ਮੂਡੀਜ਼: ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਨਜ਼ਰੀਆ ਮਾੜਾ ਹੈ
ਮੂਡੀਜ਼, ਮਸ਼ਹੂਰ ਅਮਰੀਕੀ ਕ੍ਰੈਡਿਟ ਰੇਟਿੰਗ ਏਜੰਸੀ, ਜਦੋਂ ਥਾਈ ਅਰਥਚਾਰੇ ਲਈ ਪੂਰਵ-ਅਨੁਮਾਨਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਸ਼ਬਦਾਂ ਨੂੰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ: ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਆਰਥਿਕ ਨਜ਼ਰੀਆ ਸਾਰੇ ਆਸੀਆਨ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ।
ਥਾਈ ਨਿਰਯਾਤ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗੀ ਸਥਿਤੀ ਘਟ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਘਰੇਲੂ ਖਰਚੇ ਮਾਮੂਲੀ ਹਨ। ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ 3,9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿੱਚ 2,6% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਸਤੂਆਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਪੀੜਤ ਹੈ, ਜੋ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਤੋਂ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਨਿਰਾਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਖੇਤਰੀ ਮੰਗ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਖੇਤਰ ਨਿਰਯਾਤ-ਮੁਖੀ ਉਦਯੋਗਾਂ ਦਾ ਦਬਦਬਾ ਹੈ।
ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਡਿਸਕ ਦੇ ਉਤਪਾਦਨ ਵਿੱਚ ਗਿਰਾਵਟ ਜਾਰੀ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਹਟ ਦੇ ਕਾਰਨ ਸਖ਼ਤ ਖੇਤਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ. ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜੀਵੰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਮੂਡੀਜ਼ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੈਂਕ ਆਫ਼ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਵਿਆਜ ਦਰ ਵਿੱਚ ਕਟੌਤੀ ਘਰੇਲੂ ਖਪਤ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰੇਗੀ ਪਰ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਪਰਿਵਾਰ ਔਸਤ ਕਰਜ਼ਾ ਜੀਡੀਪੀ ਦੇ 85% ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਨਿਰਯਾਤ ਪ੍ਰਤੀਯੋਗਤਾ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਨ ਲਈ ਥਾਈ ਬਾਹਟ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਹੈ, ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਲਈ ਢਾਂਚਾਗਤ ਮੁੱਦਿਆਂ ਨੂੰ ਵੀ ਹੱਲ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ - http://goo.gl/qa2PdP
ਉਪਰੋਕਤ ਲੇਖ ਵਿੱਚ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਤੋਂ ਘੱਟ ਰਹੀ ਆਮਦਨ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਕਾਰਨ ਜੋ ਵੀ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਤਸਵੀਰ ਪੂਰੀ ਹੈ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਰੂਸੀ ਸੈਲਾਨੀ, ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਰਥਿਕ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਖਰਚ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਘੱਟ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਰਾਬਰਟ
ਹੈਲੋ ਰੌਬਰਟ,
ਤਾਜ਼ਾ ਅੰਕੜਿਆਂ ਮੁਤਾਬਕ ਚੀਨ ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਭੀੜ ਹੈ। ਪਹਿਲੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਦੁੱਗਣਾ ਸੀ
ਜਨਵਰੀ 2015 560K (357) ਅਤੇ ਰੂਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 2014K -/- 125K
ਫਰਵਰੀ 2015 793K ਰੂਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 360K --/- 130K
ਮਾਰਚ 2015 680K ਰੂਸੀਆਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ 320K --/- 124K
ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ 3 ਮਹੀਨਿਆਂ ਵਿੱਚ 996.000 ਹੋਰ ਚੀਨੀ ਅਤੇ 379.000 ਰੂਸੀ
ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗ ਸੂਤਰਾਂ ਅਨੁਸਾਰ ਚੀਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖਰਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ।
1,3 ਬਿਲੀਅਨ ਚੀਨੀ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਨਾਲ, ਅਜੇ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਆਉਣਾ ਬਾਕੀ ਹੈ। ਨਿਹਾਉ
http://www.tourism.go.th/home/details/11/221/24246
ਰੂਡ
ਆਖਰੀ ਵਾਕ ਦਾ ਦੂਜਾ ਭਾਗ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਸਮੇਂ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਾਥ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦਬਾਅ ਹੇਠ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਆਪਣੇ ਯੂਰੋ ਲਈ ਹੋਰ ਬਾਥ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਾਂਗੇ.
ਮੈਂ ਮੂਡੀ ਦੀ ਰਾਏ ਸਾਂਝੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ!
ਥਾਈ ਆਰਥਿਕਤਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਬ੍ਰਾਂਡਾਂ ਦੇ ਕਾਰ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਕੋਈ ਕੰਟਰੋਲ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਸੈਕਟਰ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ 40% ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਬਾਦੀ ਕੰਮ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜੀਡੀਪੀ ਦਾ ਸਿਰਫ 10% ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸੰਤੁਲਿਤ ਆਰਥਿਕਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਤਾਂ ਉਦਯੋਗਿਕ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਅਤੇ ਖੇਤੀਬਾੜੀ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਬਿਲਕੁਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ।
ਇੱਕ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਰੇਲ ਲਾਈਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਲਈ ਕਰਜ਼ਾ ਲੈਣ ਨਾਲ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਥਾਈ ਬਾਠ ਨੂੰ ਕਮਜ਼ੋਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਓ ਇਹ ਉਮੀਦ ਕਰੀਏ ਕਿ ਯੂਰੋ ਆਪਣਾ ਸਿਰ ਪਾਣੀ ਤੋਂ ਉੱਪਰ ਰੱਖੇਗਾ.
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਉਹ ਬਣਾਉਣਾ ਜਾਰੀ ਰੱਖਦੇ ਹਨ. ਮੇਰੇ ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਉਹ ਫਿਰ ਬੰਗਲੇ ਵਾਲੇ ਵੱਡੇ ਕੰਪਲੈਕਸ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ। ਥੋੜੀ ਮਿੱਟੀ. ਸਾਰੇ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਬੁੱਲਾਂ 'ਤੇ ਅਤੇ ਫਿਰ 120000 ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਕੀਮਤ ਵੀ
ਯੂਰੋ ਇਸ ਨੂੰ ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦਦਾ। ਇੱਕ ਥਾਈ ਵੀ ਨਹੀਂ। ਇਹ ਅਜਿਹੇ ਪਿੰਡ ਦੇ ਬੇਕਾਰ ਹੋਣ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਮੇਰੇ ਨੇੜੇ ਦੇ ਬੰਗਲੋ ਪਾਰਕਾਂ ਦੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜੋ 6 ਸਾਲਾਂ ਬਾਅਦ 60% ਖਾਲੀ ਹਨ।
ਉੱਥੇ ਕੌਣ ਰਹੇਗਾ? ਕੋਈ ਇਨਸਾਨ ਨਹੀਂ।
ਕਿੱਥੇ? ਬੰਗਸਰੇ ਅਤੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ.
ਕੋਰ ਵੈਨ ਕੰਪੇਨ.
ਸਿਰਫ ਸਕਾਰਾਤਮਕ 3,9 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੈ. ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਦੀ ਆਖਰੀ ਤਿਮਾਹੀ ਵਿੱਚ ਜੀਡੀਪੀ ਵਿੱਚ 2,6% ਦਾ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਹ ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਕਿਤੇ ਵੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ ਹੈ. ਜਾਂ ਕੀ ਮੈਂ ਪਾਗਲ ਹਾਂ?
ਹੈਲੋ ਫ੍ਰਾਂਸ ਨਿਕੋ
ਤੁਸੀਂ ਸਹੀ ਹੋ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਹੇਠਾਂ => 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
100 ਤੋਂ 110 ਤੱਕ ਵਧਣਾ 500 ਤੋਂ 550 ਤੱਕ ਜਾਣ ਨਾਲੋਂ ਸੌਖਾ ਹੈ, ਪਰ ਦੋਵੇਂ 10% ਹਨ
ਤੁਸੀਂ ਮੰਨ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਚੀਨ ਦੀ ਜੀਡੀਪੀ ਵੀ ਘੱਟ ਜਾਵੇਗੀ, ਪਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 20 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਾਧਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਵੱਡਾ ਖਤਰਾ ਇਹ ਤੱਥ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਜਾਂ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਚਲੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਹ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨੀਤੀਆਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਦਾ ਵਧੀਆ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਮੌਕੇ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੇਗਾ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਉਹ ਅਜੇ ਤੱਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਹ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਤਨਖਾਹ (ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ 20.000 ਬਾਠ) ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗਾ.
ਮੈਂ ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਕੰਮ ਖੁਦ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਹੌਲੀ ਹੈ। ਜੀਡੀਪੀ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ।
ਰੂਡ, ਤੁਹਾਡਾ ਤਰਕ ਸਿਰਫ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘਟਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਬਾਅਦ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਨਾ ਕਿ ਵਧਦੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਸਪੇਨ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਲਓ. ਬੈਂਕਿੰਗ ਸੰਕਟ ਕਾਰਨ ਆਰਥਿਕਤਾ ਢਹਿ ਗਈ। ਪਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀਆਂ ਬੁਨਿਆਦਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹਨ। ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਉਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਲਦੀ ਠੀਕ ਹੋਣ ਦੀ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਰੱਥਾ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਜਲਦੀ ਹੀ ਵੱਧ-ਔਸਤ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਤੇਜ਼ੀ ਵੇਖੋਗੇ। ਪਰ ਇਹ ਵਾਧਾ ਉਸ ਨੀਵੇਂ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਹੈ। ਮੂਲ (ਉੱਚ) ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਨਹੀਂ।
ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਵਧ ਰਹੇ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਚ, ਯੂਰਪ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਥਾਈ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦਾ ਵਾਧਾ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਹੈ। ਇੱਕ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵਿੱਚ ਕੀ ਮਾਇਨੇ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅਰਥਚਾਰੇ ਦਾ ਵਿਕਾਸ ਆਬਾਦੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੇ ਨਾਲ ਜਾਰੀ ਰਹਿ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਜੇ ਨਹੀਂ, ਤਾਂ ਆਰਥਿਕਤਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਡਿੱਗ ਰਹੀ ਹੈ.
ਚੀਨ ਵਰਗੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੱਚੇ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਬਾਦੀ ਵਿੱਚ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਜਨਸੰਖਿਆ ਵਾਧੇ ਦੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੁਆਰਾ ਵਧਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਸਾਰੇ ਮੂੰਹਾਂ ਨੂੰ ਭੋਜਨ ਮਿਲ ਸਕੇ। ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਦੀ ਮੰਗ ਦੀ ਮਦਦ ਨਾਲ ਚੀਨ ਨੇ ਆਪਣੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਲਿਜਾਣ ਵਿੱਚ ਸਫਲਤਾ ਹਾਸਲ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਜਾਪਾਨ ਨਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੇਖਿਆ ਹੈ।
ਲਗਭਗ 40 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਜਾਪਾਨ ਚੀਨ ਦਾ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਸੀ। ਪੱਛਮ ਵੀ ਜਾਪਾਨ ਤੋਂ ਸਸਤੇ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲ ਭਰ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਰ ਉਹ ਉਤਪਾਦ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਨਹੀਂ ਸਨ. ਜ਼ਰਾ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵੇਚੀਆਂ ਜਾਪਾਨੀ ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰੋ। ਉਹ ਯੂਰਪੀਅਨ ਕਾਰਾਂ ਦੀਆਂ ਸਸਤੀਆਂ ਮਾੜੀਆਂ ਕਾਪੀਆਂ ਸਨ. ਜਾਪਾਨ ਨੇ ਚੰਗੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਇਸ ਨੂੰ ਪਛਾਣ ਲਿਆ ਅਤੇ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਵਿਕਸਤ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤਾ। ਹੁਣ ਜਪਾਨ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਨਵੀਨਤਾਕਾਰੀ ਉਤਪਾਦ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਜਾਪਾਨੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਵਿਚ ਵਾਧਾ ਹੋਇਆ ਅਤੇ ਜਾਪਾਨੀ ਉਤਪਾਦ ਪੱਛਮੀ ਉਤਪਾਦਾਂ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤੇ ਨਹੀਂ ਹੋਏ। ਇੱਕ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ, ਜਾਪਾਨ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਕੀਮਤ ਵਾਲੀ ਮੁਦਰਾ ਅਤੇ ਮੁਦਰਾਸਫੀਤੀ ਨਾਲ ਉਦਾਸੀ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਹੁਣ ਜਾਪਾਨ ਮੁਦਰਾ ਉਪਾਵਾਂ ਰਾਹੀਂ ਆਪਣੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹੁਲਾਰਾ ਦੇਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰੇਗਾ. ਜਪਾਨ ਨੂੰ ਸਥਿਰਤਾ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦ੍ਰਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਪਣੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸੁਧਾਰਣਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵੀ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ। ਇਹੀ ਹੈ ਮੂਡੀਜ਼ ਦਾ ਸਭ ਕੁਝ। ਇਹ ਇਸ ਤੱਥ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਵਾਧਾ ਅਜੇ ਵੀ ਵਧੀਆ ਹੈ. ਪਰ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਚੀਜ਼ਾਂ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਬਦਲ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਇਸ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਵੀ ਵਿਭਿੰਨ ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਵੱਲ ਬੁਨਿਆਦੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹੋਵੇ। ਜੇਕਰ ਸਿਆਸੀ ਮਾਹੌਲ ਅਸਥਿਰ ਹੈ ਤਾਂ ਸੈਰ-ਸਪਾਟੇ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨਾ ਮਦਦਗਾਰ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਹੀ ਉਦਯੋਗ 'ਤੇ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਵਿੱਚ ਨਿਵੇਸ਼ ਕਰਦੀਆਂ ਹਨ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਿਆਸੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੈ। ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਜਦੋਂ ਸਿਪਾਹੀ ਵਾਪਸ ਆ ਜਾਂਦੇ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਸਬੰਧਤ ਹਨ ਅਤੇ ਇੱਕ ਜਮਹੂਰੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਚੁਣੀ ਗਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਅਧੀਨ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਸਾਰੇ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨਾਲ ਨਿਆਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਆਬਾਦੀ ਸਮੂਹਾਂ ਵਿਚਕਾਰ ਸੁਲ੍ਹਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਉੱਥੇ ਸਿਆਸੀ ਸਥਿਰਤਾ ਹੋਵੇਗੀ।
ਉਪਰੋਕਤ ਕਹਾਣੀ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਅਤੇ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵਾਂ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਆਟੋ ਉਦਯੋਗ ਨੂੰ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਹਟ ਕਾਰਨ ਸਖ਼ਤ ਖੇਤਰੀ ਮੁਕਾਬਲੇ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਜਾਪਾਨੀ ਨਿਰਮਾਤਾ ਕਾਰ ਉਤਪਾਦਨ ਨੂੰ ਗੁਆਂਢੀ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਵਿੱਚ ਲੈ ਜਾ ਰਹੇ ਹਨ, ਜਿੱਥੇ ਕਾਰੋਬਾਰ ਕਰਨਾ ਵਧੇਰੇ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ। . ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਤਪਾਦਨ ਦੀ ਲਾਗਤ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੈ, ਇੱਥੇ ਨਵੀਨਤਾ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਅਤੇ ਸਖ਼ਤ ਨਿਯਮ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜੀਵੰਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਸੈਕਟਰ ਵਿੱਚ ਨਵੇਂ ਨਿਵੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਰੁਕਾਵਟ ਬਣਦੇ ਹਨ।
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਉਜਰਤ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ। ਜੀਣ ਲਈ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਤੇ ਮਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਉੱਚਾ। ਅਸਲ ਕਾਰਨ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਅਸਥਿਰ ਸਥਿਤੀ ਹੈ। ਬਹੁਕੌਮੀ ਕੰਪਨੀਆਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀਆਂ। ਜੇ ਸਥਿਰਤਾ ਜਲਦੀ ਨਾ ਆਈ ਤਾਂ ਉਹ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਾਸ਼ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਛੱਡ ਦੇਣਗੇ।
ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੀਤਾ Ruud, ਜੋ ਕਿ 10% ਤੁਲਨਾ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹੈ ... ਸੰਭਵ ਤੌਰ 'ਤੇ dB ਵਿੱਚ ਇੱਕ "ਲੌਗਰਿਦਮਿਕ" ਪੈਮਾਨੇ 'ਤੇ ਵਾਧੇ ਨੂੰ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨਾ ... ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਅਸਲੀ ਵਿਕਾਸ ਤਸਵੀਰ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹੋ।
ਗਣਿਤ ਸੁੰਦਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ!
ਫੇਫੜੇ ਐਡੀ
ਜੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੇ ਨਾਲ ਚੀਜ਼ਾਂ ਇੰਨੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਜਾ ਰਹੀਆਂ ਹਨ, ਤਾਂ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਤੁਹਾਡੇ ਸਾਥੀ ਵੈਬ ਬਲੌਕਰਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਤੇਜ਼ ਸਵਾਲ ਹੈ।
ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਮੈਂ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਲੋਕ ਚੱਟਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਉਸਾਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ.
ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬਿਲਡਿੰਗਾਂ, ਦੁਕਾਨਾਂ, ਹੋਰ ਦੁਕਾਨਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵੀ ਘਰ।
ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੁਝ ਘਰਾਂ ਦੇ ਮਾਪ ਹਨ ਜੋ ਯਕੀਨਨ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਹਨ।
ਉਹ ਫਰੰਗ ਥਾਈ ਜੋੜੇ ਜਾਂ ਰਿਸ਼ਤੇ ਜਾਂ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੁਆਰਾ ਨਹੀਂ ਬਣਾਏ ਗਏ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਠੇਕੇਦਾਰ ਨਹੀਂ ਮਿਲ ਰਿਹਾ ਕਿਉਂਕਿ ਉਹ ਸਾਰੇ ਕੰਮ 'ਤੇ ਭਰੇ ਹੋਏ ਹਨ।
ਇਸ ਲਈ ਮੈਨੂੰ ਉਪਰੋਕਤ ਸਾਰੀ ਕਹਾਣੀ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਉਂਦੀ।
ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਰਹਿੰਦਾ ਹਾਂ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਬਿਲਕੁਲ ਨਵੀਆਂ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਾਰੀਆਂ ਸਜਾਵਟ ਵਾਲੀਆਂ ਕਾਲੀਆਂ ਪਿਕਅੱਪ ਕਾਰਾਂ ਚਲਾ ਰਹੇ ਹਨ।
ਸਾਡੇ ਨਾਲ Pasang ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇੰਨੀ ਛੋਟੀ ਕਾਰ ਸਾਊਂਡ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਕੰਪਨੀ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਹਰ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਟੈਸਕੋ ਲੋਟਸ ਦੇ ਰਸਤੇ 'ਤੇ ਆਪਣੀ ਸਾਈਕਲ 'ਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਲੰਘਦਾ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਦੁਕਾਨ ਮੈਗਾ ਸਾਊਂਡ ਸਿਸਟਮਾਂ ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਕਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪਿਕਅੱਪਾਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
ਕੀ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਗਲਤ ਦੇਖ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ???
ਜਨ ਬੇਉਟ.
ਹਾਂ ਜਾਨ, ਇਹ ਉਹੀ ਹੈ ਜਿਸ ਨੂੰ ਉਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ "ਦਿੱਖ ਧੋਖਾਧੜੀ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ"।
ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ਾਂ ਦੀਆਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ ਜਿੱਥੇ "ਚਟਾਨਾਂ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ" ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ; ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ ਸਪੇਨ.
ਇਹ ਉਸਾਰੀ ਉਧਾਰ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ। ਉਹ ਕਾਰਾਂ ਉਧਾਰ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦੀਆਂ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਉਹ ਟੈਲੀਵਿਜ਼ਨ ਉਧਾਰ ਪੈਸੇ ਨਾਲ ਖਰੀਦਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਸੇ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ। ਵਿਆਜ ਦਰਾਂ 15% ਆਦਿ।
ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਠੀਕ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਓਨਾ ਚਿਰ ਚੱਲਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਦਿਨ ਇਸ ਦਾ ਨਿਪਟਾਰਾ ਹੋਣਾ ਹੀ ਹੈ। ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਮੂਡੀਜ਼ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉੱਚ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਬੋਝ ਬਾਰੇ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦਿੰਦਾ ਹੈ. ਜੀਡੀਪੀ ਦਾ 85%। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਆਪਣਾ ਸਮਾਨ ਹੋਵੇ। ਦੂਜੇ ਸ਼ਬਦਾਂ ਵਿਚ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਸ ਕੋਲ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੈ ਉਹ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਖਰੀਦ ਸਕਦਾ.
ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਦੇਖਾਂਗਾ ਕਿ ਉਸ ਆਡੀਓ ਕੰਪਨੀ ਵਿਚ ਕੌਣ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪੈਸੇ ਉਧਾਰ ਨਹੀਂ ਲੈਣੇ ਚਾਹੀਦੇ!
ਇਹ ਸਰਕਾਰ ਦੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਨਹੀਂ। ਕੀ ਇਹ ਕਰਜ਼ਾ ਮੁਕਤ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ? ਪਰ ਹਾਂ, ਜੇਕਰ ਸਰਕਾਰ ਹੁਣ ਆਪਣਾ ਕਰਜ਼ਾ ਅਦਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੀ, ਤਾਂ ਇਸ ਦੇ ਵਿਅਕਤੀ ਲਈ ਦੂਰਗਾਮੀ ਨਤੀਜੇ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਉਹ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਗੁਆ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਮੰਗ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਦੇ ਕਾਰਨ ਉਸਦੀ ਕੰਪਨੀ ਦੀਵਾਲੀਆ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ। ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਖੁਦ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਹਨ, ਉਹ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਬਚ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਇੱਕ ਨੇੜੇ ਆ ਰਹੇ ਬੁਲਬੁਲੇ ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਸੰਕੇਤ ਹਨ। ਬੁਲਬੁਲਾ ਫਟਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਥਾਈ ਸੂਰਜ ਵਿਚ ਬਰਫ਼ ਵਾਂਗ ਅਲੋਪ ਹੋ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਘਰ ਅਤੇ ਅਪਾਰਟਮੈਂਟ ਬੇਕਾਰ ਹੋ ਗਏ ਹਨ.
ਕਾਰਨ ਲਗਭਗ ਸਪੇਨ ਵਾਂਗ ਹੀ ਹੈ। ਵਿੱਤੀ ਖੇਤਰ ਦਾ ਮੰਨਣਾ ਹੈ ਕਿ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ ਵਧ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਕਿ ਮੁੱਲ ਕਦੇ ਵੀ ਲਾਗਤ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਨਹੀਂ ਆ ਸਕਦਾ. ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਲੋਕਾਂ ਨੇ 35 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹੀ ਸੋਚਿਆ ਸੀ ਪਰ ਜੇ ਕਿਸੇ ਚੀਜ਼ ਦੀ ਮੰਗ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਹੁਣ ਫਲੋਰ ਦੀ ਕੋਈ ਕੀਮਤ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਠੇਕੇਦਾਰਾਂ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਡਿਵੈਲਪਰਾਂ ਕੋਲ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਡੇ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟਾਂ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਵਿੱਤ ਦੇਣ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਸਰੋਤ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਬੈਂਕਾਂ ਨੇ ਇਸਦਾ ਫਾਇਦਾ ਦੇਖਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਸਾਰੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਦੇ ਢਹਿ ਜਾਣ ਦੇ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਜ਼ੀਰੋ ਮੰਨਿਆ ਗਿਆ ਸੀ. ਵੱਡੇ-ਵੱਡੇ ਪੈਸੇ ਦਾ ਪਿਆਰ, ਔਰਤ ਦੇ ਪਿਆਰ ਵਾਂਗ, ਗੁਲਾਬ-ਰੰਗ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ਿਆਂ ਰਾਹੀਂ ਦੇਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਪਰ ਬੈਂਕਾਂ ਨੇ ਉਸ ਪੈਸੇ ਨੂੰ ਪੂੰਜੀ ਬਾਜ਼ਾਰ 'ਤੇ ਵੀ ਉਧਾਰ ਲਿਆ। ਉਧਾਰ ਲੈਣ ਅਤੇ ਉਧਾਰ ਦੇਣ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਸ਼ੁੱਧ ਲਾਭ ਸੀ। ਇਸ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬੈਂਕਾਂ ਦੀ ਇਕੁਇਟੀ ਪੂੰਜੀ ਕਰਜ਼ੇ ਦੀ ਪੂੰਜੀ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ, ਜੇਕਰ ਕਰਜ਼ਦਾਰ ਹੁਣ ਆਪਣੀਆਂ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਤਾਂ ਕਰਜ਼ਦਾਰ ਵਜੋਂ ਬੈਂਕ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਸਪੇਨ ਇਸ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਉਦਾਹਰਣ ਹੈ। ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕਰਨ ਲਈ ਚਾਲਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਬੈਂਕ ਬੈਲੇਂਸ ਸ਼ੀਟਾਂ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਵਿਗੜਦੀ ਤਸਵੀਰ ਦਿੰਦੀਆਂ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਰ-ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਕਰਜ਼ਿਆਂ ਨੂੰ ਰਾਈਟ ਆਫ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ। ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਅਤੇ ਸਪੇਨ ਦੇ ਬੈਂਕਾਂ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਹਨ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਚੀਨ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਦੀ ਮੰਗ ਸੁੱਕ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦੀ। ਫਿਰ ਟਰਨਿਪਸ ਪਕਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ. ਇੱਕ ਢਹਿ-ਢੇਰੀ ਹੋ ਰਿਹਾ ਨਿਰਮਾਣ ਬਾਜ਼ਾਰ ਵਿੱਤੀ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਪੂਰੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਨਾਲ ਖਿੱਚ ਲਵੇਗਾ।
ਇੱਕ ਹਫ਼ਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਮੇਰੀ Utrecht ਵਿੱਚ FGH ਬੈਂਕ ਦੇ ਇੱਕ ਬੈਂਕਰ ਨਾਲ ਗੱਲਬਾਤ ਹੋਈ ਸੀ। ਅਸੀਂ 1980 ਤੋਂ ਹੁਣ ਤੱਕ ਦੀ ਵਿੱਤੀ ਨੀਤੀ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਜਿਸ ਗੱਲ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਹੈਰਾਨ ਕੀਤਾ ਉਹ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੌਜਵਾਨ ਬੈਂਕਰਾਂ ਨੇ ਕਿਸੇ ਵਿੱਤੀ ਜਾਂ ਆਰਥਿਕ ਸੰਕਟ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ, ਜਾਂ ਸਿਰਫ ਆਪਣੇ ਬਚਪਨ ਵਿੱਚ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਕਟ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸੰਕਟ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੀ ਚੇਤਨਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਬਚ ਗਈ ਹੈ। ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਐਡਹਾਕ ਨੀਤੀ ਹੈ. ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜਾਂ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਮੌਜੂਦ ਹੈ। ਇਹ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦੀ ਛੋਟੀ ਮਿਆਦ ਦੀ ਬਚਾਅ ਨੀਤੀ ਹੈ ਜੋ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਆਰਥਿਕਤਾ ਦੀ ਰਿਕਵਰੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ।
ਮੈਨੂੰ ਪੂਰੀ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਇਸ ਤੋਂ ਬਚਿਆ ਰਹੇਗਾ, ਪਰ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਆਪਣੇ ਰਾਖਵੇਂਕਰਨ ਹਨ।
ਹੈਲੋ ਜਨ
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਰੱਖਣ ਲਈ ਬੈਂਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰਾ ਪੈਸਾ ਉਧਾਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਨਤੀਜਾ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਬੋਝ ਹੈ ਅਤੇ ਬੈਂਕ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਥਾਈ ਬਾਹਤ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਰੱਖਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦੇ ਹਨ।
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਚੀਜ਼ ਨਾਲ ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਵਿਸਫੋਟ ਹੋਵੇਗਾ, ਉਦਾਹਰਣ ਯੂਐਸਏ ਅਤੇ ਯੂਰੋਪ
ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਆਰਥਿਕਤਾ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਲੋਕਾਂ ਕੋਲ ਖਰਚ ਕਰਨ ਲਈ ਪੈਸਾ ਹੋਵੇ
ਬਾਅਦ ਵਾਲਾ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਪੈਸਾ ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵੀ ਢਹਿ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਸਫਲਤਾ
ਸ਼ਾਇਦ ਪ੍ਰਤੀ ਘਰ ਜੀਡੀਪੀ ਦੇ 85% ਦੇ ਔਸਤ ਕਰਜ਼ੇ ਦੇ ਬੋਝ ਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਸਬੰਧ ਹੈ ਜਨਵਰੀ?
ਦਰਅਸਲ। ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਦੇ ਕਰਜ਼ੇ ਦਾ ਬੋਝ ਜੀਡੀਪੀ ਦਾ 72 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਹੈ, ਪਰ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਵੱਡੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਰ ਵੀ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਕਰਜ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਪ੍ਰਤੀ ਵਿਅਕਤੀ ਔਸਤਨ € 21.700 ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਅਜਿਹੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਾਰੀ ਹੈ, 85 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਸਭ ਕੁਝ ਇੱਕ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਉਤਪਾਦਕਤਾ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ. ਯੂਰਪ ਵਿੱਚ, ਗ੍ਰੀਸ ਦਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡਾ ਕਰਜ਼ਾ ਹੈ ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਸਾਰੇ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਹ ਕਿੱਥੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਾਇਦ ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਵੀ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਕ ਬਣਾ ਸਕਦੀ ਹੈ?
ਕਾਫ਼ੀ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ, ਪਰ 'ਰਾਸ਼ਟਰਵਾਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆਵਾਦ' ਨੇ ਸਭ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੱਤਾ...
ਇਹ ਹੈਰਾਨੀ ਵਾਲੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ ਦਾ ਉਤਪਾਦਨ ਲਗਾਤਾਰ ਘਟਦਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਹੈਰਾਨ ਹਾਂ ਕਿ ਕਿਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਨਿਕਸ? ਤੱਥ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਹਾਰਡ ਡਰਾਈਵਾਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹਨ, ਇਸ ਗੱਲ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਸੀ ਕਿ ਫਲਾਈਟ ਜੋ ਕਿ ਟੈਬਲੇਟਾਂ ਨੇ ਲਈ ਹੈ.
ਪਰ ਮੌਜੂਦਾ ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਤਰੱਕੀ ਦੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਕਿਸ ਹੱਦ ਤੱਕ ਖੜ੍ਹੀ ਹੈ? ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਚੰਗਾ ਸਵਾਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ ...
ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਦੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਬਹੁਤ ਗੁੰਝਲਦਾਰ ਮਾਮਲਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਮਾਹਿਰਾਂ 'ਤੇ ਛੱਡਦਾ ਹਾਂ। ਜੋ ਮੈਂ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਵੇਖੀਆਂ ਕਾਫ਼ੀ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਤੋਂ, ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਬਾਦੀ ਦਾ ਕਰਜ਼ਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਸਿਹਤਮੰਦ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਹਰ ਕੋਈ ਜਾਣਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਬੁਲਬੁਲਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਟਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਉਦਾਹਰਣ: ਅਮਰੀਕੀ ਰੀਅਲ ਅਸਟੇਟ ਮਾਰਕੀਟ ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਢਹਿ ਗਈ ਸੀ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਵ ਵਿੱਤੀ ਸੰਕਟ ਪੈਦਾ ਹੋਇਆ ਸੀ।
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਅਟਕਲਾਂ ਹਨ, ਕਈ ਵਾਰ ਚੰਗੇ, ਕਈ ਵਾਰ ਮਾੜੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਆਰਥਿਕਤਾ ਇੰਨੇ ਸਾਰੇ ਕਾਰਕਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਆਮ ਪ੍ਰਾਣੀਆਂ ਨੂੰ ਇਹ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੁੰਦਾ ਕਿ ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕਿਵੇਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕਈ ਵਾਰ ਕਿਸੇ ਉੱਚ-ਦਰਜੇ ਵਾਲੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਬਿਆਨ ਦੇ ਵੱਡੇ ਵਿੱਤੀ ਨਤੀਜੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ….
ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਦੂਰੋਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇ ਲਈ... ਅਸੀਂ ਦੇਖਾਂਗੇ... ਆਪਣੇ ਆਪ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਲਚਕਤਾ ਬਣਾਉਣਾ ਹੀ ਸੰਦੇਸ਼ ਹੈ।
ਫੇਫੜੇ addie
ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮੈਂ ਥਾਈ ਅਰਥਚਾਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਖਤਰੇ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇਵਾਂਗਾ.
1 ਜਨਵਰੀ, 2016, ਆਸੀਆਨ ਭਾਈਚਾਰਾ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਸੋਚਦੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਪਰ ਮੂਡੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਵੱਖਰਾ ਸੋਚਦਾ ਹੈ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਖ਼ਤਰਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਆਸ-ਪਾਸ ਦੇ ਦੇਸ਼ਾਂ, ਫਿਲੀਪੀਨਜ਼ ਅਤੇ ਇੰਡੋਨੇਸ਼ੀਆ ਤੋਂ ਲੋਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਲੱਭਣ ਆਉਂਦੇ ਹਨ। ਇਹ ਕਰਮਚਾਰੀ ਸ਼ਾਇਦ 300 ਬਾਹਟ ਤੋਂ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਗੇ, ਪਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਉੱਦਮੀ ਇਹਨਾਂ ਸਸਤੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਕੰਮ ਲਈ ਆਕਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਗੇ।
ਹੁਣ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵਰਕ ਪਰਮਿਟ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।
ਬਰੂਨੇਈ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਨੂੰ ਇਸ ਦਾ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਕੋਲ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕੋਈ ਖਰੀਦ ਸ਼ਕਤੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਕੀ ਫਾਇਦਾ ਹੈ?
ਤੁਸੀਂ ਪੱਛਮੀ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਏਸ਼ੀਆਈ ਅਰਥਵਿਵਸਥਾ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਇਸ ਲਈ ਥਾਈਲੈਂਡ 'ਤੇ ਸਪੈਨਿਸ਼ ਇਵੈਂਟਾਂ ਨੂੰ ਜਾਰੀ ਨਾ ਕਰੋ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਆਪਣੀ ਆਰਥਿਕਤਾ ਲਈ ਚੀਨ, ਜਾਪਾਨ ਅਤੇ ਅਮਰੀਕਾ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਿਰਭਰ ਹੈ। ਉਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਖਰੀਦਦਾਰ ਅਤੇ ਨਿਵੇਸ਼ਕ ਹਨ।
ਵੱਡੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਕਿਸੇ ਦੇਸ਼ ਤੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਆਉਂਦੀਆਂ ਅਤੇ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ।
ਮੈਨੂੰ ਮੌਜੂਦਾ ਸਰਕਾਰ ਵਿੱਚ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਲਿਆਉਣ ਲਈ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਰਚਨਾਤਮਕ ਦਿਮਾਗ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਪਰ ਥਾਈ ਸੁਭਾਅ ਦੁਆਰਾ ਆਸ਼ਾਵਾਦੀ ਹਨ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕੀ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੇ.
ਸ਼ੁਤਰਮੁਰਗ ਦੀ ਰਾਜਨੀਤੀ.
ਸ਼ਾਇਦ ਥਾਈਲੈਂਡ ਚੀਨੀ ਅਤੇ ਰੂਸੀਆਂ ਦਾ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦਾ ਸਥਾਨ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ (ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਹੁਣ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਣਗੇ) ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਉਦਯੋਗ, ਜੋ ਹੁਣ ਜੀਡੀਪੀ ਦੇ ਲਗਭਗ 10% ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੈ, ਵਿੱਚ 20% ਤੱਕ ਵਧ ਸਕਦਾ ਹੈ। 10 ਸਾਲ।
ਇੱਥੇ ਅਣਗਿਣਤ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਹਨ, ਪਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਦੁਆਰਾ।
ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਚਾਂਗਮਾਈ ਤੱਕ ਹਾਈ-ਸਪੀਡ ਲਾਈਨ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗੈਰ-ਲਾਭਕਾਰੀ ਨਿਵੇਸ਼.
ਪਿਛਲੀ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਬਾਰੇ ਕੁਝ ਅੰਕੜੇ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਸਨ ਅਤੇ ਮੈਂ 1 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ 15 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨੂੰ 13 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 'ਤੇ ਰਾਈਟ ਆਫ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ 6,5 ਬਾਹਟ ਦੀ ਕੀਮਤ 'ਤੇ ਸਾਲਾਨਾ 2.000 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ (ਬੈਂਕਾਕ ਦੀ ਅੱਧੀ ਆਬਾਦੀ) ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਕਰਨੀ ਪਵੇਗੀ। ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਪੂਰੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ 17.000 ਲੋਕ। ਇਹ ਲਗਭਗ 15 ਪੂਰੀ ਰੇਲ ਗੱਡੀਆਂ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਹੈ।
ਮੁਕਾਬਲੇ ਦੀ ਬੱਸ ਰਾਈਡ 800 ਬਾਹਟ ਅਤੇ ਏਅਰਪਲੇਨ 1.500 ਬਾਹਟ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕਰੋ, ਫਿਰ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਇਹ ਇੱਕ "ਮਿਸ਼ਨ ਅਸੰਭਵ" ਹੈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੇ ਖਰਚਿਆਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਹ HSL ਲਾਈਨ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਚਾਂਗਰਾਈ => ਮਿਆਂਮਾਰ => ਚੀਨ ਬਿਹਤਰ ਨਿਵੇਸ਼ ਹੋਵੇਗੀ ਜਾਂ ਉਦੋਂਤ ਥਾਨੀ => ਲਾਓਸ => ਚੀਨ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੋਵੇਗੀ
ਰੂਡ, ਆਸੀਆਨ ਆਰਥਿਕ ਭਾਈਚਾਰਾ - ਏਈਸੀ - ਮਜ਼ਦੂਰਾਂ ਦੀ ਸੁਤੰਤਰ ਆਵਾਜਾਈ ਦਾ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਸਿਰਫ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਪੇਸ਼ਿਆਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਫਿਰ ਸਖਤ ਸ਼ਰਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਡਿਪਲੋਮੇ ਦੀ ਮਾਨਤਾ ਦੇ ਸੰਬੰਧ ਵਿੱਚ, ਕੁਝ ਦਾਇਰੇ ਬਣਾਏ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।