ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬੀਮਾ, 20 ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਅਕਸਰ ਪੁੱਛੇ ਜਾਂਦੇ ਸਵਾਲ

ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਬੀਮੇ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ, ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਅੰਤਰ ਹਨ। ਹੇਠਾਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਵਿਆਖਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।  

1. ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਕਾਰ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?

• ਲਾਜ਼ਮੀ (CTPL): ਹਰੇਕ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਲਈ ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਬੀਮਾ। ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ (ਘੱਟ ਕਵਰੇਜ) ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕਿਸੇ ਇੱਕ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
• ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਬੀਮਾ: ਇਸ ਨੂੰ ਆਲ ਰਿਸਕ ਜਾਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਹਲ ਬੀਮਾ ਵਜੋਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਬੀਮਾ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਲਈ ਵਿਆਪਕ ਕਵਰੇਜ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਸੰਪਤੀ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ ਜਾਂ ਮੌਤ, ਦੁਰਘਟਨਾ ਕਵਰੇਜ, ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਡਾਕਟਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਕਵਰ, ਅੱਗ, ਚੋਰੀ ਅਤੇ ਜ਼ਮਾਨਤ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
• ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਬੀਮਾ: ਇਸਦੀ ਤੁਲਨਾ ਡੱਚ ਦੇਣਦਾਰੀ ਬੀਮੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਵਿੱਚ ਜਾਇਦਾਦ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਅਤੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਡਾਕਟਰੀ ਖਰਚੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਸ ਦੇ ਆਪਣੇ ਰਹਿਣ ਵਾਲਿਆਂ ਲਈ ਡਾਕਟਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਅਤੇ ਜ਼ਮਾਨਤ ਬਾਂਡ ਲਈ ਕਵਰ ਵੀ ਹੈ।
• 3 + 1: ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਸਮਾਨ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਵੀ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਬੀਮਾ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੁਰਘਟਨਾ ਹੈ ਜਾਂ ਜੇਕਰ ਦੂਜੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਨਹੀਂ ਹੈ।
• 2 + 1: ਇਹ ਬੀਮਾ 3+1 ਬੀਮੇ ਵਾਂਗ ਹੀ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੀ ਅੱਗ ਅਤੇ/ਜਾਂ ਚੋਰੀ ਵੀ ਕਵਰ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

ਯੂਰੋਪ ਤੋਂ ਅਸੀਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਨਾ ਕਰਨ ਦੇ ਆਦੀ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਇਹ ਥੋੜੀ ਵੱਡੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸਾਰੇ ਜੋਖਮ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ ਕਦੇ ਵੀ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਬੀਮਾ ਰੱਖਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਮੰਨਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਹੋਰ ਸੜਕ ਉਪਭੋਗਤਾ ਸਾਰੇ ਬੀਮਾ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਅੰਤਰ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਲਈ ਕਿਸੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਗਲਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਖੁਦ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਜੇਕਰ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਕੋਲ ਕੋਈ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੇ ਬੀਮੇ ਦੇ ਨਾਲ, ਤੁਹਾਡੀ ਕੰਪਨੀ ਹਮੇਸ਼ਾ ਤੁਹਾਡੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਤੋਂ ਇਸਦੀ ਵਸੂਲੀ ਕਰਦੀ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਈ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਕਾਰ 20 ਸਾਲ ਦੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਰਵਾ ਸਕਦੇ ਹੋ।

2. ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਿਤ ਮੁੱਲ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਕਿਉਂ ਹੈ?

 ਹਰ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਪਾਲਿਸੀ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਾਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਮੁੱਲ ਮੱਧ ਕਾਲਮ ਵਿੱਚ ਮਿਲੇਗਾ। ਇਹ ਉਹ ਰਕਮ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਚੋਰੀ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ।

ਤੁਸੀਂ ਦੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਹ ਬੀਮਤ ਰਕਮ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੇ ਅਸਲ ਮੁੱਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਮੁੱਲ ਦੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 80 ਤੋਂ 85% ਤੱਕ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਦੱਸੀ ਗਈ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਦਿਨ ਅਤੇ ਦਿਨ 1 ਦੋਵਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਕਾਰ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਸਾਲ ਪੁਰਾਣੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਲਈ ਘੱਟ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਹੈ।

3. ਜੇਕਰ ਮੇਰੀ ਕਾਰ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕੀ ਮੈਨੂੰ ਬਦਲੀ ਵਾਲੀ ਕਾਰ ਮਿਲੇਗੀ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਦਲਵੀਂ ਕਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਗਭਗ 2 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਤੁਸੀਂ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ "ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ" ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ (ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਦੂਜੀ ਧਿਰ ਟੱਕਰ ਲਈ ਕਸੂਰਵਾਰ ਸੀ ਅਤੇ ਬੀਮਿਤ ਹੈ)। ਇੱਕ ਸੇਡਾਨ ਲਈ, ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੀ ਰਕਮ 500 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ ਹੈ ਜੋ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋ।
ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਦੂਸਰੀ ਧਿਰ ਦੀ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਸਿੱਧੇ ਆਪਣੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਦਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਤੋਂ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਦਾਅਵਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਉਹ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਜਾਂ ਅਸਮਰੱਥ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਅਦਾਲਤ ਦੁਆਰਾ ਹੈ।

4. ਡੀਲਰ ਅਤੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਕੀ ਅੰਤਰ ਹੈ?

ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 2 ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਹਨ:

1. ਡੀਲਰ ਗੈਰੇਜ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਨੀਤੀ।
   ਇਹ ਤੁਹਾਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਲਈ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ 5 ਸਾਲ ਦੀ ਹੋਣ ਤੱਕ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਡੀਲਰ ਗੈਰੇਜ ਨਾਲ ਬੀਮਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਨੀਤੀ ਕੰਟਰੈਕਟ ਗੈਰੇਜ ਵਾਲੀ ਪਾਲਿਸੀ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗੀ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਡੀਲਰ ਗੈਰੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਿਹਤਰ ਗੁਣਵੱਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਅਸਲੀ ਪੁਰਜ਼ੇ ਵਰਤਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੰਟਰੈਕਟ ਗੈਰਾਜਾਂ ਨਾਲੋਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
2. ਇਕਰਾਰਨਾਮੇ ਦੇ ਗੈਰੇਜ 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਨੀਤੀ।
   ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ ਨਾਲ ਕਾਰ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਡੀਲਰ ਕੋਲ ਲਿਜਾਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਨਹੀਂ ਹੈ (ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਵਾਧੂ ਖਰਚੇ ਖੁਦ ਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ)। ਹਰੇਕ ਕੰਪਨੀ ਕੋਲ ਪੂਰੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੰਟਰੈਕਟ ਗਰਾਜਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਨੈਟਵਰਕ ਹੈ।

 5. ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਕਾਨੂੰਨੀ ਬੀਮਾ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਕੀ ਹਨ?

ਕਾਨੂੰਨ ਦੁਆਰਾ ਲੋੜੀਂਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਬੀਮਾ ਹੈ CTPL (ਕੰਪਲਸਰੀ ਥਰਡ ਪਾਰਟੀ ਲਾਇਬਿਲਟੀ)। ਸੇਡਾਨ ਲਈ ਸਾਲਾਨਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 645.21 ਬਾਹਟ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਸਸਤੀ ਹੈ, ਇਹ ਬੀਮਾ ਸਿਰਫ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ/ਮੌਤ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਘੱਟ ਮਾਤਰਾ 'ਤੇ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜਾਇਦਾਦ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ - ਭਾਵੇਂ ਤੁਹਾਡੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਦੀ - ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ।
ਹੋਰ ਸਾਰੇ ਬੀਮਾ ਵਿਕਲਪ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਪਹਿਲੀ, ਦੂਜੀ, ਤੀਜੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ, 2 + 1 ਆਦਿ ਸਵੈਇੱਛਤ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ, ਬੇਸ਼ੱਕ ਸਿਰਫ਼ ਸੀਟੀਪੀਐਲ ਨਾਲ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਲਾਹ ਨਹੀਂ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ।

6. ਕੀ ਮੈਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਨੋ-ਕਲੇਮ ਬੋਨਸ (NCB) ਹਾਸਲ ਕਰਦਾ ਹਾਂ?

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, NCB ਬਣਤਰ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹੈ:
1 ਸਾਲ ਬਾਅਦ: 20%
2 ਸਾਲ ਬਾਅਦ: 30%
3 ਸਾਲ ਬਾਅਦ: 40%
4 ਸਾਲ ਬਾਅਦ: 50%

ਨੋਟ 1: NCB ਦੀ ਗਣਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਆਧਾਰ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ 'ਤੇ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਹਿੱਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹਰੇਕ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ NCB ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਨੋਟ 2: ਇਸਦੇ ਉਲਟ ਜੋ ਅਸੀਂ ਵਰਤਦੇ ਹਾਂ, ਇੱਥੇ NCB ਵਾਹਨ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹੈ ਨਾ ਕਿ ਡਰਾਈਵਰ ਨਾਲ। ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਾਰ ਖਰੀਦਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ 0% NCB ਨਾਲ ਦੁਬਾਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋਗੇ (NCB ਤੋਂ ਦੂਜੀ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰਾਂਸਫਰ ਸਿਰਫ਼ ਖਾਸ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਹੀ ਸੰਭਵ ਹੈ)।

7. ਮੈਂ ਆਪਣਾ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਕਿਵੇਂ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

1. ਡੀਲਰ ਗੈਰੇਜ ਤੋਂ ਕੰਟਰੈਕਟ ਗੈਰੇਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਣਾ।
2. ਜੋਖਿਮ ਲੈ ਕੇ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਤੁਹਾਡੇ ਆਪਣੇ ਨੁਕਸਾਨ ਲਈ 5,000 ਬਾਠ ਦੀ ਕਟੌਤੀ, ਸਿਰਫ ਤਾਂ ਹੀ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੱਕਰ ਲਈ ਗਲਤੀ 'ਤੇ ਹੋ।
3. "ਨਾਮ ਵਾਲੇ ਡਰਾਈਵਰਾਂ" 'ਤੇ ਆਧਾਰਿਤ ਨੀਤੀ ਬਣਾ ਕੇ। ਪਾਲਿਸੀ 'ਤੇ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 2 ਨਾਮ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਉਧਾਰ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਰਜ਼ਾ ਲੈਣ ਵਾਲੇ (ਜੋ ਪਾਲਿਸੀ 'ਤੇ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਦੁਆਰਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਅਜੇ ਵੀ ਬੀਮਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਪਰ 6,000 ਬਾਹਟ ਦੀ ਕਟੌਤੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
4. ਡੈਸ਼ਕੈਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਕੇ ਤੁਸੀਂ ਕਈ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ 5 ਤੋਂ 10% ਦੀ ਛੋਟ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।

8. ਮੈਨੂੰ ਖੁਦ 1,000 ਬਾਹਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਿਵੇਂ ਕਰਨਾ ਪਵੇਗਾ?

ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਬੀਮਾ ਹੋਵੇ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਕਟੌਤੀ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਫਿਰ ਵੀ 1,000 ਬਾਹਟ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਉਦੋਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਿਸਦੀ ਪਛਾਣ ਅਣਜਾਣ ਹੈ। ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਾਨੂੰਨੀ ਨਿਯਮ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ 1,000 ਬਾਠ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨਾ ਪਏਗਾ. ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਵਿਚਾਰਨ ਯੋਗ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੀ ਪਾਰਕ ਕੀਤੀ ਕਾਰ 'ਤੇ ਵਾਪਸ ਆਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਦੇਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਬਿਨਾਂ ਨੋਟ ਛੱਡੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਖੁਦ ਇੱਕ ਬੋਲਾਰਡ ਨੂੰ ਮਾਰਿਆ ਹੈ।

9. ਕੀ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਕਵਰ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ?

2020 ਦੇ ਅੱਧ ਤੱਕ, ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਦੀ ਮੌਤ ਲਈ ਉੱਚ ਕਵਰ ਮਾਤਰਾ ਅਕਸਰ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹਨਾਂ ਉੱਚੀਆਂ ਰਕਮਾਂ ਦਾ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਕਦੇ ਵੀ ਭੁਗਤਾਨ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੌਤ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਦਾ ਕੀਤੀ ਜਾਣ ਵਾਲੀ ਰਕਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕੰਪਨੀ ਅਤੇ ਰਿਸ਼ਤੇਦਾਰਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਗੱਲਬਾਤ ਦੌਰਾਨ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਸੀ। ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਗਿਆ ਅਤੇ OIC (ਥਾਈ ਬੀਮਾ ਰੈਗੂਲੇਟਰ) ਨੂੰ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੂੰ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਦੱਸੀ ਗਈ ਰਕਮ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਬੀਮੇ ਦੀ ਰਕਮ ਘਟਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ। ਹੁਣ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ 500,000 ਬਾਠ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਮਿਆਰ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ। ਕਵਰ ਦੀ ਰਕਮ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਛੋਟੀ ਜਿਹੀ ਵਾਧੂ ਲਾਗਤ 'ਤੇ ਸੰਭਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਸਿਫ਼ਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ: 500,000 ਬਾਠ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ।

10. ਮੇਰੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਸਵਾਰਾਂ ਦਾ ਬੀਮਾ ਕਿਵੇਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

ਹਰ ਪਾਲਿਸੀ 'ਤੇ ਤੁਸੀਂ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੀ ਸਰੀਰਕ ਸੱਟ/ਮੌਤ ਲਈ ਕਵਰ ਦੇਖੋਗੇ, ਪਰ ਨਾਲ ਹੀ ਆਪਣੀ ਕਾਰ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਅਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਲਈ ਡਾਕਟਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਵੀ ਕਵਰ ਕਰੋਗੇ। ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਸਮੂਹ ਲਈ ਕਵਰੇਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 100,000 ਬਾਹਟ ਜਿੱਥੇ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਡਾਕਟਰੀ ਖਰਚਿਆਂ ਲਈ ਕਵਰੇਜ ਅਕਸਰ ਘੱਟੋ ਘੱਟ 500,000 ਬਾਹਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ)। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲਿਆਉਂਦੇ ਹੋ ਜੋ ਤੁਹਾਡਾ ਆਪਣਾ ਪਰਿਵਾਰ ਨਹੀਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹ ਉੱਚ ਤੀਜੀ ਧਿਰ ਦੇ ਕਵਰ ਦੁਆਰਾ ਕਵਰ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ। ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਨਿਰਦੇਸ਼ਕ ਅਤੇ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਹੇਠਲੇ ਕਵਰ ਹੇਠ ਆਉਂਦੇ ਹੋ।

11. ਬੇਲਬੌਂਡ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਿਉਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ?

 ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਦੀ ਕਾਰ ਦੁਰਘਟਨਾ ਵਿੱਚ ਮੌਤ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜ਼ਖਮੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ 20 ਦਿਨ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਪਰਾਧਿਕ ਕਾਰਵਾਈ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉਸ ਕੇਸ ਵਿੱਚ, ਪੁਲਿਸ ਨੂੰ ਅਧਿਕਾਰਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਦਾਲਤ ਵਿੱਚ ਪੇਸ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਪੁਲਿਸ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਹਿਰਾਸਤ ਵਿਚ ਵੀ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਉਡਾਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਦਾ ਡਰ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਆ ਕੇ ਜ਼ਮਾਨਤ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰੇਗਾ। ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਸਿਧਾਂਤਕ ਕਵਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਭਿਆਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਦੇ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ।

12. ਕਾਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਸਮੇਂ ਮੈਨੂੰ ਕਿਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ?

ਕਿਰਾਏ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਦਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਬੀਮਾ ਹੋਣਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਹੈ। ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਛੋਟੇ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕ ਇਸ ਨੂੰ ਬਹੁਤੀ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਲੈਂਦੇ। ਇਸ ਲਈ, ਹਮੇਸ਼ਾ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰੋ। ਪਾਲਿਸੀ ਦੇ ਤਲ 'ਤੇ ਜੋ ਲਿਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਉਸ ਵੱਲ ਧਿਆਨ ਦਿਓ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਹੇਠਾਂ ਚਿੱਤਰ ਵਰਗਾ ਕੋਈ ਟੈਕਸਟ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਕਿਰਾਏ ਦਾ ਬੀਮਾ ਨਹੀਂ ਹੈ।

ਇੱਕ ਨਤੀਜਾ ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਜੇਕਰ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਕੰਪਨੀ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਇੱਥੇ "ਭਾੜੇ/ਕਿਰਾਏ ਲਈ" ਜਾਂ "ਵਪਾਰਕ ਵਰਤੋਂ" ਵਰਗੇ ਸ਼ਬਦ ਦੇਖਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੈ।

13. ਕੀ ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਟੱਕਰ ਲਈ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ?

ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਬੀਮਾ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕੰਪਨੀ ਫਿਰ ਇੱਕ "ਸਰਵੇਅਰ" ਨੂੰ ਟੱਕਰ ਦੇ ਸਥਾਨ 'ਤੇ ਭੇਜਦੀ ਹੈ। ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਕਾਗਜ਼ੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੇਗਾ, ਲੋੜ ਪੈਣ 'ਤੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰੇਗਾ ਅਤੇ ਪੁਲਿਸ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੇਗਾ।

ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ "ਕਾਨੂੰਨ ਦਫਤਰਾਂ" ਨੂੰ ਆਊਟਸੋਰਸ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕੇਂਦਰ ਨੂੰ ਟਕਰਾਉਣ ਦੀ ਸੂਚਨਾ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹ ਦੇਖਣਗੇ ਕਿ ਕਿਹੜੇ ਕਾਨੂੰਨ ਦਫ਼ਤਰ ਨੂੰ ਕਾਲ ਕਰਨਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ ਅਤੇ ਉਹ ਫਿਰ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਘਟਨਾ ਵਾਲੀ ਥਾਂ 'ਤੇ ਭੇਜਣਗੇ।

ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਸੰਗਠਿਤ ਹੈ, ਸਰਵੇਖਣਕਰਤਾ ਦੀ ਦਖਲਅੰਦਾਜ਼ੀ ਅਕਸਰ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ ਵੱਲ ਲੈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ. ਇਸ ਬਾਰੇ ਸਭ ਤੋਂ ਆਮ ਸ਼ਿਕਾਇਤਾਂ:

• ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਨਹੀਂ ਬੋਲਦਾ।
  ਦਰਅਸਲ, ਅਜਿਹਾ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਨੂੰ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ, ਤਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਕੇਂਦਰ ਅਕਸਰ ਟੈਲੀਫੋਨ ਦੁਭਾਸ਼ੀਏ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
• ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ।
  ਇਹ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੀ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਜਦੋਂ ਮੌਸਮ ਵਿਗੜ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਹੋਰ ਟਕਰਾਅ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਲਾਅ ਆਫਿਸ ਦੇ ਸਾਰੇ ਸਰਵੇਖਣ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਡੀਕ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਇੱਕ ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।

14. ਕੀ ਮੈਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੱਸਿਆ ਦੇ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਨੂੰ ਖਿੱਚ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਹਰ ਸਮਾਜ ਇਸ ਨਾਲ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪੇਸ਼ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਟੌਬਾਰ ਨੂੰ ਫਿੱਟ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਟ੍ਰੇਲਰ ਟੋ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਆਪਣੇ ਵਿਚੋਲੇ ਨੂੰ ਪੁੱਛੋ ਕਿ ਕੀ ਇਸਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਹੈ। ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਹੁਣ ਕੁਝ ਵੀ ਕਵਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ ਜੇਕਰ ਇੱਕ ਟ੍ਰੇਲਰ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

15. ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਰੋਡ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਲਾਜ਼ਮੀ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਇੱਥੇ ਦਰਜਨਾਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਜੋ ਲਾਜ਼ਮੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ. ਇਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਦਫ਼ਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਪੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਹੀ ਵਾਧੂ ਬੀਮਾ ਹੈ, ਉਹ ਸੜਕ ਟੈਕਸ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਕਵਰ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਰ ਜਗ੍ਹਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਲਾਜ਼ਮੀ ਬੀਮਾ ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਲੈਣਾ ਸਮਝਦਾਰੀ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਧੂ (ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ) ਬੀਮਾ ਹੈ।
ਇਸ ਦਾ ਕਾਰਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਵਾਧੂ ਬੀਮਾ ਲਾਜ਼ਮੀ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਹੀ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਕੋਈ ਵਿਅਕਤੀ ਟੱਕਰ ਕਾਰਨ ਹਸਪਤਾਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੈ ਅਤੇ ਬਿੱਲ 400,000 ਬਾਹਟ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ 80,000 ਬਾਠ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਲਾਜ਼ਮੀ ਦੀ ਸੁਸਾਇਟੀ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਜਦੋਂ ਉਹ ਸੀਮਾ ਪੂਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਵਿੱਚ ਵਾਧੂ ਬੀਮਾ ਕਿੱਕ ਸੀਮਾ ਤੱਕ ਕਵਰ ਕਰਨਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖੇਗਾ। ਇਹ ਕਹਿਣ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਨਹੀਂ, ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ 2 ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਇਹ ਅਜਿਹੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਉਸੇ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਲਾਜ਼ਮੀ ਲਓ ਜਿੱਥੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਵਾਧੂ ਬੀਮਾ ਹੈ।

16. ਕਾਰ ਬੀਮੇ ਲਈ ਰੱਦ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਆਦ ਕੀ ਹੈ?

 ਨੰ. ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਨਿਯਮ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ: ਗੈਰ-ਭੁਗਤਾਨ ਗੈਰ-ਨਵੀਨੀਕਰਨ ਹੈ। ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਰੀਨਿਊ ਨਹੀਂ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੁਝ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਰੱਦ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ। ਫਿਰ ਕੰਪਨੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਮ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਮੁੜ-ਭੁਗਤਾਨ ਅਨੁਸੂਚੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਦਾਇਗੀ ਕਰੇਗੀ। ਇਹ ਅਨੁਪਾਤ ਨਹੀਂ ਹੈ ਪਰ ਬਾਕੀ ਬਚੀ ਮਿਆਦ ਦਾ ਲਗਭਗ 75% ਹੈ।

17. ਕੀ ਕੀੜਿਆਂ ਕਾਰਨ ਨੁਕਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦਾ ਬੀਮਾ ਹੈ ਅਤੇ, ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਚੂਹੇ ਕੇਬਲਾਂ ਰਾਹੀਂ ਚਬਾਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਰਫ਼ ਕਵਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਕਟੌਤੀਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਲਾਗੂ ਹੋਵੇਗਾ।

18. ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੁਰੰਮਤ ਵਿੱਚ ਕਿੰਨਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗਦਾ ਹੈ?

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਅਸੀਂ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ. ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ - ਮੈਨੂੰ ਸਾਵਧਾਨ ਰਹਿਣ ਦਿਓ - ਯੋਜਨਾ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਤਰੀਕਾ ਹੈ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਕੁਝ ਖਾਸ ਸਮੇਂ (ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਬਾਰੇ ਸੋਚੋ) ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਿਅਸਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਡਿਲੀਵਰੀ ਵਿੱਚ ਵੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਮਾਂ ਲੱਗ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਅਜੇ ਵੀ ਚਲਾਉਣ ਯੋਗ ਹੈ, ਤਾਂ ਗੈਰੇਜ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੋਵੋ ਕਿ ਕਾਰ ਉਦੋਂ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਲਿਆਂਦੀ ਜਾਵੇਗੀ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਸਾਰੇ ਹਿੱਸੇ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਕੋਲ ਤੁਰੰਤ ਮੁਰੰਮਤ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੈ।

19. ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦਾ ਕੁੱਲ ਨੁਕਸਾਨ ਕਦੋਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ?

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੀ ਪਾਲਿਸੀ 'ਤੇ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਲਾਗਤ ਬੀਮੇ ਵਾਲੇ ਮੁੱਲ ਦੇ 70% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਕੁੱਲ ਘਾਟਾ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਫਿਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪਾਲਿਸੀ 'ਤੇ ਦੱਸੇ ਅਨੁਸਾਰ ਰਕਮ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਵੇਗੀ। ਤਬਾਹੀ ਫਿਰ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਜਾਇਦਾਦ ਬਣ ਜਾਂਦੀ ਹੈ.

20. ਕੀ ਮੈਂ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਸਹਿ-ਬੀਮਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ?

ਇਹ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ ਮਿਆਰੀ ਹੈ ਕਿ 20,000 ਬਾਹਟ ਲਈ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਬੀਮਾ ਪਾਲਿਸੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੇ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਹਿੰਗੇ ਉਪਕਰਣ ਹਨ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਨ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ।

ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕੀਮਤਾਂ ਨੂੰ ਛਾਂਟਣ ਅਤੇ ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਦੀ ਪਰੇਸ਼ਾਨੀ ਨਹੀਂ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ www.ainsure.net/nl-index.html. ਪ੍ਰੀਮੀਅਮ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕੋ ਜਿਹੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਸਿੱਧੇ ਕੰਪਨੀ ਨੂੰ ਜਾਂਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਾਡੇ ਰਾਹੀਂ। AA ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ 6 ਡੱਚ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਸੀਂ ਇਸ ਕੰਮ ਨੂੰ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥਾਂ ਤੋਂ ਹਟਾ ਕੇ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ।