ਇੱਕ ਕਮਾਲ ਦੀ 'ਥਾਈ' ਬੇਨਤੀ ਹੈ ਕਿ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਾ ਭਰਨਾ ਪਵੇ
CatwalkPhotos / Shutterstock.com
ਸੋਈ ਖੋਪਈ ਭਾਈਚਾਰੇ ਦੇ ਪ੍ਰਧਾਨ ਵਿਰਾਟ ਜੋਯਜਿੰਦਾ, ਉਪ ਪੁਲਿਸ ਮੁਖੀ ਪੋ. ਕਰਨਲ ਚੈਨਾਰੋਂਗ ਚਾਈ-ਇਨ ਦੱਸ ਦੇਈਏ ਕਿ ਵਸਨੀਕਾਂ ਕੋਲ ਹੁਣ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕਰਨ ਦੇ ਵਿਕਲਪ ਨਹੀਂ ਹਨ। ਕਿਉਂਕਿ ਸੈਲਾਨੀ ਦੂਰ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਕੋਵਿਡ -19 ਵਾਇਰਸ ਕਾਰਨ ਕੇਟਰਿੰਗ ਉਦਯੋਗ ਦੇ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਹੁਣ ਕੋਈ ਆਮਦਨ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਲਮਟ ਨਾ ਪਾਉਣਾ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਦੇ ਜੁਰਮਾਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਜੋਯਜਿੰਦਾ ਨੇ ਇਸ ਤੱਥ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਕਿ 11 ਮਾਰਚ ਤੱਕ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਇਸ ਸਾਲ 3.200 ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੋਕ ਮਾਰੇ ਗਏ ਹਨ, ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ ਇਹਨਾਂ ਨੂੰ "ਮਾਮੂਲੀ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ" ਕਿਹਾ। ਬਹੁਗਿਣਤੀ ਮੋਟਰਬਾਈਕ ਸਵਾਰਾਂ ਦੀ ਚਿੰਤਾ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਹੁਣ ਤੱਕ ਕੋਰੋਨਵਾਇਰਸ ਤੋਂ ਵੱਧ!)
ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਿੱਖਿਆ ਜਾਂ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਨ ਦੀ ਬਜਾਏ ਜੋ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜੁਰਮਾਨੇ ਅਤੇ ਹਾਦਸਿਆਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਿੱਚ ਮਦਦ ਕਰੇਗੀ, ਚੈਨਾਰੋਂਗ ਅਤੇ ਉਸਦੇ ਡਿਪਟੀਆਂ ਨੇ ਬੇਨਤੀ 'ਤੇ ਟਿੱਪਣੀ ਕਰਨ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਇਹ ਕਹਿੰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਉਹ ਇਸਨੂੰ ਆਪਣੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੂੰ ਦੇਣਗੇ।
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਇਰਸ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਲਈ, ਪੁਲਿਸ ਨਿਵਾਸੀਆਂ ਨੂੰ ਕੋਵਿਡ -19 ਦੀ ਲਾਗ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ ਆਪਣੇ ਹੱਥ ਧੋਣ ਅਤੇ ਚਿਹਰੇ ਦੇ ਮਾਸਕ ਪਹਿਨਣ ਦੀ ਤਾਕੀਦ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਉਪਾਅ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੁਲਿਸ ਅਤੇ ਜੋਯਜਿੰਦਾ ਨੇ ਇੱਕ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਆਂਢ-ਗੁਆਂਢ ਪ੍ਰੋਗਰਾਮ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ, ਜੋ ਉੱਚੀ ਆਵਾਜ਼ ਵਿੱਚ, ਸੋਧੇ ਹੋਏ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਅਤੇ ਭਾਈਚਾਰੇ ਵਿੱਚ ਅਜਨਬੀਆਂ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਨ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਤ ਕਰੇਗਾ ਜੋ ਅਪਰਾਧ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਪੈਸੇ ਦੀ ਘਾਟ ਕਾਰਨ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਮੰਗ ਨਾ ਕਰਕੇ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਆਮ ਥਾਈ ਬੇਨਤੀ!
ਸਰੋਤ: ਪੱਟਾਯਾ ਮੇਲ
"ਇਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈਲਮੇਟ ਨਾ ਪਾਉਣਾ, ਤੇਜ਼ ਰਫ਼ਤਾਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣ ਲਈ ਜੁਰਮਾਨੇ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।"
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਕੋਈ ਜੁਰਮਾਨਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਠੀਕ ਹੈ? ਜਾਂ ਸ਼ਾਇਦ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲੱਗਦਾ ਕਿ ਇਹ ਥਾਈ ਕਾਫ਼ੀ ਹੈ... 😉
"ਹੈਲਮਟ ਨਾ ਪਾਉਣਾ, ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਅਤੇ ਬਿਨਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਲਾਇਸੈਂਸ ਦੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨਾ।"
ਅਤੇ ਮਿਸਟਰ ਜੋਯਜਿੰਦਾ ਸੋਚਦੇ ਹਨ ਕਿ ਇਹ ਮਾਮੂਲੀ ਅਪਰਾਧ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਫਿਲਹਾਲ ਸਜ਼ਾਵਾਂ ਨਹੀਂ ਮਿਲਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। ਜੇ ਪੁਲਿਸ ਇਸ ਬੇਨਤੀ ਦਾ ਸਨਮਾਨ ਕਰਦੀ ਹੈ (ਜਿਸਦੀ ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਤਾਂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦਾ ਦੁਰਵਿਹਾਰ ਸ਼ਾਇਦ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਪਾਤ ਤੱਕ ਪਹੁੰਚ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਸ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਕੋਰੋਨਾ ਪੀੜਤਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਵਾਧੂ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੀੜਤ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
ਇਹੋ ਜਿਹਾ ਬੰਦਾ ਕਿੱਦਾਂ ਆਉਂਦਾ ਹੈ!
ਹਾਹਾ ਮੈਂ ਹੁਣ ਠੀਕ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ; ਹਰ ਚੀਜ਼ ਲਈ ਮੁਫਤ pffft ਚੰਗਾ ਵਿਚਾਰ !!!
ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਆਪਣੀ ਇੱਕ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਹੈ ਜਿਸਨੂੰ "ਕੰਸਟੈਂਟ ਇਨਕਾਰ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਥਾਈ ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੋਂਗਕ੍ਰਾਨ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਅਤੇ ਕੈਲੰਡਰ ਸਾਲ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਚਲਿਤ ਹੈ। ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਸੱਤ ਖਤਰਨਾਕ ਦਿਨ। ਇਹ ਲਗਾਤਾਰ ਇਨਕਾਰ ਹਰ ਮਹੀਨੇ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2000 ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਮਾਰਦਾ ਹੈ। https://www.worldatlas.com/articles/the-countries-with-the-most-car-accidents.html
ਜੇ ਥਾਈ ਇਸ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕਰ ਕੇ ਜਾਂ ਜੋਖਮ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਕੇ ਸਮੂਹਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਇਹ ਦੇਸ਼ ਦੀਆਂ ਸਰਹੱਦਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰਲੇ ਕਿਸੇ ਵਿਅਕਤੀ ਦੀ ਰਾਏ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ.
ਬੇਸ਼ੱਕ ਜਵਾਬ ਦੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੰਨ ਲਓ ਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਪਤਨੀ, ਬੱਚੇ ਜਾਂ, ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ, ਪਰਿਵਾਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਗੂ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ।
ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਖ਼ਤਰਿਆਂ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੋਈ ਹੈ ਅਤੇ ਜੋ ਵਿਅਕਤੀ ਇਸ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਉਸ ਵਿਅਕਤੀ ਨਾਲੋਂ ਵੱਡੀ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ ਜੋ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੀ ਮੂਰਖ ਮੌਤ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇੱਕ ਰੋਧਕ ਬੈਕਟੀਰੀਆ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਕੱਚ ਕਾਰਨ ਤੁਹਾਡੇ ਹੱਥ 'ਤੇ ਕੱਟਣਾ।
ਕੋਈ ਨਹੀਂ ਕਹਿੰਦਾ ਕਿ ਹਾਰਨਾ ਮਜ਼ੇਦਾਰ ਹੈ, ਪਰ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਵਿੱਚ ਚਿੰਤਾ ਕਰਨਾ ਕਦੇ ਵੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਨਹੀਂ ਲਿਆਇਆ, ਪਰ ਹਾਂ, ਜੇ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੈ.
ਮੇਰੇ ਤਜ਼ਰਬੇ ਵਿੱਚ, ਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਘੱਟ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਵਾਦਾਰ ਕਰਨ ਨਾਲ ਵੀ ਘੱਟ ਚਿੰਤਤ ਹਨ। ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਅਤੇ ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਉਹੀ ਚੀਜ਼ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨਾਲ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਜਦੋਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਹ ਤੁਹਾਡੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਨਗੇ।
ਵਿਅਕਤੀਗਤ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਮੈਨੂੰ ਕਿਨਾਰੇ 'ਤੇ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟਿੰਗ ਮਿਲਦੀ ਹੈ.
ਮੈਂ ਇਸ ਗੱਲ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ ਕਿ ਇੱਕ ਥਾਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਾਲ ਘੱਟ ਚਿੰਤਾ ਕਿਉਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦੇ ਅਨੁਭਵ ਨੂੰ ਵੱਖਰੇ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਅਸੀਂ ਪੱਛਮੀ ਲੋਕਾਂ ਵਜੋਂ ਆਪਣੀਆਂ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਦਰਸਾਉਂਦੇ ਹਾਂ।
ਥਾਈ ਬਾਹਰੀ ਭਾਵਨਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਸੰਸਾਧਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਅਤੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਸੇ ਅਜ਼ੀਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਮਤਲਬ ਉਨਾ ਹੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ.
ਕੀ ਤੁਸੀਂ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਬਾਰੇ ਚਿੰਤਤ ਹੋ?
ਇਸ ਲਈ ਜੇਕਰ ਗੈਰ-ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਜਾਂ ਇੱਕ ਸਦਮੇ ਵਾਲੇ ਅਨੁਭਵ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਲਾਪਰਵਾਹੀ ਨਾਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕਰਨ ਲਈ ਡਰ ਜਾਂ ਭਾਵਨਾਤਮਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਤੀਕਿਰਿਆ ਨਹੀਂ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ?
ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਮੇਰੇ ਵਾਤਾਵਰਨ ਲਈ ਚੰਗਾ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
ਇਸ ਦਾ ਕੋਈ ਮਤਲਬ ਨਹੀਂ ਬਣਦਾ।
ਇਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਰਾਏ ਪ੍ਰਗਟ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਪਰ ਇੱਕ ਅਜਿਹੇ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਜਿੱਥੇ ਲੋਕ ਅੰਨ੍ਹੇ ਹਨ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਅਰਥ ਰੱਖਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਲੋਕ ਜੀਵਨ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਹਲਕਾ ਜਿਹਾ ਤਰੀਕਾ ਸਿਆਸੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਹੀ ਚੀਜ਼ਾਂ ਨਾਲੋਂ ਬਿਹਤਰ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਹਰ ਕੋਈ ਆਪਣੇ ਆਪਣਾ ਸੱਚ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿਚ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਲਗਾਤਾਰ ਇਨਕਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਅਲਕੋਹਲ ਦੇ ਨਾਲ ਮੋਪੇਡ 'ਤੇ ਜਾਣ ਵਿਚ ਕੋਈ ਨੁਕਸਾਨ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਇਹ ਵਰਤਾਰਾ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਸਾਲਾਨਾ ਪਲਾਂ ਦੌਰਾਨ ਪ੍ਰਗਟ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਬੇਸ਼ੱਕ, ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਨਾ ਵੀ ਤੁਹਾਡੀ ਚੋਣ ਹੈ ਕਿ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਲੈਣਾ ਇੱਕ ਹੱਲ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਰਕ ਦਿੰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਥਾਈ ਜੋਖਮਾਂ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਪਰ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਰ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਕਿਸਮ ਦੇ ਅੰਕੜੇ ਸਨ, ਜੋ ਸੂਚਨਾ ਅਤੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੁਆਰਾ ਖਤਮ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ. ਪਰ ਹੇ, ਕੌਣ ਪਰਵਾਹ ਕਰਦਾ ਹੈ? ਹਰ ਕੋਈ ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਪਸੰਦ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਹੈ।
ਅਤੇ ਥਾਈ ਲੋਕ ਇਹ ਮੰਨ ਕੇ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਨ ਕਿ ਉਹ ਸਹੀ ਹਨ. ਸੰਖਿਆਵਾਂ ਅਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਸੁਧਾਰਾਂ ਨੂੰ ਦੇਖੋ।
ਮੈਂ ਇੱਕ ਸੱਭਿਆਚਾਰਕ ਮਾਨਵ-ਵਿਗਿਆਨੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਗੱਲ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਕਿ ਥਾਈ ਡੱਚ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲੋਂ ਵੱਖਰੇ ਢੰਗ ਨਾਲ ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਦਾ ਹੈ, ਠੀਕ ਹੈ?
ਇੱਥੇ ਅਤੇ ਹੁਣ ਅਤੀਤ ਅਤੇ ਦੂਰ ਦੇ ਭਵਿੱਖ ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ. ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਸੇ ਲਈ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦਾ ਸੀ ਤਾਂ ਚੀਜ਼ਾਂ ਹਮੇਸ਼ਾਂ ਬਹੁਤ ਟਕਰਾ ਜਾਂਦੀਆਂ ਸਨ।
ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਰਹਿਣ ਅਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਉਦੇਸ਼ ਨਾਲ ਜਨਮ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਬਰ ਤੱਕ ਸਰਪ੍ਰਸਤੀ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਅਮੀਰ ਹੋਰ ਵੀ ਅਮੀਰ ਬਣ ਜਾਣ। ਉਹ ਸਿਹਤ ਸੰਭਾਲ ਅਤੇ ਪੈਨਸ਼ਨ ਜੇਬ ਦੇ ਪੈਸੇ ਵਜੋਂ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਹਾਂ, ਇਹ ਇੱਕ ਹੋਰ ਚਰਚਾ ਹੈ
ਮੈਨੂੰ ਲੱਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਲਗਭਗ ਲਾਕਡਾਊਨ ਕਾਰਨ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ। ਇਹ ਬਿਨਾਂ ਸ਼ੱਕ 5 ਕੋਰੋਨਾ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਜਾਨਾਂ ਬਚਾਉਣ ਬਾਰੇ ਹੈ। ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਥਾਈ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਲਈ ਬਹਿਸ ਕਰੇਗਾ।
ਇੱਕ ਸਥਾਈ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਬੇਸ਼ੱਕ ਦੇਸ਼ ਨੂੰ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਬਣਾਵੇਗੀ: ਕੋਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਚੋਰੀਆਂ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਨਸ਼ਾ ਤਸਕਰੀ ਨਹੀਂ, ਗਲੀ ਦੇ ਕੁੱਤੇ ਮਰ ਰਹੇ ਹਨ, ਕੋਈ ਸੈਲਾਨੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਘੁਟਾਲੇ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸੋਮ ਤਮ ਪਾਲਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਭਿਖਾਰੀ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਮਾੜੀ ਤਨਖਾਹ ਨਹੀਂ। ਕੰਮ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਭਿਕਸ਼ੂ ਸਵੇਰੇ-ਸਵੇਰੇ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਹਵਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ, ਪਾਣੀ ਦਾ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਪੈਸਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਵਿਭਚਾਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਕਤਲ ਅਤੇ ਕਤਲੇਆਮ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ 90-ਦਿਨ ਦਾ ਨੋਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਵੀਜ਼ਾ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਹੋਰ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਸਰਕਾਰ ਨਹੀਂ, ਕੋਈ ਫੌਜ ਨਹੀਂ, ਦਿਨ ਦੇ 24 ਘੰਟੇ ਟੀਵੀ 'ਤੇ ਸਿਰਫ ਥਾਈ ਸਾਬਣ ਅਤੇ ਫੁੱਟਬਾਲ. ਸਵਰਗ ਵਰਗਾ ਲੱਗਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਹੀ ਰਹਾਂਗਾ।
ਇਹ ਮੰਨਣਾ ਇੱਕ ਭੁਲੇਖਾ ਹੈ ਕਿ ਸਿਰਫ਼ ਉਹੀ ਜੋ ਜੁਰਮਾਨਾ ਅਦਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜੁਰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ। ਅਤੇ ਬੇਸ਼ੱਕ, ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਪ੍ਰਤੀ ਘੰਟਾ ਦੀ ਗਤੀ ਦੀ ਉਲੰਘਣਾ ਜਾਂ ਕੁਝ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਨਹੀਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ (ਘਾਤਕ) ਪੀੜਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦਾ ਅਨੁਸਰਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ। ਮੈਂ ਲੋਡਵਿਜਕ ਨਾਲ ਸਹਿਮਤ ਹਾਂ ਕਿ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿੱਖਿਆ ਸਕੂਲਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਹੋਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਮਾਪਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਹਮੇਸ਼ਾ ਅਪਰਾਧੀਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖਦੇ ਹੋ। ਕੁਝ ਸੁਚੇਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਤੇ ਕੁਝ ਅਣਜਾਣੇ ਵਿਚ। ਉਦਾਹਰਨ ਲਈ, ਪੱਟਯਾ ਦੀਆਂ ਕੁਝ ਗਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਖੱਬੇ-ਵਾਰੀ ਪਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰ ਪਾਰਕਿੰਗ ਪਾਬੰਦੀ ਹੈ, ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਸਮ ਦਿਨਾਂ ਅਤੇ ਦੂਜੇ ਪਾਸੇ ਔਸਤ ਦਿਨ। ਹਰ ਕੋਈ, ਅਤੇ ਸਿਰਫ਼ ਸੈਲਾਨੀ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਭੁਲੇਖੇ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸੰਕੇਤ ਨੋਟ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਕੂਟਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੁਲਿਸ ਦੁਆਰਾ ਟਰੱਕ ਦੁਆਰਾ ਖੋਹ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਥੋੜ੍ਹੀ ਦੇਰ ਬਾਅਦ ਮਾਲਕ ਆਪਣੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਸਾਧਨਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਉਲਝਣ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਹੁਣ ਜਦੋਂ ਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਥਾਈ ਵਸਨੀਕ ਵਿੱਤੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਵਿੱਚ ਅਸਮਰੱਥ ਹੋ ਰਹੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਸਿਧਾਂਤਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਮੂਲੀ ਉਲੰਘਣਾਵਾਂ ਨਾਲ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ' ਤੇ ਨਜਿੱਠਣ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਸੜਕ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖ਼ਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੀ ਬਜਾਏ ਇੱਕ ਚੇਤਾਵਨੀ ਦੇ ਨਾਲ। ਅਤੇ ਇਹ ਨਾ ਸੋਚੋ ਕਿ ਸਿਰਫ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਲੋਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹਨ. ਅੱਜਕੱਲ੍ਹ, ਡੱਚ ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਸਾਈਕਲ ਸਵਾਰ ਅਤੇ ਮੋਪੇਡ ਸਾਈਕਲ ਮਾਰਗ ਦੇ ਗਲਤ ਪਾਸੇ ਤੇ ਸਵਾਰੀ ਕਰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਉਹ ਹਨੇਰੇ ਵਿੱਚ ਲਾਈਟਾਂ ਲਗਾਉਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਨਹੀਂ ਸਮਝਦੇ। ਬ੍ਰਾਮਸੀਅਮ ਨੇ 5 ਕੋਰੋਨਾ ਪੀੜਤਾਂ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਜੇ ਇਹ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਸ ਨੰਬਰ 'ਤੇ ਰਿਹਾ! ਇਹ ਕਹਿਣ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਕਿ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੌਤਾਂ ਹੋਣਗੀਆਂ, ਪਰ ਹੁਣ ਸਥਾਈ ਤਾਲਾਬੰਦੀ ਲਈ ਬਹਿਸ ਕਰਨਾ ਹਾਸੋਹੀਣਾ ਹੈ।
5 ਕੋਰੋਨਾ ਪੀੜਤਾਂ ਦੀ "ਅਧਿਕਾਰਤ ਥਾਈ" ਗਿਣਤੀ ਹੈ! (ਹਸਪਤਾਲਾਂ ਵਿੱਚ)
ਇਹ ਨਹੀਂ ਦੱਸਿਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਕਿੰਨੇ ਬੇਕਾਬੂ ਕੋਰੋਨਾ ਮ੍ਰਿਤਕਾਂ ਦਾ ਸਸਕਾਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।