Chittapon Kaewkiriya / Shutterstock.com
यातायात सचिव थावर्नले थाइल्याण्डको बिरामी राष्ट्रिय एयरलाइन, थाई एयरवेज इन्टरनेशनल (THAI) ले यस वर्ष १० अर्ब भाटभन्दा बढीको कीर्तिमानी घाटा हुने डर छ।
गत वर्ष ल्याएको आर्थिक पुनरुत्थान योजनाले कुनै गति लिन सकेको छैन । वर्षको पहिलो अर्धवार्षिकमा ६ अर्ब भाटको नोक्सानी रेकर्ड भइसकेको छ । एयरलाइन्सको आर्थिक अवस्था निकै नाजुक छ र बोर्डका अध्यक्षलाई अवस्थाको गम्भीरताबारे जानकारी भएमा थवर्न अचम्म मान्छन् ।
थप रूपमा, पुन: प्राप्ति योजनाहरूमा थोरै हतार गरिएको तथ्यबाट उनी विचलित छन्। राज्य सचिव थाईलाई उदासीनताबाट बाहिर निकाल्न चाहन्छन्, तर हात खुट्टा बाँधिएको देखिन्छ। उदाहरणका लागि, उसले खराब प्रदर्शन गर्ने बोर्ड सदस्यहरूलाई बर्खास्त गर्न सक्दैन। उनले फेरि सरकारसँग हात समात्ने योजनाबारे एयरलाइन्सलाई चेतावनी दिए। थाईले तरलता सुधारका लागि ५०.८ अर्ब भाट ऋण चाहन्छ ।
ऋणका लागि यसअघि नै अर्थ मन्त्रालयमा निवेदन दिइसकेको छ । यो प्रदान गरिन्छ कि भनेर थाईको ऋण तिर्न सक्ने क्षमतामा भर पर्छ, स्रोतले भन्यो। अनुरोध गरिएको रकम मध्ये, 32 अर्ब भाट कार्यशील पूँजी र बाँकी नगद प्रवाह सुधार गर्न को लागी लक्षित छ।
त्यसैले सरकारको सार्वजनिक ऋण व्यवस्थापन समिति थाइको तरलताको बारेमा चिन्तित छ र एयरलाइनले 38 बिलियन भाटमा 156 नयाँ विमान किन्दा वा भाडामा लिँदा अझ बढी ऋणको पूर्वानुमान गर्दछ। राज्य सचिवले थाई बोर्डलाई नयाँ विमान खरिद गर्ने योजनाको समीक्षा गर्न निर्देशन दिएका छन्।
स्रोत: बैंकक पोस्ट
यो प्रदान गरिन्छ कि भनेर थाईको ऋण तिर्न सक्ने क्षमतामा भर पर्छ, स्रोतले भन्यो।
यस्तो देखिन्छ कि थाईहरूले त्यो ऋण तिर्न सक्षम हुनेछन्, त्यसैले त्यो पैसा तिर्न असक्षमता नै त्यो ऋण दिनुको कारण हुनुपर्छ।
प्रिय पाठकहरू,
थाई एयरवेज इन्टरनेशनलले धेरै एयरलाइन्स जस्तै गल्ती गर्छ, विशेष गरी तिनीहरू एक महाद्वीपमा ध्यान केन्द्रित गर्नुको सट्टा जताततै उडान गर्छन्, यो युरोप होस् वा उत्तर अमेरिका वा दक्षिण अमेरिका वा एशिया वा अष्ट्रेलिया। एक एयरलाइन्स कम्पनीका दिवंगत पूर्व अध्यक्षका छोराको हैसियतमा यो एयरलाइन्स कम्पनीले युरोपमा मात्र ध्यान केन्द्रित गरेर ठूलो नाफा कमाएको थियो । मेरो बुबाको मृत्यु पछि, यो कम्पनी उत्तर अमेरिका र क्यारिबियनमा उडान गर्न चाहने समूह द्वारा कब्जा गरिएको थियो, दुई वर्ष पछि दिवालियापन दायर गरियो र सबै कर्मचारीहरू सडकमा थिए। एउटा गलत निर्णयले त्यसलाई निम्त्याउन सक्छ।
थाई एयरवेज इन्टरनेशनलले उत्तर अमेरिका वा युरोप एउटै महाद्वीपमा मात्र ध्यान केन्द्रित गरेमा उनीहरूले पनि नाफा कमाउनेछन् र थाई एयरवेज इन्टरनेशनलले फेरि अरूसँग प्रतिस्पर्धा गर्न सक्ने गरी सेवा स्तर बढाउनेछ भन्नेमा म ढुक्क छु।
तिनीहरूले एयरपोर्टहरूमा उडान गर्नुपर्छ जहाँ अवतरण शुल्क न्यूनतम छ, त्यसैले ब्रसेल्सबाट उडान प्रश्न बाहिर छ। ब्रसेल्स विश्वको सबैभन्दा महँगो एयरपोर्टहरू मध्ये एक हो। यस संसारमा, प्रत्येक सेकेन्ड गणना हुन्छ, हरेक मिनेट जमिनमा, टार्माकमा हवाईजहाज छ।
के थाई एयरवेज इन्टरनेशनलले मात्र उडान गर्छ, उदाहरणका लागि, पेरिस ब्यूवेस, डुसेलडोर्फ, रोटरडम, ओस्टेन्ड-ब्रुग्स वा अन्य शब्दहरूमा विभिन्न पश्चिमी युरोपेली देशहरूमा एयरबस 350-900 वा बोइङ 787-800 (बोइङ 747-777) जस्ता विमानहरू भएका दोस्रो-श्रेणीका एयरपोर्टहरूमा? यो भाडामा लिएको विमानबाट पनि सम्भव छ?, तिनीहरूले किन्न हुँदैन) र बोइङ XNUMX, XNUMX जस्ता मास्टाडोन्टहरूसँग होइन, थाई एयरवेज इन्टरनेशनलको संसार पूर्ण रूपमा फरक देखिनेछ, र म पक्का छु कि सबैले यसबाट लाभान्वित हुनेछन्, पाइलटहरू, भण्डारी (एस्सेन), यात्रुहरू र यस्तै र त्यसपछि फेरि प्रतिस्पर्धी मूल्यहरूमा व्यापार वर्गको लागि र यस वर्गलाई धेरै उच्च मापदण्डमा काम गर्न अनुमति दिँदै, आखिर, यो व्यवसायी मानिसहरू हो जहाँ नाफा हुन्छ। इकोनोमी क्लासका मान्छेहरू विमान भर्न राम्रा छन्, तर यी यात्रुहरूले कम्पनीलाई कुनै नाफा दिँदैनन्, थप ब्रेक इभेन (अंग्रेजीमा पढ्नुहोस्)। मलाई गलत नठान्नुहोस्, म पक्कै पनि ढुङ्गा हान्न चाहन्न। अर्थतन्त्र वर्गका मानिसहरू। म कहिले इकोनोमी फ्लाई गर्छु, कहिले बिजनेस क्लास, त्यतिबेलाको मेरो आर्थिक आधारमा।
मलाई लाग्छ कि थाई ड्राइभरहरू हल्लाउनु पर्छ र तथ्यहरूको सामना गर्न आवश्यक छ, आखिर यो मानिसहरू हो जसले एयरलाइनलाई जीवित बनाउँदछ, बाँच्न वा खाडलमा धकेल्छ। यदि थाई एयरवेजले धेरै भन्दा धेरै घाटा गरिरहेको छ भने, यसको स्पष्ट अर्थ हो कि व्यवस्थापन खराब छ (यसलाई भित्री रूपमा हेर्न गाह्रो छ, आफ्नो गल्ती स्वीकार गर्न र आफ्नो स्थान / काम कसैलाई दिन, जससँग नयाँ विचार छ)। यदि उनीहरूले आज थाई एयरवेज इन्टरनेशनलमा पैसा पम्प गरे भने, बैंकहरूलाई एक वर्ष भित्र फेरि त्यसो गर्न भनिनेछ। मेरो नजरमा त्यो अथाह समाज हो जसमा सबै नतिजाहरू छन्।
म मेरो थप अनसाल्टेड टिप्पणी पछि दिनेछु, सबैलाई थाहा हुनुपर्छ कि ह्यान्डल कसरी फोर्कमा फिट हुन्छ। म पनि गल्ती गर्छु तर उनीहरुबाट सकेसम्म धेरै सिक्ने प्रयास गर्छु र मेरो छाता खोलेर मात्र होइन ।
सबै पाठकहरू र थाइल्याण्डब्लग योगदानकर्ताहरूलाई धेरै बधाई।
गरिरहनुहोस्
एन्ड्रेटजे
इकोनोमी क्लासका यात्रुहरू बिना, ती विमानहरू उडान गर्न सक्षम हुने थिएनन्, किनभने तिनीहरूले बिजनेश क्लासका यात्रुहरूले मात्र विमान भर्न सक्दैनन्।
त्यसपछि तिनीहरू साना विमानहरूसँग उडान र स्टपओभरहरू बनाउँछन्।
स्पष्ट रूपमा एयरलाइन्सहरूले यसमा पैसा कमाउन सक्दैनन्, अन्यथा तिनीहरूले गर्नेछन्।
प्रिय Andreetje... के तपाइँ तपाइँको बुबा को पूर्व अध्यक्ष हुनुहुन्थ्यो एक लिङ्क र कम्पनी को नाम दिन सक्नुहुन्छ?
आफ्नो जीवनमा के गर्नुभयो ? तिम्रो व्यापार छ, मैले बुझें। कस्तो कम्पनी हो?
तपाई किन थाईमा सल्लाहकारको रूपमा काम गर्नुहुन्न? त्यसोभए तिनीहरू पक्कै बाँच्नेछन्, होइनन्, किनकि तपाईलाई के भइरहेको छ भन्ने थाहा छ जस्तो देखिन्छ।
तपाईको इमान्दारिता।
थाई एयरवेजको बारेमा यहाँ एउटा रोचक लेख छ। धेरै प्रबन्धकहरू, धेरै राजनीतिज्ञहरू नि: शुल्क यात्रा गर्ने (यो नेदरल्यान्ड्स जस्तो देखिन्छ), धेरै कर्मचारीहरू, भ्रष्टाचार, आदि।
htpp://www.http://bakertilly.co.th/insights/thai-airways-drastic-action-required/
निष्कर्षमा: थाइली मनस्थितिमा गाली गर्ने र हात समातेर कहिल्यै लाभदायक हुनेछैन।