चाँडै पटाया देखि Hua Hin उडान

यो विकासले सम्भावित फेरी सेवालाई अनावश्यक बनाउँदैन। 3 लाइनका लागि 3 मिलियन यात्रुहरू चाहिन्छ, मलाई सुविधाको लागि पटाया - हुआ हिन लाइनको लागि 1/3 मान्न दिनुहोस्।
त्यो 1 मिलियन / 365 दिन हो, प्रति दिन 2739 यात्रु हो, त्यसैले प्रति दिशा आधा, 1370 लगभग।
प्रति उडान अनुमानित 4 यात्रुहरु संग प्रति हप्ता 150 उडानहरु संग, तपाई प्रति दिन लगभग 85 मा आउनुहुन्छ।
त्यो नौका सेवाको लागि आवश्यक यात्रु संख्याको लगभग 6.2% हो।
त्यसैले योजनाकारहरू यसबाट धेरै आत्तिनु पर्दैन।
प्रश्न बरु तिनीहरूले ती अन्य 2.820.000 यात्रुहरू कहाँबाट ल्याउने हो।

बिहान लुइस,

मेरो विचारमा, थाई यातायात, विशेष गरी फेरी र विमानहरू, मुख्यतया पर्यटकहरूमा भर पर्छन्।

१ x फेरी भर्खरै डुब्यो।
1 x फेरी इन्जिनमा आगो लगाउनुहोस्
थाई विमान मलाई। जापानमा अस्वीकार गरियो, वा स्थगन सम्म...
अनि त्यो किन??

मर्मत र नियमित सेवाहरू।

थाई यहाँ बाँसुरी बज्दैन।
एक बस चालक जो आफैले एक स्टपमा आफ्नो ब्रेक जाँच गर्छ र प्रक्रियामा आफ्नो ज्यान गुमाउँछ।
रेलहरू जुन नियमित रूपमा ट्र्याकको छेउमा हुन्छन्।
केवल भवनहरू हेर्नुहोस्।
यी खरिद गरिएका छन् र पेन्ट ब्रश फेरि कहिल्यै देख्दैनन्।
यद्यपि गत हप्ता हामीले एउटा भवन देख्यौं जुन रंगिएको थियो, जुन देखेर हामी धेरै छक्क पर्यौं।
मलाई कहाँ याद छैन, तर यहाँ वरपर कतै।

तपाईले हामीलाई फेरी वा रेल वा प्लेन (थाई) मा पाउनुहुनेछैन र यसले मलाई अचम्म मान्दैन कि यहाँ बस्ने धेरै फरांङहरूले यस्तै सोच्छन्।

मर्मतसम्भार यहाँ फोहोर शब्द हो।

लुइस