ਥਾਈ ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੂੰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਬਣਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ

ਕਲਪਨਾ ਕਰੋ: ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿਚ ਜਹਾਜ਼ ਹਾਦਸਾਗ੍ਰਸਤ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਾਂ ਅੰਡੇਮਾਨ ਸਾਗਰ ਵਿਚ ਇਕ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ ਡੁੱਬ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਰਾਇਲ ਥਾਈ ਨੇਵੀ ਦਾ ਜਵਾਬ ਕੀ ਹੋਵੇਗਾ? ਜਵਾਬ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੈ: ਕੁਝ ਨਹੀਂ.

ਖੁਸ਼ਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਮਲੇਸ਼ੀਅਨ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਦੀ ਉਡਾਣ MH370 ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਕੋਰੀਆਈ ਕਿਸ਼ਤੀ ਸੀਵੋਲ ਨੂੰ ਸ਼ਾਮਲ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਤਬਾਹੀ ਦੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਥਾਈ ਖੇਤਰੀ ਪਾਣੀਆਂ ਦੇ ਬਾਹਰ ਵਾਪਰੀਆਂ। ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਰਾਇਲ ਥਾਈ ਨੇਵੀ (RTN) ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਮੂਡ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦੀ, ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਕੋਲ ਉੱਚੇ ਸਮੁੰਦਰਾਂ 'ਤੇ ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਚਲਾਉਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ ਜਾਂ ਸਮਰੱਥਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਪਾਣੀ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਵਧੀਆ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ। ਖੋਜ ਅਤੇ ਬਚਾਅ ਸਮਰੱਥਾ ਤੱਟਵਰਤੀ ਖੇਤਰਾਂ ਅਤੇ ਅੰਦਰੂਨੀ ਜਲ ਮਾਰਗਾਂ ਤੱਕ ਬਹੁਤ ਸੀਮਤ ਹੈ। ਉਨ੍ਹਾਂ ਕੋਲ ਗੋਤਾਖੋਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਸਮੂਹ ਹੈ।

ਘੋੜੇ ਨੂੰ ਕਾਰਟ ਦੇ ਅੱਗੇ ਰੱਖਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ - ਇਸ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਤਿੰਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਖਰੀਦਣ ਦੀ ਇੱਛਾ - ਇਹ ਸਮਝਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਆਪਣੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਪ੍ਰਭੂਸੱਤਾ ਅਤੇ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਅਸਲ ਭੂ-ਰਣਨੀਤਕ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਬਾਰੇ ਮੌਜੂਦਾ ਚਰਚਾ, ਉਹ ਦੇਸ਼ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਬਣਾਈਆਂ ਜਾ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਰਚਨਾ ਥਾਈ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਕਿਉਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।

ਦਰਅਸਲ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਰੱਖਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਦੱਖਣ-ਪੂਰਬੀ ਏਸ਼ੀਆਈ ਦੇਸ਼ ਸੀ। ਇਹ ਰਾਮ VI, ਰਾਜਾ ਵਜੀਰਵੁੱਧ ਦੇ ਰਾਜ ਦੌਰਾਨ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਛੇ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ 'ਤੇ ਚਰਚਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ 1930 ਤੱਕ ਹੋਰ ਦੋ ਦਹਾਕਿਆਂ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਜਦੋਂ ਇੰਡੋਚਾਈਨਾ ਯੁੱਧ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਵਿੱਚ ਵਰਤੋਂ ਲਈ ਚਾਰ ਜਾਪਾਨੀ-ਬਣਾਈਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਦਿੱਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ।

ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ, ਦੂਜੇ ਵਿਸ਼ਵ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਜਾਪਾਨ ਦੀ ਹਾਰ ਅਤੇ 1951 ਦੇ ਬਦਨਾਮ ਮੈਨਹਟਨ ਤਖਤਾਪਲਟ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਰਬਸ਼ਕਤੀਮਾਨ ਥਾਈ ਨੇਵੀ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨੂੰ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੱਟ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਉਤਾਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।

ਉਦੋਂ ਤੋਂ, ਸੈਨਾ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਤੀਜੀ ਵਾਰੀ ਵਜਾਈ ਹੈ। ਉੱਥੇ ਸ਼ਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਪਲ ਸੀ ਜਦੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੇ 1997 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ, ਚੱਕਰੀ ਨਰੂਬੇਟ, ਜੋ ਕਦੇ ਵੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ। ਵਾਸਤਵ ਵਿੱਚ, ਇਹ "ਬਿਨਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਕੈਰੀਅਰ" ਬਾਰੇ ਮਜ਼ਾਕ ਦਾ ਇੱਕ ਬੱਟ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ।

ਥਾਈ ਜਲ ਸੈਨਾ ਵਿੱਚ ਇਤਿਹਾਸਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ, ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਜਹਾਜ਼ ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੰਚਾਲਨ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ, ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਮੁਸੀਬਤ ਵਿੱਚ ਫਸੇ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਮਾੜਾ ਸਲੂਕ ਅਤੇ ਕਥਿਤ ਅਪਰਾਧਾਂ ਦੀ ਲੰਮੀ ਸੂਚੀ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੱਖਿਆ ਦੇ ਆਧੁਨਿਕੀਕਰਨ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਯਤਨਾਂ ਲਈ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸਮਰੱਥਾਵਾਂ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਸੰਚਾਰ ਰਣਨੀਤੀ ਦੀ ਬੁਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੋੜ ਸੀ।

ਜਨਵਰੀ 1997 ਵਿੱਚ, ਥਾਈ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਕੋਆਰਡੀਨੇਟਿੰਗ ਸੈਂਟਰ (ਥਾਈ-ਐਮਈਸੀਸੀ) ਦੀ ਸਥਾਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ ਕੇਂਦਰ ਸਮੁੰਦਰ ਦੀਆਂ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ 30 ਤੋਂ ਵੱਧ (ਸਰਕਾਰੀ) ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੇ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਮੁੱਖ ਤੰਤਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਬੋਝਲ ਅਤੇ ਬੇਅਸਰ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ, ਆਧੁਨਿਕ ਗੁਲਾਮ ਮਜ਼ਦੂਰੀ ਅਤੇ ਮਨੁੱਖੀ ਤਸਕਰੀ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਕਮਜ਼ੋਰ ਯਤਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਪ੍ਰਯੁਤ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਉਦੋਂ ਤੋਂ ਥਾਈ-ਐਮਈਸੀਸੀ ਨੂੰ ਨਵੇਂ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨਾਲ ਸੁਧਾਰਿਆ ਅਤੇ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਸਮੁੰਦਰੀ ਚੁਣੌਤੀਆਂ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਚਾਲਨ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਸਮਾਨ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰੇ।

ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹਿੰਦ ਅਤੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਂਤ ਮਹਾਸਾਗਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰ ਵਿੱਚ ਘਟਨਾਵਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਧਾ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੋ ਗਈ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂ, ਮਨੁੱਖੀ ਤਸਕਰੀ ਅਤੇ ਚੋਰੀ ਵਰਗੇ ਸਰਹੱਦ ਪਾਰ ਅਪਰਾਧ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਡਾਕੂਆਂ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਚੋਰੀ ਦੀਆਂ ਕਈ ਅਣ-ਰਿਪੋਰਟ ਕੀਤੀਆਂ ਘਟਨਾਵਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਪਿਛਲੇ ਤਿੰਨ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰੀਆਂ ਹਨ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਘਟਨਾਵਾਂ ਦੇ ਮੁੜ ਵਾਪਰਨ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਪਰ ਇਹ ਰੋਹਿੰਗਿਆ ਕਿਸ਼ਤੀ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਸੰਕਟ ਸੀ ਜਿਸਨੇ ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਧਿਆਨ ਥਾਈ ਨੇਵੀ ਵੱਲ ਖਿੱਚਿਆ। ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ, ਫੂਕੇਟ ਦੇ ਵਾਨ ਦੇ ਖਿਲਾਫ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦਾ ਮੁਕੱਦਮਾ ਸੀ ਕਿ ਕੁਝ ਜਲ ਸੈਨਾ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਮਨੁੱਖੀ ਤਸਕਰੀ ਤੋਂ ਲਾਭ ਉਠਾਇਆ। ਦੂਜਾ, ਇਸ ਸਾਲ ਦੇ ਪਹਿਲੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬੰਗਲਾਦੇਸ਼ ਅਤੇ ਮਿਆਂਮਾਰ ਤੋਂ ਮੁਸਲਮਾਨਾਂ ਦੀ ਆਮਦ ਸੀ। ਫਿਲਹਾਲ ਮੌਨਸੂਨ ਦੇ ਮੌਸਮ ਅਤੇ ਗਸ਼ਤ ਤੇਜ਼ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਕਿਸ਼ਤੀ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਹੈ।

ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਵਿੱਚ ਜੋ ਸੁਰਖੀਆਂ ਬਣੀਆਂ ਉਹ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕਹਾਣੀ ਸੀ। ਚੀਨ ਤੋਂ 36 ਬਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਲਈ ਤਿੰਨ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਖਰੀਦ ਵਿਵਾਦ ਦੀ ਹੱਡੀ ਸੀ। 1930 ਵਿੱਚ ਜਾਪਾਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਸਪੁਰਦਗੀ ਦੇ ਲਗਭਗ ਸੱਤ ਦਹਾਕਿਆਂ ਬਾਅਦ, ਥਾਈ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇਸ਼ ਦੇ ਵੱਡੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਨਵੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ। ਅੰਡੇਮਾਨ ਸਾਗਰ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰਸਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਮਲਕਾ ਦੇ ਜਲਡਮਰੂ ਅਤੇ ਫਿਰ ਦੱਖਣੀ ਚੀਨ ਸਾਗਰ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਥਾਈਲੈਂਡ ਕੋਲ 3219 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਤੱਟਵਰਤੀ ਰੇਖਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਇਕੱਲੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਖਾੜੀ ਕੋਲ 1972 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਤੱਟ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਦਾ ਕੁੱਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਖੇਤਰ 32.000 km² ਹੈ।

ਪਿਛਲੇ ਮਹੀਨੇ 17 ਮੈਂਬਰੀ ਜਾਂਚ ਕਮੇਟੀ ਨੇ ਚੀਨੀ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਲਈ ਜਾਣ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਨੂੰ ਸਰਬਸੰਮਤੀ ਨਾਲ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦਿੱਤੀ ਸੀ। ਜਲ ਸੈਨਾ ਨੇ ਸੋਚਿਆ ਕਿ ਇਸ ਵਾਰ ਸਾਰੀਆਂ ਹਥਿਆਰਬੰਦ ਸੈਨਾਵਾਂ ਦੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸਹਿਮਤੀ ਨਾਲ, ਅਤੀਤ ਦੀਆਂ ਮੁਸ਼ਕਲਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਖਰੀਦਦਾਰੀ ਦਾ ਜਲਦੀ ਫੈਸਲਾ ਲਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਨਵੀਆਂ ਪਣਡੁੱਬੀਆਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ ਲਈ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਦਲੀਲ ਨਵੀਂ ਛੇ-ਸਾਲਾ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਯੋਜਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ 13ਵੀਂ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਆਰਥਿਕ ਅਤੇ ਸਮਾਜਿਕ ਵਿਕਾਸ ਯੋਜਨਾ (2014-2019) ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲੀਏ ਦਾ ਅਨੁਮਾਨਿਤ ਮੁੱਲ 7,5 ਟ੍ਰਿਲੀਅਨ ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ ਹੈ। ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਥੋੜਾ ਉੱਚੇ ਪਾਸੇ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਇਨ੍ਹਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਹਿੱਤਾਂ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਕਰਨ ਦੀ ਇੱਛਾ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਹੈ।

ਪ੍ਰਸਤਾਵਿਤ ਖਰੀਦ ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਦੇ "ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਜ਼ਮੀਨ, ਖੁਸ਼ਹਾਲ ਲੋਕ" ਦੇ ਨਾਅਰੇ ਹੇਠ ਨੀਤੀਗਤ ਫੈਸਲਿਆਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਨਾਲ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਲਈ ਚੱਲ ਰਹੇ ਯਤਨਾਂ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ। ਰਣਨੀਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਸਮਰੱਥਾ ਨਿਰਮਾਣ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ, ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਅਪਗ੍ਰੇਡ ਕਰਨ, ਸਮੁੰਦਰੀ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਰੱਖਿਆ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਨੂੰ ਸਿਖਲਾਈ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ, ਈਕੋਟੂਰਿਜ਼ਮ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਮੱਛੀ ਪਾਲਣ ਨੀਤੀ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਨ ਲਈ ਸੱਤ ਕਾਰਜ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ.

ਸੰਖੇਪ ਵਿੱਚ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਰੱਖਿਆ ਸਮਰੱਥਾ ਨੂੰ ਉੱਚ ਪੱਧਰ ਤੱਕ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ। ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਮੌਜੂਦਾ ਅਤੇ ਉੱਭਰ ਰਹੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਦੇਸ਼ ਇੰਡੋ-ਪੈਸੀਫਿਕ ਮੈਰੀਟਾਈਮ ਜ਼ੋਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਰਗਰਮ ਖੇਡ ਦਾ ਮੈਦਾਨ ਬਣਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।

ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਹੋਰ ਆਸੀਆਨ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਸਾਂਝੇ ਕਾਰਜਾਂ ਵਿੱਚ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀ ਤਿਆਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਆਸੀਆਨ ਸਿਆਸੀ-ਸੁਰੱਖਿਆ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਅੰਦਰ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਂਤੀ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਸੀਆਨ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਯਤਨਾਂ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹਿਯੋਗ ਤਰਜੀਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ।

ਸਰੋਤ: ਤੋਂ ਰਾਏ ਲੇਖ ਕਵੀ ਚੋਂਗਕਿਤਾਵਰਨ 27 ਜੁਲਾਈ, 2015 ਨੂੰ ਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ