ਜਾਨ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ (ਪਾਠਕਾਂ ਦੀ ਐਂਟਰੀ)
ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਸਮਾਂ ਆ ਗਿਆ, ਘਰ ਵੇਚਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ ਕੁਝ ਦਿਨ ਇੱਕ ਡੱਚ ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਕਾਰੋਬਾਰ ਖਤਮ ਕਰਨ ਲਈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 65 ਸਾਲ ਦੀ ਉਮਰ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸਹੇਲੀ ਨਾਲ ਉਦੋਨ ਥਾਨੀ ਤੋਂ 25 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਜਿਹੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਦਾ ਸੁਪਨਾ ਸੀ।
ਉਡਾਨ ਥਾਣੀ ਲਈ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਬੁੱਕ ਕੀਤੀਆਂ। ਇੱਕ ਡਿਸਪੋਸੇਬਲ ਟਿਕਟ ਬੈਂਕਾਕ - ਕੰਬੋਡੀਆ ਦੇ ਨਾਲ, ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਓ ਵੀਜ਼ੇ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ। ਐਮਸਟਰਡਮ - ਲੁਫਥਾਂਸਾ ਦੇ ਨਾਲ ਫਰੈਂਕਫਰਟ, ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਫ੍ਰੈਂਕਫਰਟ - ਬੈਂਕਾਕ, ਵੀਅਤਜੈੱਟ ਏਅਰ ਨਾਲ ਬੈਂਕਾਕ - ਉਡੋਨ। ਕੀ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਸੋਚ ਸਕਦੇ ਹੋ? ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਖੈਰ ਸਾਹਸ ਸ਼ਿਫੋਲ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੂਟਕੇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਇਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੇਬਲ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਚਲੇ ਗਏ। ਉੱਥੇ ਦੀ ਔਰਤ ਅਜਿਹਾ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਸੀ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਚੈੱਕ ਇਨ ਕਰਨਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜੋ ਤੰਗ ਹੋਵੇਗਾ। ਰਵਾਨਗੀ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਪਹਿਲਾਂ ਜਹਾਜ਼ ਲਗਭਗ ਇਕ ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਨਾਲ ਨਿਕਲਿਆ। ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਸੂਟਕੇਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਵਿੱਚ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਲੱਗਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ, ਚੈੱਕ-ਇਨ ਡੈਸਕ ਬੰਦ ਸੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਖੁੰਝ ਗਿਆ ਸੀ। ਹੁਣ ਕੀ? ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਵ ਕੱਪ ਦੇ ਕਈ ਯਾਤਰੀਆਂ ਕਾਰਨ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਫਸੇ ਹੋਏ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਉੱਥੇ ਹਫੜਾ-ਦਫੜੀ ਮਚ ਗਈ। ਕਾਊਂਟਰਾਂ 'ਤੇ ਲੰਮੀਆਂ ਲਾਈਨਾਂ ਲੱਗ ਗਈਆਂ ਕਿਉਂਕਿ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮੁੜ ਬੁੱਕ ਕਰਵਾਉਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਹੋਟਲ ਵਿਚ ਠਹਿਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰਨਾ ਪਿਆ।
ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਸੈਂਕੜੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਜਾਣਾ ਪਿਆ। ਅੱਧੀ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ, ਕਈ ਕਾਊਂਟਰ ਰਾਤ 23 ਵਜੇ ਬੰਦ ਹੋ ਗਏ, ਲਾਈਟਾਂ ਬੁਝ ਗਈਆਂ ਅਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀ ਘਰ ਚਲੇ ਗਏ। ਕੱਲ੍ਹ ਸਵੇਰੇ 00 ਵਜੇ ਦੁਬਾਰਾ ਖੋਲ੍ਹੋ। ਪੁਲੀਸ ਨੂੰ ਗੁੱਸੇ ਵਿੱਚ ਆਈ ਭੀੜ ਨੂੰ ਸ਼ਾਂਤ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਥੋੜਾ ਜਿਹਾ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰ ਮਿਲਿਆ। ਆਸ-ਪਾਸ ਮੀਲਾਂ ਤੱਕ ਹੋਟਲ ਦੇ ਬਿਸਤਰੇ ਉਪਲਬਧ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਪਰ ਅੱਧੀ ਰਾਤ ਬੀਤ ਚੁੱਕੀ ਸੀ। ਉੱਥੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਗਲੇ ਦਿਨ ਲਈ ਟਿਕਟ ਲਈ ਸਿਰਫ਼ ਦੋ ਵਿਕਲਪ ਸਨ। ਇੱਕ 6 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਬਿਜ਼ਨਸ ਕਲਾਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅਤੇ 6.000 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਏਤਿਹਾਦ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਆਰਥਿਕ ਸ਼੍ਰੇਣੀ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਖਰੀਦਿਆ ਅਤੇ 3.000 ਵਜੇ ਉਥੇ ਹੋਣਾ ਸੀ.
ਖਾਣ-ਪੀਣ ਦੀਆਂ ਸਾਰੀਆਂ ਦੁਕਾਨਾਂ ਬੰਦ ਸਨ। ਅਤੇ ਕੋਰੀਡੋਰ ਵਿਚ ਹਰ 5 ਮੀਟਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਬੈਠਾ ਜਾਂ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਪਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ। ਕੁਰਸੀਆਂ, ਬੈਂਚਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਏਅਰਪੋਰਟ ਦੀਆਂ ਗੱਡੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਗਿਆ। ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਬੰਦ ਦੁਕਾਨ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਠੰਡੇ ਟਾਈਲਾਂ ਵਾਲੇ ਫਰਸ਼ 'ਤੇ ਖਾਲੀ ਸੀਟ ਮਿਲੀ। ਉਹ ਸੰਗਮਰਮਰ ਦਾ ਫਰਸ਼ ਸਖ਼ਤ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਠੰਡਾ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ 6 ਘੰਟੇ ਦੂਰ ਕਰਨੇ ਪਏ ਸਨ.
ਅਬੂ ਧਾਬੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟਾਪਓਵਰ ਦੇ ਨਾਲ ਉਸ ਸਵੇਰੇ ਇਤਿਹਾਦ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ ਇਨ ਕੀਤਾ। ਅਬੂ ਧਾਬੀ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਅਗਲੀ ਫਲਾਈਟ ਉਸੇ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ ਗੇਟ 'ਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਹਰ ਕੋਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਵਾਰ ਸੀ ਪਰ ਮੇਰਾ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਪ੍ਰਿੰਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਫਲਾਈਟ ਓਵਰਬੁੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਹਰ ਕੋਈ ਦਿਖਾਈ ਦੇ ਚੁੱਕਾ ਸੀ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕਾਊਂਟਰ ਵੱਲ ਲੈ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਮੈਨੂੰ ਅਗਲੀ ਸ਼ਾਮ ਦੀ ਨਵੀਂ ਟਿਕਟ ਮਿਲੀ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਮੈਨੂੰ ਏਤਿਹਾਦ ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਸਾਰੇ ਖਾਣੇ ਸਮੇਤ 5 ਸਟਾਰ ਹੋਟਲ ਲੈ ਗਈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਅਰਬਾਂ ਨੇ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ 5 ਸਟਾਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ 5 ਤਾਰੇ ਹਨ। ਕਿੰਨੀ ਲਗਜ਼ਰੀ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨ, ਮੇਰੇ ਵਰਗੀ ਸਾਧਾਰਨ ਰੂਹ ਲਈ ਅਨਮੋਲ। ਸ਼ਾਮ ਤੱਕ ਕਮਰਾ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਮੁਫਤ ਟੈਕਸੀ ਵਾਪਸ ਏਅਰਪੋਰਟ ਲੈ ਲਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਫੂਕੇਟ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣ ਦੇ ਨਾਲ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਫਲਾਈਟ ਲੈ ਲਈ। ਫੂਕੇਟ ਤੋਂ 3 ਯਾਤਰੀਆਂ ਅਤੇ 10 ਫਲਾਈਟ ਅਟੈਂਡੈਂਟਾਂ ਨਾਲ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਬੋਇੰਗ ਨਾਲ।
ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਥਾਈ-ਸਮਾਈਲ ਦੇ ਨਾਲ ਉਡੋਨ ਥਾਨੀ ਲਈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਪਰਿਵਾਰ ਮਿਲਿਆ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਪੂਰੇ 4 ਦਿਨਾਂ ਦੀ ਯਾਤਰਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਮਹਿੰਗਾ ਦੌਰਾ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜਿਹਾ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਖਰੀਦੇ ਗਏ ਵਾਧੂ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਬੀਮੇ ਤੋਂ 600 ਯੂਰੋ ਦਾ ਮੁੜ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦਾ/ਸਕਦੀ ਹਾਂ। ਇਹ ਮੇਰੀ ਕਹਾਣੀ ਸੀ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਯਾਤਰਾ ਕਿਵੇਂ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ. ਮੈਂ ਇੱਕ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਯਾਤਰੀ ਹਾਂ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਸੋਚ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਸੀ।
Ps ਮੇਰੀਆਂ ਮਾਸਪੇਸ਼ੀਆਂ ਅਜੇ ਵੀ ਠੰਡੀਆਂ ਟਾਈਲਾਂ 'ਤੇ ਸੌਣ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਹਨ.
ਜਨਵਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੇਸ਼ ਕੀਤਾ ਗਿਆ
ਇਹ ਸਫ਼ਰ ਜਨ ਹੈ, ਮੰਜ਼ਿਲ ਨਹੀਂ!
ਸਸਤਾ ਹਮੇਸ਼ਾ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਬੁੱਕ ਈਵਾ-ਏਅਰ, ਹੁਣ ਲਗਭਗ 900 ਯੂਰੋ, (ਸਤੰਬਰ 650 ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ)
ਨਾਨ-ਸਟਾਪ, 46 ਕਿਲੋ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਦੁੱਖ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਮੇਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਯਕੀਨਨ ਇਸ ਦਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ?
ਮੈਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2,5 ਘੰਟੇ ਦਾ ਤਬਾਦਲਾ ਸਮਾਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ 3-4 ਘੰਟੇ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਹੋਰ ਵੀ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਹੈ।
ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਉਡਾਣ ਲਈ 3,5 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਉਡਾਣ ਲਈ 2,5 ਘੰਟੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਹੁੰਦਾ ਹਾਂ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਗਲਤ ਹੋ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ: ਫਸਿਆ ਹੋਇਆ ਟ੍ਰੈਫਿਕ, ਟੈਕਸੀ ਡਰਾਈਵਰ ਜੋ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਗੁਆ ਲੈਂਦਾ ਹੈ।
ਘਰ ਜਾਂ ਹੋਟਲ ਦੀ ਬਜਾਏ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ 'ਤੇ ਇਕ ਘੰਟਾ ਬਿਤਾਉਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰੋਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਅੱਗੇ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਧਰੁਵੀ ਰਿੱਛ ਹੋ।
ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਆਦਮੀ ਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਜੇ ਇਹ ਕੋਈ ਸ਼ਗਨ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੀ ਹੈ. ਪਰ ਦੂਜੀ ਸੋਚ 'ਤੇ, ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਛੋਟੇ ਤੋਂ ਡਰਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋ. ਫਿਰ ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੀ ਕੰਮ ਕਰੇਗਾ। ਚੰਗੀ ਕਿਸਮਤ ਅਤੇ ਸਿਹਤ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਕੁਝ ਸੁੰਦਰ ਬਣਾਓ.
ਵਾਹ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਮੈਂ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਮੇਰੀ ਇਸ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਾੜੀ ਕਿਸਮਤ ਸੀ
KLM ਨੂੰ ਇੱਕ ਘੰਟਾ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਟੋਪੀ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਰਸਤਾ ਨਹੀਂ ਲੱਭ ਸਕੀ।
ਸਿੱਟੇ ਵਜੋਂ ਤਬਾਦਲੇ ਦਾ ਸਮਾਂ ਥਾਈਵੀਏਟੇਅਰ ਨਾਲ ਅਗਲੇਰੀ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਛੋਟਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਪਰ TVA ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ, ਮੈਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਅਗਲੀ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਗਿਆ।
ਬਹੁਤ ਮਾੜੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਵਿੱਚ 2 ਘੰਟੇ ਦੀ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਔਰਤ ਲਈ ਮੇਰੀ ਬੇਲੀਜ਼ ਦੀ ਬੋਤਲ ਵੀ ਜ਼ਬਤ ਕਰ ਲਈ ਗਈ। ਪਲਾਸਟਿਕ ਦੇ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਕੀ ਉਹ ਹੁਣ ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਜਾਪਦੇ? ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤਾ, ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁਰਾ ਤੋਹਫ਼ਾ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਉਹ ਬੈਗ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ! 2 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਘਟਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ?
ਮੈਂ ਇਹ ਦੇਖਣ ਲਈ ਸ਼ਿਫੋਲ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਉਹ ਦੱਸ ਨਹੀਂ ਸਕੇ, ਬਸ ਸਟੋਰ ਤੋਂ ਪੁੱਛਣਾ ਸੀ? ਸੰਪਰਕ ਰਸੀਦ, ਜੋ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਟੋਰ ਦੀ ਵੈਬਸਾਈਟ 'ਤੇ, ਉਹ ਸ਼ਿਫੋਲ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਫਿਰ ਅਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ? ਠੀਕ ਹੈ, ਕੋਈ ਗੱਲ ਨਹੀਂ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਦਿਨ ਹੀ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਈਮੇਲ ਪੜ੍ਹੀ ਕਿ ਮੇਰੀ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਐਡਜਸਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਰਫ 6 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਸੀ। ਉਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇਸਨੂੰ (ਨਵੰਬਰ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ) ਬਦਲਣ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਏ ਹਨ।
ਅਸੁਵਿਧਾ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀ ਸਮਝ ਲਈ ਮੁਆਫੀ, ਤਸੱਲੀ ਵਜੋਂ। ਤੁਸੀਂ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਪਰ ਮੰਨਿਆ ਜਾਨ, ਤੇਰੀ ਹਾਲਤ ਹੋਰ ਵੀ ਮਾੜੀ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਮੈਂ ਖੁਦ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ।
ਔਰਤ, ਜਾਨ ਨਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜੀਵਨ ਬਤੀਤ ਕਰੋ!
ਅਜੇ ਵੀ ਦੋ ਅਹਿਮ ਸਵਾਲ ਹਨ।
1. “ਹੁਣ ਸ਼ਿਫੋਲ ਤੋਂ ਸਾਹਸ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸੂਟਕੇਸ ਨੂੰ ਚੈੱਕ ਇਨ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਲੇਬਲ ਦੇਣਾ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਗਏ। ਉੱਥੇ ਦੀ ਔਰਤ ਇਹ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ ਸੀ, (...)”
ਕੀ ਕਾਰਨ ਸੀ ਕਿ ਸੂਟਕੇਸ ਵਿੱਚ ਦੋ ਵਾਰ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲ ਰਿਹਾ? ਸੂਟਕੇਸ ਵਾਲੇ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਲਈ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹੈ.
2. ਕੀ ਫਰੈਂਕਫਰਟ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸੂਟਕੇਸ ਨੂੰ ਛੱਡਣਾ ਅਕਲਮੰਦੀ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੀ? ਹੁਣ ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ 3000 ਯੂਰੋ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹੋ। ਕੀ ਉਸ ਸੂਟਕੇਸ ਵਿੱਚ ਇੰਨਾ ਕੁਝ ਸੀ? ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਕੱਪੜੇ ਅਤੇ ਅਜਿਹੇ. ਸ਼ਾਇਦ ਉਹ ਸੂਟਕੇਸ ਫੀਸ ਲਈ ਭੇਜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ।
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਜਾਣਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਹੁਤ ਆਸਾਨ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਸੂਟਕੇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਟੈਗ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਚੈੱਕ ਇਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ। ਮੇਰੇ ਲਈ, ਇਹ ਇੰਦਰਾਜ਼ ਸ਼ਿਕਾਇਤ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਪਰ ਸਿਰਫ਼ ਆਪਣੀਆਂ ਖੋਜਾਂ ਨੂੰ ਇੱਥੇ ਪੋਸਟ ਕਰਨ ਲਈ ਸੀ। ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਬਹੁਤ ਬਜ਼ੁਰਗ, ਅਪਾਹਜ ਜਾਂ ਛੋਟੇ ਬੱਚਿਆਂ ਨਾਲ ਯਾਤਰਾ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋਵੋਗੇ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰੋਗੇ। ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾਉਂਦਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਹੋਰ ਅਨੁਭਵ ਹਾਸਲ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਟ੍ਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਅਤੇ 15 ਮਿੰਟ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਦੀ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੀ ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਈ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸੂਟਕੇਸ ਨੂੰ ਟੈਗ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਹੈਲੋ ਜਾਨ, ਤੁਸੀਂ EVA ਜਾਂ KLM ਨਾਲ ਸਿੱਧੀ ਉਡਾਣ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਚੁਣੀ? ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਦਾ ਹੈ, ਹੈ ਨਾ?
ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਦੇਰ ਨਾਲ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਉਪਲਬਧ ਸੀ। ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਜਿੰਨੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕੇ Rechtstreets ਬੁੱਕ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਸੀ ਕਿ ਫਰੈਂਫਰਟ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਕਰਨਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਸਮੱਸਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ, "ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇਹ ਜਾਂ ਉਹ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਹ ਜਾਂ ਉਹ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।" ਇਹ ਠੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਜਾਨ ਵਧੀਆ ਕਹਾਣੀ.
ਪਰ ਇਹ ਬਦਤਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਸਲ ਵਿੱਚ.
ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਮੰਗਲਵਾਰ ਸ਼ਾਮ 19:15 ਵਜੇ ਸ਼ਿਫੋਲ ਤੋਂ ਹੀਥਰੋ (BA) ਲਈ ਰਵਾਨਗੀ
ਦੁਪਹਿਰ 13.00 ਵਜੇ ਘਰ ਤੋਂ ਰਵਾਨਗੀ ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਦੁਪਹਿਰ 15.00 ਵਜੇ ਪਹੁੰਚਣਾ
ਦੁਪਹਿਰ 15:15 ਵਜੇ ਸਿੱਧਾ ਗੇਟ 'ਤੇ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਕੀਤਾ (ਪਹਿਲ)
ਸ਼ਾਮ 18:30 ਵਜੇ ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ। ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ 07:20 ਵਜੇ ਫਲਾਈਟ।
ਗੇਟ 'ਤੇ ਕਾਊਂਟਰ ਸਟਾਫ ਮੈਨੂੰ ਇੰਤਜ਼ਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਉਹ ਆ ਕੇ ਮੈਨੂੰ ਲੈਣਗੇ??
ਸ਼ਾਮ 19:30 ਵਜੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਦੇਖਿਆ, ਇਸ ਲਈ ਗੇਟ 'ਤੇ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ। ਮਾਫ ਕਰਨਾ ਕੁਝ ਗਲਤ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਪਰ ਇਸਨੂੰ ਕ੍ਰਮਬੱਧ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
ਦੁਬਾਰਾ ਉਡੀਕ ਕਰੋ. ਰਾਤ 20:00 ਵਜੇ ਮੈਂ ਸਾਰੇ ਗੇਟ ਸਟਾਫ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹੋਏ ਦੇਖਿਆ। ਮੈਂ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਅਜੇ ਵੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਹਾਂ, ਲੋਕ ਆਪਣੇ ਰਾਹ 'ਤੇ ਹਨ (ਬੀ.ਏ.)
ਕਈ ਵਾਰ ਐਮਸਟਰਡਮ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਲੰਡਨ ਵਿੱਚ BA ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਪਰ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਕਾਰਨ ਕੋਈ ਜਵਾਬ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ।
ਰਾਤ 21:00 ਵਜੇ ਇੱਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਕਰਮਚਾਰੀ ਮੈਨੂੰ ਦੇਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁੱਛਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਦੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ। ਮੈਂ ਸਮਝਾਵਾਂਗਾ। ਉਹ ਕਾਲ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਉੱਥੇ ਆਪਣੀ ਕਹਾਣੀ ਦੱਸਣ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਸ਼ਿਫੋਲ ਸੂਚਨਾ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਲੈ ਗਿਆ।
ਸਭ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਪਰ ਕੁਝ ਵੀ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ. ਇਸ ਲਈ ਅਸੀਂ ਸ਼ਿਫੋਲ ਵਿਖੇ ਇੱਕ ਹੋਟਲ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ।
ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ 5:30 ਵਜੇ ਕਾਊਂਟਰ 'ਤੇ।
ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ, ਪਰ ਫਲਾਈਟ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਅੱਜ ਰਾਤ (ਬੁੱਧਵਾਰ) ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਭ ਕੁਝ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਦੁਬਾਰਾ ਬੁੱਕ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ
ਤੁਸੀਂ ਇਸਦਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਓਗੇ, ਪਰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮ ਲਗਭਗ ਮੰਗਲਵਾਰ ਦੀ ਨਕਲ ਸੀ, ਪਰ ਇਸ ਅੰਤਰ ਨਾਲ. ਮੈਂ ਵੀਰਵਾਰ ਸਵੇਰੇ 7:20 ਵਜੇ ਰੋਟਰਡਮ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦੇ ਯੋਗ ਸੀ
ਰੋਟਰਡੈਮ ਤੱਕ BA ਦੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਟੈਕਸੀ ਦੁਆਰਾ। ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਬਿਲਕੁਲ ਕੋਲ ਸਵੇਰੇ 5:00 ਵਜੇ ਪਾਲਤੂ ਜਾਨਵਰਾਂ ਅਤੇ ਨਾਸ਼ਤੇ ਵਾਲਾ ਹੋਟਲ।
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸਵੇਰੇ 7:00 ਵਜੇ ਚੜ੍ਹਿਆ ਤਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਹੀਥਰੋ ਨਹੀਂ ਬਲਕਿ ਸਿਟੀ ਜਾ ਰਿਹਾ ਸੀ।
ਸਿਟੀ ਵਿੱਚ ਸਵੇਰੇ 7:20 ਵਜੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੇ ਖਰਚੇ 'ਤੇ ਹੀਟਰ੍ਰੋ ਜਾਣਾ ਪਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਹੁਣ ਬੀਏ ਲੋਕਲ ਨਾਲ ਉੱਡਿਆ ਸੀ ਨਾ ਕਿ ਬੀਏ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ?
ਇਸ ਲਈ ਡੱਚ ਵਿੱਚ ਗਾਲਾਂ ਕੱਢਣ ਅਤੇ ਧਮਕੀਆਂ ਦੇਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਹੀਥਰੋ ਲਈ ਇੱਕ ਟੈਕਸੀ ਲਈ।
ਤੁਸੀਂ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਓਗੇ ਕਿ Bkk ਲਈ ਹਵਾ 11.30 ਵਜੇ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
ਮੈਂ ਹਨੋਈ ਤੱਕ ਬੈਂਬੂ ਏਅਰ ਰਾਹੀਂ ਉੱਥੇ ਟਿਕਟ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ। 900 ਯੂਰੋ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਇੱਕ ਟਿਕਟ ਵੀਅਤ ਏਅਰ ਹਨੋਈ ਬੀਕੇਕੇ ਲਈ।
ਆਗਮਨ Bkk ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਸਥਾਨਕ ਸਮਾਂ 14:00 PM
ਇਸ ਲਈ ਲੋਕ ਮੇਰੇ ਲਈ ਕਦੇ ਵੀ ਬੀ.ਏ
ਜਨਵਰੀ,
ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡਾ ਦੁੱਖ ਹੁਣ ਜਲਦੀ ਹੀ ਭੁਲਾ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸੁੰਦਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੇਂ ਭਵਿੱਖ ਵੱਲ ਜਾ ਰਹੇ ਹੋ।
ਮੈਂ ਕਹਾਂਗਾ, ਸੁਆਗਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਪੂਰਾ ਆਨੰਦ ਲਓ!
ਪਿਆਰੇ ਜਾਨ,
ਵਾਹ, ਕੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਆਦਮੀ, ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ ਆਏ ਹੋ।
ਕਿਸੇ ਵੀ ਹਾਲਤ ਵਿੱਚ, ਇੱਥੇ ਸੁਆਗਤ ਹੈ ਅਤੇ ਆਨੰਦ ਮਾਣੋ.
ਰੁਡੋਲਫ
ਸੰਚਾਲਕ: ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਸ਼ਨ ਹਮੇਸ਼ਾ ਸੰਪਾਦਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸਲਈ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਪੋਸਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਜਾਨ, ਹੁਣ ਹਰ ਪਾਸੇ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਹੈ। ਸਾਡੇ ਇੱਕ ਦੋਸਤ ਨੇ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਈਵੀਏ ਏਅਰ ਨਾਲ ਵੀ ਅਜਿਹਾ ਹੀ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਓਪੋਡੋ ਤੋਂ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਮਿਲੀ ਹੈ ਕਿ ਫਲਾਈਟਾਂ ਦੀ ਹੁਣ ਅਦਾਇਗੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਵਾਊਚਰ ਮਿਲੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀਆਂ ਫੋਰਸ ਮੇਜਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੁਣ ਕੁਝ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਜੋ ਕਿ ਹੁਣ ਕੁਝ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ।
ਅਤੇ ਫਿਰ ਕੀਮਤਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਨ ਨੇ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ! ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਬੇਬੀਸਿਟਿੰਗ ਲਈ ਔਸਤਨ 250% ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਤੇ ਉੱਚ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਸਮਾਨ।
ਫਿਰ ਇੱਥੇ ਸਸਤੀਆਂ ਉਡਾਣਾਂ ਹਨ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਇੰਡੀਗੋ, ਏਅਰ ਇੰਡੀਆ, ਤੁਰਕੀ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼, ਕੈਥੇ ਪੈਸੀਫਿਕ, ਆਦਿ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਕਾਈਟਰੈਕਸ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀਆਂ ਸਮੀਖਿਆਵਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
ਕਤਰ ਵਰਗੀਆਂ 'ਚੰਗੀਆਂ' ਏਅਰਲਾਈਨਾਂ ਨੇ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੇਰੀ ਅਤੇ ਰੱਦ ਕਰਨ ਤੋਂ ਕੋਈ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ TB ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਬਾਰੇ ਇੱਕ ਰਿਪੋਰਟ ਆਈ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਅਜਿਹੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਟਿੱਪਣੀ ਦੇ ਨਾਲ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਤੋਂ ਰਵਾਨਾ ਹੋਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਪਤਾ ਸੀ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਮਿੱਟੀ ਦੇ ਤੇਲ ਦੇ ਚਲਾਨ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ। TA ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਸਿਰਫ 2335 ਯੂਰੋ ਹੈ।
ਮੈਂ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਬੁੱਕ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਆਖਰੀ ਮਿੰਟ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਦੇ ਸਮੇਂ ਮੇਰੀ ਬੁਕਿੰਗ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਆਈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਪ੍ਰਤੀ ਸੀਟ 22 ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਾਧੂ ਚਾਰਜ ਬਾਰੇ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਇਸਲਈ ਇਸਨੂੰ ਮੁਲਤਵੀ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਕਿਉਂਕਿ 'ਬੁਕਿੰਗ ਪੂਰੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ' ਤੁਸੀਂ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ! ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ, ਤਾਂ ਪਤਾ ਲੱਗਾ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੇਰੀ ਫਲਾਈਟ 200 ਯੂਰੋ ਵਧਾ ਦਿੱਤੀ ਸੀ! ਉਹ ਓਪੋਡੋ ਤੋਂ ਘਬਰਾ ਗਏ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਣਾ ਸੀ! ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਐਡਰੇਮਸ ਦਾ ਮਾਰਕੀਟ ਕੰਟਰੋਲ ਹੇਠ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕੋਈ ਫਰਕ ਨਹੀਂ ਪੈਂਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸ ਏਜੰਟ ਸਾਈਟ ਦੀ ਭਾਲ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਇਹ ਸਭ ਇੱਕੋ ਜਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਤੋਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਮਾਰਕੀਟ ਕੰਟਰੋਲ! ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤੇ ਹੁਣ ਖਾਲੀ ਦੁਆਲੇ ਉੱਡਦੇ ਹਨ, ਇਹ ਵੀ ਮੈਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ!
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਿਰਫ ਸਮੇਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਇਸ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਜਾਣ.
ਹਵਾਈ ਸਫ਼ਰ ਇੱਕ ਦਹਿਸ਼ਤ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ.