एयरलाइन्सहरूले थाई पाइलटहरूमा नाक माथि उठाउँछन्
पायलटहरूको उच्च विश्वव्यापी मागको बाबजुद थाई पाइलटहरूले उनीहरूको प्रशिक्षण पास गरेपछि काम पाउन सक्दैनन्। नागरिक उड्डयन तालिम केन्द्रका प्रमुखको भनाइ छ । त्यो टाउको रियर-एडमिरल (NL समकक्ष रियर एडमिरल) पिया आत्मकुन हो। वैसे, मलाई न सोध्नुहोस् किन एक वरिष्ठ नौसेना अधिकारी नागरिक उड्डयन एजेन्सीको प्रमुख हो, किनकि मसँग त्यो जवाफ पनि छैन ...
लगभग 600 - 700 सफल थाईहरूले काम खोजिरहेका छन्, जबकि अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन्सहरू नयाँ पाइलटहरू भर्ती गर्न कोसिस गरिरहेका छन्।
रियर एडमिरलका अनुसार (पुरानो विम कान जोक: त्यो मानिसले दिनमा के गर्छ?) फ्लाइङ स्कूलहरूको संख्या एकदमै बढेको छ, तर धेरैले अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्डहरू पूरा गर्दैनन्। तीमध्ये धेरै विद्यालयहरू प्रमाणित छैनन्। यसले पाइलटहरूको अत्यधिक आपूर्ति सिर्जना गरेको छ जसले वास्तवमा अन्तर्राष्ट्रिय आवश्यकताहरू पूरा गर्दैनन् र जो अभावको बाबजुद पनि प्रमुख अन्तर्राष्ट्रिय कम्पनीहरूले स्वागत गर्दैनन्।
यद्यपि थाई उड्डयन क्षेत्रमा पाइलटहरूको पनि अभाव छ, रियर एडमिरलका अनुसार अनुभवी पाइलटहरूको माग छ।
योजनाबद्ध EEC-पूर्वी आर्थिक करिडोरमा 'उत्कृष्टताको उड्डयन केन्द्र' स्थापना गर्ने सम्भावित समाधानलाई उहाँ देख्नुहुन्छ। स्पष्ट रूपमा ICAO - अन्तर्राष्ट्रिय नागरिक उड्डयन संगठन द्वारा बनाईएको सुझाव। त्यहाँ राम्रो गुणस्तरको पाइलट प्रशिक्षण दिन सकिन्छ।
माथिको बैंकक पोस्ट मा एक लेख मा आधारित छ। एक उड्डयन उत्साहीको रूपमा, थाई उड्डयन अधिकारीहरूले अयोग्य उडान प्रशिक्षण भएकाहरूलाई कसरी अनुमति दिन सक्छन् र स्पष्ट रूपमा तिनीहरूलाई जारी राख्न दिन सक्छन् भनेर पढ्दा मलाई आश्चर्य लाग्छ। यदि तिनीहरूले जिम्मेवारी लिने हो भने, तिनीहरूले ती 'विद्यालयहरू' आज बन्द गर्नेछन्, यो थाहा छ कि पाइलटको लाइसेन्स जारी गरिन्छ जबकि 'सफल'हरूले वास्तवमा आवश्यकताहरू पूरा गर्दैनन्। तर तिनीहरू स्पष्ट रूपमा आफ्नो जिम्मेवारी लिँदैनन् र यसले एयरलाइन्स र अन्तर्राष्ट्रिय उड्डयन प्राधिकरणहरूलाई नराम्रो संकेत दिन्छ। र कसरी ग्यारेन्टी गर्न सकिन्छ कि अभिप्रेत नयाँ प्रशिक्षण पर्याप्त गुणस्तरको छ, जबकि स्पष्ट रूपमा त्यहाँ अहिलेसम्म कुनै नियन्त्रण छैन?
बैंकक पोस्टमा सान्दर्भिक लेखमा टिप्पणीहरू आफै बोल्छन्। मानिसहरू प्रायः आश्चर्यचकित पनि हुँदैनन्, तुलनाहरू सामान्य रूपमा थाई शिक्षासँग कोरिन्छन्, जहाँ तपाइँ गम्भीरतापूर्वक अध्ययन गर्नुहुन्छ कि गर्दैन भन्ने कुराले प्रायः फरक पार्दैन - किनकि सबैजना मात्र सफल हुन्छन्। नत्र त अनुहार हराउछौ, बुझ्यौ ? अन्तर्राष्ट्रिय एयरलाइन्सहरूले थाई पाइलटहरूलाई काममा नराख्ने कारणको रूपमा टिप्पणीहरूमा उचित अंग्रेजी - उड्डयनमा काम गर्ने भाषाको अभावलाई पनि उल्लेख गरिएको छ।
छोटकरीमा: रियर एडमिरलले एक महत्त्वपूर्ण र स्पष्ट रूपमा लामो समयसम्म दुर्व्यवहारको पर्दाफास गरेको छ! यो दुःखको कुरा हो कि ऊ यसको बारेमा केहि गर्न शक्तिहीन छ ...
स्रोत: बैंकक पोस्ट
म कहिलेकाहीँ सोच्दछु कि यहाँका डाक्टरहरूले पनि सजिलैसँग डिप्लोमा पाउँछन्?
मलाई कहिलेकाहीँ यो पनि अचम्म लाग्छ, फ्रेड.....
डब्ल्यूएफ हर्मन्सले एक पटक 'हेलो, डाक्टर!' शीर्षकको कथा लेखे। यसमा उसले एउटा साँचो घटनाको बारेमा बताउँछ: कतै फ्रिसियन अस्पतालमा एक व्यक्तिले डाक्टर भएको बहाना गरे र वर्षौं पछि मात्र खसे। सिकर्मीहरूसँग यो फरक छ, उनले लेखे, जो पहिलो अवसरमा पहिलो मर्मतको लागि खस्छन्।
औसतमा, थाई डाक्टरहरू वास्तविक डच डाक्टरहरू भन्दा कम राम्रो छैनन्। क्वाकहरू सामान्यतया साना निजी क्लिनिकहरूमा अवस्थित हुन्छन्, उदाहरणका लागि, स्तन र लिंग विस्तारको लागि।
खैर, ती अन्तिम अनुच्छेदमा सामान्यीकरणहरू हुन्।
म आफैलाई उद्धृत गर्न चाहन्छु: के तपाइँसँग यसको लागि कुनै प्रमाण छ?
दुर्भाग्यवश, एलेक्स, मसँग कुनै वास्तविक प्रमाण छैन, केवल धेरै व्यक्तिगत अनुभवहरू। त्यसैले म गलत हुन सक्छु। के तपाइँसँग अन्य अनुभवहरू छन्?
हालैका वर्षहरूमा धेरै निजी क्लिनिकहरूमा छापा मारिएको छ किनभने कमजोर प्रशिक्षित व्यक्तिहरूले उपचार गरिरहेका थिए जसको लागि उनीहरूसँग अनुमति छैन।
https://www.bangkokpost.com/thailand/general/439416/owner-of-bangkok-cosmetic-clinic-charged-after-british-woman-patient-dies
मेरो लागि साँच्चै महत्त्वपूर्ण कुरा पहिलो वाक्य थियो। औसतमा, थाई आदि। यो एक धेरै बलियो सामान्य कथन हो जुन राम्रो सुनिन्छ, तर प्रमाणित गर्न गाह्रो छ।
धेरै डाक्टरहरू निजी अस्पतालहरूमा काम गर्छन् जसले (अतिरिक्त) तालिम प्राप्त गरेका छन् वा युरोप र प्रायः संयुक्त राज्य अमेरिकामा पनि अनुभव प्राप्त गरेका छन्।
र यहाँ एलेक्स,
https://www.asiaone.com/asia/woman-thailand-files-complaint-over-breast-implant-gone-badly-wrong
यो साँच्चै एक धेरै रोचक प्रश्न हो र सही रूपमा।
तैपनि मेरो धारणा छ (यहाँ थाई निजी अस्पतालहरूमा धेरै अनुभवहरू पछि) यो धेरै खराब छैन।
म यहाँ धेरै राम्रा डाक्टरहरू पनि चिन्छु जो पश्चिमी डाक्टरहरूसँग सजिलै तुलना गर्न सक्छन्।
उनीहरूमध्ये धेरैले विदेशमा अध्ययन वा थप तालिम पनि लिएका छन् ।
म बैंकक अस्पताल र बैंककको सामीटिज अस्पतालका डाक्टरहरूको व्यक्तिगत अनुभवबाट कुरा गर्दैछु।
मसँग सरकारी अस्पतालहरूको लगभग कुनै अनुभव छैन।
हो, पाइलटहरू जस्तै, मेरो एक थाई भान्जी छ र उनले भर्खरै डाक्टरको रूपमा स्नातक गरेकी छिन्, उनको सम्पूर्ण प्रशिक्षणको लागत 4.000.000 baht, उनलाई पछिका बिरामीहरूलाई दया गर्नुहोस्
धेरै थाई अस्पतालहरू JCI मान्यता प्राप्त छन् https://www.jointcommissioninternational.org/jci-accreditation-standards-for-hospitals-6th-edition/ तर हो, तपाइँको अनुसार, यसको कुनै अर्थ छैन।
अन्य अस्पतालहरूले पनि उच्च पश्चिमी मापदण्डहरू पूरा गर्छन्, तर पक्कै पनि पश्चिममा सबै कुरा राम्रो छ।
यदि तपाइँ इच्छुक हुनुहुन्छ भने के तपाइँ हामीलाई धेरै अनाड़ी डच डाक्टरहरू र अन्य पश्चिमी डाक्टरहरूको नाम दिनुहुन्छ?
म अनुमान गर्छु, तर थाहा छैन, नागरिक उड्डयनका लागि आवश्यकताहरू उडानका अन्य रूपहरू भन्दा बढी छन्।
त्यसैले तपाईंसँग सम्भवतः थोरै संख्यामा यात्रुहरूको साथमा आनन्द उडानहरूको लागि इजाजतपत्र हुन सक्छ, तर यसको मतलब यो होइन कि तपाईंलाई ठूला यात्रु विमानहरूसँग पनि उडान गर्न अनुमति छ।
वैसे, यदि कसैले रातभर शेरिफ भएको छ भने उसले दिनमा के गर्छ जस्तो लाग्छ?
पक्कै सुत्ने!
Op https://dutchaviationpartner.nl/vliegles/soorten-vliegbrevetten/ तपाईले विभिन्न इजाजतपत्रहरू के समावेश छन् भनेर हेर्न सक्नुहुन्छ। यी अन्तर्राष्ट्रिय नियमहरू हुन्, त्यसैले तिनीहरू नेदरल्याण्डमा मात्र नभई थाइल्याण्डमा पनि लागू हुन्छन्।
यो भन्न दु: खी छ तर ... थाईल्याण्ड मा धेरै विश्वविद्यालय डिग्री खरिद गरिएको छ।
थाइल्याण्डमा तपाईले कडा अध्ययन गरेर डिप्लोमा प्राप्त गर्नुहुन्न। मलाई शंका छ कि यो उड्डयन स्कूलहरूमा फरक छैन।
थाई डिप्लोमा र प्रमाणपत्रहरू त्यसैले कम वा कुनै अन्तर्राष्ट्रिय मूल्य छैन।
थाइल्याण्डमा पायलट प्रशिक्षण अन्तर्राष्ट्रिय मापदण्ड पूरा गर्दैन, त्यसैले।
दोस्रो समस्या भनेको भाषाको हो । थाईहरू बीच अंग्रेजी भाषा सीपको स्तर पनि विशेष उच्च छैन।
घरेलु र विदेशी थाई एयरवेज उडानहरूमा पनि यो अनुभव गरें; पाइलट वा सह-पाइलटले ककपिटबाट यात्रुहरूलाई सम्बोधन गर्दा, तपाईंले थाइग्लिसको आधा कुरा बुझ्नुभएकोमा तपाईं खुसी हुन सक्नुहुन्छ।
अङ्ग्रेजीमा सन्देश पठाउनु पर्दा माइक्रोफोन एक्कासी बज्न थाल्छ भन्ने कुरा मैले अक्सर याद गरेको छु।
त्यसैले यदि तपाईंले सन्देश बुझ्नुभएको छैन भने, यो पक्कै पनि पाइलटको गल्ती होइन 😉
यदि एक अप्रमाणित थाई पायलटले अन्तर्राष्ट्रिय उडान गर्ने हो भने, उदाहरणका लागि, शिफोलमा, कम्पनीले अवतरण प्रतिबन्धको रूपमा प्रतिबन्धहरूको सामना गर्नेछ।
यो (ओभरड्यू) विमान मर्मतसम्भारमा पनि लागू हुन्छ।
विगतमा, सबै मर्मतसम्भार कागजातहरू व्यवस्थित नभएसम्म विमानलाई साङ्लोले बाँधिएको थियो। (अन्य कम्पनी)
प्रत्येक पाइलटको इजाजतपत्र उसलाई उडान गर्न अनुमति दिइएको विमानको प्रकारमा विशिष्ट हुन्छ।
तपाईंको अन्तिम वाक्यको सन्दर्भमा: इजाजतपत्रहरू समान छन् (CPL/ATPL), तर तथाकथित प्रकार मूल्याङ्कनहरू जुन एक पाइलटले कुन प्रकारको विमानको लागि योग्य छ भनेर निर्धारण गर्दछ।
यो सहि हो, मैले यसलाई सरल तरिकामा राखेको छु।
यो प्रकार मूल्याङ्कन बारेमा कुरा गर्न थप सही छ, तर सायद ती मध्ये धेरै हुनेछ
पाठकहरूलाई थाहा छैन यो के हो।
प्रत्येक पाइलट "शीर्ष बन्दुक" पायलट होइन, तर यो गैर-थाई पाइलटहरूमा पनि लागू हुन्छ।
म विदेशमा अध्ययन गरेका थाईहरूलाई मात्र गम्भीर रूपमा लिन्छु। अष्ट्रेलिया, सिंगापुर, जापान, पश्चिमी यूरोप वा अमेरिकाका विश्वविद्यालयहरू।
थाई अकादमिक शीर्षकहरू हस्तान्तरण गरिन्छ जब गम्भीर परीक्षाहरूको लागि भुक्तानी प्रश्न बाहिर छ।
हो
लेखमा मैले एक धेरै रोचक वाक्य पढें: "तर तिनीहरूले स्पष्ट रूपमा आफ्नो जिम्मेवारी लिँदैनन् र यो एयरलाइन्स र अन्तर्राष्ट्रिय उड्डयन प्राधिकरणहरू तिर नराम्रो संकेत हो।"
साँच्चै थाई समाजमा एक पीडा ठाउँ, "थाई + जिम्मेवारीको भावना" राम्रो मेल होइन, जो कोहीले यहाँ केहि समयको लागि घुमेको छ त्यो थाहा छ।
थाईहरू मुख्य रूपमा जिम्मेवार छन् र यो पक्कै पनि उड्डयनमा कामसँग उपयुक्त छैन जहाँ अनुशासन सर्वोपरि महत्त्वको हुन्छ।
र अनुहार गुमाउने त्यो अनन्त डर पनि थाई रोग हो। थाईहरूले बुझ्दैनन् कि तिनीहरूको अनुहार गुमाउनु सामान्यतया असफलताको परिणाम हो जुन तिनीहरूको आफ्नै गल्ती हो, त्यसैले आफ्नो सक्दो प्रयास गर्नुहोस् र तपाईंलाई दोष दिइने छैन र अनुहार गुमाउनु अनावश्यक हुनेछ।
त्यसैले लेखको निष्कर्षले मलाई अचम्म मान्दैन।
हा, अब मसँग थाई दन्तचिकित्सक छ र मलाई त्यो महिलासँग आकाशमा लैजानु पर्दैन।
तर एउटा कुरा पक्का छ: ७३ वर्षको उमेरमा, उनले मेरो दाँत र दाँतमा टिन्करिङ गर्नुपर्दा मैले त्यति खुसी कहिल्यै महसुस गरिनँ। सबै ठाउँमा अड्किएको छ।
उनले विश्वविद्यालयको दन्त शिक्षा पनि पूरा गरेको हुनुपर्छ। र म प्रशंसा संग सोच्छु।
मलाई थाहा छ कि उनी उत्कृष्ट छिन्, तर मलाई थाहा छैन कि उनले थाइल्याण्डमा उनको प्रशिक्षण प्राप्त गरे
म नियमित रूपमा एयर एशिया, नोक एयर र थाई एयरवेज (युरोपमा) उडान गर्छु। त्यसोभए म ठूलो जोखिममा छु, हैन?
सायद सानो सुधार,
रियर एडमिरल सेनामा एक पद मात्र हो।
यो मान्छे धेरै अनुभवी पाइलट हुन सक्छ।
मैले लेखेको छैन कि त्यो मानिस पाइलट हो/हैन, के मैले? म मात्र सोचिरहेको थिएँ किन त्यहाँ एक उच्च श्रेणीका नौसेना अधिकारीहरू एक नागरिक संगठन चलाउँछन्।
जब म थाई विमानमा छु, म कहिलेकाहीँ सोच्छु; मलाई आशा छ कि पायलटले धेरै थाईहरूले चलाउन सक्ने भन्दा राम्रो उडान गर्न सक्छन्। यसमा मेरो उच्च धारणा छैन। मलाई थाहा छ कि उडान गर्नु ड्राइभिङ भन्दा फरक सीप हो। तर थाइल्याण्ड वा नेदरल्याण्डमा ड्राइभर इजाजतपत्र प्राप्त गर्नमा भिन्नता ठूलो छ। सायद यो पाइलटको लाइसेन्समा पनि लागू हुन्छ? यो मेरो पक्ष मा एक पूर्वाग्रह हुनुपर्छ ...। तर पनि मैले कहिल्यै असुरक्षित महसुस गरिन । म सधैं सोच्छु; हामी जान्छौं भने, हामी सबै सँगै जान्छौं।
वैसे, थाई "बुटीक" एयरलाइनसँग मेरो अनुभवहरू पूर्णतया हास्यास्पद छन्। ओभरहेडहरू जुन टेकअफको समयमा खुल्छन् र मसँग टाँसिने टेपले सुरक्षित गरिएका फिनिशिङ स्ट्रिपहरू छन्। "बुटिक" के हो भनेर कहिल्यै बुझिएन।
You Tube मा चिनियाँ पाइलटहरू अंग्रेजी बोल्ने सुन्नुहोस्! यो वास्तवमै निन्दनीय छ। https://youtu.be/1NDqZy4deDI टर्किस एयरलाइन्स जुन शिफोलमा रनवे अगाडि दुर्घटनाग्रस्त भयो? कप्तानले ३ वर्षमा म्यानुअली विमान अवतरण गरेका थिएनन् । सबै ILS autopilot मा! यदि केहि गलत छ भने, तिनीहरूलाई अब के गर्ने थाहा छैन। त्यहाँ धेरै थोरै वास्तविक पाइलटहरू बाँकी छन्!
म बेल्जियममा पीपीएल पाइलट हुँ र जब म थाइल्याण्डमा बिदामा जान्छु, म सानो बांग प्रा एयरपोर्टबाट नियमित रूपमा सेस्नासँग उडान गर्छु। यो सधैं मेरो अन्तर्राष्ट्रिय इजाजतपत्र संग अनुमति थियो। यद्यपि, यस वर्षदेखि यो सम्भव छैन किनभने यसलाई थाई सरकारले मान्यता दिएको छैन। संसार उल्टो ??
VAT: एक घण्टाको उडानको मूल्य मैले बेल्जियममा तिरेको भन्दा दोब्बर हुन्छ। थाइल्याण्डमा के भइरहेको छ?
रमाइलो कुरा यो छ कि टिप्पणीहरू सबै पश्चिमबाट आएका व्यक्तिहरू हुन्, तिनीहरू सम्भवतः ठीक छन्, तर तिनीहरू सबै थाईल्याण्डमा बस्छन् र तिनीहरूमध्ये धेरैले थाई महिलाहरूसँग विवाह गरेका छन्? वास्तवमा किन?
यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि TB ले पश्चिमका मानिसहरूबाट टिप्पणीहरू समावेश गर्दछ ...
र स्पष्ट रूपमा एयरलाइन्सहरूले थाई पाइलटहरूमा नाक माथि उठाउँछन्।
तपाईले हामीलाई सोध्नुभएको प्रश्न हो कि हामी मध्ये धेरैले थाई महिलाहरूसँग किन विवाह गरेका छौं।
राम्रो। म यति मात्र भन्न सक्छु कि मैले एक थाई महिलासँग विवाह पनि गरे, तर थाई पाइलटहरू त्यसबेला छलफल भएन। सायद बिर्सनुभयो? 😉
उड्ने तालिम एउटै हो भने,
जस्तै कार/मोटरसाइकल चालक लाइसेन्सको लागि तालिम,
तब म बुझ्न सक्छु कि कोही पनि थाई पाइलटहरू चाहँदैनन्।