10 वर्ष थाईल्याण्डब्लग: ट्राफिक(d)
ट्राफिकमा भाग लिनुहोस् थाईल्याण्ड एक अनुभव छ। जो, वैसे, खतरा बिना छैन। यद्यपि यस देशमा ट्राफिक बायाँ तर्फ चल्छ, यो सधैं र निश्चित रूपमा सबै ठाउँमा हुँदैन।
मोटरसाइकलहरू (१२५ सीसी) र कारहरू पनि आपतकालीन लेनमा तपाईंतिर जान्छन्, सामान्यतया तिनीहरूले अर्को U-टर्न प्रयोग गर्न धेरै झन्झट पाउँछन्। यस बीचमा, पश्चिमी युरोपेली ट्राफिक नियमहरू दिमागमा राखेर, तपाईंलाई यी शापित मोटरसाइकलका सवारहरूले बायाँ र दायाँ च्यात्नुहुनेछ। प्राय: हेलमेट बिना र कहिलेकाहीँ एक पुरुष/महिला/बच्चा वा चार जना साथीको सिटमा।
जताततै ट्राफिक जाम भएको कारण बैंककमा ड्राइभिङ एकदमै राम्रो यात्रा हो। यदि थाई घर र काममा मित्रता र विनम्रता हो भने, तिनीहरूको आफ्नै वाहनको गोपनीयतामा तिनीहरू साँचो क्रोधमा परिणत हुन्छन्।
काममा वा घरमा केही सेकेन्ड अघि हुनको लागि प्रचलित र काटन सर्वोपरि महत्त्वको हुन्छ। पैदल यात्रीहरू, जेब्राहरूमा पनि, कष्टप्रद अवरोधहरू भन्दा बढी छैनन्। ट्याक्सी र बस चालकहरूले यात्रुहरू लिनको लागि टाढाको दायाँ लेनबाट टाढाको बायाँ तिर जानु पर्दा यसलाई एक कदम अगाडि लैजान्छ। त्यसपछि सडक विपरीत दिशामा यात्रा गर्नुहोस्।
तर तिनीहरू सबैसँग ड्राइभरको इजाजतपत्र छ, मैले तपाईलाई गनगन गरेको सुन्छु। त्यो तातो छ थाईल्याण्ड एक कठिन बिन्दु। विशेष गरी ग्रामीण क्षेत्रहरूमा, धेरै मोटर चालकहरूले यस्तो योग्यता परीक्षणको बारेमा कहिल्यै सुनेका छैनन्। यदि त्यसो हो भने, स्थानीय अधिकारीले केही 'चिया पैसा' तिरेर चालक अनुमतिपत्र जारी गर्न खुसी हुनेछन्। आधिकारिक सडकमा हिँडेका थाईहरूले परीक्षामा केही सैद्धान्तिक प्रश्नहरूको सही जवाफ दिन आवश्यक छ, गहिराइ छुट्याउन र कार वा मोटरसाइकलबाट 150 मिटरको पाठ्यक्रम कभर गर्न, ट्राफिक संकेतहरूले सजाइएको। दुई बोलार्डहरू बीच पछाडि पार्किङ गर्दा, धेरै चालकहरू टोकरीबाट खस्छन्। त्यसपछि उनीहरूले अर्को दिन फेरि प्रयास गर्न सक्छन्, शुल्कको लागि प्रतिष्ठित टिकट प्राप्त गर्न।
म यहाँ टुकटुकको बारेमा कुरा गर्न जाँदैछु। मेरो विचारमा, तिनीहरूले लामो समयदेखि अण्डमान सागरमा कृत्रिम चट्टानको रूपमा यी ड्राइभिङ कन्ट्राप्शनहरू प्रयोग गरिरहनुपर्थ्यो। धेरै जसो चालकहरूले अज्ञानी विदेशीहरूलाई ठग्ने लाजहीन तरिका बाहेक यो भन्दा खतरनाक र फोहोर यातायातको कल्पना गर्न गाह्रो छ।
थाईल्याण्ड धेरै प्रहरी अधिकारी छन्। एक्लै सञ्चालन गर्ने अफिसरहरूले शंकास्पद सवारी चालकहरूलाई रोकेर र गैर-कमिट उल्लंघनलाई दोष दिएर राम्रो पकेट मनी कमाउँछन्। फानोम रुङको बाटोमा, एक पुलिसले मलाई गलत (दायाँ) लेनमा ड्राइभ गरेको आरोप लगाए। मैले ओभरटेक गरिरहेको छु र वास्तवमा नियमहरू राम्ररी थाह भएको एक मात्र मोटर चालकले गरेको मेरो प्रतिरक्षाको कुनै फाइदा भएन। 300 THB (लगभग 6 यूरो) तिरेपछि, एजेन्टले आफ्नो टोपी ट्याप गर्यो र भन्यो: "बाय बाइ, मेरो माया"...।
थाइल्याण्ड ब्लगको 10 वर्ष: अक्टोबर 27, 2009 मा हान्स बोस द्वारा पहिलो पोस्टिंग
यदि तपाईं ढिलो पक्की ढुङ्गा र म्यानहोल कभरहरूबाट बच्नुभएको छ भने, विषाक्त निकास धुवाँमा तीव्र ब्रोन्काइटिस संकुचित भएको छैन र टुक-टुकले बगाएको छैन। त्यसोभए तपाईलाई अझै रातो बत्ती चलाउने कारले हिर्काउन सक्छ। तर बाँकीको लागि यो बैंककमा धेरै राम्रो छ 😉
के तपाई कहिल्यै यहाँ माई हङ सनको पहाडमा हुनुहुन्छ? बेट्सुर्डरहरूले कुनाहरू काट्छन् र (छोटो) भित्रको बेन्डलाई अस्पष्ट दायाँ-कोण मोडमा लिन हिचकिचाउँदैनन्। यस्तो देखिन्छ कि तिनीहरूले सूत्र 1 हेर्छन् र सोच्छन् कि यो कस्तो हुनुपर्छ। मैले हाम्रो बच्चालाई अग्लो कुर्सीमा राखेर यातना दिंदा मानिसहरूले मलाई बुझ्न सकेनन्। उनी त्यो चाहँदैनन्, के उनी? हामी शुक्रबार राती माई हङ सनबाट फर्किएसम्म। यो Songkran थियो र मानिसहरूले यसलाई धेरै वा कम पेय संग धेरै गम्भीर रूपमा लिदैनन्। पहाडको टुप्पोमा एक्कासि २ वटा गाडी छेउमा आए र मैले ब्रेक हान्नु पर्यो । हजुरबुबा मेरो छेउमा नाक लगाएर बस्नुहुन्थ्यो र अझै पनि आफूलाई कुर्सीहरूमा पछाडि धकेल्न सक्नुहुन्थ्यो। हाम्रो छोरी आफ्नो कुर्सीमा आरामसँग सुतिरहेको थियो। त्यो रात पछि उनीहरूले बुझे कि मैले उनलाई कुर्सीमा धम्की दिनको लागि होइन, तर उनको आफ्नै सुरक्षाको लागि। उनको आमालाई पनि मनपर्छ कि सानो बच्चा सधैं उनको माथि क्रल गर्दैन।
थाइल्याण्डमा ट्राफिक कत्तिको खराब छ भनेर गुनासो गर्नुको सट्टा यहाँ यो भ्यागुताको देशमा घरमै बस्नु राम्रो हुँदैन?
मलाई लाग्छ यो थप चेतावनी हो। एक संकेत दिनको लागि, थाइल्याण्डमा मात्र मोपेड र मोटरसाइकल दुर्घटनाहरू प्रति दिन 38 मृत्युको लागि जिम्मेवार छन्।
थाइल्यान्डमा ट्राफिकको बारेमा सताउने कुरा मैले बुझिन, मसँग थाई ड्राइभर लाइसेन्स 35 वर्ष भन्दा बढी भएको छ र दैनिक ड्राइभ गरेको छु, जसमध्ये 13 वर्ष बैंककमा, जब रोममा रोमीहरू जस्तै गर्नुहोस् तब तपाईलाई चिन्ता हुनेछैन (द्वारा बाटो, कहिले काँही अनुभव अफ्रिकी देशमा ट्राफिक?) थाई ट्राफिक कोडमा, एक चौराहे बाहेक बायाँ र दायाँ ओभरटेक गर्न अनुमति दिइएको छ, आफ्नो सूचक छोडेर सिधा अगाडि ड्राइभ गर्दा टिकट हुनेछ, यदि बत्ती सुन्तला र केही समय पछि रातोमा परिवर्तन, तपाईं ड्राइभ चलाउनुहुन्छ किनभने तपाईं आपतकालीन स्टपमा चालक तपाईंको पछाडि चढ्छ, अधिकतम गति बिल्ट-अप क्षेत्र 80 र sois 60 आदिमा। म ७४ वर्षको भएँ र अझै पनि १०० प्रति घण्टाको दरमा मोटरसाइकल चलाउँछु, रमाइलो कुरा तपाइले आजकल परिक्षण गर्नु पर्ने हुन्छ र मेडिकल चेकजाँच गर्नु पर्ने हुन्छ (थाई लगायत युवा र बुढापाकाको लागि पैसा) र म एक आकर्षणको विषय बनेको थिएँ, तपाईको उमेर कति हो ? "74" म विश्वास गर्न सक्दिन कि एक थाई अब हिड्न सक्दैन उनले भनिन्, लामो पोस्टको लागि माफ गर्नुहोस् तर म ती सबै फोरमहरूमा त्यो ट्राफिकको बारेमा सतावट सहन सक्दिन, जब मैले पहिलो पटक बैंककमा गाडी चलाएँ। एकल थाई मसँग जान चाहन्थे किनभने फाराङलाई थाई ट्राफिक थाहा छैन, अझै पनि त्यस्तै छ
सताउने? म आफैं थाइल्याण्डमा पनि ड्राइभ गर्छु, मैले अफ्रिकामा पनि चलाएको छु र यो सधैं खराब हुन सक्छ, तर यहाँ केहि गलत छैन भनेर बहाना नगरौं। अनावश्यक सडक दुर्घटनाको उच्च संख्या पीडादायी छ र यस बारे केहि गर्नु पर्छ। समस्या, थाइल्याण्डमा धेरै चीजहरू जस्तै, मुख्यतया शिक्षा (अभाव) मा छ।
मैले घातक ट्राफिक दुर्घटनाहरूको संख्या र थाइल्यान्डको स्कोरको आधारमा विश्वका देशहरूको सूची देखेको छु। यसले राज्यमा सडक सुरक्षाको कमीको बारेमा केही भन्छ। र गम्भीर रूपमा घाइतेहरूको संख्याको अनुमानमा पुग्नको लागि तपाईं घातक दुर्घटनाहरूको संख्या 10 ले गुणन गर्न सक्नुहुन्छ, प्रायः जीवनको लागि दाग।
वास्तवमा, यसको कारण शिक्षा र जानकारीको अभाव हो, तर ट्राफिक नियमहरूको उल्लङ्घनका लागि गम्भीर जाँच र कडा जरिवानाको अभाव पनि हो, चालकहरूमा नियमित मदिरा जाँचहरू उल्लेख नगर्नु।
र... U-turns को उन्मूलन पक्कै पनि मद्दत गर्न सक्छ।
त्यसोभए यो नेदरल्याण्डमा जस्तै यहाँ पनि हुनुपर्छ? स्पीड क्यामेरा, क्यामेरा, ट्राफिक संकेतहरूको जङ्गल ताकि तपाईं अब सडक देख्न सक्नुहुन्न र ट्राफिक सडकहरू सबै प्रकारका चिन्हहरूले रंगिएका छन् जसले तपाईंलाई के गर्न अनुमति छैन, तपाईंलाई के गर्न अनुमति छैन भनेर बताउँछ। लामो समयसम्म अवस्थित छ। मैले मे 1963 मा मेरो डच ड्राइभिङ लाइसेन्स एकै पटक प्राप्त गरें र 1968 मा यसलाई नवीकरण गर्नुपर्यो र मैले यसलाई बाहिर निस्कने क्रममा Zeedijk मा रहेको क्याफेको सिङ्कमा फ्याँकें र नेदरल्याण्ड्समा फेरि कहिल्यै कार चलाएको छैन, एउटा ठूलो गडबडी र मेरो विचारमा डच ड्राइभर थाई ड्राइभर भन्दा खतरनाक छ। NL मा तपाइँ सिक्नुहुन्छ यदि तपाइँको प्राथमिकता छ भने तपाइँ प्राथमिकता लिनुहुन्छ कि थाईले के गर्दैन ओह राम्रो म त्यो सतावटबाट बिरामी भईरहेको छु, कहिले समायोजन गरेको सुनेको छु? हामीले उनीहरूको ड्राइभिङ व्यवहारमा अनुकूलन गर्नुपर्छ र हाम्रो ड्राइभिङ व्यवहार होइन, म यहाँ 35 वर्ष भन्दा बढीको लागि दैनिक कार र मोटरसाइकल चलाउँछु (म 74 हुँ र अझै पनि दैनिक गर्छु) नेदरल्याण्ड्स भन्दा यहाँ सडकमा सुरक्षित महसुस गर्छु, जहाँ उनीहरूले विदेशीलाई पनि ढाँट्ने माग जुली यहाँ किन छैन ?
'म यहाँ नेदरल्याण्ड्स भन्दा सडकमा सुरक्षित महसुस गर्छु' यद्यपि, तपाईंको भावना तथ्याङ्कसँग मेल खाँदैन, र पछिल्लो मलाई बढी भरपर्दो देखिन्छ। म तपाइँको diatribe बाट पनि सङ्कलन गर्दछु कि तपाइँ एक प्रियजनलाई एक मूर्ख दुर्घटनामा गुमाउनु जस्तो छ जुन सजिलै रोक्न सकिन्छ भन्ने बारे सहानुभूति गर्न गाह्रो छ।
तथ्याङ्कहरू हेरफेर र अविश्वसनीय छन् र तपाईंले मलाई दोषी महसुस गराउन प्रयास गर्न सक्नुहुन्न। म हरेक दिन टेलिग्राफ अन-लाइन पढ्छु र हरेक दिन यसमा दुर्घटनाहरू हुन्छन् जस्तै, म उद्धृत गर्दछु "अर्को साइकल यात्रीलाई साइकल चालकले ठक्कर दियो" राम्रोसँग यसलाई म एक मूर्ख दुर्घटना भन्छु जुन रोक्न सकिन्थ्यो र फेरि तपाइँ थाई ड्राइभिङमा अनुकूलन गर्नुहुन्छ। व्यवहार तपाईं NL मा हुनुहुन्न जहाँ सबैले सोच्छन् कि तिनीहरू संसारका उत्कृष्ट चालक हुन्।
थियो, म छोड्छु। जिद्दी जिद्दी बुढाहरू जसले बकवास स्पट गर्छन् (जस्तै थाइल्याण्डमा ट्राफिक नेदरल्याण्ड्स भन्दा सुरक्षित हुनेछ भनेर संकेत गर्दै) कुनै उपचार छैन।
जे होस्, म तपाईंसँग सहमत छु कि सडक प्रयोगकर्ताले यसलाई अनुकूलन गर्नुपर्छ, तर यो अर्को विषय हो र यसले स्वचालित रूपमा स्थिति सुधार गर्न सकिँदैन भन्ने होइन।
Telegraaf 12 मे: ब्रेडा मा एक 17 वर्षीया केटी मादक पदार्थ ड्राइभर द्वारा मारे, त्यो नेदरल्याण्ड मा छ जहाँ ट्राफिक धेरै सुरक्षित छ र जहाँ सम्म तपाइँको अन्तिम टिप्पणी सम्बन्धित छ, यो गाली र अपमान गर्न आवश्यक छैन र म आशा गर्दछु। एक माफी।
प्रिय थियो,
के तपाईले आफ्नो उदाहरणको साथ दावी गर्न खोज्नुभएको हो कि NL मा मादक पदार्थ सेवन गर्ने ड्राइभरहरू द्वारा मारिनेहरूको संख्या धेरै पटक वा TH मा जस्तै प्रायः हुन्छ? वा यसको नजिक पनि? यदि तपाईं टेलिग्राफले सत्य हो भनी के भन्छ त्यसमा आधारित हुनुहुन्छ भने... ठीक छ, तब म पनि त्याग्छु। मलाई लाग्छ कि तपाईं नै हुनुहुन्छ जसले TH ड्राइभ गर्न खतरनाक देश हो भनेर बुझेका जो कोहीसँग माफी माग्नुपर्छ। तथ्याङ्क झुटो छैन। तपाईको व्यक्तिगत अनुभवमा तपाईको फरक राय छ, ठीक छ, तर तपाईको व्यक्तिगत जीवनको वातावरणलाई पनि हेर्ने प्रयास गर्नुहोस्।
वाली, तपाईं यसको बारेमा सही हुनुहुन्छ।
तर तपाईले अर्को समस्या सिर्जना गर्नुभयो।
मानौं कि ती यात्रुहरू मध्ये आधाले आफ्नै 1 कार चलाउँछन्।
अझै कति दुर्घटना हुने ?
थोरै आम्दानीको कारण, 1 भत्किएको 1 भाग बीमा बिना सडकमा हिड्नेछ, अर्को भागसँग ड्राइभर लाइसेन्स छैन, र सडकमा अराजकता अझ ठूलो हुनेछ।
तपाईं यस्तो केहि समाधान गर्न एक चतुर व्यक्ति हुनुहुन्छ।
जसलाई यो कसरी समाधान गर्ने भनेर थाहा छ, सारा संसार त्यस व्यक्तिप्रति कृतज्ञ हुनेछ।
लोडिङ प्लेटफर्म वा पिकअपहरूमा मानिसहरूलाई ढुवानी नगरी तपाईं त्यहाँबाट कहिल्यै पुग्नुहुनेछैन। त्यसपछि यो अब थाइल्याण्ड हुनेछैन। म एकपटक २२ जनासँग पिकअपमा बसेँ ।
TH लाई अहिलेको लागि जस्तै राखौं, यसको सबै फाइदा र बेफाइदाहरू सहित। यदि हामी सबै 'सुरक्षित' र 'राम्रो' बनाउन चाहन्छौं भने, यो फेरि NL जस्तो देखिनेछ। के हामी त्यो चाहन्छौं? त्यस्तो नठान्नुहोस्। हामी मध्ये धेरैजसो यहाँ एक कारणको लागि छौं। त्यसोभए हामी मध्ये धेरै, कम्तिमा म गर्छु, फेरि अर्को देशमा सर्नु पर्छ।
त्यो मतदान बुथ मार्फत थाई मतदातामा निर्भर छ, अन्य चीजहरू बीच। यदि तिनीहरू सुरक्षित वा राम्रो ट्राफिक नेटवर्क चाहन्छन् भने, तिनीहरूले यो पाउनेछन्। र त्यसपछि यो नेदरल्याण्ड्स जस्तै देखिन सुरु हुनेछ। सायद अन्टार्कटिका 'पुरानो दिनहरू, ट्राफिक उपायहरूमा ती सबै नियमहरू बिना' खोज्नेहरूका लागि बाँकी छ।
ब्राभो। पुरा सहमत।
80% ट्राफिक दुर्घटनाहरू ती मोटरसाइकलहरू र मादक पदार्थ सेवन गर्ने चालकहरूका कारण यहाँ थाइल्याण्डमा हुन्छन् (अनुसन्धान गरिएको छ) र यसलाई हेर्नु पर्छ, यहाँ 16 मिलियन मोटरसाइकलहरू चलिरहेका छन् (सम्पूर्ण NL जनसंख्या) जुन जनसंख्याको लगभग 25% हो। यदि NL 25% मा अधिकतम गतिको रूपमा 80 चलाउन अनुमति दिइएको मोटर छ भने? फेरि, थाई पुलिसलाई दोष दिन सजिलो छ, तर तिनीहरूले पैसाको लागि काम गर्छन् र आफ्नै वर्दी, बन्दुक, मोटरसाइकल, आदि आफैं किन्नुपर्छ र त्यसपछि आफ्नो जीवन जोखिममा राख्छ र जरिवानाको सङ्कलन तिनीहरूको पक्षमा हुन्छ। तलब, कम्प्युटर, ल्युमिनेस भेष्ट आदि दान गर्ने कम्पनीहरू छन् सोइ ५ अध्यागमनको जग्गा एक थाईले दान गरेको भए त्यो सामान्य भयो र प्रहरीले पर्याप्त पैसा वा बजेट पाए भने उनीहरूलाई पनि कडाइ हुने विश्वास लिएको छु । चेक, तर धेरैजसो आफ्नो परिवारलाई सहयोग गर्न र आफ्ना छोराछोरीलाई विद्यालय पठाउन पैसा खोज्न धेरै व्यस्त छन्।
सडक सुरक्षा कुनै राजनैतिक प्राथमिकता होइन, उदाहरणका लागि लागूऔषध प्रयोगकर्ता र तस्करहरूलाई कारबाही गर्ने। तर यदि हामीले मृत्युको संख्यामा सरकारको अभियोजन नीतिलाई प्राथमिकतामा राख्छौं भने, ट्राफिक दुर्घटनाको तुलनामा लागूऔषध सम्बन्धी मृत्युको संख्या न्यून छ।
दैनिक टिभी विज्ञापनहरू, पत्रपत्रिकाहरूमा विज्ञापनहरू, विद्यालयमा ट्राफिक पाठहरू, ड्राइभिङ लाइसेन्स प्राप्त गर्नका लागि गम्भीर ड्राइभिङ निर्देशनहरू, कडा प्रहरी र मदिरा जाँच, उच्च जरिवाना, इत्यादिका साथ ठूला-ठूला अभियानहरू आवश्यक पर्नेछ।
यसलाई हाम्रा अभियानहरू 'Glaasje op let je driving', BOB ड्राइभरहरू, आदिसँग तुलना गर्नुहोस्।
नमस्ते थियो Souer।
किनभने म केही समयको लागि स्निजडर परिवारको पारिवारिक रूखमा काम गरिरहेको छु, मैले तपाईंको नाम गुगल गरें, किनभने हाम्रो परिवारमा थियो सोउर पनि हुनुपर्छ।
पक्कै पनि मलाई थाहा छैन मसँग सही छ कि छैन, तर के तपाईको आमाको नाम हेनी स्निजडर थियो?
यदि त्यसो हो भने, म केहि थप विवरणहरूमा रुचि राख्नेछु।
प्रतिक्रियाको प्रतीक्षा गर्नेछु।
शुभेक्षा सहित,
फ्रान्स कटर
मेरी आमाको नाम Hendrikje (Henny) Snijder थियो र हो यो थियो Souer हो। तपाईंबाट सुनेर खुशी लाग्यो।
म तिमीलाई कसरी पुग्न सक्छु? म यहाँ मेरो इ-मेल ठेगाना सबैले हेर्नको लागि राख्न चाहन्न, मसँग अझै पनि 1923 बाट उनको तस्बिरहरू छन्।
मैले थाइल्याण्ड (बैंकक) मा पनि मोपेड चलाएँ।
कडा काँधमा ओभरटेक गर्नु वा गलत ड्राइभिङ साँच्चै सामान्य हो र यो राम्रो हो यदि तपाईं आफैंले सोही बाटो चलाउनुहुन्छ भने दुर्घटनाको सम्भावना कम हुन्छ। यो अपेक्षा गरिएको छ। पिउनु सामान्य र स्वीकार्य छ (पुलिस द्वारा पनि), यदि तपाईले दुर्घटना गर्नुभयो भने बाहेक तपाई उल्लङ्घनमा हुनुहुन्छ।
म एक पटक (देशमा) प्रहरीसँग बाहिर गएँ र उसले रातभर व्हिस्की पियो र त्यसपछि मलाई उसको कारमा घर पुर्यायो। उसको बन्दुक यात्रुको सिटमा थियो र मैले यसलाई पन्जाको डिब्बामा राख्नुपर्यो।
बैंकक जस्ता ठूला सहरमा प्रहरी साँच्चै भ्रष्ट छ । यदि तिनीहरू अनावश्यक रूपमा तपाइँको जुत्तामा केहि राख्न चाहन्छन् भने, केवल नदिनुहोस् र भन्नुहोस् कि तपाइँ एजेन्सीमा जान चाहानुहुन्छ र अझै पनि तिर्नुहुन्न।
मैले 250 महिनामा लगभग 8 यूरो जरिवाना तिरेको छु (जबकि जरिवाना अधिकतम 8 यूरो खर्च हुन्छ) र ती मध्ये धेरैजसो जायज थिए। म कहिलेकाहीँ टिकट एक प्रकारको टोलको रूपमा पढ्छु। कहिलेकाहीँ मलाई कानून तोड्नु सुरक्षित हो भन्ने लाग्थ्यो। वा मलाई बैंकक वरिपरि मेरो बाटो थाहा थिएन र मैले सडकमा गाडी चलाएँ जहाँ मलाई जान अनुमति थिएन र तिनीहरू सधैँ त्यहाँ जाँच गर्नका लागि छन्।
तपाईले बजारमा जस्तै, पुलिससँग मूल्यको वार्ता गर्दै हुनुहुन्छ। रिस उठाएर फाइदा गर्दैन। बस मैत्री रहनुहोस् र वार्ता जारी राख्नुहोस्। त्यसैले प्रहरीलाई घूस दिनु नै उत्तम हो। अन्यथा, तपाईंले यसको लागि भुक्तान गर्न एजेन्सीमा सबै बाटो जानुपर्नेछ।
यो भ्रष्ट छ, तर अर्कोतर्फ मलाई यो अक्सर निष्पक्ष लाग्छ। अपराधलाई कठोर रूपमा व्यवहार गरिन्छ र कुनै माफी छैन। (हामी हल्याण्डमा यसको एउटा बिन्दु बनाउन सक्छौं) तिनीहरू टिकट कोटा प्राप्त गर्न झाडीहरूमा स्पीड क्यामेराहरू लिएर यहाँ जस्तो झाडीहरूमा बस्दैनन्। र यो अक्सर अधिक सुखद छ। हामी प्रायः यसलाई मानव दृष्टिकोणबाट हेर्छौं। यदि यो गर्न सकिन्छ भने, कानूनले त्यति फरक पार्दैन।
माफ गर्नुहोस् पाम।
तर तपाई अर्कै नाम लिन चाहनु हुन्छ ।
म पिम हुँ जसले पिउदैन र तपाईले तोड्नु भएको नियमको साथ यसलाई सामान्य भन्नुहुन्न।
मैले 10 वर्षमा यति धेरै जरिवाना उठाएको छैन।
मलाई तपाईको कथा थाइल्याण्डमा नयाँ आगमनहरूका लागि भ्रामक लाग्छ जहाँ तपाइँ विशेष गरी NL का युवाहरूलाई तपाइँ यो सबै गर्न सक्नुहुन्छ भनेर प्रोत्साहित गर्नुहुन्छ।
मैले यो लेखमा कतै पनि पिउने कुरा भनेको छैन ??!
ग्रामीण इलाकामा बियर पिउनु र 40 मा घर फर्कनु, वा मादक पदार्थ सेवन गरेर कडा शिकार गर्नुमा फरक छ।
र म सधैं आफ्नो सुरक्षा मान्छु। त्यसैले मैले आफ्नो कमेन्टमा पनि पहिले आफ्नो सुरक्षाको बारेमा सोचेको छु । सबैले उल्लङ्घन गर्ने कानुनी नियमहरूको सट्टा।
उदाहरणका लागि: बैंककमा मोपेडहरू टाढा बायाँ तिर चलाउनु पर्छ (यो कानून हो) तर यो असम्भव छ किनकि कारहरू त्यहाँ पार्क गरिएका छन्, किनकि बसहरू उल्टिन्छन् र त्यहाँ रोकिन्छन् र त्यसपछि यात्रुहरूलाई बाहिर जान्छन्। यस्तो अवस्थामा म बीचको लेनमा सवारी चलाएर कानुन भङ्ग गरिरहेको छु र साँझ ६ बजे मात्रै जाँच भइरहेको छ । त्यसोभए तपाईसँग त्यो ठीक छ।
तपाईले प्राप्त गर्नुहुने जरिवाना तपाईले कहाँ र कति सवारी चलाउनुहुन्छ भन्नेमा निर्भर गर्दछ। यस्तै हो । यस सन्दर्भमा बैंकक खानी क्षेत्र हो। सबैले (अनिवार्य) नियम तोड्नु पर्छ किनकि अन्यथा यो असम्भव छ, र बैंककमा गोरा व्यक्तिलाई पुलिसको सामना गर्न गाह्रो छ।
म यो गर्न कसैलाई आग्रह गरिरहेको छैन र मैले पक्कै पनि NL मा युवाहरूलाई उल्लेख गरेको छैन।
मेरो सल्लाह यहाँ मुख्य रूपमा छ; सावधान रहनुहोस् र तपाईलाई सबैभन्दा सुरक्षित लाग्छ के गर्नुहोस्!
माफ गर्नुहोस् तर म माथिको लेखबाट मेरो नाम कसरी परिवर्तन गर्न सक्छु?
मसँग अब यहाँ मेरो यामाहा स्कुटरको साथ 91000 किमी छ। यदि मैले औसत थाई जस्तै ड्राइभ गरें भने, म अब यहाँ हुने थिइनँ। त्यो मानवताको लागि ठूलो नोक्सान होइन, तर यो मेरो प्रेमिका र मेरा छवटा दत्तक सडक कुकुरहरूको लागि हो। उनीहरुले आफ्नो एटिएम गुमाएका छन् । ट्राफिक दुर्घटनाले पीडितको लागि मात्र होइन, तर धेरै सन्दर्भमा आफन्तका लागि पनि समावेश हुने अन्तर्निहित दुखको लागि एउटा सानो रूपक।
मैले प्रतिक्रियाहरूमा पनि देखेको छु कि मानिसहरूले तुलनात्मक अर्थमा नेदरल्यान्ड र थाइल्याण्डलाई वर्णन गर्छन्, जुन स्याउलाई नाशपातीसँग तुलना गर्नु हो र वास्तवमा सम्भव छैन, ट्राफिकको सन्दर्भमा मात्र होइन, अन्य अनगिन्ती मामिलाहरूमा पनि। तर यहाँ सूर्य चम्किरहेको छ र हामी अझै जीवित छौं ...
थाइब्लगको १० औं वार्षिकोत्सवको अवसरमा सबै भन्दा पहिले बधाई छ, म यसलाई १० वर्षदेखि आफैं हेर्दै आएको छु। त्यसपछि ट्राफिकको बारेमा iTS मैले थाइल्याण्डमा 10 वर्षदेखि टिकट नलिइकन ड्राइभ गरिरहेको छु र म अझै पनि वर्षमा 10 किलोमिटर ड्राइभ गर्छु। यहाँ र थाईल्याण्ड भर कुनै जरिवाना वा दुर्घटना बिना। मलाई लाग्छ यहाँ ट्राफिकमा समस्या भएका मान्छेहरू nl मा जानुपर्छ।म अहिले 43 वर्षको भएँ र भर्खर 100000 वर्षको लागि नयाँ ड्राइभर लाइसेन्स लिएको 71 घण्टा भित्र सबै तयार भयो। त्यसोभए तपाईंले देख्नुभयो कि यो यहाँ भिसाको साथ रात्सचाबोरीमा पनि सम्भव छ, कहिल्यै समस्या भएन। पिटर
थाइल्यान्डमा ड्राइभिङ प्रायः खराब हुन्छ भन्ने कुरा हामीलाई पहिले नै थाहा छ। मेरो विचारमा २०% मोटरसाइकलमा ड्राइभिङ या त धेरै होसियार (ढिलो) वा धेरै छिटो हुन्छ। बाँकीले मात्रै चलाउँछन् ।
मैले यस वर्षको सुरुमा मेरो थाई ड्राइभर इजाजतपत्र पाएको छु (मैले यसको बारेमा एउटा ब्लग पनि लेखेको थिएँ - एउटा ठट्टा) र त्यसबेलादेखि थाइल्यान्ड हुँदै गाडी चलाउँदै आएको छु, जसमध्ये सबैभन्दा लामो प्रानबुरीदेखि प्रसातसम्म थियो। ध्यान दिनुपर्छ । मैले बैंकक हुँदै क्रस-क्रस पनि चलाएँ (अवस्थाले भन्दा बढी चाहियो) र त्यो पनि सम्भव थियो।
तपाईले सधैं राम्रो प्रत्याशामा ड्राइभ गर्नुपर्छ। यसले धेरै दुर्घटना रोकेको छ। यद्यपि, यो युरोपमा फरक छैन (जर्मन A4 मा ल्यान्डग्राफबाट फ्रान्कफर्टको एयरपोर्टसम्म महिनामा चार पटक ड्राइभ गर्न प्रयोग गरिन्छ)।
यहाँ भएका धेरै गल्तीहरूको बावजुद, म यहाँ जर्मनी वा नेदरल्याण्डको तुलनामा धेरै आरामसँग ड्राइभ गर्छु। नेदरल्याण्ड्समा मैले सबैभन्दा धेरै (उच्च) जरिवाना गरेको छु र जर्मनीमा मैले सबैभन्दा धेरै दुर्घटनाहरू देखेको छु। लगभग हरेक 280 किलोमिटरको सवारीमा मैले दुर्घटना पार गरें र एक पटक मलाई टाढामा दुर्घटना देख्न अनुमति दिइयो र म यसलाई समयमै पार गर्न सक्षम भएँ।
म थाइल्याण्डमा साँच्चै आक्रामक व्यवहार देख्दिन। यसको विपरित, अधिकांश थाईहरू धेरै सहिष्णु छन्। यदि मैले यहाँ थाइल्याण्डमा जस्तै जर्मनी वा नेदरल्याण्डमा गाडी चलाएँ भने, मलाई पहिले नै समस्या हुनेछ। म यहाँ कुनाहरू काट्दै छु र सडकको गलत साइडबाट दायाँ सडकमा ड्राइभ गर्दैछु भन्ने होइन, तर तपाईंले यहाँ ड्राइभ गर्ने तरिकामा अनुकूलन गर्नुपर्छ, अन्यथा तपाईं भाग्यबाट बाहिर हुनुहुन्छ। ती लाइनहरू धेरै चौडा भएका मानिसहरूसँग आफ्नो लाइनमा ड्राइभ गरिरहनु भनेको दुर्घटनाको लागि सोध्नु हो (वा टाउको हल्लाउने थाईहरू जसले फरांगलाई "बा" भन्छन्।
तर, मलाई आशा छ यो एक दिन सुधार हुनेछ। थप जरिवाना गरेर होइन, तर मानिसहरूलाई वातावरणको बारेमा सचेत गराएर र अनुमान गर्न सिकाएर... गति बढाउँदा अलिकति गति बढाउनुपर्छ, सवारी साधनको एक मिटर पछाडि नचल्नु पर्छ, घडीबिना लेन परिवर्तन गर्न सकिँदैन, नहेरेर मात्र सडकमा ड्राइभ नगर्नुहोस्। यी सबै चीजहरू हुन् जुन मेरो विचारमा वास्तविक ड्राइभिङ पाठहरूमा मात्र सिक्न सकिन्छ। ड्राइभिङ परीक्षण सबैका लागि हुनु हुँदैन, तर उनीहरूले मान्यता प्राप्त ड्राइभिङ स्कूलबाट न्यूनतम संख्यामा ड्राइभिङ सिकेका छन् भनी देखाउन सक्छन्। मलाई लाग्छ यसले पहिले नै धेरै मद्दत गर्नेछ।