ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ...... ਥਾਈਲੈਂਡ?
ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਕਿਸੇ ਕਾਰਨ ਕਰਕੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਟਿਕਟ ਖਰੀਦੋ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਲਈ ਜਹਾਜ਼ ਲੈ ਜਾਓ। ਪਰ ਇੱਕ ਹੋਰ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ. ਮੇਰਾ ਮਤਲਬ ਇੱਕ (ਵੱਡੇ) ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਸਾਹਸੀ ਯਾਤਰਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ, ਪਰ ਇੱਕ ਮਾਲਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਯਾਤਰੀ ਵਜੋਂ।
ਡੋਰ
ਇਹ ਉਹ ਚੀਜ਼ ਹੈ ਜਿਸਦਾ ਮੈਂ ਅਤੀਤ ਵਿੱਚ ਸੁਪਨਾ ਦੇਖਿਆ ਹੈ, ਦੂਰ-ਦੁਰਾਡੇ ਸਥਾਨਾਂ ਲਈ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਉਸ ਕਲਾਸਿਕ ਗੀਤ ਵਿੱਚ “ਚੀਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਹੌਲੀ ਕਿਸ਼ਤੀ ਉੱਤੇ”, YouTube ਵੀਡੀਓ ਵੇਖੋ www.youtube.com/watch?v=xc5tRCc3v4o ਇਹ ਇੱਕ ਸੀ। ਸੁਪਨਾ ਜੋ ਮੇਰੇ ਜਲ ਸੈਨਾ ਦੇ ਅਤੀਤ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ. ਮੈਂ ਛੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਯੂਰਪ ਅਤੇ ਕੈਰੇਬੀਅਨ ਵਿੱਚ ਸੁੰਦਰ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ ਹਨ।
ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਂਸਾਗਰ
ਮੈਂ ਕਦੇ-ਕਦਾਈਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਉਹ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਹੈ ਜੋ ਅਸੀਂ ਅਟਲਾਂਟਿਕ ਮਹਾਸਾਗਰ ਦੇ ਪਾਰ ਮਡੇਰਾ ਤੋਂ ਕੁਰਕਾਓ ਤੱਕ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 14 ਦਿਨ ਲੱਗ ਗਏ ਅਤੇ 14 ਦਿਨਾਂ ਲਈ ਤੁਸੀਂ ਲਗਭਗ ਬੇਅੰਤ ਸਮੁੰਦਰ ਪਾਰ ਕੀਤਾ। ਜਿੱਥੇ ਵੀ ਤੁਸੀਂ ਦੇਖਿਆ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪਾਣੀ ਦੇਖਿਆ! ਇਸਨੇ ਮੇਰੇ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਪਾਇਆ। ਮੇਰੇ ਮੁਫਤ ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਕੁਝ ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਬੈਠਦਾ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਕਿਸੇ ਵੀ ਚੀਜ਼ ਅਤੇ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਾਰੇ ਗੱਲਬਾਤ ਕਰਦੇ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਇਕੱਲਾ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਤੁਸੀਂ ਦੂਰੀ ਵੱਲ ਦੇਖਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਚਾਰ ਤੁਹਾਡੇ ਸਿਰ ਨੂੰ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਆਪਣੇ ਅਤੇ ਪਰਿਵਾਰ ਬਾਰੇ, ਤੁਹਾਡੇ ਰਿਸ਼ਤੇ ਬਾਰੇ, ਭਵਿੱਖ ਬਾਰੇ, ਕੁਰਕਾਓ ਦੀ ਉਮੀਦ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਡੇਢ ਸਾਲ ਲਈ ਰਹਾਂਗੇ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਹੁਤ ਕੁਝ।
ਕੈਪਟਨ ਦਾ ਡਿਨਰ
ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਨੇਵੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਪਾਰਕ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਇਆ, ਤਾਂ ਮੈਂ ਐਮਸਟਰਡਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਪਾਰਕ ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਮੁੰਦਰੀ ਮਾਲ ਸੰਪਰਕ ਸਨ। ਮੈਂ ਇੱਕ ਪਾਰਟੀ ਲਈ ਕਈ ਵਾਰ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਕਾਰਗੋ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਗਿਆ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬੋਰਡ 'ਤੇ "ਕੈਪਟਨ ਦੇ ਡਿਨਰ" ਲਈ ਸੱਦਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਮੈਂ ਮਜ਼ਾਕ ਵਿਚ ਕਪਤਾਨ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੈਂ ਪਾਕਿਸਤਾਨ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਜਾਂ ਹਾਂਗਕਾਂਗ ਜਾਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਜੋ ਅਸੀਂ ਗਾਹਕਾਂ ਨੂੰ ਸਪਲਾਈ ਕੀਤੀਆਂ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਨੂੰ ਖੁਦ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਾਂ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਅਜਿਹਾ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਹੋਇਆ, ਸੰਭਾਵਨਾ ਵੀ ਉਸ ਸਮੇਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਮਧਿਅਪੂਰਵ
ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਕਿਸ਼ਤੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ. 1980 ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ, ਜੋ ਕਿ ਟੋਰ ਹੌਲੈਂਡੀਆ 'ਤੇ ਲੱਗੀ ਸੀ, ਇੱਕ ਕਿਸ਼ਤੀ ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਤੋਂ ਇੰਗਲੈਂਡ ਜਾਂਦੀ ਸੀ, ਪਰ ਹੁਣ 140 ਡੱਚ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਡੈੱਕ 'ਤੇ ਸਟੈਂਡ ਸੀ, ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੌਰੇ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ ਸੀ। ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ. ਅਸੀਂ ਅਲੈਗਜ਼ੈਂਡਰੀਆ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਸਾਨੂੰ ਉੱਥੋਂ ਜੇਦਾਹ, ਮਸਕਟ, ਦੁਬਈ, ਅਬੂ ਧਾਬੀ, ਕਤਰ, ਦਮਾਮ ਲੈ ਕੇ ਕੁਵੈਤ ਵਿੱਚ ਸਮਾਪਤ ਹੋਈ। ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਮਹਾਨ ਯਾਤਰਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੇਰੀ ਯਾਦ ਵਿੱਚ ਉੱਕਰਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ.
ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਯਾਤਰੀ
ਸਮਾਂ ਬਦਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਹਾਲ ਹੀ ਵਿੱਚ ਇਹ ਜਾਣ ਕੇ ਖੁਸ਼ੀ ਹੋਈ ਕਿ ਆਧੁਨਿਕ, ਨਵੇਂ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ (ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼) ਅਕਸਰ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਸੀਮਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਕਸਰ 20 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦੇ ਅਤੇ ਰਿਹਾਇਸ਼ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਕਮਰਾ (ਮਲਾਹ ਦੀ ਭਾਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਕੈਬਿਨ) ਬੈਠਣ ਅਤੇ ਸੌਣ ਦੀ ਜਗ੍ਹਾ, ਟਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਵਰ, ਅਫਸਰਾਂ ਦੇ ਅਮਲੇ ਦੇ ਨਾਲ ਖਾਣਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਆਲੀਸ਼ਾਨ "ਰੂਮ ਸਰਵਿਸ", ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਜ਼ਾ ਚਾਦਰਾਂ ਅਤੇ ਤੌਲੀਏ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਰਾਮਦਾਇਕ ਤਰੀਕਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜ਼ਰੂਰ ਸਮਾਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ ਤਿੰਨ ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗਦੇ ਹਨ। ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਪਹਿਲਾਂ ਤੋਂ ਨਿਰਧਾਰਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਸਭ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਧੂ ਪੋਰਟ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨ ਦਾ ਆਦੇਸ਼ ਦਿੱਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਜੀਵਨ
ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਇੱਕ ਕਰੂਜ਼ ਜਹਾਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਵੱਡੀ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਲਈ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਦਾ ਆਯੋਜਨ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਆਪਣਾ ਮਨੋਰੰਜਨ ਕਰਨਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਸਾਂਝਾ ਕਮਰਾ (ਲੌਂਜ) ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਸਾਥੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਇੱਕ DVD ਮੂਵੀ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਾਂ ਸਿਰਫ਼ ਇੱਕ ਕਿਤਾਬ ਪੜ੍ਹ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਕਈ ਵਾਰ ਫਿਟਨੈਸ ਰੂਮ ਦੇ ਨਾਲ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਸਵਿਮਿੰਗ ਪੂਲ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਚਾਲਕ ਦਲ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ, ਮਾਲ ਰਾਹੀਂ ਯੂਰਪ ਤੋਂ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਤੁਹਾਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨਵੀਂ ਮੰਜ਼ਿਲ ਲਈ ਸ਼ਾਂਤੀ ਨਾਲ ਤਿਆਰੀ ਕਰਨ ਦਾ ਮੌਕਾ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਉਸ ਕਿਤਾਬ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਜਾਂ ਅਧਿਐਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਸ਼ਰਤਾਂ ਅਤੇ ਕੀਮਤਾਂ
ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਬੁੱਕ ਕਰੋ, ਕਈ ਵਾਰ ਕਈ ਮਹੀਨੇ ਪਹਿਲਾਂ, ਕਿਉਂਕਿ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਇਹ ਤਰੀਕਾ ਬਹੁਤ ਮਸ਼ਹੂਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਚੰਗੀ ਸਿਹਤ (ਮੈਡੀਕਲ ਸਰਟੀਫਿਕੇਟ) ਵਿੱਚ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਡਾਕਟਰ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੀਮਤ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀ ਦਿਨ US$100 ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਸਮਝਦੇ ਹੋ ਕਿ ਸਾਰੇ ਭੋਜਨ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਤੁਸੀਂ ਸਿਰਫ਼ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਦੇ ਹੋ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਅਲਕੋਹਲ ਵਾਲੇ ਡਰਿੰਕਸ, ਜੋ ਫਿਰ ਟੈਕਸ-ਮੁਕਤ ਵੀ ਪਰੋਸੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਸਿੰਗਾਪੋਰ
ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕਈ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਹਨ, ਪਰ ਹੋਰ ਕਿਤੇ ਵੀ, ਜੋ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕਰ ਸਕਦੀਆਂ ਹਨ। ਮੈਂ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼/ਬੈਲਜੀਅਮ ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੱਕ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਸੰਭਾਵਨਾਵਾਂ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਮੈਨੂੰ ਕੋਈ ਵਧੀਆ ਪ੍ਰਸਤਾਵ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਿਆ ਹੈ। ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਕੇਲਾਂਗ ਦਾ ਸੰਭਾਵਿਤ ਸਥਾਨਾਂ ਵਜੋਂ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇਨਫਾਰਮੇਟੀ
ਤੁਸੀਂ "ਪੈਸੇਂਜਰ ਫ੍ਰੇਟਰ" ਜਾਂ "ਫਰੇਟਰ ਕਰੂਜ਼" ਨੂੰ ਗੂਗਲ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਦੇ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਮਿਲੇਗੀ। ਮੈਨੂੰ Vakantiearena ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬੈਲਜੀਅਮ ਲਈ ਬਹੁਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਭਰਪੂਰ ਲੱਗੀ: www.vakantiearena.nl/reisinformatie/vervoer/rachtschip-with-passenger accommodation
ਉਸ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਈ ਡੱਚ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀਆਂ ਵੀ ਮਿਲਣਗੀਆਂ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਟੇਲਰ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਈ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ।
ਤੁਹਾਡੇ ਜਾਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੀ ਇੱਕ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਯਾਤਰਾ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ!
- ਦੁਬਾਰਾ ਪੋਸਟ ਕੀਤਾ ਲੇਖ -
ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ 50 ਅਤੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਮ ਸੀ, ਜਦੋਂ ਜਹਾਜ਼ ਦੀਆਂ ਟਿਕਟਾਂ ਅਜੇ ਵੀ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਸਨ ਅਤੇ ਸਮਾਂ (ਅਵਧੀ) ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਘੱਟ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸੀ।
ਇਸ ਲਈ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਅਜੇ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ 🙂
ਮੈਂ ਵੀ ਕੁਝ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਇਸ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛਗਿੱਛ ਕੀਤੀ ਸੀ। B ਜਾਂ NL ਤੋਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਲਈ ਇੱਕ ਮਾਲ ਕਰੂਜ਼ ਲਈ, ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੋਰਟ ਕੇਲਾਂਗ ਜਾਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਵਿੱਚ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਸੈਟਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਦੇਖੋ, ਹੋਰਾਂ ਦੇ ਵਿੱਚ, ਮਾਰਿਸ ਫਰੇਟਰ ਕਰੂਜ਼ (https://www.freightercruises.com/voyages.php). ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ ਇੱਕ ਮਹੀਨਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਇੱਕ ਨੂੰ €3000+ ਦੀ ਕੀਮਤ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ 1 ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਵੀ ਮਿਲੀ ਜਿਸ ਨੇ ਥਾਈਲੈਂਡ (www.rickmers.com) ਵਿੱਚ ਕੋ ਸਿਚਾਂਗ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਬੁਲਾਇਆ ਸੀ, ਪਰ ਉਹ ਜ਼ਾਹਰ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਲੁਕੇ ਹੋਏ "ਪਾਈਰੇਟ ਖ਼ਤਰੇ" ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੂਰੇ ਰੂਟ (ਸਮੇਂ ਲਈ?) 'ਤੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। "ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਅਦਨ ਦੀ ਖਾੜੀ ਰਾਹੀਂ ਹਿੰਦ ਮਹਾਂਸਾਗਰ ਵਿੱਚ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਫਿਲਹਾਲ, ਮੈਂ ਆਪਣੀਆਂ ਕੈਪਟਨ ਹੈਡੌਕ ਦੀਆਂ ਅਭਿਲਾਸ਼ਾਵਾਂ ਨੂੰ "ਹੋਲਡ 'ਤੇ" ਰੱਖਿਆ ਹੈ….
ਗ੍ਰਿੰਗੋ,
ਇਸ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹ ਕੇ ਚੰਗਾ ਲੱਗਾ, ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਇਹ 3000 ਯੂਰੋ ਲਈ ਆਇਆ ਸੀ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮਲੇਸ਼ੀਆ ਜਾਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇਹ ਸਾਰੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਚੀਨ ਵੱਲ ਜਾਰੀ ਹਨ।
ਜਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਮੈਨੂੰ ਰੋਕਿਆ ਉਹ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਮੈਂ ਇਕੱਲਾ ਯਾਤਰਾ ਕਰਾਂਗਾ, ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਹ ਦੂਜੇ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨਾਲ ਨਹੀਂ ਕਲਿਕ ਕਰਦਾ ਹੈ ਤਾਂ 4 ਹਫ਼ਤੇ ਬਹੁਤ ਲੰਬਾ ਸਮਾਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
IJmuiden ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮਾਹਰ ਹੈ (ਹਾਲਵਰਹੌਟ ਅਤੇ ਸਮਿਥ)
ਜੇਕਰ ਮੈਨੂੰ ਕਦੇ ਕੋਈ ਸਾਥੀ ਯਾਤਰਾ ਸਾਥੀ ਮਿਲਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਮੈਂ ਜ਼ਰੂਰ ਕਰਾਂਗਾ
ਦਿਲੋਂ।
ਹੈਂਕ .
ਤੁਹਾਡਾ ਮਤਲਬ ਹੈ Halverhout en Zwart ਪਰ ਇਸ ਕੰਪਨੀ ਦੀ ਟਰੈਵਲ ਏਜੰਸੀ ਨੂੰ ਹੁਣ Reis en Zo ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ (ਲਿੰਕ ਦੇਖੋ http://www.reisenzo.nl/) ਅਤੇ ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸੁਤੰਤਰ ਹੈ।
ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਵੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੋ http://www.kvsa.nl/ (ਜੋ ਕਿ ਮੂਲ ਕੰਪਨੀ ਹੈ)
ਮੇਰੇ ਲਈ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਦਿਲਚਸਪ ਸਾਹਸੀ ਤਜਰਬਾ ਜਾਪਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗਾ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕਾਫ਼ੀ ਸਮਾਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਮੇਰਾ ਵੀ ਇਹ ਸੁਪਨਾ ਸੀ, ਪਰ ਫਿਰ ਅੱਧੇ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਅੱਧੇ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਨਾਲ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਜਾਣਾ। ਪਰ ਇਹ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਕੀਮਤੀ ਟੈਗ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਂਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਸੱਸ ਸੱਠ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਟਾਲੀਅਨ ਕੰਪਨੀ ਨਾਲ ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਗਈ ਸੀ। ਉਸਨੇ 6 ਹਫ਼ਤੇ ਬਿਤਾਏ ਉੱਥੇ ਉਦੋਂ, ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇੱਥੇ ਇੰਨੀ ਤੀਬਰ ਹਵਾਈ ਆਵਾਜਾਈ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਇਹ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨਾ ਚੰਗਾ ਰਹੇਗਾ ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਇੱਕ ਸੁਪਨਾ ਹੀ ਰਹੇਗਾ।
ਹਾਂ ਇਹ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕਹਾਣੀ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਰੋਟਰਡਮ ਦੀ ਹੋਲੈਂਡ ਅਮਰੀਕਾ ਲਾਈਨ 'ਤੇ ਵੀ ਰਵਾਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ
ਮੈਂ ਸਟੇਟਰਡੈਮ 'ਤੇ ਬਾਇਲਰ ਬੁਆਏ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਮਾਲਵਾਹਕ, ਐਮਐਸ ਸਲੋਟਰਡਿਜਕ 'ਤੇ ਮਾਰਚਿੰਗ ਰੂਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਹਾਇਕ ਆਇਲ ਮੈਨ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਅਨੁਭਵ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਵੀ ਕੀਤਾ।
ਪਰ ਉਹ ਸਮਾਂ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਕਿਸ਼ਤੀਆਂ ਇੱਕ ਦਿਨ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਹਨ
ਇਹ 3 ਤੋਂ 4 ਦਿਨ ਹੁੰਦਾ ਸੀ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਤੁਰ ਸਕਦੇ ਹੋ
ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ੀ ਨਾਲ 3 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ
ਸਭ ਕੁਝ ਦੁਬਾਰਾ ਕਰੇਗਾ ਪਰ ਹਾਂ ਉਮਰ ਫਿਰ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ
ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ ਜੋਅ
ਕਈ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਇੱਕ ਵਾਰ ਰੋਟਰਡਮ ਦੇ ਰਿਜਨਹਾਵਨ ਵਿੱਚ ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇਖਿਆ ਸੀ, ਹੁਣ ਉਸ ਜਗ੍ਹਾ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੰਭਵ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਕ ਪੁਲ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਫਿਰ ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਸੋਚਣਾ ਪਿਆ ਕਿ ਇਹ ਕਿਹੋ ਜਿਹਾ ਹੋਵੇਗਾ?
ਇਹ ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਹੈ ਕਿ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਖੁਦ ਸਾਲਾਂ ਅਤੇ ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਰਾਹੀਂ ਡੂੰਘੇ ਸਮੁੰਦਰ ਤੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਸਮਝਦਾ ਹਾਂ। ਹਾਲਾਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਕੰਬਣ ਲੱਗ ਜਾਂਦੀ ਸੀ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਤੈਰ ਨਹੀਂ ਸਕਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਨਹੀਂ...
2018 ਵਿੱਚ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਹੈ ਕਿ ਖੋਨ ਕੇਨ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਸੈਟਲ ਹੋਣ ਲਈ ਮੈਂ ਆਪਣੇ ਬੈਗ ਪੈਕ ਕਰ ਲਵਾਂਗਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਕਿਸ਼ਤੀ ਰਾਹੀਂ ਸਿੰਗਾਪੁਰ ਜਾਣ ਦਾ ਇਰਾਦਾ ਰੱਖਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉੱਥੋਂ ਰੇਲਗੱਡੀ ਫੜਾਂਗਾ। ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਆਰਾਮ ਨਾਲ ਪਹੁੰਚਣਾ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ। ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਫਲਾਈਟ ਟਿਕਟ ਨਾਲੋਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਮਹਿੰਗਾ ਪਰ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਆਰਾਮਦਾਇਕ ਵੀ.
ਗ੍ਰਿੰਗੋ, ਮੈਂ 45 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਂਪ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ. ਇਨ੍ਹਾਂ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਰਸਤਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਤੋਂ ਭਟਕਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ। ਜੇਕਰ ਕਪਤਾਨ ਆਪਣਾ ਕੋਰਸ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਸਨੂੰ ਟਰੈਂਪ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਦੇ ਉਲਟ, ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਦੇ ਮੁੱਖ ਦਫਤਰ ਤੋਂ ਮਨਜ਼ੂਰੀ ਦੀ ਮੰਗ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇਹ ਅਕਸਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ) ਕਿ ਜਹਾਜ਼ 4 ਘੰਟਿਆਂ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਦੇ ਵੀ ਰਾਤ ਭਰ ਲੇਟ ਨਾ ਕਰੋ। ਸਾਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਤੋਂ ਇੱਕ ਸੁਨੇਹਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਇਹ ਲੋਡਿੰਗ ਜਾਂ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਨਾਲ ਤੇਜ਼ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ 3 ਦਿਨ ਵਿੱਚ 1 ਬੰਦਰਗਾਹਾਂ 'ਤੇ ਕਾਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਤਾਈਵਾਨ ਤੋਂ, ਪੁਰਾਣੇ ਤੋਂ ਨਵੇਂ ਤੱਕ, ਰਾਤ ਨੂੰ 1 ਵਜੇ 12x ਰਵਾਨਗੀ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਮੰਨਦਾ ਕਿ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਵੀ ਨਹੀਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸਿਰਫ 13 ਲੋਕਾਂ ਦਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਜੰਗਲੀ ਵਿਚ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਕੁਝ $$$ ਵਾਧੂ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ. ਲਗਜ਼ਰੀ? ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਦਾ. ਅੱਜ-ਕੱਲ੍ਹ, ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਹਰ ਵਿਅਕਤੀ ਕੋਲ ਟਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਵਰ, ਸੋਫੇ ਅਤੇ ਰਾਈਟਿੰਗ ਡੈਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ-ਵਿਅਕਤੀ ਦਾ ਕੈਬਿਨ ਵੀ ਹੈ। ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਾਂ ਵੀ ਹਨ। ਮੈਂ 3 ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ 4 ਅਤੇ 1 ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਸਮੇਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਕੋਈ ਏਅਰ-ਕੌਨ ਅਤੇ ਆਮ ਸ਼ਾਵਰ ਰੂਮ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕੱਪੜੇ ਨੂੰ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਧੋਵੋ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਚਿਕਨਾਈ ਵਾਲੇ ਗੰਦੇ ਓਵਰਆਲ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਫਿਰ ਵੀ ਇਹ ਚੰਗਾ ਸਮਾਂ ਸੀ।
ਬਸ ਇਸ ਨੂੰ ਗੂਗਲ ਕਰੋ, ਥੀਓ, ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਜਹਾਜ਼ਾਂ (ਕਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਸਮੇਤ) ਕੋਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਦਾ ਵਿਕਲਪ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਲਗਜ਼ਰੀ? ਮੇਰੇ ਲਈ ਇਹ ਜਲਦੀ ਹੀ ਇੱਕ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੈ, ਕਿਉਂਕਿ ਨੇਵੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕਮਰੇ ਵਿੱਚ 20, 30 ਸਾਥੀਆਂ ਨਾਲ ਸੌਂਦਾ ਸੀ, ਕੋਈ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰਕੂ ਸ਼ਾਵਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਖੈਰ, ਇੱਕ ਲਾਂਡਰੋਮੈਟ, ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਹਫ਼ਤੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਲਾਂਡਰੀ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਤੁਹਾਡੀਆਂ ਹੱਡੀਆਂ ਲਈ ਅਫ਼ਸੋਸ ਹੈ ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਉਸ ਹਫ਼ਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜੁਰਾਬਾਂ ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅੰਡਰਵੀਅਰ ਦਿੱਤੇ!
ਸਾਰੀਆਂ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਯਾਦਾਂ, ਥੀਓ, ਕੀ ਇਹ ਸੁੰਦਰ ਨਹੀਂ ਹੈ!
ਸੱਚਮੁੱਚ, ਗ੍ਰਿੰਗੋ, ਨੋਸਟਾਲਜੀਆ ਸੱਚਮੁੱਚ! ਇਸ ਲਈ ਮੈਂ 20 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਆਖਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ। ਇਸ ਨੂੰ ਗੂਗਲ ਕਰੇਗਾ, ਪਰ ਇਸ 'ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਨਾ ਕਰੋ. ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ 'ਤੇ ਗਏ ਹੋ? ਮੈਂ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਡੈਨਿਸ਼ ਕੰਟੇਨਰ ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਹੈ, ਮੇਰਸਕ ਲਾਈਨ. ਸਮੁੰਦਰੀ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਮੈਂ ਸਿਰਫ ਸਵੀਮਿੰਗ ਪੂਲ ਦੇਖੇ ਹਨ ਜੋ ਟੈਂਕਰਾਂ 'ਤੇ ਸਨ, ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਜੇਕਰ ਅਜਿਹਾ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ ਮੁਸਾਫਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਇਸ ਮਕਸਦ ਲਈ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਾਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬੋਰਡ 'ਤੇ ਇੱਕ ਪੱਟੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਵਾਧੂ ਸਟਾਫ਼ ਭਰਤੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੁੱਕ ਅਤੇ ਵੇਟਰ ਅਤੇ ਬਾਰਟੈਂਡਰ, ਜੋ ਕਿ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਦੇ ਪੱਖ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਡਾ ਹੈ। ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਜਹਾਜ਼ ਹਨ ਜੋ ਸਹੂਲਤ ਦੇ ਝੰਡੇ ਹੇਠ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਮਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਜੇ ਇਸ ਨੂੰ ਚੈਟਿੰਗ ਵਜੋਂ ਲਿਆ ਗਿਆ ਹੈ। ਹੇ ਹੋ ਗ੍ਰਿੰਗੋ!
ਪਿਆਰੇ ਥੀਓਸ, ਇਹ ਵੇਖਣ ਨੂੰ ਹੋਇਆ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਮੇਰਸਕਲਾਈਨ ਨਾਲ ਸਫ਼ਰ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਉਹ ਖੁਦ 1963 ਤੋਂ 1981 ਤੱਕ ਇੱਕ ਰੇਡੀਓ ਆਪਰੇਟਰ ਵਜੋਂ ਮੇਰਸਕ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 1997 ਤੱਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੁੰਦਰੀ ਕੰਢੇ ਦੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕ ਵਜੋਂ ਮੇਰਸਕ ਡ੍ਰਿਲਿੰਗ ਦੇ ਨਾਲ ਸੀ। ਅਨੁਭਵ ਸਾਂਝੇ ਕਰਨ ਲਈ ਤੁਹਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰਨਾ ਪਸੰਦ ਕਰਾਂਗਾ। ਈ - ਮੇਲ [ਈਮੇਲ ਸੁਰੱਖਿਅਤ]. ਵਿਨਸੈਂਟ ਦਾ ਸਨਮਾਨ
ਪਿਛਲੇ ਫਰਵਰੀ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਦਸ ਸਾਲ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਰਹਿਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪਰਵਾਸ ਕੀਤਾ।
ਵਨ-ਵੇਅ ਟਿਕਟ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਜ਼ਮੀਨ ਜਾਂ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਸੀ।
ਕਿਸੇ ਦਿਨ ਅਸਲ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰ ਦੁਆਰਾ ਜਾਣ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਹੈ.
ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਖੋਜ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਮੈਂ ਸਮੁੰਦਰੀ ਯਾਤਰਾ 'ਤੇ ਆਇਆ, ਇੱਕ ਡੱਚ ਏਜੰਸੀ ਜਿਸ ਨੇ CMA - CGM ਮਾਰਕੋ ਪੋਲੋ, ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਕੰਟੇਨਰ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਜਹਾਜ਼ ਦੇ ਨਾਲ ਪੋਰਟ ਕੇਲਾਂਗ ਤੋਂ ਹੈਮਬਰਗ ਤੱਕ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕੀਤੀ ਸੀ।
ਸਾਰੀਆਂ ਸਜਾਵਟ ਨਾਲ ਆਲੀਸ਼ਾਨ ਕੈਬਿਨ। ਵੱਡੀਆਂ ਖਿੜਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੇਰੋਕ ਦ੍ਰਿਸ਼।
ਅਸੀਂ 5 ਯਾਤਰੀ ਸੀ; ਇੱਕ ਵਿਆਹੁਤਾ ਜੋੜਾ ਅਤੇ ਇੱਕ ਹੋਰ ਸਿੰਗਲ।
ਇਹ ਇੱਕ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਯਾਤਰਾ ਸੀ.
ਆਖਰਕਾਰ ਜੈੱਟ ਲੈਗ ਦੇ ਬਿਨਾਂ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ.
ਕਿਸ਼ਤੀ ਦੁਆਰਾ ਯਾਤਰਾ ਇੱਕ ਅਨੁਭਵ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ. ਜੇਕਰ ਯਾਤਰਾ ਦਾ ਸਮਾਂ ਕੋਈ ਮੁੱਦਾ ਨਹੀਂ ਹੈ
ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਲਗਜ਼ਰੀ ਲਈ ਬਹੁਤੀ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ,
ਉਡਾਣ ਨਾਲੋਂ ਸਸਤਾ ਵੀ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਨਮੂਨਾ ਕਿਤਾਬਚਾ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਦੀ ਕੀਮਤ ਕੁਝ ਸੌ ਯੂਰੋ ਹੈ
ਫਿਰ ਇੱਕ ਸਹਿਯੋਗੀ ਚਾਲਕ ਦਲ ਦੇ ਮੈਂਬਰ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਜਹਾਜ਼
ਕੀ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕਦੇ ਕੋਈ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਮਿਲੀ ਹੈ?
ਆਪਣੇ ਫਿਲੀਪੀਨੋ ਦੋਸਤਾਂ ਨਾਲ ਰੋਟਰਡੈਮ ਤੋਂ ਏਸ਼ੀਆ ਲਈ ਸਮੁੰਦਰੀ ਸਫ਼ਰ ਕਰਨ ਲਈ।
ਫਿਰ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਅਸਵੀਕਾਰ ਕੀਤੀ ਗਈ। ਟੈਕਸਲ ਦੀ ਕਿਸ਼ਤੀ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪਰ ਸੋਚੋ ਕਿ ਵੱਡੇ ਜਹਾਜ਼ਾਂ 'ਤੇ ਇਹ ਸਮੱਸਿਆ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ.
ਜਲਦੀ ਹੀ ਰਿਟਾਇਰ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ,
ਵਿਚਾਰ ਕਰੋ
ਐਂਟਵਰਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੰਪਨੀ ਹੈ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸੰਗਠਿਤ ਕਰ ਸਕਦੀ ਹੈ।
ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ CptnZeppos ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕਾਰਗੋ ਸ਼ਿਪ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਅਤੇ ਕਾਰਗੋ ਸ਼ਿਪ ਕਰੂਜ਼ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਕਰਦੇ ਹਨ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ 9 ਦਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਕਾਬੋ ਵਰਡੇ ਲਈ ਰਵਾਨਾ ਹੋਇਆ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ !!
ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਅਲਕੋਹਲ ਮੁਕਤ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਬੀਅਰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ!
ਇੱਕ ਵਧੀਆ ਜੋੜ, ਰੇਨੇ, ਮੈਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ CptnZeppos ਸਾਈਟ ਨੂੰ ਬ੍ਰਾਊਜ਼ ਕਰਨ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲਿਆ। ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮੇਰੇ ਮਨ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਯਾਤਰਾਵਾਂ ਕੀਤੀਆਂ, ਹਾ ਹਾ!
ਯਾਤਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਦਿਲਚਸਪ ਤਰੀਕਾ. ਜ਼ਾਹਰ ਹੈ ਕਿ ਨਿੱਜੀ ਜੈੱਟਾਂ ਨਾਲ ਉਡਾਣ ਭਰਨਾ ਵੀ ਸੰਭਵ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਿਸੇ ਗਾਹਕ ਨੂੰ ਲੈਣ ਲਈ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਖਾਲੀ ਜਾਣਾ ਪਵੇ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸਦੇ ਲਈ ਇੱਕ ਸਾਈਟ ਸੀ ਪਰ ਇਹ ਗੁਆਚ ਗਈ ਹੈ ਜੇਕਰ ਕਿਸੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਇਹ ਹੈ ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮੈਨੂੰ ਦੱਸੋ.
ਵਿਕਟਰ, ਵਿਸਟਾ ਜੈੱਟ, ਜੇਟਲੀ, ਨਿਊ ਫਲਾਈਟ ਚਾਰਟਰ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ "ਖਾਲੀ ਲੱਤਾਂ" 'ਤੇ ਕਲਿੱਕ ਕਰੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਮ ਚਾਰਟਰ ਉਡਾਣਾਂ ਨਾਲੋਂ 50-75% ਸਸਤੀਆਂ, ਪਰ ਮਹਿੰਗੀਆਂ ਹੁੰਦੀਆਂ ਹਨ ਜਦੋਂ ਤੱਕ ਤੁਸੀਂ ਦੋਸਤਾਂ/ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਮੈਂਬਰਾਂ ਨਾਲ ਕੈਬਿਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਭਰ ਸਕਦੇ (ਸਾਂਝਾ) ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਰੁਟੀਨ ਫਲਾਈਟ 'ਤੇ ਪਹਿਲੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਦੀ ਟਿਕਟ ਬਹੁਤ ਸਸਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ (ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਕੈਬਿਨ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹੋ)।
70 ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਡਰੇਜਰਾਂ 'ਤੇ ਕੋਈ ਲਗਜ਼ਰੀ ਕੈਬਿਨ ਨਹੀਂ ਸਨ। ਪਹਿਲਾ ਅਤੇ ਦੂਜਾ 2-ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਬਾਕੀ 4-ਵਿਅਕਤੀ ਦੇ ਕੈਬਿਨਾਂ ਵਿੱਚ। ਰਿਹਾਇਸ਼ ਦੇ ਮੱਧ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਮੂਹ ਵਿੱਚ ਟਾਇਲਟ ਅਤੇ ਸ਼ਾਵਰ, ਅਖੌਤੀ dchijthuisplein.
ਹੈਲੋ ਗ੍ਰਿੰਗੋ,
ਸੱਠ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ VNS ਵਿੱਚ ਕਈ ਵਾਰ ਦੂਰ ਪੂਰਬ ਅਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਨੂੰ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ਾਂ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਮੁਸਾਫਰ ਹੁੰਦੇ ਸੀ, ਇਹ ਮੁਸਾਫਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਵਿਗੜ ਗਏ ਸਨ, ਸੁੰਦਰ ਕੈਬਿਨ, ਕਪਤਾਨ ਦੇ ਨਾਲ ਖਾਸ ਡਰਿੰਕਸ ਘੰਟੇ, ਪਹਿਲਾਂ ਸਾਥੀ ਅਤੇ ਚੀਫ ਇੰਜੀਨੀਅਰ, ਫਿਰ ਇਸ ਸਮੂਹ ਲਈ ਇੱਕ ਵੱਖਰਾ ਡਿਨਰ, ਬਹੁਤ ਵਿਆਪਕ ਲੰਚ ਅਤੇ ਡਿਨਰ, ਤਿੰਨ, ਚਾਰ ਕੋਰਸ, ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਕੀ ਕੀਮਤ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਜ਼ਰੂਰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਸੀ।
60 ਅਤੇ 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਜਹਾਜ਼ ਸਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ 12 ਯਾਤਰੀ ਸਵਾਰ ਸਨ (ਜੋ ਕਿ ਇੱਕ ਯਾਤਰੀ ਜਹਾਜ਼ ਵਜੋਂ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਨਾ ਕਰਨਾ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸੀ) ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਭ ਕੁਝ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਦਾ ਸੀ ਅਤੇ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਚਾਲਕ ਦਲ ਸਨ। (ਔਸਤ 35) ਅਜੇ ਵੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀਆਂ ਜੋ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੀਆਂ ਹਨ। ਇੱਕ ਮਸ਼ਹੂਰ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਕੰਪਨੀ ਰਿਕਮਰਸ (ਜਰਮਨ) ਹੈ। ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੋਲਿਸ਼ ਜਹਾਜ਼ ਅਜੇ ਵੀ ਯਾਤਰੀਆਂ ਨੂੰ ਲੈ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਜੋ ਵੀ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ ਉਹ ਹੈ ਬਹੁਤ ਛੋਟਾ ਚਾਲਕ ਦਲ (20 ਤੋਂ ਘੱਟ) ਅਤੇ ਬੋਰਡ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਨੌਕਰ ਨਹੀਂ, ਜਿਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਜਹਾਜ਼ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਹੋਰ ਯਾਤਰੀ ਨਹੀਂ ਲਏ ਜਾਂਦੇ।
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੈਂ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇਸ ਸੰਭਾਵਨਾ ਨੂੰ ਦੇਖਿਆ ਸੀ। ਪਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਮਹਿੰਗਾ ਸੀ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ 2 ਲੋਕਾਂ ਲਈ। ਮੈਂ ਫਿਰ ਵੀ ਜਹਾਜ਼ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ, ਪਰ ਇਹ ਮੇਰੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਮੇਰੀ ਸੱਸ ਨੇ 60 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਅਜਿਹਾ ਕੀਤਾ ਸੀ। ਇੱਕ ਇਤਾਲਵੀ ਜਹਾਜ ਨਾਲ। ਆਸਟਰੇਲੀਆ ਵਿੱਚ 6 ਹਫ਼ਤੇ ਲੱਗ ਗਏ।