ਪੱਟਯਾ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਇਤਿਹਾਸ
1964 ਵਿੱਚ ਪੱਟਾਯਾ
ਇਸ ਹਫ਼ਤੇ ਮੈਂ ਇੱਕ ਕੌਫੀ ਸ਼ਾਪ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਕੈਪੂਚੀਨੋ ਦਾ ਆਨੰਦ ਲੈ ਰਿਹਾ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਅਚਾਨਕ ਪੱਟਯਾ ਦੀ ਇੱਕ ਪੁਰਾਣੀ ਫੋਟੋ ਦੁਆਰਾ ਹੈਰਾਨ ਹੋ ਗਿਆ ਜਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਉਦੋਂ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ: ਤਪਾਯਾ। ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਪੱਟਿਆ 60 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਮੌਜੂਦ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਸ਼੍ਰੀ ਰਚਾ ਅਤੇ ਸਤਾਹਿਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਤੱਟ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਸਿਰਫ ਕੁਝ ਛੋਟੇ ਮੱਛੀ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਪਿੰਡ ਸਨ ਅਤੇ ਕੁਝ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਵਾਲੇ ਪਰਿਵਾਰ "ਪਟਾਇਆ" ਖਾੜੀ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ।
ਉਹ ਖਾੜੀ ਦੇ ਸ਼ਾਂਤ ਪਾਣੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਤਰੀ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਹੈੱਡਲੈਂਡਸ ਅਤੇ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਪਹਾੜਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਹੋਣ ਕਾਰਨ ਇੱਥੇ ਠਹਿਰੇ ਸਨ। ਸਭ ਤੋਂ ਨਜ਼ਦੀਕੀ "ਗੁਆਂਢੀ" ਹੋਰ ਉੱਤਰ ਵਿੱਚ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ ਜਿੱਥੇ ਉਹ ਲੂਣ ਪੈਦਾ ਕਰਦੇ ਸਨ (ਨਾ ਕਲੂਆ = ਲੂਣ ਦੇ ਖੇਤ)।
ਲੋਕ ਪੈਦਲ ਜਾਂ ਬੈਲ ਗੱਡੀਆਂ ਰਾਹੀਂ ਸਫ਼ਰ ਕਰਦੇ ਸਨ। ਬੈਂਕਾਕ-ਸਤਾਹੀਪ ਸੜਕ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇੱਥੇ ਬਹੁਤ ਮਾੜੇ ਰਸਤੇ ਸਨ। ਖਾੜੀ ਅਤੇ ਨੇੜਲੇ ਟਾਪੂ ਨੇ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਮੱਛੀਆਂ ਫੜਨ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ, ਇਸਲਈ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਉੱਥੇ ਰਹਿਣ ਲਈ ਆਏ। ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਇੱਕ ਪਿੰਡ ਵਿਕਸਿਤ ਹੋਇਆ ਜਿਸ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ: ਤਫਰਾਇਆ ਜਾਂ ਤਪਾਇਆ।
ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਬਰਮੀਜ਼ ਤੋਂ ਆਜ਼ਾਦ ਕਰਾਉਣ ਲਈ ਫੈਰਿਆ ਟਕਸਿਨ ਦੇ ਪੈਰੋਕਾਰਾਂ ਨਾਲ ਡੇਰੇ ਲਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਆਮ ਨਾਮ। ਉਹ 1767 ਵਿਚ ਅਯੁਥਯਾ ਰਾਜ ਦੇ ਪਤਨ ਤੋਂ ਠੀਕ ਪਹਿਲਾਂ ਅਯੁਥਯਾ ਤੋਂ ਚੰਥਾਬੁਰੀ ਆਇਆ ਸੀ।
ਪਿੰਡ ਵਧਦਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਲੋਕ ਆਪਣੀ ਵੱਖਰੀ ਪਛਾਣ ਚਾਹੁੰਦੇ ਸਨ, ਇਸ ਲਈ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੱਟਾਯਾ ਨਾਮ ਚੁਣਿਆ, ਜਿਸਦਾ ਨਾਮ ਹਰ ਬਰਸਾਤ ਦੇ ਮੌਸਮ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੱਖਣ-ਪੱਛਮ ਤੋਂ ਤੇਜ਼ ਹਵਾ ਦੇ ਨਾਮ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਜ਼ਿੰਦਗੀ ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਧੀਮੀ ਸੀ, ਕੁਝ ਮਹਿਮਾਨਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਇਹ ਸ਼ਾਂਤ ਰਿਹਾ। ਪਰ ਜਿਵੇਂ-ਜਿਵੇਂ ਜ਼ਿਆਦਾ ਲੋਕ ਇਲਾਕੇ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨ ਲੱਗੇ, ਲੋਕਾਂ ਨੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਕਿ ਮੱਛੀ ਵੇਚ ਕੇ ਅਤੇ ਰੈਸਟੋਰੈਂਟ ਖੋਲ੍ਹ ਕੇ ਉਹ ਥੋੜ੍ਹਾ ਹੋਰ ਪੈਸਾ ਕਮਾ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵੀ ਲੋਕ ਬਾਹਰ ਕ੍ਰੰਜ ਥਿਪ (ਬੈਂਕਾਕ) ਵੀਕਐਂਡ 'ਤੇ ਇਸ ਖੂਬਸੂਰਤ ਖਾੜੀ ਦਾ ਦੌਰਾ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ, ਉਸ ਸਮੇਂ 3-4 ਘੰਟੇ ਦੀ ਡਰਾਈਵ.
ਇਹ ਸਿਰਫ ਵੀਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਯੂ-ਟਪੋਆ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੇ ਨਾਲ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੀ ਆਮਦ ਨਾਲ ਸਭ ਕੁਝ ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਿਆ ਸੀ. 1964 ਵਿੱਚ ਪੱਟਯਾ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦਾ ਅਧਿਕਾਰਤ ਦਰਜਾ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ 1979 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਟੇਸਾਬਨ ਨਹਕੋਨ (ਨਗਰਪਾਲਿਕਾ = ਟਾਊਨ ਹਾਲ) ਸ਼ਹਿਰ ਲਈ ਆਪਣੀ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ।
ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸੰਖਿਆ (2013/2556) ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਤੋਂ ਪ੍ਰਤੀ ਸਾਲ 6 ਤੋਂ 8 ਮਿਲੀਅਨ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਹੈ।
ਇਹ ਇੱਕ ਲਗਾਤਾਰ ਅਫਵਾਹ ਹੈ ਕਿ ਪੱਟਯਾ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਇਸਨੂੰ ਅਮਰੀਕਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਵੀਅਤਨਾਮ ਯੁੱਧ ਦੌਰਾਨ ਇੱਕ ਆਰ ਐਂਡ ਆਰ ਟਿਕਾਣਾ ਸੀ। ਵਿਅਤਨਾਮ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸੈਨਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਫੋਰਮਾਂ 'ਤੇ ਹਰ ਪਾਸਿਓਂ ਇਸ ਦਾ ਵਿਰੋਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਪੱਟਯਾ ਬਾਰੇ ਕਦੇ ਨਹੀਂ ਸੁਣਿਆ ਸੀ। ਹਾਲਾਂਕਿ U-Tapo ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਬੇਸ ਸੀ, ਪੱਟਯਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇੱਕ R&R ਮੰਜ਼ਿਲ ਵਜੋਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ; ਬੈਂਕਾਕ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਇਹ ਸਾਈਗਨ ਅਤੇ ਤਾਈਪੇ ਵਰਗੇ ਵਿਕਲਪਾਂ ਤੋਂ ਵੀ ਪਿੱਛੇ ਰਹਿ ਗਿਆ, ਜਿੱਥੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਵਧੇਰੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਅਤੇ ਮੌਜ-ਮਸਤੀ ਸੀ।
ਵਾਈਡ-ਬਾਡੀ ਏਅਰਕ੍ਰਾਫਟ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਅਤੇ ਸਸਤੀ ਉਡਾਣ ਪੱਟਯਾ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਹੈ। 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਇੱਥੇ 'ਪਾਇਨੀਅਰ' ਸਨ। ਅਮਰੀਕਨ ਬਹੁਤ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਆਏ।
ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੋਈ ਅਫਵਾਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਪੱਟਾਯਾ ਨੂੰ ਅਮਰੀਕੀਆਂ ਦੁਆਰਾ ਪੁਨਰ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ. ਪਹਿਲੇ ਗਾਹਕ GI ਸਨ ਜੋ 1965 ਤੋਂ ਸਤਾਹਿੱਪ ਅਤੇ ਉਟਾਪਾਓ ਦੇ ਨੇੜੇ ਸਥਿਤ ਸਨ ਅਤੇ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉੱਥੇ ਰਹਿੰਦੇ ਸਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ
ਉਤਾਪਾਓ ਅਤੇ ਸਤਾਹਿੱਪ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਛੋਟੀਆਂ ਬਾਰਾਂ (ਲੜਕੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ)। ਸਭ ਤੋਂ ਮਸ਼ਹੂਰ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਕਿਲੋ-10 ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਸੀ. GI ਮਨੋਰੰਜਨ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਥੋੜਾ ਬਹੁਤ ਕਠੋਰ ਬਣ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਸੱਠ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਇਸਦਾ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਿੱਸਾ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਲਈ ਸੀਮਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਾਹਰ ਘੋਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਫਿਰ ਉਹ ਸੰਸਦ ਮੈਂਬਰਾਂ ਦੀ ਪਹੁੰਚ ਤੋਂ ਬਾਹਰ, ਆਨੰਦ ਲੈਣ ਲਈ ਪੱਟਯਾ ਚਲੇ ਗਏ। ਜੇ ਮੈਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਯਾਦ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾ ਸਥਾਨ ਇੱਕ ਵੱਡਾ ਡਾਂਸ ਹਾਲ ਸੀ, ਫੈਂਟੇਸੀ ਬਾਰ, ਗਲੀ ਵਿੱਚ ਜੋ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਵਾਕਿੰਗ ਸਟ੍ਰੀਟ ਬਣ ਗਿਆ।
ਵੈਸੇ ਵੀ। ਉਟਾਪਾਓ ਅਤੇ ਸਤਿਥੀਪ ਵਿਚਕਾਰ ਸੜਕ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਮਨੋਰੰਜਨ ਲਈ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (ਕਿਲੋ ਸਿੱਪ ਜਾਂ ਕਿਲੋ 10) ਪਰ ਲੇਖ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪੱਟਯਾ ਬਾਰੇ ਸੀ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਟਿੱਪਣੀ ਇਸ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਸੀ। ਪੱਟਾਯਾ 1970 ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਥਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ, ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਿਕਾਂ ਲਈ ਵੀ ਨਹੀਂ, ਜੋ 1969 ਵਿੱਚ ਵੀਅਤਨਾਮ ਤੋਂ ਪਿੱਛੇ ਹਟਣ ਲੱਗੇ ਸਨ। 70 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ, ਪੱਟਾਯਾ ਨੂੰ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਸਟ੍ਰੇਲੀਅਨ ਅਤੇ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਛੁੱਟੀ ਵਾਲੇ ਦਿਨ ਮੁੜ ਸੁਰਜੀਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਨਾ ਕਿ ਅਮਰੀਕੀਆਂ, ਫੌਜੀ ਜਾਂ ਨਾਗਰਿਕਾਂ ਦੁਆਰਾ। ਤੁਹਾਨੂੰ ਇਸ ਪੋਸਟ ਅਤੇ ਟਿੱਪਣੀਆਂ ਨੂੰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਦਿਲਚਸਪੀ ਰੱਖਦਾ ਹੈ। https://forum.thaivisa.com/topic/358302-did-america-create-pattaya/
ਪਿਆਰੇ ਕੀਸ, ਪਤਾ ਨਹੀਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਪੱਟਿਆ ਇਤਿਹਾਸ ਕਿੱਥੋਂ ਮਿਲਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ 1971 ਤੋਂ 1976 ਤੱਕ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉੱਥੇ ਰਿਹਾ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਨੀਪਾ ਲੌਜ ਵਿੱਚ। ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਸੈਲਾਨੀ ਉਟਾਪਾਓ ਤੋਂ ਅਮਰੀਕੀ ਸੈਨਿਕ ਸਨ। ਬੈਕਪੈਕਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ, ਘੱਟ ਅੰਗਰੇਜ਼ੀ ਅਤੇ ਡਾਊਨ ਅੰਡਰ ਤੋਂ ਲਗਭਗ ਕੋਈ ਨਹੀਂ। (ਬਾਅਦ ਵਾਲੇ ਨੀਪਾ ਲੌਜ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰਹੇ।) ਸਾਈਗਨ ਦੇ ਪਤਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਮਈ 1975 ਤੱਕ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਉਟਾਪਾਓ ਵਿੱਚ ਉੱਥੇ ਰਹੀ। ਉੱਥੇ ਰਹੀ, ਉਹ ਕੀਤਾ!!
.
ਹਾਲਾਂਕਿ ਰੈਸਟ ਐਂਡ ਰਿਲੈਕਸੇਸ਼ਨ (ਆਰ ਐਂਡ ਆਰ) ਅਣਅਧਿਕਾਰਤ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਇੱਕ ਰਸਮੀ ਘਟਨਾ ਹੈ, ਜੋ ਫੌਜੀ ਆਦੇਸ਼ਾਂ ਅਤੇ ਨਿਯਮਾਂ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਹੈ। ਪੱਟਯਾ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜੀ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਲਈ ਇੱਕ R&R ਮੰਜ਼ਿਲ (ਅਧਿਕਾਰਤ ਸਥਾਨ) ਨਹੀਂ ਸੀ। ਬੈਂਕਾਕ ਕਰਦਾ ਹੈ (ਇਹ ਵੀ: ਹਵਾਈ, ਸਿਡਨੀ, ਹਾਂਗਕਾਂਗ, ਕੁਆਲਾਲੰਪੁਰ (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਪੇਨਾਂਗ), ਮਨੀਲਾ, ਤਾਈਪੇ, ਅਤੇ ਟੋਕੀਓ)। ਇਹ ਦੱਸਦਾ ਹੈ ਕਿ ਵੀਅਤਨਾਮ ਦੇ ਸਾਬਕਾ ਸੈਨਿਕ ਪੱਟਯਾ ਬਾਰੇ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਜਾਂ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੇ ਸਨ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਪੱਟਯਾ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ B52s ਅਤੇ KC135s ਦੇ ਸਟੇਸ਼ਨਿੰਗ ਦੇ ਕਾਰਨ, US ਫੌਜੀ (ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਹਵਾਈ ਸੈਨਾ) ਦੁਆਰਾ ਪੱਟਯਾ ਨੂੰ ਘੱਟ ਜਾਂ ਘੱਟ "ਨਕਸ਼ੇ ਉੱਤੇ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ" ਸੀ। ਇਤਫਾਕਨ, ਹਵਾਈ ਵਿਆਹੇ ਹੋਏ ਫੌਜੀ ਪੁਰਸ਼ਾਂ (ਜੋ ਉੱਥੇ ਆਪਣੀਆਂ ਪਤਨੀਆਂ ਨੂੰ ਮਿਲੇ ਸਨ) ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ। ਬੈਂਕਾਕ ਬੈਚਲਰਸ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਸੀ। R&R ਸਾਰੀਆਂ ਮੰਜ਼ਿਲਾਂ ਲਈ 5 ਦਿਨ ਸੀ, ਸਿਡਨੀ ਅਤੇ ਹਵਾਈ ਨੂੰ ਛੱਡ ਕੇ (ਯਾਤਰਾ ਦੇ ਸਮੇਂ ਕਾਰਨ 2 ਵਾਧੂ ਦਿਨ)। ਇੱਕ ਪਾਸੇ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਆਧੁਨਿਕ ਅਮਰੀਕੀ ਫੌਜ ਵਿੱਚ R&R ਬਹੁਤ ਬਦਲ ਗਿਆ ਹੈ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤੱਕ ਕਿਉਂਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਿਪਾਹੀ ਵਿਆਹੇ ਹੋਏ ਹਨ ਅਤੇ ਬੱਚੇ ਹਨ (ਵੱਡੇ, ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ)। ਬੋਸਨੀਆ ਵਿੱਚ 1996 ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਲਗਭਗ ਅੱਧੇ ਸਿਪਾਹੀਆਂ ਨੇ R&R ਨੂੰ ਘਰ ਨਹੀਂ ਲਿਆ ਕਿਉਂਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੇ ਬੱਚਿਆਂ ਲਈ ਛੱਡਣਾ ਬਹੁਤ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੋਵੇਗਾ। ਇਹ ਗੱਲ ਅੰਗਰੇਜ਼ ਸਿਪਾਹੀਆਂ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦੀ ਸੀ।
ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ ਦਾ ਅਨੰਦ ਲੈਂਦਾ ਹਾਂ. nl
ਬਹੁਤ ਸਪੱਸ਼ਟ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਸਾਧਾਰਣ ਹੈ!
ਅਤੇ ਵਿਲੱਖਣ.
ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮੈਂ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਹੁਣ ਤੱਕ ਅਨੁਭਵ ਕੀਤਾ ਹੈ। ਇਹ ਗਿਰਾਵਟ ਹੁਣ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਵੇਗੀ, ਕੁਝ ਹੱਦ ਤਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਇਸ਼ਨਾਨ ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦੀ ਘਟਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਕਾਰਨ। ਅਸੀਂ ਚੰਗੇ ਸਮੇਂ ਨੂੰ ਜਾਣਦੇ ਹਾਂ! ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ. ਬਹੁਤ ਬੁਰਾ, ਪਰ ਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ. ਹਰ ਕੋਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਵੀਅਤਨਾਮ, ਲਾਓਸ ਜਾਂ ਕੰਬੋਡੀਆ ਜਾ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਉਹ ਆਪਣੇ ਹੀ ਮਾਸ ਵਿੱਚ ਕੱਟਦੇ ਹਨ, ਉਹ ਸਿੱਖੇਗੀ।
ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇਕੱਲੇ ਲੀਓ ਹੋ। ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਲਿਖੋ 'ਅਸੀ ਚੰਗੇ ਵੇਲਿਆਂ ਨੂੰ ਜਾਣ ਗਏ'। ਅਸੀਂ ਲੀਓ ਕੌਣ ਹਾਂ? ਅਤੇ ਜਿੱਥੋਂ ਤੱਕ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਬਾਹਟ ਦੀ ਵਟਾਂਦਰਾ ਦਰ ਦਾ ਸਬੰਧ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਪਿਛਲੀ ਸਦੀ ਦੇ ਨੱਬੇ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ, ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਗਿਆ ਸੀ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਲਗਭਗ 14 ਬਾਠ ਮਿਲੇ ਸਨ। ਇੱਕ ਗਿਲਡਰ. ਇਸ ਲਈ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 31 ਬਾਹਟ ਦੇ ਯੂਰੋ ਵਿੱਚ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ 34 ਬਾਹਟ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਸ਼ੱਕ ਸੱਚ ਹੈ ਕਿ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਯੂਰੋ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਘੱਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਇਸਦਾ ਨਿਸ਼ਚਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਯੂਰਪੀਅਨ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲਿਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ 'ਤੇ ਅਸਰ ਪਵੇਗਾ। ਇਮਾਨਦਾਰੀ ਨਾਲ, ਮੈਂ ਖੁਦ ਇਸ ਬਾਰੇ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹੋ ਸਕਦਾ। ਵੱਡੇ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਭਰੀਆਂ ਜੇਬਾਂ ਨੂੰ ਭਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਆਬਾਦੀ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਭਾਅ ਦੇ ਵਾਧੇ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠਣਾ ਪੈਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕਿ ਉਨ੍ਹਾਂ ਦੀ ਆਮਦਨ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਭਵਿੱਖਬਾਣੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਤੋਹਫ਼ੇ ਦੀ ਘਾਟ ਹੈ ਜੋ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਜਾਪਦਾ ਹੈ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਬਹੁਤ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਦੇਸ਼ ਇੱਕ ਡੂੰਘੇ ਸੰਕਟ ਵਿੱਚ ਖਤਮ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਉਸ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਹਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇਸ ਦੁਨੀਆ 'ਤੇ ਅਣਗਿਣਤ ਲੀਓਸ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਵੱਲੋਂ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ।
1977 1 ਗਿਲਡਰ 10 ਬਾਹਟ
1980 1 ਗਿਲਡਰ 6.35 ਬਾਹਟ
1992 1 ਗਿਲਡਰ 18 ਬਾਹਟ
ਬਾਹਟ ਕਦੇ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਜਾਣਿਆ ਜਾਂਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਕਿਤੇ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿਚ ਇਹ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 18 ਬਾਹਟ ਸੀ, ਮੈਂ ਇਹ ਸਾਬਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਂ ਮੁਦਰਾ ਬੋਰਡ ਦੀ ਫੋਟੋ ਖਿੱਚੀ ਸੀ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਟੀਬੀ 'ਤੇ ਫੋਟੋ ਅਪਲੋਡ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ, ਪਰ ਉਥੇ ਵੀ ਹੋਵੇਗਾ. ਇੰਟਰਨੈੱਟ 'ਤੇ ਕਿਤੇ ਵੀ ਇੱਕ ਗ੍ਰਾਫ ਲੱਭਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ.
ਇਸ ਲਈ 18 ਵਿਚ 1992 ਬਾਠ, ਫਿਰ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਕੀਮਤਾਂ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕਰੋ, ਮੇਰਾ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀਮਤਾਂ ਉਸ ਸਮੇਂ 50% ਘੱਟ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਵੀ ਵੱਧ ਸਨ (ਲੇਡੀ 300 ਬਾਠ) ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਗਣਨਾ ਕਰਨਾ ਇੰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਹੁਣ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗਾ ਹੈ. NB ਮੈਨੂੰ ਯਕੀਨ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਜੇ ਇਹ 1992 ਸੀ ਤਾਂ ਮੈਨੂੰ ਉਹ ਫੋਟੋ ਦੇਖਣੀ ਪਵੇਗੀ, ਪਰ ਇਹ 90 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਦੇ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਸੀ
ਇਸ ਲਈ ਯੂਰੋ ਲਈ 34 ਬਾਹਟ ਹੁਣ ਗਿਲਡਰ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਲਈ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਹੁਣ ਗਰਜਦੇ ਨਾ ਹੋਵੋ ਕਿ ਸਾਡੇ ਕੋਲ ਇੱਕ ਵਾਰ 55 ਬਾਹਟ ਵੀ ਸੀ, ਮੈਂ ਹੁਣ 2019 ਦੀ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ ਮੈਂ ਸ਼ੁਰੂ ਤੋਂ ਹੀ ਯੂਰੋ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਹਾਂ, ਇਹ ਕਿੰਨੀ ਤਬਾਹੀ ਹੈ!
ਫਿਰ ਅੱਜ ਦੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸਾਰੇ ਫਰੈਂਗ ਗੈਰ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਅਤੇ ਸਿੱਟਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਪਹਿਲਾਂ ਨਾਲੋਂ ਕਈ ਗੁਣਾ ਵਧੀਆ ਸੀ, ਇਹ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੇ ਨਾਲ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ, ਭਾਵ ਫਾਰਾਂਗ ਲਈ ਜੋ ਪੁਰਾਣੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੂੰ ਜਾਣਦਾ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਪਹਿਲੀ ਵਾਰ ਆਏ ਹੋ ਤਾਂ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਲਨਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਸੁਹਾਵਣਾ ਹੋਵੇਗਾ.
ਇਸ ਲਈ ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਤਜਰਬੇਕਾਰ ਫਰੰਗ ਲਈ ਇਹ ਮਾੜੇ ਸਮੇਂ ਹਨ। ਹਾਂ ਮੈਂ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਅਜਿਹੇ ਲੋਕ ਵੀ ਹਨ ਜੋ ਅਜੇ ਵੀ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਚੰਗੇ ਦਿਨ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਖੁਨਕਾਰੇਲ ਦਾ ਸਨਮਾਨ
ਪਿਆਰੇ ਕੈਰਲ, ਤੁਸੀਂ ਲਿਖਦੇ ਹੋ ਕਿ 1977 ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਗਿਲਡਰ ਲਈ 10 ਬਾਹਟ ਅਤੇ 1980 ਵਿੱਚ 6,35 ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ। ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੁਹਾਡੇ ਜਵਾਬ ਵਿੱਚ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਦੇ ਹੋ ਕਿ (ਮੌਜੂਦਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ) ਇੱਕ ਯੂਰੋ ਲਈ 34 ਬਾਹਟ ਗਿਲਡਰ ਮੁਦਰਾ ਦਰ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ ਇਹ ਸਹੀ ਨਹੀਂ ਹੈ। 23/2/1917 ਨੂੰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ 'ਤੇ ਬਾਹਟ ਦੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਬਾਰੇ ਪਾਠਕਾਂ ਦਾ ਸਵਾਲ ਸੀ। ਜੂਸਟ ਜੈਨਸਨ ਜਵਾਬ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਸਨੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ 1 ਗਿਲਡਰ ਲਈ 13,65 ਬਾਠ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ, ਕੀਸ 2 ਨੇ 1989 ਵਿੱਚ ਆਪਣੇ ਗਿਲਡਰ ਲਈ 12 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਅਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਤਾਇਨਾਤ ਹੈਰੀ ਬ੍ਰ. ਨੇ 1994 ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਗਿਲਡਰ ਲਈ 13 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ। ਸਭ ਨੂੰ ਥਾਈ ਬਾਹਤ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਮੌਜੂਦਾ ਵਟਾਂਦਰਾ ਦਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਬਦਲਿਆ ਗਿਆ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਕੀਮਤ ਦਾ ਪੱਧਰ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਅਤੇ ਬਾਕੀ ਸੰਸਾਰ ਵਿੱਚ, 1992 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ ਕਾਫ਼ੀ ਵੱਧ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮਜ਼ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਵੀ ਲਾਗੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਨੀਦਰਲੈਂਡ ਵਿੱਚ, ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਪੈਨਸ਼ਨਾਂ ਇਸ ਸਬੰਧ ਵਿੱਚ ਪਛੜ ਗਈਆਂ ਹਨ। ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲ. ਪਰ ਇਹ ਕਹਿਣਾ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਹਰ ਚੀਜ਼ ਬਹੁਤ ਮਹਿੰਗੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ ਮੇਰੇ ਖਿਆਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਹੀ ਅਤਿਕਥਨੀ ਹੈ, ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ 300 ਬਾਹਟ ਦੀ ਔਰਤ ਲਈ ਸੱਚ ਹੋਵੇ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਹੋਵੇਗਾ ਅਤੇ ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ ਬਿਲਕੁਲ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ ਹੈ. ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਂ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦਾ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਸਾਰੀਆਂ ਫਰੈਂਗ ਗੈਰ-ਦੋਸਤਾਨਾ ਕਾਰਵਾਈਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਕੀ ਦਰਜਾਬੰਦੀ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਸ਼ਾਇਦ TM 30 ਫਾਰਮ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੀਆਂ ਤਬਦੀਲੀਆਂ? ਕੀ ਛੁੱਟੀਆਂ ਮਨਾਉਣ ਵਾਲੇ ਜੋ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ 90 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮੇਂ ਲਈ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਇਸ ਨਾਲ ਕੋਈ ਲੈਣਾ-ਦੇਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਤੁਸੀਂ ਦੱਸਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ 'ਤਜਰਬੇਕਾਰ' ਫਾਰਾਂਗ ਲਈ ਬੁਰਾ ਸਮਾਂ ਹੈ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਖਤਮ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ। ਕੀ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਠ ਇਸਦਾ ਕਾਰਨ ਹੈ? ਤੁਹਾਡੇ ਹਿੱਸੇ 'ਤੇ ਕਿੰਨਾ ਉਦਾਸ ਹੈ। ਥਾਈਲੈਂਡ ਅਜੇ ਵੀ ਪ੍ਰਸਿੱਧ ਹੈ, ਨਾ ਸਿਰਫ ਲੱਖਾਂ ਯਾਤਰੀਆਂ ਦੇ ਨਾਲ, ਸਗੋਂ ਯੂਰਪ ਦੇ ਸਰਦੀਆਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਨਾਲ ਵੀ ਅਤੇ ਬੈਂਕਾਕ ਘੁੰਮਣ ਲਈ ਚੋਟੀ ਦੇ 10 ਸ਼ਹਿਰਾਂ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਇਹ ਬੇਕਾਰ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ ਸੁਵਰਨਭੂਮੀ ਹਵਾਈ ਅੱਡਾ ਸੀਮਾਂ 'ਤੇ ਫਟ ਰਿਹਾ ਹੈ. ਕੁਝ ਲੋਕ ਅਤੀਤ ਨੂੰ ਰੋਮਾਂਟਿਕ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਵੀ; 'ਚੰਗੇ ਪੁਰਾਣੇ ਦਿਨਾਂ' ਵਿੱਚ ਸਭ ਕੁਝ ਬਿਹਤਰ ਹੁੰਦਾ ਸੀ। ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਸਿਰਫ ਆਪਣੀ ਫੌਜੀ ਸੇਵਾ ਦੀਆਂ ਚੰਗੀਆਂ ਯਾਦਾਂ ਹਨ, ਪਰ 18 ਮਹੀਨਿਆਂ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਸੇਵਾ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਮੈਂ ਅਕਸਰ ਬਹੁਤ ਨਿਰਾਸ਼ ਮਹਿਸੂਸ ਕੀਤਾ ਅਤੇ ਮੈਂ ਬਹੁਤ ਝਿਜਕਦੇ ਹੋਏ ਐਤਵਾਰ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਬੈਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਚਲਾ ਗਿਆ। ਮੈਂ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਜੇ ਵੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਗੁਜ਼ਾਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਚੰਗਾ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਵੀ ਮੈਨੂੰ ਇੱਕ ਚੰਗੇ ਦਿਨ ਦੀ ਕਾਮਨਾ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਮੈਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਵੀ ਕਰਦਾ ਹਾਂ।
ਪਿਆਰੇ ਲੀਓ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ!
80 ਅਤੇ 1989 ਅਤੇ 1994 ਉਹ ਸਾਲ ਨਹੀਂ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਬਾਰੇ ਮੈਂ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਮੈਂ 1980 ਅਤੇ 1992 ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਇਸ ਲਈ ਯੂਰੋ ਨਾਲੋਂ ਗਿਲਡਰ ਲਈ ਅਸਲ ਵਿੱਚ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਇਸ ਨੂੰ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਕੋਈ ਕਾਰਨ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਕਿ 18 ਬਾਹਟ ਸ਼ਾਇਦ ਇੱਕ ਬਾਹਰੀ ਸੀ, ਫਿਰ 17.80, 17.75, 17.60 ਆਦਿ।
ਮੈਂ ਆਪਣੀ ਥਾਈ ਪਤਨੀ ਨਾਲ ਨਵੰਬਰ 1979 ਤੋਂ ਮਾਰਚ 1980 ਤੱਕ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਸੀ, ਉਦੋਂ 1 ਗਿਲਡਰ = 6.35 ਦੀ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਸੀ, ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਅਜੇ ਵੀ ਪੁਰਾਣੀ ਬੱਚਤ ਬੈਂਕ ਬੁੱਕ ਹੈ ਜੋ ਮੈਂ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ 6.35 ਵਿੱਚ ਪੈਸੇ ਬਦਲੇ, ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ ਬਦਲੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇੱਕ ਬਿਹਤਰ ਦਰ ਸੀ ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ ਬਹੁਤ ਘੱਟ, ਮੈਨੂੰ ਸ਼ੱਕ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਿਆਦ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਅਪਵਾਦ ਸੀ।
300 ਬਾਹਟ ਲਈ ਉਹ ਸਾਥੀ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਕੀਮਤ ਪੱਧਰ ਦਾ ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਸੰਕੇਤ ਹੈ, ਮੈਂ ਇੱਕ ਅਰਥਸ਼ਾਸਤਰੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ, ਪਰ ਤੁਸੀਂ ਕੁਝ ਖਾਸ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਮਾਤਰਾਵਾਂ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਕੁਝ ਦੱਸ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜੋ ਲੋਕ ਕੁਝ ਸੇਵਾਵਾਂ ਲਈ ਵਰਤਦੇ ਹਨ। ਚੰਗੀ ਗੱਲ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਰੱਖਿਆ ਸੀ ਜੋ ਇਸ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਬਰਰਰਰਰਰਰਰ!!! ਅਤੇ ਨਵੀਨਤਮ ਅਫਵਾਹਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਹਨ 🙂 ਇਸ ਲਈ ਮੇਰਾ ਐਕਸਯੂਸ, ਪਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਕਰਨ ਲਈ ਮੇਰੇ ਕੋਲ ਕੁਝ ਹੋਰ ਹਨ, ਬੀਅਰ ਦੀ ਵੱਡੀ ਬੋਤਲ 25 ਬਾਹਟ, ਕੋਕ 5 ਬਾਹਟ ਦੀ ਬੋਤਲ। ਵਾਟਰ ਸਕੂਟਰ ਕਿਰਾਏ 'ਤੇ 1 ਘੰਟਾ 100 ਬਾਹਟ, 50-60 ਬਾਹਟ ਥੁੱਕ 'ਤੇ ਪੂਰਾ ਚਿਕਨ, ਤਲੇ ਹੋਏ ਚੌਲਾਂ ਦਾ ਕਟੋਰਾ 10 ਬਾਹਟ।
BKK ਤੋਂ ਪੱਟਯਾ ਤੱਕ ਖਿੜਕੀਆਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਲਾਲ ਬੱਸ (ਬੋਰ ਨੋਰ ਸੋਰ) ਮੈਂ ਕੁਝ ਅਜਿਹਾ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ 10 ਜਾਂ 20 ਬਾਹਟ
ਮੈਂ ਦੇਖਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਮੈਂ ਇਹ ਦੱਸ ਕੇ ਇੱਕ ਗਲਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਦੋਂ 50% ਸਸਤਾ ਸੀ, ਇਹ 75% ਤੋਂ 150% ਤੱਕ ਕੁਝ ਵੀ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਹੁਣ ਲਗਭਗ 70 - 80 ਬਾਠ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ 1 ਯੂਰੋ ਲਈ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਲਈ.
ਲੀਓ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਖੁਸ਼ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਇੰਨਾ ਵਧੀਆ ਸਮਾਂ ਬਿਤਾ ਰਹੇ ਹੋ, ਪਰ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਹੁਣ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਾਰੇ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ ਤਾਂ ਮੈਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਬਹੁਤ ਉਦਾਸ ਹਾਂ ਕਿਉਂਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਤੁਹਾਡੇ ਜੀਨਾਂ ਵਿੱਚ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਹੈ, ਇਹ ਤੁਹਾਡਾ ਹਿੱਸਾ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਨੂੰ ਧੱਕੇਸ਼ਾਹੀ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦੂਰ, ਚੰਗੇ ਕਾਰਨਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਬੇਸ਼ਕ ਤੁਸੀਂ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਹੋਵੋਗੇ, ਇਸ ਲਈ ਪਿਛਲੇ ਸਾਲ ਤੋਂ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਵੀਜ਼ਾ ਨਹੀਂ ਮਿਲੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਮੈਨੂੰ ਹੁਣ ਪਹਿਲਾਂ ਸੇਵਾਮੁਕਤ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (67 ਸਾਲ ਦਾ) ਕਿ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਬੈਂਕ ਵਿੱਚ ਪੈਸਾ ਹੈ, ਉਹ ਡਾਨ ਪਰਵਾਹ ਨਹੀਂ। ਇੱਕ ਹੋਰ ਮਹਾਨ ਨਵਾਂ ਨਿਯਮ ਜੋ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਖੁਸ਼ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਤੁਸੀਂ ਇੱਕ ਸ਼ਾਮ ਲਈ ਟੀਬੀ ਦੇ ਨਾਲ ਨਾਲ ਲੰਘਦੇ ਹੋ, ਫਿਰ ਤੁਸੀਂ ਵੇਖੋਗੇ ਕਿ ਇਸ ਸਮੇਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕ ਉਦਾਸ ਹਨ, ਪ੍ਰਯੁਤ ਦੀ ਸ਼ਾਸਨ ਹੁਣ ਨਹੀਂ ਜਾਣਦੀ ਕਿ ਦੂਰਂਗ ਨੂੰ ਭਜਾਉਣ ਲਈ ਕੀ ਸੋਚਣਾ ਹੈ, ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਨਹੀਂ ਕਰਦੇ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਤੱਕ ਪੀੜਤ.
ਮੈਨੂੰ ਉਮੀਦ ਸੀ ਕਿ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਸਰਕਾਰ ਆਵੇਗੀ ਜੋ ਰਾਹ ਬਦਲੇਗੀ, ਪਰ ਬਦਕਿਸਮਤੀ ਨਾਲ ਇਹ ਉਹੀ ਗੁੱਟ ਹੈ ਜੋ ਪਹਿਲਾਂ ਵਾਂਗ ਤਾਰਾਂ ਖਿੱਚਦਾ ਹੈ।
ਸਾਰਿਆਂ ਨੂੰ ਸ਼ੁਭਕਾਮਨਾਵਾਂ, ਖੁਨਕਾਰੇਲ
ਪਿਆਰੇ ਕੈਰਲ, ਤੁਸੀਂ ਸੱਚਮੁੱਚ ਆਪਣੇ ਆਪ ਨੂੰ ਲਿਖਦੇ ਹੋ: 1977 1 ਗਿਲਡਰ 10 ਬਾਹਟ ਅਤੇ 1980 1 ਗਿਲਡਰ 6.35 ਬਾਹਟ।
ਮੈਨੂੰ ਤੁਹਾਡੀ ਟਿੱਪਣੀ ਸਮਝ ਨਹੀਂ ਆਈ ਕਿ ਮੈਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਪੜ੍ਹਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਮੰਨਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ 1992 ਵਿੱਚ 18 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਏ, ਪਰ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 1989 ਅਤੇ 1994 ਵਿੱਚ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇਗੀ। ਐਕਸਚੇਂਜ ਰੇਟ ਕਾਫ਼ੀ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਲਗਭਗ 10 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਯੂਰੋ ਲਈ 52.50 ਬਾਹਟ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹੋਇਆ ਸੀ, ਪਰ 2014 ਦੇ ਅੰਤ ਵਿੱਚ ਜੋ ਕਿ ਮੌਜੂਦਾ ਦਰ 34 ਤੋਂ 34.50 ਤੱਕ ਘਟ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ 41 ਵਿੱਚ ਦੁਬਾਰਾ 2015 ਬਾਹਟ ਹੋ ਗਈ ਸੀ। ਤੁਹਾਡੀ ਧਾਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਮੈਨੂੰ ਡਰ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਜਾਂ ਕੋਈ ਹੋਰ ਔਰਤ ਸਾਥੀ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦਾ ਹੈ ਗਲਤ ਹੈ। ਬਰਰਰਰਰਰਰਰ ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਨਹੀਂ ਸੁਣੋਗੇ ਕਿ ਮੇਰੇ ਮੂੰਹੋਂ ਆ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਮਾਫੀ ਮੰਗਣਾ ਬੇਲੋੜਾ ਹੈ। ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ ਇੱਕ ਮਜ਼ਬੂਤ ਉਦਾਹਰਣ ਨਹੀਂ ਕਿਹਾ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਅਸਪਸ਼ਟ ਹੈ ਕਿ ਉਸ ਮਾਮੂਲੀ 300 ਬਾਹਟ ਲਈ ਕਿਹੜੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਵਰਤੀਆਂ ਗਈਆਂ ਸਨ, ਮੇਰੀ ਰਾਏ ਵਿੱਚ, ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਕੋਈ ਅਸਪਸ਼ਟ ਨਹੀਂ ਹੈ ਇਸ ਲਈ ਦਰ. ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦ ਹੈ. ਤੁਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਲਿਖਦੇ ਹੋ ਕਿ ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਸਰਕਾਰ ਫਾਰਾਂਗ ਦਾ ਪਿੱਛਾ ਕਰਨ ਲਈ ਹਰ ਸੰਭਵ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਸੋਚਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਵਧੀਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਇਸ ਤੋਂ ਦੁਖੀ ਨਹੀਂ ਹਾਂ। ਤੁਸੀਂ ਸ਼ਾਇਦ ਪੜ੍ਹਿਆ ਹੈ ਕਿ ਮੈਂ ਉੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਛੁੱਟੀਆਂ 'ਤੇ ਆਉਂਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਇਸ ਲਈ ਉੱਥੇ ਨਹੀਂ ਰਹਿੰਦਾ, ਇਸ ਲਈ ਮੇਰੀਆਂ ਛੁੱਟੀਆਂ ਦੌਰਾਨ ਮੇਰੇ ਰਾਹ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ। ਇਹ ਤੱਥ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਹੁਣ ਗੈਰ-ਪ੍ਰਵਾਸੀ ਵੀਜ਼ਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਨਹੀਂ ਕਰ ਸਕਦੇ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਬਹੁਤ ਤੰਗ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਹੈ। ਕੀ ਇੱਥੇ ਕੋਈ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਨਿਯਮ ਹਨ, ਰੋਨੀ, ਥਾਈਲੈਂਡਬਲੌਗ 'ਤੇ ਉੱਤਮਤਾ ਦੇ ਮਾਹਰ, ਤੁਹਾਨੂੰ ਸਲਾਹ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ। ਵੈਸੇ, ਮੈਨੂੰ ਉਦਾਸ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਭਾਲ ਵਿੱਚ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ ਦੁਆਰਾ ਖੋਦਣ ਲਈ ਇੱਕ ਸ਼ਾਮ ਨੂੰ ਮੁਫਤ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਨਹੀਂ ਹੈ। ਇੱਕ ਨਿਰਾਸ਼ਾਜਨਕ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਮੈਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਥਾਈਲੈਂਡ ਬਲੌਗ ਪੜ੍ਹਦਾ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉੱਥੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸੰਦੇਸ਼ ਵੇਖਦਾ ਹਾਂ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਇਮੀਗ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦਫਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਤੋਂ ਵੀ। ਬੇਸ਼ੱਕ ਮੈਂ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਪੈਨਸ਼ਨਰ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਮੌਜੂਦਾ ਮਜ਼ਬੂਤ ਬਾਹਟ ਕਾਰਨ ਸੰਘਰਸ਼ ਕਰ ਰਹੇ ਹਨ ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤਿਆਂ ਨੇ ਪਿਛਲੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਆਪਣੀ ਪੈਨਸ਼ਨ ਸੂਚੀਬੱਧ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਪਰ ਬੇਸ਼ੱਕ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਲਈ ਪ੍ਰਯੁਤ ਨੂੰ ਦੋਸ਼ੀ ਨਹੀਂ ਠਹਿਰਾ ਸਕਦੇ। ਕੁੱਲ ਮਿਲਾ ਕੇ ਮੈਂ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਉਮੀਦ ਕਰਦਾ ਹਾਂ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪਿੱਛੇ ਉਦਾਸ ਵਿਚਾਰਾਂ ਨੂੰ ਛੱਡ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਤੁਹਾਡੀ ਬਿਲਕੁਲ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਅਤੇ ਇਹ ਕੁਝ ਵੀ ਹੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।
ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ: ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਇਹ ਨਹੀਂ ਹੈ ਕਿ 1989 ਅਤੇ 1994 ਵਿੱਚ ਦਰ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
ਚੰਗੀ, ਪੱਟਯਾ ਬਾਰੇ ਉਹ ਪੁਰਾਣੀਆਂ ਫਿਲਮਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮੈਂ ਅਜੇ ਵੀ ਜਾਣਦਾ ਹਾਂ, 1974 ਤੋਂ! ਅੱਜ ਤੋਂ 45 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ…
ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਦਾ ਵਹਾਅ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ। ਬੈਂਕਾਕ ਤੋਂ ਪੱਟਾਯਾ ਤੱਕ ਦੀ ਗੱਡੀ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 4-5 ਘੰਟੇ ਲੱਗ ਗਏ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਲੇਨ ਅਤੇ ਅੰਸ਼ਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਰਧ-ਪੱਕੀ ਸੜਕ 'ਤੇ ਦੁਪਹਿਰ ਦਾ ਖਾਣਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ...
ਪਟਾਯਾ ਵਿੱਚ ਪਹਿਲੇ ਵੱਡੇ ਲਗਜ਼ਰੀ ਹੋਟਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਬੀਚ ਰੋਡ 'ਤੇ "ਦਿ ਰੀਜੈਂਟ ਪੱਟਯਾ" ਵੀ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ, ਜਿੱਥੇ ਮੈਂ ਰਿਹਾ (1979 ਤੋਂ ਅਜੇ ਵੀ ਫਿਲਮ 'ਤੇ)।
ਅਤੇ ਦੂਰ ਦੂਰੀ 'ਤੇ, ਕਿਤੇ ਵੀ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ, ਰਾਇਲ ਕਲਿਫ, ਪਹਿਲਾ ਟਾਵਰ ਹੈ.
ਬੀਚ ਵਧੀਆ ਅਤੇ ਚੌੜਾ ਸੀ। ਪਰ ਫਿਰ ਵੀ, ਪੱਟਾਯਾ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀਆਂ ਇੱਛੁਕ ਕੁੜੀਆਂ (ਅਤੇ ਮੁੰਡਿਆਂ) ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੋਇਆ ਸੀ… ਬੀਚ ਬੇਕਾਬੂ ਸੀ, ਅਤੇ ਸੈਲਾਨੀਆਂ ਅਤੇ ਸਥਾਨਕ ਲੋਕਾਂ ਨਾਲ ਉਸ ਨੂੰ ਜਾਂ ਉਸ ਦੀਆਂ ਸੇਵਾਵਾਂ ਦੀ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਕਰਨ ਨਾਲ ਹਲਚਲ ਸੀ… ਇੰਨਾ ਜ਼ਿਆਦਾ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ ਹੈ।
ਇਹ ਹੁਣੇ ਹੁਣੇ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ, ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਫਰੋਟਰ, ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਅਤੇ ਵਧੇਰੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਬਣ ਗਿਆ ਹੈ... ਇਸਦੇ ਫਾਇਦਿਆਂ ਅਤੇ ਨੁਕਸਾਨਾਂ ਦੇ ਨਾਲ.
ਮੈਂ ਹੁਣ 11 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਜੋਮਟੀਅਨ ਵਿੱਚ ਰਹਿ ਰਿਹਾ ਹਾਂ, ਅਤੇ ਇੱਥੇ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਦਾ ਆਨੰਦ ਮਾਣ ਰਿਹਾ ਹਾਂ!
ਵੀਡੀਓ ਵਿੱਚ ਮੇਰੀ ਅੱਖ ਕਿਸ ਚੀਜ਼ ਨੇ ਫੜੀ। 7.24:2019 ਮਿੰਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਔਰਤ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਮਿੰਨੀ ਸ਼ਾਰਟਸ ਅਤੇ ਚਿੱਟੇ ਸਨੀਕਰਾਂ ਵਿੱਚ। ਤੁਸੀਂ ਉਸਨੂੰ XNUMX ਵਿੱਚ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਪੇਸ਼ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਫੈਸ਼ਨ ਨੇ ਕੁਝ ਨਹੀਂ ਬਦਲਿਆ.
ਸੱਤਰ ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਸਾਨੂੰ ਮੇਰੇ ਪਿਤਾ ਦੇ ਮਕਾਨ ਮਾਲਕ ਦੇ ਵੀਕਐਂਡ ਹਾਊਸ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ। ਇਹ Jomtien 'ਤੇ Seagull ਪਿੰਡ ਵਿੱਚ ਸੀ. ਮੇਰੇ ਥਾਈ ਮਤਰੇਏ ਭਰਾ ਨਾਲ ਮੈਂ ਰਾਇਲ ਕਲਿਫ ਦੇ ਹੇਠਾਂ, ਅਖੀਰ ਤੱਕ ਸਾਈਕਲ ਚਲਾਇਆ, ਕਿਉਂਕਿ ਇੱਥੇ ਇੱਕ ਨੂਡਲ ਜਗ੍ਹਾ ਸੀ ਜਿੱਥੇ ਤੁਸੀਂ ਨਾਸ਼ਤਾ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਕੁਝ ਵੀ ਨਹੀਂ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਹਾਨੂੰ ਸੱਚਮੁੱਚ 'ਸ਼ਹਿਰ' ਜਾਣਾ ਪਿਆ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਇਹ ਸੱਚਮੁੱਚ ਅਜੇ ਵੀ ਇੱਕ ਪਿੰਡ ਸੀ ਅਤੇ ਤੁਸੀਂ ਜੋਮਟੀਅਨ ਦੇ ਰਸਤੇ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਇਦ ਹੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਮਿਲੇ। ਇਹ ਬਹੁਤ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਚਲਿਆ ਗਿਆ ਅਤੇ 80 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਵਿੱਚ ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਹੋਟਲ ਮਸ਼ਰੂਮਾਂ ਵਾਂਗ ਉੱਗਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਤੁਸੀਂ ਜੋਮਟੀਅਨ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਛਾਣਿਆ। ਖੈਰ, ਮੈਨੂੰ ਇਹ ਵੀ ਯਾਦ ਹੈ ਕਿ ਸੈਮਟ 14 (ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ 90) ਦੀ ਕੀਮਤ ਸਿਰਫ 8 ਥਬ :), ਇੱਕ ਗਿਲਡਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਨੀਦਰਲੈਂਡਜ਼ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਿਦਿਆਰਥੀ ਵਜੋਂ ਮੈਂ ਸੈਮਸੋਮ ਦੇ ਇੱਕ ਪੈਕੇਟ ਲਈ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ 2,50 ਦਾ ਭੁਗਤਾਨ ਕੀਤਾ ਸੀ! #ਗਏ ਵਾਰ