ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਫਲਾਈਟ

ਚਿੱਟਪੋਨ ਕੇਵਕਿਰੀਆ / ਸ਼ਟਰਸਟੌਕ ਡਾਟ ਕਾਮ

ਹਾਲਾਂਕਿ ਥਾਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਔਸਤ ਡੱਚ ਵਿਅਕਤੀ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕਰੋਗੇ। ਕਹਾਣੀਆਂ ਦੀ ਇਹ ਲੜੀ ਇਸੇ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਅੱਜ: ਨਿਰੰਤਰ ਉਡਾਣ।

ਫਾਲੋ-ਅੱਪ ਫਲਾਈਟ

ਵੀਹ ਵੱਜ ਕੇ ਬਾਰਾਂ ਵਜੇ ਮੇਰੀ EVA ਫਲਾਈਟ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਸਮਾਂ-ਸਾਰਣੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਵਾਨਾ ਹੋਈ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ 04:05 ਵਜੇ ਉਡਾਣ ਦੇ ਗਿਆਰਾਂ ਘੰਟੇ ਤੋਂ ਵੀ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ ਲਗਭਗ ਅੱਧਾ ਘੰਟਾ ਪਹਿਲਾਂ ਪਹੁੰਚਿਆ। ਹੁਣ ਉਬੋਨ ਲਈ ਅਗਲੀ ਉਡਾਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦਣ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ। ਮੈਂ ਅਜੇ ਤੱਕ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ 06:00 ਵਜੇ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਾਂਗਾ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਅਗਲੀ ਫਲਾਈਟ ਲੈ ਲਵਾਂਗਾ।

ਮੈਨੂੰ ਭਰੋਸਾ ਸੀ ਕਿ ਇੱਥੇ ਕਾਫ਼ੀ ਜਗ੍ਹਾ ਹੋਵੇਗੀ ਕਿਉਂਕਿ ਆਖਰਕਾਰ ਇਹ ਸੰਕਟ ਦਾ ਸਮਾਂ ਸੀ (ਕਹਾਣੀ 2009 ਦੀ ਹੈ)। ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪਾਸੇ ਹੋਣ ਲਈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਉਸ ਹਫ਼ਤੇ ਦੀ ਸ਼ਨੀਵਾਰ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸੀਟਾਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਪਰ ਸਭ ਤੋਂ ਸਸਤੀਆਂ ਸੀਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵੀ, ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਚਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਉਪਲਬਧ ਸਨ।

ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਂ 06:00 ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਫੜਨ ਲਈ ਠੀਕ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਫਿਰ ਵੀ ਮੈਂ ਸੂਟਕੇਸ ਅਤੇ ਕਸਟਮਜ਼ ਵੱਲ ਜਲਦਬਾਜ਼ੀ ਕੀਤੀ। 04:40 ਵਜੇ ਮੈਂ ਇਹ ਕਰ ਲਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 04:50 ਵਜੇ ਮੈਂ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਇਹ ਪੁੱਛਣ ਲਈ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਟਿਕਟ ਕਿੱਥੋਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹਾਂ। ਇਹ 30 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਨਿਕਲਿਆ, ਪਰ ਔਰਤ ਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁੱਕ ਸੀ। ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਦਫਤਰ ਗਏ, ਪਰ ਇਹ ਮਾਨਵ ਰਹਿਤ ਨਿਕਲਿਆ; ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਕਿਤੇ ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਦਫਤਰ 06:00 ਵਜੇ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ। ਅਤੇ ਇਹ 06:00 ਵਜੇ ਨਿਰਧਾਰਿਤ ਰਵਾਨਗੀ ਅਤੇ 05:30 ਦੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਫਲਾਈਟ ਲਈ ਬਹੁਤ ਦੇਰ ਹੋਵੇਗੀ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਵਾਪਸ ਆ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਦਫ਼ਤਰ 5 ਮਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ, 05:00 ਵਜੇ ਖੁੱਲ੍ਹੇਗਾ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਦਫਤਰ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਗਿਆ ਜਿੱਥੇ ਅਜੇ ਵੀ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ 05:10 ਵਜੇ ਅਜੇ ਵੀ ਉਥੇ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਫਿਰ ਵੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਤੋਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ; ਜਿਸਨੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸਿਆ ਕਿ 100 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦਾ ਦਫਤਰ ਸੀ। ਇਹ ਪਤਾ ਚਲਿਆ ਕਿ 3 ਕਾਊਂਟਰ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਬੰਦ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਲਈ 3 ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਵੀ ਸੀ (ਤੁਹਾਨੂੰ ਯਾਦ ਰੱਖੋ: ਅਜੇ ਰਾਤ ਸੀ!) ਸਵੇਰੇ 05:20 ਵਜੇ - ਜਦੋਂ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਗਈ - ਮੈਂ ਇਹ ਸੁਣ ਕੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਹੋ ਗਿਆ ਕਿ ਨਾ ਸਿਰਫ ਛੇ ਵਜੇ ਦੀ ਉਡਾਣ, ਬਲਕਿ ਦੁਪਹਿਰ 13:40 ਵਜੇ ਦੀ ਉਡਾਣ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬੁੱਕ ਸੀ, ਪਰ ਤੀਜੀ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ। ਉਡਾਣ ਪਰ ਹਾਂ, ਇਹ ਸਿਰਫ 17:15 ਵਜੇ ਰਵਾਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਨਿਰਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਪੁੱਛਿਆ ਕਿ ਕੀ ਮੈਨੂੰ 06:00 ਦੀ ਫਲਾਈਟ ਦੀ ਸਟੈਂਡਬਾਏ ਸੂਚੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸੰਭਵ ਸੀ, ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਡੈਸਕ C12 'ਤੇ ਮੇਰੇ ਨਾਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣ ਲਈ ਹਦਾਇਤਾਂ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਨੋਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। 05:25 ਵਜੇ ਉੱਥੇ ਪਹੁੰਚਿਆ, ਤਿੰਨ ਸਾਥੀ ਮਰੀਜ਼ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਉਡੀਕ ਕਰ ਰਹੇ ਸਨ: 2 ਬਜ਼ੁਰਗ ਥਾਈ ਔਰਤਾਂ ਅਤੇ ਇੱਕ ਨੌਜਵਾਨ ਥਾਈ। ਅਸੀਂ 05:40 ਵਜੇ ਸੁਣਾਂਗੇ ਜੇਕਰ ਅਜੇ ਵੀ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ। 05:40 ਵਜੇ ਦੋ ਬਜ਼ੁਰਗ ਔਰਤਾਂ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ। ਅਜੇ ਵੀ ਤੀਜਾ ਸਥਾਨ ਉਪਲਬਧ ਸੀ ਅਤੇ ਅਜੀਬ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਲਿਆ, ਸ਼ਾਇਦ ਮੇਰੀ ਉੱਨਤ ਉਮਰ ਦੇ ਕਾਰਨ.

ਮੈਂ ਸ਼ੁਕਰਗੁਜ਼ਾਰ ਹੋ ਕੇ ਉਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਸੀ ਕਿ ਮੇਰਾ 4 ਕਿਲੋਗ੍ਰਾਮ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਾਰ ਨਵੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ। ਪਰ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਾੜਾ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰਾ ਸਮਾਨ ਬੈਲਟ 'ਤੇ ਗਾਇਬ ਹੋ ਗਿਆ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਤੱਕ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਨਹੀਂ ਮਿਲਿਆ। ਮੈਨੂੰ 30 ਮੀਟਰ ਦੂਰ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਦੇ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਸੌਂਪਣ ਦੀ ਬੇਨਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੋਟ ਮੇਰੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਦਬਾਇਆ ਗਿਆ, ਜੋ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਖੁੱਲ੍ਹਾ ਸੀ ਪਰ ਜਿੱਥੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਇੱਕ ਕਤਾਰ ਬਣ ਚੁੱਕੀ ਸੀ। ਕੁਝ ਧੱਕੇ ਨਾਲ ਮੈਂ ਲੋੜੀਂਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਕਾਮਯਾਬ ਹੋ ਗਿਆ (ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ €60 ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਾ ਮੁੱਖ ਇਨਾਮ) ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਨੂੰ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਚੈੱਕ-ਇਨ ਡੈਸਕ 'ਤੇ ਮੇਰਾ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਹੋਰ ਨੋਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ।

ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 05:46 ਘੰਟੇ ਹੋ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਕਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪਿਆ। ਪਹਿਲਾ ਬੰਦੂਕ ਕੰਟਰੋਲ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਮੈਨੂੰ ਸਿਰਫ਼ ਕੰਟਰੋਲ ਗੇਟ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੀ ਬੈਲਟ ਉਤਾਰਨੀ ਸੀ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਹੈਂਡ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਹੱਥ ਰੱਖਣਾ ਪਿਆ ਸੀ। ਮੈਂ ਕੰਟਰੋਲ ਗੇਟ ਰਾਹੀਂ ਉੱਡਿਆ, ਜਿਸ ਨੇ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਛੋਟੀ ਬੀਪ ਦਿੱਤੀ (ਸ਼ੀਫੋਲ ਵਿਖੇ, ਮੇਰੇ ਜੁੱਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਧਾਤ ਸੀ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੈਟਲ ਡਿਟੈਕਟਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣਾ ਪਿਆ)। ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਉਹਨਾਂ ਨੇ ਉਸ ਛੋਟੀ ਬੀਪ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੇਰੇ ਹੱਥ ਦੇ ਸਮਾਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਿਲਿਆ ਸੀ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਅਧਿਕਾਰੀ ਨਾਲ ਚੱਲਣਾ ਪਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣਾ ਬੈਗ ਖੁਦ ਖੋਲ੍ਹਣਾ ਪਿਆ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਇਹ ਮੇਰੀ ਵਿਸਕੀ ਦੀ ਬੋਤਲ ਨਿਕਲੀ ਜੋ ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਜੇ ਵੀ ਸੀਲਬੰਦ ਬੈਗ ਵਿੱਚ ਸੀ ਤਾਂ ਜੋ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਲੰਘ ਸਕਾਂ। ਪਰ ਹਾਂ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਸਿਰਫ 10 ਮਿੰਟ ਬਚੇ ਸਨ ਅਤੇ ਗੇਟ A6 ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਨਵੇਂ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦਾ ਆਖਰੀ ਗੇਟ ਬਣ ਗਿਆ। ਗੇਟ A6 ਤੱਕ ਚੱਲਣ ਵਾਲੇ ਰਸਤੇ ਸਨ, ਪਰ ਉਹ ਮੈਨੂੰ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਗੇਟ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚਾਉਣਗੇ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਸੱਜੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਆਪਣਾ ਹੈਂਡ ਸਮਾਨ ਅਤੇ ਖੱਬੇ ਹੱਥ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਬੈਲਟ, ਪਾਸਪੋਰਟ ਅਤੇ ਬੋਰਡਿੰਗ ਪਾਸ ਲੈ ਕੇ ਇੱਕ ਰਾਕੇਟ ਵਾਂਗ ਉਤਾਰਿਆ। ਮੇਰੀ ਹਾਲਤ ਨੇ ਜਲਦੀ ਹੀ ਮੈਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੌਲੀ ਕਰਨ ਲਈ ਮਜਬੂਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ. ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮੱਧਮ ਰਫ਼ਤਾਰ 'ਤੇ ਵੀ, ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੀ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਕੰਮ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਨਹੀਂ ਸੀ (ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਦੌੜਦੇ ਹੋਏ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ) ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਪਸੀਨੇ ਨਾਲ ਭਿੱਜੇ ਹੋਏ ਗੇਟ 'ਤੇ ਸਵੇਰੇ ਛੇ ਵਜੇ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਆਖਰੀ ਕਿੱਥੇ ਸੀ। ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹਨ ਲਈ। ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਮੈਂ ਇਹੀ ਸੋਚਿਆ ਸੀ, ਪਰ 5 ਮਿੰਟ ਬਾਅਦ ਨੌਜਵਾਨ ਥਾਈ (ਜਿਸ ਨੇ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਟਿਕਟ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਸੀ) ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਆਇਆ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੁੱਕ ਗਿਆ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਚੜ੍ਹ ਗਿਆ ਜਿਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਅਸੀਂ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ।

ਇਸ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਹਮੇਸ਼ਾ ਆਪਣੇ ਪੈਰਾਂ 'ਤੇ ਖੜ੍ਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਵਾਰ ਹੈਰਾਨ ਹੁੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਵੇਂ ਸੰਭਵ ਹੈ.