ਬੈਲਜੀਅਨ "ਮੁਸ਼ਕਲ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਪੁਲ"
ਬੈਲਜੀਅਨ "ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਸੜਕਾਂ ਉੱਤੇ ਪੁਲ" (ਨਟ ਵਿਚੁਵਾਤਾਨਾਕੋਰਨ / ਸ਼ਟਰਸਟੌਕ ਡਾਟ ਕਾਮ)
ਥਾਈ-ਬੈਲਜੀਅਨ ਫ੍ਰੈਂਡਸ਼ਿਪ ਬ੍ਰਿਜ, ਜੋ ਕਿ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਰਾਮਾ IV ਰੋਡ 'ਤੇ ਭੀੜ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਦਾ ਇੱਕ ਰੰਗੀਨ ਇਤਿਹਾਸ ਹੈ। ਬੈਂਕਾਕ ਮੈਟਰੋਪੋਲੀਟਨ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਜੰਪੋਲ ਸੁੰਪਾਓਪੋਲ ਮਾਣ ਨਾਲ ਯਾਦ ਕਰਦੇ ਹਨ ਕਿ ਪੁਲ ਕਿਵੇਂ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ।
ਸ੍ਰੀ ਜੰਪੋਲ ਅੱਜ ਵੀ ਪੁਲ ਵਿੱਚ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੇ ਮਿਸਾਲੀ ਸਹਿਯੋਗ ਨੂੰ ਦੇਖਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨੇ ਪੁਲ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਨੂੰ ਰਾਤ ਵੇਲੇ, 25 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇੱਕ ਅਭੁੱਲ ਘਟਨਾ ਬਣਾ ਦਿੱਤਾ ਸੀ। 390 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਵਾਈਡਕਟ ਦੀ ਅਸਲ ਉਸਾਰੀ ਵਿੱਚ 1 (ਇੱਕ) ਦਿਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਸਮਾਂ ਲੱਗਿਆ। ਜੰਪੋਲ ਬੈਲਜੀਅਨ ਸਰਕਾਰ, ਥਾਈ ਅਥਾਰਟੀਆਂ ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਸ਼ਾਮਲ ਉੱਦਮੀਆਂ ਦੇ ਬੇਮਿਸਾਲ ਪੱਧਰ ਦੇ ਸਹਿਯੋਗ ਅਤੇ ਸਹਿਯੋਗ ਦੀ ਗੱਲ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਪੁਲ ਦਾ ਨਿਰਮਾਣ ਬਿਨਾਂ ਕਿਸੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਸੰਭਵ ਬਣਾਇਆ।
1986 ਵਿੱਚ, ਜੰਪੋਲ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਪਬਲਿਕ ਵਰਕਸ ਵਿੱਚ ਸੈਕਸ਼ਨ ਚੀਫ਼ ਸੀ, ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਰਕਾਰ, ਜਿਸਦੀ ਅਗਵਾਈ ਜਨਰਲ ਸੀ. ਪ੍ਰੇਮ. ਟਿਨਸੁਲਾਨੋਂਡਾ ਰਾਮਾ IV ਰੋਡ 'ਤੇ ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ ਵਾਲੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨ ਲਈ ਉਤਸੁਕ ਹੈ। ਉਸ ਸਮੇਂ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਅੱਜ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਸੜਕਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਹੂਲਤਾਂ ਸਨ। ਇੱਥੇ ਕੁਝ ਹੀ ਹਾਈਵੇਅ ਸਨ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਥਾ ਰੂਆ ਤੋਂ ਬੈਂਗ ਨਾ, ਦਿਨ ਦਾਏਂਗ ਅਤੇ ਦਾਓ ਖਾਨੋਂਗ ਤੱਕ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਬੈਂਕਾਕ ਦੇ ਕੇਂਦਰ ਦੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਰਤਚਾਡੀਪੀਸੇਕ ਰਿੰਗ ਰੋਡ ਅਜੇ ਤਿਆਰ ਨਹੀਂ ਸੀ। ਰਾਮ IV 'ਤੇ ਉਸ ਸਮੇਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਮੱਸਿਆ ਦਾ ਹੱਲ ਆਸਾਨ ਨਹੀਂ ਸੀ।
ਫਿਰ ਬੈਲਜੀਅਮ ਬਚਾਅ ਲਈ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਪਹਿਲਾ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਦੇਸ਼ ਸੀ। ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਚੌਰਾਹਿਆਂ 'ਤੇ ਲੋਹੇ ਦੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਵਾਈਡਕਟਾਂ ਨੂੰ ਸੁਰੰਗਾਂ ਨਾਲ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਨੂੰ ਪੁੱਛਿਆ ਗਿਆ ਸੀ ਕਿ ਕੀ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਵਾਈਡਕਟਾਂ ਵਜੋਂ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤੇ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਵਾਈਡਕਟਾਂ ਦੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਦਿਲਚਸਪੀ ਹੈ। "ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਉਹ ਲੋਹੇ ਦੇ ਪੁਲ ਇਸ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਕਿ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਜਲਦੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਸੀ, ਪਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਤਬਦੀਲ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ। ਇਹ ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਡਕਟ ਬਣਾਉਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਸੀ, ”ਜੰਪੋਲ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ।
ਥਾਈ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਇਸ ਪੇਸ਼ਕਸ਼ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਲਿਆ ਅਤੇ ਰਾਮਾ IV ਅਤੇ ਸਥੋਨ ਦੇ ਇੰਟਰਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਈਡਕਟ ਬਣਾਉਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ, ਲੋਕ ਕੰਮ 'ਤੇ ਲੱਗ ਗਏ ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਈਡਕਟ ਨੂੰ ਤੋੜ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ, ਜਿਸਨੂੰ "ਵਾਇਡਕਟ ਲੀਓਪੋਲਡ" ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। 27 ਟਨ ਦੇ ਟਰੱਕ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਵੀ ਸੰਭਾਲਣ ਲਈ ਕੁਝ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨੀ ਪਈ ਅਤੇ ਕੁਝ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਪਰ ਜਨਵਰੀ 1988 ਵਿਚ ਇਹ ਜਹਾਜ਼ ਸਾਰੇ ਪੁਰਜ਼ੇ ਲੈ ਕੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ।
ਇਸ ਦੌਰਾਨ, ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਮਾਰਗੀ ਪੁਲ, ਜਿਸ ਨੂੰ ਥਾਈ-ਬੈਲਜੀਅਨ ਫਰੈਂਡਸ਼ਿਪ ਬ੍ਰਿਜ ਦਾ ਨਾਮ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਦੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਲਈ ਨੀਂਹ ਦੇ ਢੇਰਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਜ਼ਰੂਰੀ ਮਿੱਟੀ ਦਾ ਕੰਮ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
"ਅਸੀਂ 21 ਮਾਰਚ, 1988 ਨੂੰ ਸ਼ਾਮ 19:72 ਵਜੇ ਅਸੈਂਬਲੀ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਅਗਲੀ ਸਵੇਰ ਦੁਪਹਿਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਕੰਮ ਪੂਰਾ ਹੋ ਗਿਆ," ਸ਼੍ਰੀ ਜੰਪੋਲ ਕਹਿੰਦੇ ਹਨ। "ਇਸ ਨੂੰ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਿਰਫ XNUMX ਘੰਟੇ ਲੱਗੇ," ਉਹ ਅੱਗੇ ਕਹਿੰਦਾ ਹੈ, "ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਾਧੂ ਕੰਮ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਈਟ ਟਾਵਰ ਲਗਾਉਣਾ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਉਣਾ, ਪੁਲ ਦੀ ਲੋਡ-ਬੇਅਰਿੰਗ ਸਮਰੱਥਾ ਦੀ ਜਾਂਚ, ਨੇ ਕੁੱਲ ਨਿਰਮਾਣ ਸਮੇਂ ਨੂੰ XNUMX ਘੰਟੇ ਤੱਕ ਵਧਾ ਦਿੱਤਾ। ਇਹ ਪੁਲ ਨਾ ਸਿਰਫ਼ ਬੈਲਜੀਅਮ ਸਰਕਾਰ ਦੀ ਮਦਦ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰਾਜੈਕਟ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਥਾਈ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਅਤੇ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਦੋਸਤੀ ਦਾ ਵੀ ਪ੍ਰਤੀਕ ਹੈ।
ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ, ਥਾਈਲੈਂਡ ਦੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਸਿਟੀ ਅਥਾਰਟੀ ਅਤੇ ਪੋਰਟ ਅਥਾਰਟੀ ਆਫ਼ ਥਾਈਲੈਂਡ ਨੇ 160 ਤੋਂ 200 ਟਨ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਵਜ਼ਨ ਵਾਲੀ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਚੁੱਕਣ ਦੇ ਸਮਰੱਥ ਕ੍ਰੇਨ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ, ਦੋ ਹੋਰ ਕੰਪਨੀਆਂ, ਐਮਪਾਇਰ ਅਤੇ ਸਾਹਚੋਟ ਬੇਟਨ, ਨੇ 300 ਤੋਂ ਵੱਧ ਤਕਨੀਸ਼ੀਅਨ ਅਤੇ ਕੰਸਟਰਕਟਰਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਲਈ ਭੇਜਿਆ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਪੁਲਿਸ ਨੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਚਲਾਉਣ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ। ਮਿਸਟਰ ਜੰਪੋਲ ਨੇ ਟਾਊਨ ਹਾਲ ਦੀ ਤਰਫੋਂ ਇਸ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੀਤੀ।
ਅੱਜ ਇਹ ਪੁਲ ਸਮੇਂ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ। ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ 10 ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਵਫ਼ਾਦਾਰ ਸੇਵਾ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੁਲ ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਦਿੱਖ ਦੇਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਚੀਜ਼ਾਂ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਕੰਕਰੀਟ ਨਾਲ ਬਦਲਣ ਦਾ ਫੈਸਲਾ ਕੀਤਾ। ਇਸ ਲੰਬੀ ਵਰਤੋਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਧਾਤ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਣ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਕੰਕਰੀਟ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ, ਜੋ ਅੱਜ ਦੇ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀਆਂ ਮੰਗਾਂ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀ ਵਧੇਰੇ ਰੋਧਕ ਹੈ। ਉਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਦਹਾਕਿਆਂ ਪੁਰਾਣਾ ਇਤਿਹਾਸਕ ਪੁਲ ਮੁੜ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਲਈ ਉਪਲਬਧ ਹੋਵੇਗਾ।
ਸਰੋਤ: ਬੈਂਕਾਕ ਪੋਸਟ
ਟੈਕਸਟ ਥਾਈ-ਬੈਲਜੀਅਨ ਫ੍ਰੈਂਡਸ਼ਿਪ ਬ੍ਰਿਜ ਸਾਈਡ 'ਤੇ ਪੇਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੇਕਰ ਮੈਂ ਗਲਤ ਨਹੀਂ ਹਾਂ. ਇਹ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਜ਼ਾਕੀਆ ਹੈ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਕਹਿ ਸਕਦੇ ਹੋ ਕਿ ਤੁਸੀਂ ਬੈਲਜੀਅਮ ਅਤੇ ਥਾਈਲੈਂਡ ਵਿੱਚ ਇੱਕੋ ਪੁਲ ਉੱਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਈ ਹੈ.
ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਮੈਂ ਫਿਰ ਪੁਲ ਤੋਂ 100 ਮੀਟਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕੀਤਾ (ਸਿਟ੍ਰੋਏਨ-ਯਜ਼ਰਪਲਿਨ ਦੇ ਅੱਗੇ) ਪਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਸਮਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਗੱਲ ਹੈ, ਮੈਨੂੰ ਰੋਜੀਰਪਲਿਨ - ਬੋਟੈਨਿਕ ਦੀ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਹਰ ਰੋਜ਼ ਘਰ ਜਾਣਾ ਪੈਂਦਾ ਸੀ!
ਅਤੇ ਮੇਰੇ ਤੇ ਵਿਸ਼ਵਾਸ ਕਰੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਇਹ ਸਭ ਰੋਟ-ਟੀ-ਮਾਕ ਸੀ ਪਰ ਬੈਂਕਾਕ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਮਾੜਾ ਸੀ ਮੈਂ ਹਰ ਸਾਲ ਬਾਯੋਕੇ ਸਕਾਈ ਵਿੱਚ ਇਸ ਤੋਂ ਨਹੀਂ ਥੱਕਦਾ ਜਿੱਥੇ ਅਸੀਂ ਬਹੁਤ ਛੋਟੀ ਛੁੱਟੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਵਾਪਸੀ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ।
ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ ਪਾਠਕਾਂ ਲਈ ਇਹ ਜਾਣਨਾ ਦਿਲਚਸਪ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਉਹ ਪੁਲ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਕਿੱਥੋਂ ਆਇਆ ਸੀ।
ਮੈਨੂੰ Koekelberg ਦੀ ਵੈੱਬਸਾਈਟ 'ਤੇ Het Nieuwsblad ਤੋਂ ਹੇਠ ਲਿਖੀ ਕਹਾਣੀ ਮਿਲੀ:
http://www.nieuwsblad.be/article/detail.aspx?articleid=G6A746JB
ਬੈਲਜੀਅਮ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿਆਡਕਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਨ।
ਇੱਕ ਬਹੁਤ ਹੀ ਜਾਣਿਆ-ਪਛਾਣਿਆ (ਬਦਨਾਮ?), ਉਹਨਾਂ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਜੋ ਐਂਟਵਰਪ ਤੋਂ ਥੋੜਾ ਜਾਣੂ ਹਨ, ਐਫ. ਰੂਜ਼ਵੈਲਟਪਲੇਟਸ ਵਿਖੇ ਖੜ੍ਹਾ ਸੀ ਪਰ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ, ਮੈਂ ਲਗਭਗ 7-8 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ ਸੋਚਦਾ ਹਾਂ. ਇਸ ਨੇ ਲਗਭਗ 30 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਹੱਲ ਵਜੋਂ "ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ" ਕਿਹਾ।
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਸੁਣਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਐਂਟਵਰਪ ਦੋਸਤ ਤੋਂ, ਉਸਨੇ ਫ੍ਰਾਂਸੇਲੀ 'ਤੇ ਇੱਕ ਦਾ ਜ਼ਿਕਰ ਕੀਤਾ.
ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਥਾਈ ਲਈ, ਗੈਰ-ਅਸਥਾਈ ਕੀ ਹੈ?
ਇੱਕ ਵਾਰ ਇੱਕ ਰੋਜ਼ਗਾਰ ਏਜੰਸੀ ਦੀ ਇੱਕ ਔਰਤ ਦਫ਼ਤਰ ਵਿੱਚ ਆਈ ਅਤੇ ਆਪਣੀ ਜਾਣ-ਪਛਾਣ ਇੱਕ ਅਸਥਾਈ ਸਹਾਇਕ ਵਜੋਂ ਕਰਵਾਈ। ਲਗਭਗ 40 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਨੌਕਰੀ ਕਰ ਰਹੇ ਇੱਕ ਸਾਥੀ ਨੇ ਕਿਹਾ: “'ਇਹ ਵੀ ਇੱਕ ਇਤਫ਼ਾਕ ਹੈ, ਮੈਂ ਇੱਥੇ ਸਿਰਫ਼ ਅਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹੀ ਹਾਂ'!
ਉਸਦਾ ਅਰਥ ਸ਼ਾਇਦ ਉਹੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਫ੍ਰਾਂਸੇਲੀ ਰੂਜ਼ਵੈਲਟਪਲੇਟਸ ਤੋਂ ਸ਼ੁਰੂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ (ਜਾਂ ਖਤਮ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।
ਕੀ ਕਿਸੇ ਨੂੰ ਪਤਾ ਹੈ ਕਿ ਕੀ F.Rooseveltplats ਉੱਤੇ ਉਸ ਪੁਲ ਨੂੰ ਵੀ "ਰੀਸਾਈਕਲ" ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ (= ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਥਾਂ 'ਤੇ ਦੁਬਾਰਾ ਵਰਤਿਆ ਗਿਆ)? ਮੈਂ ਇਸ ਨੂੰ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਵਾਰ ਚਲਾ ਚੁੱਕਾ ਹਾਂ।
ਗੇਂਟ ਵਿਚ ਡੈਮਪੋਰਟ ਸਟੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇਕ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਪੁਲ ਵੀ ਸੀ. ਇਹ ਸਿਰਫ ਅਸਥਾਈ ਹੋਵੇਗਾ, ਪਰ ਉਹ ਲਗਭਗ 25 ਸਾਲਾਂ ਲਈ ਉੱਥੇ ਸੀ, ਮੈਨੂੰ ਲਗਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਉਹ ਬਦਨਾਮ "ਫਲਾਈ ਓਵਰ" ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਤੁਸੀਂ ਲਿਵਿੰਗ ਰੂਮਾਂ ਵਿੱਚ ਦੇਖ ਸਕਦੇ ਹੋ ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ, ਉਹ ਘਰਾਂ ਦੇ ਬਹੁਤ ਨੇੜੇ ਸੀ
ਇਹ ਦੱਸਣਾ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਪ੍ਰਿੰਸ ਜੋੜਾ ਬੈਲਜੀਅਮ ਦੇ 150 ਕਾਰੋਬਾਰੀਆਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ਾਲ ਵਫ਼ਦ ਨਾਲ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਵਪਾਰਕ ਮਿਸ਼ਨ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਬ੍ਰਸੇਲਜ਼ ਏਅਰਲਾਈਨਜ਼ ਅਤੇ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼, ਸਟਾਰ ਅਲਾਇੰਸ ਨੈਟਵਰਕ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਮੈਂਬਰ, ਨੇ ਅੱਜ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਹਸਤਾਖਰ ਕੀਤੇ, ਜ਼ਵੇਨਟੇਮ ਹਵਾਈ ਅੱਡੇ ਨੂੰ ਅਫਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ ਜਾਂ ਯੂਐਸ ਈਸਟ ਕੋਸਟ ਲਈ ਥਾਈ ਏਅਰਵੇਜ਼ ਲਈ ਇੱਕ ਹੱਬ ਬਣਾਉਣਾ।
ਥਾਈ-ਬੈਲਜੀਅਨ ਪੁਲ ਦੇ ਨਵੇਂ ਲੋਗੋ ਦਾ ਉਦਘਾਟਨ ਕੱਲ੍ਹ ਪ੍ਰਿੰਸ ਫਿਲਿਪ ਅਤੇ ਰਾਜਕੁਮਾਰੀ ਮੈਥਿਲਡੇ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
(ਸਰੋਤ - ਮਾਰਚ 22, 2013 ਦੀ ਤਾਜ਼ਾ ਖਬਰ)
ਕੁਝ ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ, ਇਸ ਵਾਈਡਕਟ ਨੂੰ ਮੁਰੰਮਤ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਲੋੜ ਸੀ ਅਤੇ ਫਿਰ ਵੀ, ਆਮ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਮ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਵਾਇਆਡਕਟ ਨੂੰ ਕੁਝ ਹਫ਼ਤਿਆਂ ਲਈ ਬੰਦ ਕਰ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ ਸੀ।
ਇੱਥੇ ਇਟਾਲੀਅਨ-ਥਾਈ ਵੀ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਮੈਂ ਠੇਕੇਦਾਰ ਹਾਂ। ਜੋ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਰੇਲਵੇ ਵਿਆਡਕਟ ਵਿੱਚ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਇਸ ਨੂੰ ਰਾਜਾ ਫਿਲਿਪ ਅਤੇ ਰਾਣੀ ਮੈਥਿਲਡੇ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ
ਲੇਖ ਰਾਜਾ ਬਣਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦਾ ਹੈ।
ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ, ਇਹ ਫਿਲਿਪ ਜਾਂ ਫਿਲਿਪ ਹੈ।
ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੈਲਜੀਅਨ ਵਪਾਰਕ ਅਟੈਚੀ ਹੋਣ ਦੇ ਨਾਤੇ, ਮੈਂ ਉਸ ਗੱਲਬਾਤ ਵਿੱਚ ਨੇੜਿਓਂ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿਸਨੂੰ ਅਸੀਂ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ "ਬੈਲਜੀਅਨ ਬ੍ਰਿਜ" ਕਿਹਾ ਸੀ।
ਰਾਜਦੂਤ ਪੈਟਰਿਕ ਨੋਥੌਂਬ ਨੇ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਤੋਂ ਛੁਟਕਾਰਾ ਪਾਉਣ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਮਦਦ ਕੀਤੀ ਹੈ…
ਮੈਂ ਇਹ ਵੀ ਦੱਸਣਾ ਚਾਹਾਂਗਾ ਕਿ ਦੋ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੀ ਥਾਈ ਨਿਰਮਾਣ ਕੰਪਨੀਆਂ ਸਿਨੋ-ਥਾਈ ਅਤੇ ਇਟਾਲਥਾਈ ਨੇ ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਮੇ ਮੁਹੱਈਆ ਕਰਵਾਏ ਹਨ ਜਿੰਨੇ ਅਸੀਂ ਮੁਫ਼ਤ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਸਮਝਦੇ ਹਾਂ ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੀ ਆਪਣੀ ਪਹਿਲਕਦਮੀ 'ਤੇ...
ਅਤੇ ਇਹ ਕਿ ਕਈ ਬੈਲਜੀਅਨ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੀ ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ "ਸੈਂਡਬਲਾਸਟਿੰਗ" + ਪੇਂਟਿੰਗ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਵਿੱਤੀ ਸਹਾਇਤਾ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ BMA ਨੂੰ "ਮੌਸਮ" ਸਟੀਲ ਦੇ ਕੁਦਰਤੀ ਸੁਰੱਖਿਆਤਮਕ ਜੰਗਾਲ ਰੰਗ ਨੂੰ ਪਸੰਦ ਨਹੀਂ ਸੀ ...
ਇਹ ਕਿਹਾ ਗਿਆ ਹੈ!
ਦਰਅਸਲ ਇਹ ਪੈਟਰਿਕ ਨੋਥੋਂਬ ਸੀ ਜੋ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉੱਥੇ ਰਾਜਦੂਤ ਸੀ।
ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਬੈਲਜੀਅਨ ਥਾਈ ਦੁਲਹਨ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ।
ਇਹ ਫਲਾਈਓਵਰ ਸਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸੀਂ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਕਹਿੰਦੇ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਸਿੰਟ ਨਿਕਲਾਸ ਦੇ ਨੋਬਲਜ਼ ਪੀਲਮੈਨ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਸਨ ਅਤੇ ਇਹਨਾਂ ਪੁਲਾਂ ਨੂੰ ਮਾਊਟ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਅਸੈਂਬਲੀ ਕੰਪਨੀ ਬ੍ਰੀ ਤੋਂ ਐਨਵੀ ਸੇਵੇਲਕੌਲ ਸੀ।
ਇਹ ਪੁਲ ਕੋਕੇਲਬਰਗ ਵਿਆਡਕਟ ਦਾ ਹਿੱਸਾ ਸੀ ਜਿਸ ਨੂੰ ਅਸੀਂ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਰੱਖਣ ਲਈ ਢਾਹ ਦਿੱਤਾ ਅਤੇ ਅਨੁਕੂਲ ਬਣਾਇਆ।
ਉਸ ਸਮੇਂ, ਅਸੀਂ ਮੱਧ ਪੂਰਬ ਵਿੱਚ ਇਸ ਕਿਸਮ ਦੇ ਪੁਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਸਨ।
ਅਤੇ ਕੰਪਨੀ Savelkoul ਦੀ ਇੱਕ ਟੀਮ ਨਾਲ ਅਤੇ ਇਸ ਟੀਮ ਦੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਹੇਠ ਅਤੇ ਥਾਈ ਕਾਮਿਆਂ ਦੇ ਨਾਲ ਮਿਲ ਕੇ, 400 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਇਸ ਪੁਲ ਨੂੰ 50 ਘੰਟਿਆਂ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਅਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ, ਜੋ ਕਿ ਉਸ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਕਾਰਨਾਮਾ ਸੀ।
ਮੈਂ ਉਸ ਸਮੇਂ ਉਨ੍ਹਾਂ ਟੀਮ ਲੀਡਰਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਸੀ ਅਤੇ ਮੈਂ ਇਸਨੂੰ 2018 ਵਿੱਚ ਚਲਾ ਗਿਆ ਸੀ ਜਦੋਂ ਮੈਂ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਲੇਮ ਚਾਬਾਂਗ ਵਿੱਚ ਸੀ ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਮੈਨੂੰ ਆਪਣੀ ਨੌਕਰੀ ਲਈ ਬੈਂਕਾਕ ਵਿੱਚ ਵੀਜ਼ਾ ਲੈਣਾ ਪਿਆ ਸੀ।
ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਅਸੀਂ YMCA ਹੋਟਲ ਵਿੱਚ ਸੌਂਦੇ ਸੀ, ਪਰ ਮੈਨੂੰ ਨਹੀਂ ਪਤਾ ਕਿ ਉਹ ਹੋਟਲ ਅਜੇ ਵੀ ਮੌਜੂਦ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।