पेश गरिएको: चाइना एयरलाइन्सले एम्स्टर्डम - बैंकक सीधा उडान रोक्यो

त्यसपछि बाँकी दुईमा व्यस्त हुनेछ, त्यसैले त्यो भन्दा पहिले बुक गर्नुहोस्।

त्यो ठूलो लाज हो; प्रतिस्पर्धामा कमीका कारण बाँकी कम्पनीहरूले उच्च मूल्य असुल्ने...

यो सत्य होइन।
मैले चाइना एयरलाइन्सलाई फोन गरेँ र तिनीहरूले यसको विरोध गरे।
तिनीहरू A350 मा आफ्नो फ्लीट नवीकरणको प्रक्रियामा छन् र वर्षको अन्त्यको लागि उडान तालिका पूरा हुन बाँकी छ।

पहिले ताइपेई (वा ताइपेई र ताइपेई होइन) उडान गर्दा केही अतिरिक्त घण्टा खर्च हुन्छ र त्यसपछि एयरपोर्टमा पर्खने समय र त्यसपछि निश्चित रूपमा बैंककको लागि अर्को छोटो 4-घण्टा उडान। विगतमा, EVA-air पनि पहिलो पटक ताइपेई (दुबई हुँदै) उडेको थियो। दुबईको एयरपोर्ट (१९९० को दशकमा) ताइपेईको वातानुकूलित ट्रान्जिट हलको विपरित सुन्दर थियो, जसमा त्यतिबेला भेन्डिङ मेसिन मात्र थियो। त्यो अहिले सम्म सुधार भएको हुनुपर्छ, तर यदि तपाईं सिधै वा बैंककमा स्थानान्तरण छोटो मार्ग मार्फत पनि उडान गर्न सक्नुहुन्छ भने लगभग 10 घण्टाको घुमाउरो बनाउन कसले चाहन्छ?

चाइना एयरलाइन्स नेदरल्याण्ड्सका अनुसार यो अझै निश्चित छैन। तिनीहरू लगभग दुई हप्तामा थप स्पष्टता प्रदान गर्न सक्षम हुने आशा गर्छन्। यो साँचो हो कि 2-12 पछि उडानहरू बुक गर्न योग्य छैनन्, किनभने तिनीहरू अझै प्रणालीमा छैनन्। म भन्छु कि यसलाई एक वा दुई हप्तामा जाँच गर्नुहोस् र यो स्पष्ट हुनुपर्छ।

यो साँच्चै लाजमर्दो हुनेछ यदि यो साँचो हो, किनभने सीधा उडान गर्ने तीन एयरलाइन्सका कारण, थाइल्याण्डमा चीनको सबैभन्दा राम्रो आगमन र प्रस्थान समय छ।

हामी हाम्रो पूर्ण सन्तुष्टिको लागि वर्षौंदेखि इभा हावामा उडिरहेका छौं। यो समयको कारणले गर्दा र तपाईले एलिट क्लास रोज्न सक्नुहुन्छ। यो भन्दा पहिले प्रायः चीनसँग उडेको थियो, यसमा कुनै गलत छैन, गत डिसेम्बरमा गरेको थियो र उत्कृष्ट उडान थियो।

यस वर्षको फेब्रुअरीमा मैले इभाबाट अर्को डिसेम्बर / जनवरीको लागि टिकट किनें, अब मैले यो पढेपछि म त्यसमा खुसी छु किनभने मलाई लाग्छ कि यी उडानहरूमा यो अलि व्यस्त हुनेछ किनभने त्यहाँ अझै पनि धेरै व्यक्तिहरू छन् जससँग गैरकानूनी छन्। -स्टप उडान एक वा बढी स्टपहरू छनौट गर्नुहोस्।

मलाई थाहा छैन किन चीनले यो निर्णय लियो, प्रायः यो किनभने उडानहरू लाभदायक छैनन् र त्यसैले धेरै महँगो छन्, त्यसैले मलाई यहाँ त्यस्तो धारणा थिएन, तर हामीलाई विवरणहरू थाहा छैन। डिसेम्बरको अन्त्यसम्म टिकट किन बुक गर्न सकिँदैन भन्ने कुरा अब यसले बताउँछ। त्यसबेला चीनलाई अझै पनि भनिएको थियो कि उसले सम्भावित नयाँ मोडलको विमानको प्रयोग गर्नुपर्दछ जहाँ लेआउट फरक हुनेछ र त्यसैले उनीहरूले टिकट बेच्न सक्दैनन्।

हामी हेर्नेछौं कि यो स्थायी छ वा यदि तिनीहरू अर्को वर्ष फिर्ता आउन सक्छन्।

मैले चाइना एयरलाई सोधें कि यो सन्देश सही छ, यहाँ उनको जवाफ छ
प्रिय प्रेमी परिवार,

हाम्रो प्रधान कार्यालय अहिले योजना बनाउन व्यस्त छ
एयरबस A350-900 XWB को परिचय, जुन मध्य डिसेम्बरको सुरुमा उड्यो
मार्ग एम्स्टर्डम तैनात छ।

चाइना एयरलाइन्सको एक प्रतिनिधिमण्डलले हालै नेपाल भ्रमण गरेको थियो
टुलुजमा कारखानाहरू र A350s को वितरण समय तालिकामा छ।

किनभने व्यवस्थापनले विद्यमान रुटसँगै बैंकक हुँदै पनि केही दिनका लागि…
एक नन-स्टप एम्स्टर्डम-ताइपेई सेवा सुरु गर्न चाहनुहुन्छ, त्यो लिनुहोस्
योजना, स्लट समय, ओभरफ्लाइट अधिकारको साथ धेरै समय खपत,
लगायतका कारणले गर्दा अझै अनलाइन प्रणालीमा समयतालिकाहरू छैनन्
ingevoerd।

न्यूजलेटर र हाम्रो वेबसाइट मार्फत, http://www.china-airlines.nl, हामी यो गर्नेछौं
हाम्रो नयाँ विमान र कुनै पनि को परिचय मा मासिक रिपोर्ट
अतिरिक्त/अनुकूलित मार्गहरू।

भवदीय,

एन्थोनी लेफिल्ड
चीन एयरलाइन्स बिक्री र ग्राहक सेवा

चाइना एयरलाइन्सले पछिल्लो इन्भेन्टरी अपडेटमा योजनाबद्ध युरोपेली सञ्चालनलाई समायोजन गरेको छ। नवीनतम अद्यावधिकको आधारमा, Skyteam सदस्यले बैंकक - एम्स्टर्डम र दिल्ली - रोम क्षेत्रको लागि 02DEC16 मा/पछि यात्राको लागि आरक्षण बन्द गरेको छ। एयरलाइन्सले हालै सन् २०१६ को अन्त्यसम्म ताइपेईदेखि एम्स्टर्डम र रोमसम्म ननस्टप उडानहरू सञ्चालन गर्ने आफ्नो इरादा सार्वजनिक गरेको छ।
हाल डिसेम्बर 1 को लागि 2016-स्टप तालिका निम्नानुसार योजना गरिएको छ।
ताइपेई ताओयुवान-बैंकक-एम्स्टर्डम
CI065 TPE2155 – 0045+1BKK0205+1 – 0915+1AMS 343 D
CI066 AMS1320 – 0645+1BKK0830+1 – 1255+1TPE 343 D
ताइपेई ताओयुवान-दिल्ली-रोम
CI071 TPE0825 - 1330DEL1455 - 1915FCO 333 26
CI072 FCO2240 - 1050+1DEL1220+1 - 2040+1TPE 333 26
ताइपेई - दिल्ली सेक्टर उडान CI071/072 पनि वर्तमान समयमा बन्द छ, जबकि CI181/182 टर्मिनेटर सेवा आरक्षणको लागि उपलब्ध छ।
योजनाबद्ध परिचालन तालिकामा थप समायोजन आगामी केही हप्ताहरूमा अपेक्षित छ।

के यो हुन सक्दैन कि तिनीहरूले केवल त्यो A350 मार्फत अतिरिक्त उडानहरू पाउँछन् र तिनीहरूले पुरानो CI65/66 अवस्थित हुन दिन्छन्? अर्कोतर्फ, म कल्पना गर्न सक्छु कि प्रतिस्पर्धाको कारण धेरै नाफा कमाउन सकिन्छ। म पहिलो पटक 1991 मा चाइना एयरलाइन्स संग बैंकक उडान गरें र 25 वर्ष मा मूल्य बढेको छैन।
मलाई याद छ कि 1991 मा मैले बैंककको फिर्ता उडानको लागि 1400 गिल्डरहरू तिरेको थिए (747SP मा, इन्फ्लेटेबल प्लेन जस्तै) जुन लगभग 640 यूरो हो। मैले भर्खरै 570 यूरोमा EVA सँग उडान गरें...

जे होस्, मलाई लाग्छ दैनिक 150-250 यात्रुहरू चीनको साथ बैंकक जान्छन्, उनीहरूले अर्को ठाउँ लिनुपर्नेछ, त्यसैले KLM वा EVA ले यससँग केही गर्छ कि कसलाई थाहा छ।

संयोगवश, मैले KLM महँगो छ भनेर यहाँ मानिसहरूबाट टिप्पणीहरू पढें, तर मैले गत हप्ता KLM मा 600 भन्दा कम दरहरू पनि देखेको छु। र उडान समयको सन्दर्भमा यो धेरै व्यक्तिगत छ, एकले सोच्दछ कि चीनको समय ठीक छ र अर्को EVA/KLM को।

मेरो लागि व्यक्तिगत रूपमा, एक सीधा उडान एक स्टपओभर भन्दा धेरै राम्रो छ, यद्यपि यो दुबईमा स्टपओभर लिन 1 पटक फिट हुनेछ, उदाहरणका लागि, तर म त्यहाँ प्रत्येक वर्ष जानु पर्दैन। र म दोहा वा अबु धाबीको लागि पनि पर्खिरहेको छैन, बरु सिधा उडान गरेर समय बचत गर्नुहोस्।

aviation news.nl ले आज दिउँसो देखि भनेको छ कि बैंकक वास्तवमै डिसेम्बरमा रोकिनेछ। यसको लागि हप्तामा 4 पटक सीधै ताइपेई आउँछ।