਰੀ ਮੀਂਹ ਕਾਰਨ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੁਝ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਸਕਿਆ। ਥਾਈ?, ਉਹ ਸਿਰਫ 140 ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਾਲ ਚੱਲਦੇ ਹਨ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ 10 ਭਿਆਨਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇਖੇ ਹਨ.
ਕੁੱਕੜ.
ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੋਟਰਸੇਲਿੰਗ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਿਵਹਾਰ ਅਕਸਰ ਕਾਰ ਚਾਲਕ ਨੂੰ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਪਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਟੁਕਟੁਕ ਡਰਾਈਵਰ ਵੀ ਕਾਮੀਕੇਜ਼ ਪਾਇਲਟ ਹਨ।
ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਜਾਂ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੋਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਨਹੀਂ ਹਨ.
ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਹਾਈਵੇਅ ਲਈ ਇੱਕ ਉਚਿਤ ਰਕਮ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਹੈ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਰੁਕਿਆ, ਪਿਆਰ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਇਆ, ਸਿਰਫ ਬੀਮੇ ਦੇ ਕਾਗਜ਼ਾਤ ਅਤੇ ਸੀਟ ਬੈਲਟ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ।
ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਦਿਖਾਉਣਾ ਪਵੇਗਾ। ਨੌਂਥਾਬੁਰੀ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਚੈਕਿੰਗ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਨਿਰੀਖਣ ਵੀ ਕੀਤਾ। ਇੱਥੇ ਕਈ ਏਜੰਟ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਰਸੀਦ ਮਿਲੇਗੀ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਰਸਤਾ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ ਅਤੇ ਦੂਜਿਆਂ ਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਓ। ਰਿੰਗ ਰੋਡ 'ਤੇ ਗਤੀ ਨੂੰ ਵਿਵਸਥਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾ ਖੱਬੇ ਤੋਂ ਸੱਜੇ ਨਾ ਬਦਲੋ।
ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ GPS ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਵਧੇਰੇ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਨਿਕਾਸ ਲੇਨਾਂ ਆਦਿ ਵਿੱਚ ਅਕਸਰ ਕਈ ਦਿਸ਼ਾਵਾਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਸ਼ੱਕ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ. ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਸੀਂ ਲਗਾਤਾਰ ਰਸਤਾ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਵਾਹਨ ਚਲਾਉਣ ਵਾਲੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਦੀ ਹੈ, ਉਹ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਵਧੇਰੇ ਅਧਿਕਾਰ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਘੁੰਮਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ.
ਲਾਈਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਵੀ ਖ਼ਤਰਨਾਕ ਹੈ, ਅਜਿਹਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ।
3-ਲੇਨ ਵਾਲੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਖੱਬੇ ਪਾਸੇ ਹੌਲੀ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀਆਂ ਬਣਤਰਾਂ ਅਤੇ ਹਰ ਸੰਭਵ ਅਤੇ ਅਸੰਭਵ ਸਥਾਨਾਂ 'ਤੇ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਵਿਲੀਨ ਹੋ ਰਹੀ ਮਿੰਨੀ ਬੱਸ ਅਤੇ ਬੱਸ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸੁਧਾਰ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਡ੍ਰਾਈਵਰਜ਼ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਂ ਬੀਮੇ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਾਰ ਚਲਾਉਣਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਨਚੈਕ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਿਸਮ ਦੇ MOT ਬਾਰੇ ਵੀ ਜਾਣੂ ਨਹੀਂ ਹਾਂ।
ਬੇਸ਼ੱਕ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਪਰ ਤਬਦੀਲੀਆਂ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਉਹ ਥਾਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਹੋਣਾ ਚੁਣਿਆ ਹੈ।
ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਨਾਰਵੇ ਅਤੇ ਸਵੀਡਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੇ ਸਖਤ ਨਿਯਮ ਹਨ। ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਵਧੇਰੇ ਨਿਯਮਾਂ ਨਾਲ ਘਰ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਥੇ ਚੀਜ਼ਾਂ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ?