गत मार्चमा हामीले हाम्रो पहिलो सेकेन्ड ह्यान्ड कार फयाओमा किनेका थियौं। हामी त्यतिबेला चियाङ माईमा बसिरहेका थियौं। यो 2.2 Honda Accord 1997 VTEC हो जसमा घडीमा 400.000 किमी भन्दा बढी छ।
हामी धेरै तिर्न चाहँदैनथ्यौं, तर कुराकानी पछि यो 60.000 baht (1.600 यूरो भन्दा बढी) मा समाप्त भयो, केहि चीज जुन तपाईंले नेदरल्याण्डमा 500-1.000 यूरोमा पाउन सक्नुहुन्छ। ओह, वातानुकूलित राम्रोसँग काम गर्दछ र हामीले सोच्यौं कि हामीले यात्रा गर्दा थाइल्याण्डमा हाम्रो नयाँ घर फेला पार्न सक्छौं। कोह चाङ वरिपरि २ हप्ताको यात्रा पछि हामीले अन्ततः हाम्रो नयाँ घर फेला पार्यौं।
यहाँ हामीले कारसँग अनुभव गरेका ब्रेकडाउन र मर्मत/मरम्मतहरूमा फर्केर हेरौं।
पछाडि फर्केर हेर्दा, लागतहरू धेरै खराब छैनन्, र म पछि भन्न सक्छु कि तपाइँ थाइल्याण्डमा पुरानो कार (जबसम्म यो होन्डा वा टोयोटा हो) चलाउन सक्नुहुन्छ 5.000 भाट प्रति वर्ष तेस्रो पक्ष बीमा/कर र 8-9.000 मा। मर्मतसम्भार र होन्डा सजिलैसँग 1.000.000 किलोमिटर पुग्न सक्छ। हामी भाग्यशाली थियौं कि हाम्रो वरिपरि थाई स्वर्गदूतहरू थिए, जसले हामीलाई आवश्यक पर्दा मद्दत गर्यो।
त्रुटिहरूको इतिहास र मर्मतको लागत सिंहावलोकन:
- स्वामित्वको एक हप्ता पछि, कार चियांग माईको शान्त सडकको बीचमा घुम्दैन, र हामीले कारलाई धकेल्नुपर्थ्यो र यसलाई तान्नुपर्यो। सौभाग्यवश, एक घण्टाको पर्खाइपछि, कोही [ग्यारेजको मालिक] रोकियो र पावर स्टेयरिङ र्याक भाँचिएको र चुहावट भएको पत्ता लाग्यो र उसले अर्को दिन मर्मत गर्न सक्छ। भोलिपल्ट कार मेकानिकको ग्यारेजमा तानियो र केहि दिनको ठूलो मर्मत पछि [मैले आफ्नै आँखाले पार्ट्स देखे] कार तयार भयो। निम्न प्रतिस्थापन गरिएको छ: टाइमिङ चेन, पानी पम्प, तेल प्यान ग्यास्केट र दोस्रो हात पावर स्टेयरिङ र्याक। कुल 2 baht (9000 यूरो240।
- यो ठूलो मर्मत पछि, हामी मानसिक शान्ति संग हाम्रो यात्रा सुरु गर्न सक्छौं। चियांग माई देखि कोह चाङ सम्म धेरै बिसौनीहरु संग 1400km को एक राउन्ड ट्रिप को परिणाम को लागी कुनै महत्वपूर्ण घटनाहरु को लागी।
- हामी कोह चाङमा बसोबास गरेको एक महिना पछि, दायाँ पछाडिको ढोका अब खुल्दैन। यो आलोचनात्मक नभएकोले यसबारे केही पनि गरिएको छैन।
- एक दिन गाडी स्टार्ट हुने थिएन । छिमेकीको सहयोगमा मैले उसको कारको ब्याट्री लगाएर गाडी स्टार्ट गर्ने प्रयास गरें । गएको छैन । छिमेकीको सल्लाहमा मेकानिकलाई मद्दत मागे। कार ग्यारेजमा तानियो। 4 दिन पछि एक भारी बिल आयो: 2.500 baht, वास्तवमा के मर्मत गरिएको थियो भन्ने तार्किक व्याख्या बिना। हम्म, यहाँ मलाई धोका भएको महसुस भयो। हो, टोविंग सामान्यतया 1000-1500 baht खर्च हुन सक्छ।
- त्यसको लगत्तै हामीले बैंककको एउटा आश्रयबाट हाम्रो ब्रान्डको नयाँ मट कुकुर लिनको लागि लामो ड्राइभ गर्यौं। इन्धन भरेपछि, पार्किङमा आराम गर्नुहोस्। हामी तुरुन्तै ग्यास स्टेशनका कर्मचारीहरूले कारमा इन्धनको साथ ठूलो मात्रामा चुहावट भइरहेको देखाउन सम्पर्क गरेका थियौं। चुहावट भएको इन्धन समात्न र अस्थायी रूपमा चुहिएको इन्धनको नली बदल्नको लागि हामीलाई तुरुन्तै बाल्टिनले मद्दत गरियो। मैले सोधें कि तिनीहरूले 1.000 भाटमा रबरको नली किन्न सक्छन् र यसलाई स्थापना गर्न सक्छन्। भन्नुभयो र गर्नुभयो र त्यसपछि चुहावट समस्या भएको छैन। कति भाग्यमानी कि थाई मान्छे यति सहयोगी हुन सक्छ।
- ६ महिनासम्म कारको स्वामित्व लिएपछि, बैंककबाट कोह चाङसम्मको ड्राइभको क्रममा तातो, रमाईलो दिनमा, ड्यासबोर्डमा [ड्राइभ पोजिसन 6 को D4] लाइट चम्कन्छ र कुनै समयमा स्पीडोमिटरले गतिलाई संकेत गर्दैन। हम्म, स्पीड सेन्सरमा केही गडबड भएको देखिन्छ। रोकेपछि र पुन: सुरु गरेपछि समस्या आउँदैन।
- सोही दिन एयर कन्डिसनमा पनि केही समस्या देखिन थालेपछि २ हप्तापछि बिग्रियो । हामी मुख्यतया कोह चाङमा मोटरसाइकल र कार प्रमुख किनमेलका लागि मात्र प्रयोग गर्ने भएकोले, हामीले वातानुकूलित मर्मतलाई प्राथमिकता दिएनौं।
- एक महिनाअघिको केन्द्रीय ढोकाको ताला लक हुँदैनथ्यो, तपाईंले मात्रै खोल्न सक्नुहुन्थ्यो तर लक गर्नुहुन्न। पुरानो गाडी चोरी हुने जोखिम त्यति धेरै नभएकाले मर्मतमा प्राथमिकता दिइएन ।
- एक दिन मक्रोमा किनमेल गर्दा मैले कारको टायर सपाट भएको देखेँ। फेरि, स्पेयर टायर फुलाउन माक्रो कर्मचारीहरूबाट तत्काल मद्दत [दुर्भाग्यवश कारमा एयर कम्प्रेसर थिएन]। पक्कै पनि मैले मद्दतको लागि टिपे। घर फर्केपछि, थाई ब्रान्ड Deestone को टायर मर्मत गर्न सकिँदैन। Lazada मा 1.400 baht को लागि नयाँ टायर भेटियो।
- हामी इसानको लामो यात्रा गर्न चाहन्छौं। कारको केही समयावधि मर्मतसम्भार भएको हुनाले, हामीले पहिले यसलाई हेरचाह गर्ने निर्णय गर्यौं:
- वातानुकूलित जाँच गरिएको छ र मर्मत गरिएको छ (रिले प्रतिस्थापन)। लागत: 600 baht
- Tyreplus मा नयाँ टायर माउन्ट / सन्तुलित गर्नुहोस्, साथै तेल फिल्टर र तेल परिवर्तन गर्नुहोस्। कुल लागत: 650 baht, 4L सिंथेटिक तेलको लागि अलग: 850 baht। कारको अन्डरक्यारेज निरीक्षण गरेपछि (यो सफा देखिन्थ्यो) मैले दायाँ अगाडिको पाङ्ग्रा नजिकै रबर "CV बुट" मा ठूलो दरार देखे।
- अर्को मेकानिकमा गयो, किनभने Tyreplus ले आधारभूत मर्मत मात्र गर्न सक्छ र खुला भएका मुद्दाहरू हेर्न भन्यो: 1) दाहिने अगाडि केन्द्रीय तताउने बुटमा क्र्याक, 2) स्पीड सेन्सरको विद्युतीय सम्पर्कहरू (समस्या 6) र अन्य महत्त्वपूर्ण सफा गर्नुहोस्। भागहरु 3) ढोका ताला। कुल लागत: 1.700 baht। पावर स्टीयरिङ र्याकको रबरमा अर्को दरार मलाई औंल्यायो। दुवै पक्ष 1.400 baht को लागि प्रतिस्थापित गरियो।
एडी द्वारा प्रस्तुत
कस्तो कथा एडी। सेकेन्ड ह्यान्ड कार किन्नको लागि तपाई पक्कै पनि यो कोरोना समयमा धेरै बोर हुनुपर्दछ। उमेर र माइलेजलाई ध्यानमा राख्दै, यो पहिले नै समस्याको लागि सोधिरहेको छ किनभने यदि एक थाईले यो कार बेच्यो भने, त्यहाँ केहि गलत छ। सकारात्मक कुरा यो हो कि तपाईंले घर फेला पार्नुभयो।
एक सेकेन्ड-ह्यान्ड कार जसले पहिले नै धेरै किलोमिटर चलाइसकेको छ, जताततै समस्याहरू सोधिरहेको छ, विशेष गरी थाइल्याण्डमा।
अक्सर खराब ड्राइभिङ शैली, र निरीक्षण र अन्य आवश्यक मर्मतसम्भारमा बचत, पहिले नै यति धेरै ट्रेसहरू छोडिसकेको छ कि तपाईले खरिदलाई एक प्रकारको लटरीसँग तुलना गर्न सक्नुहुन्छ जहाँ ज्याकपोट, यदि उपलब्ध भए पनि, भेट्टाउन गाह्रो छ।
एउटा मात्र सानो उज्यालो स्थान यो हो कि लगभग निश्चित समयावधि मर्मतका लागि श्रम लागत युरोप भन्दा सस्तो छ।
हामीले 2018 को अन्त्यमा 80.000 Baht मा प्रयोग गरिएको टोयोटा कोरोला किन्यौं। कार पहिले नै 12 वर्ष पुरानो थियो। बिक्रेता मेरो श्रीमतीको जेठाजु हुनुहुन्थ्यो जसको बैंककमा आफ्नै ग्यारेज छ। त्यसोभए, हामीले सोच्यौं, यो विश्वास गर्न सकिन्छ। मैले एड्डीको जस्तै कथा सुनाउन सकेन भने खासै फरक पर्दैन...पहिले एयर कन्डिसनको फ्यानले काम गर्न छाड्यो, पछि एयर कन्डिसनिङ नै भयो, ब्रेकहरू ठीक नभएको देखियो, सस्पेन्सन फुट्यो, टाउकोको ग्यास्केट कारको मलाई अलिकति खर्च भयो। के, स्पार्क प्लग, ब्याट्री, तार, इन्धन पम्प, पानी पम्प र अन्य चीजहरू।
हामी अहिले सधैं जाने ग्यारेज २८ वर्षका एकजना युवकको हो जसले आफ्नो काकाको लागि १४ वर्षको उमेरदेखि नै कार मर्मत गर्दै आएका छन् र लगभग दुई वर्षदेखि यहाँ एउटा सानो तर राम्रो ग्यारेज छ। उनले हामीलाई कारको लागि धेरै तिरेको बताए। बैंककमा यसको लागत 28 baht मात्र हुनेछ।
मेरी श्रीमतीले आफ्नी बहिनीलाई कारमा के गडबड थियो थाहा दिनुभयो र त्यहाँदेखि युद्ध भइरहेको छ। बहिनी रिसाउनुभयो, उनको श्रीमान् बैंककको सबैभन्दा राम्रो मेकानिक थियो (यदि तपाईंले उसको ग्यारेज देख्नुभयो भने तपाईंले शंका गर्नुभयो)…
उनी (मेरी श्रीमती) अब कारबाट छुटकारा पाउन चाहन्छिन्। तर्कका कारण । ठगिएको महसुस गर्छिन्। मलाई पनि लाग्छ कि त्यो भाइले हामीसँग गडबड गरेको छ। त्यसैले... तपाईं आफ्नो परिवारबाट यो चाहनुहुन्न।
हामी यो ग्यारेज मार्फत अर्को कार किन्नेछौं, किनभने हामी वास्तवमै महसुस गर्छौं कि हामी यहाँ ठगिएको छैनौं। मैले सधैं इन्टरनेटमा मेरी श्रीमतीलाई भनेका कुराहरू हेरेको छु र केवल उसले सत्य बोलिरहेको थियो भनेर निष्कर्ष निकाल्न सक्छु।
तैपनि, म आफैंलाई लाग्छ कि यो यसको लायक छ, किनकि कारमा चीजहरू लुकेको छ र यहाँ श्रम लागत धेरै कम छ, कार मर्मत गर्न धेरै महँगो छैन। नयाँ कार राम्रो हुनेछ, तर कम्तिमा चार देखि दस गुणा बढी खर्च हुनेछ।
हामीसँग यो बिक्रीको लागि छ, त्यसैले यदि हामीले राम्रो मूल्य पाउँछौं, किनकि अहिले जस्तो छ, यसलाई अझ राम्रो मूल्यमा पनि बेच्न सकिन्छ ... त्यसपछि हामी अर्कोको लागि तत्पर हुनेछौं।
नमस्ते Sjaak, के हामी विनिमय? मेरो कारले यसको धेरै जसो मर्मत गरेको छ अर्कोको लागि। हाहा, सबै ठट्टा गर्दै, मैले बुझें कि तपाईं कार लिन चाहनुहुन्छ। कार मर्मतको कुरा गर्दा म कुनै नायक होइन, तर यहाँ थाइल्याण्डमा कम मर्मत लागत र कारले 1.5 वर्षमा 5 पटक मात्र ग्यारेज देखेको तथ्यलाई ध्यानमा राख्दै, म अझै पनि 500.000 किलोमिटरसम्म मेरो कार चलाउने साहस गर्छु। केवल आमा, महिला अधिक स्थिति संवेदनशील छ र एक पिकअप चाहनुहुन्छ। तर कोरोना संकटको समयमा पनि युवा सेकेन्ड ह्यान्ड कारहरूको मूल्य घट्न चाहँदैनन्
मैले यो कथा माथिका दुई पोष्टहरू भन्दा पूर्ण रूपमा फरक पढेको छु। नेदरल्याण्डको तुलनामा थाइल्याण्डमा खर्च मूंगफली हो, यो कथाले मलाई बताउँछ ... र त्यो बिल्कुल सही छ 🙂
मलाई लाग्छ कि यो राम्रो छ कि तपाईं अपेक्षाकृत थोरै पैसाको लागि यस्तो ड्राइभ गर्न सक्नुहुन्छ।
थाइल्याण्डमा नेदरल्याण्डको तुलनामा सडकमा धेरै पुराना कारहरू छन्।
यो हप्ता मैले खोन केनमा ड्याट्सन ड्राइभ गरिरहेको देखें, जुन ब्रान्डलाई ३० वर्षदेखि निसान भनिन्छ...
यो दु:खको कुरा हो कि तपाईंले यी मर्मतहरू सम्पन्न भएको समय अवधि संकेत गर्नुहुन्न। मेरो विचारमा यो धेरै नराम्रो छैन, यदि तपाइँ पुरानो कार मान्नुहुन्छ (नेदरल्याण्डमा पनि) वार्षिक रूपमा लगभग 1000 यूरोको मर्मत खर्च छ।
तपाईले कामको लागि भुक्तान गर्नु भएको बदाम हो। यहाँ यो समानुपातिक रूपमा उल्टो छ।
Jasper, मैले मार्च 2019 मा कार किने र अन्तिम मर्मत गत शनिबार भएको थियो। यसरी जम्मा १.५ वर्षमा ५ पटक ग्यारेज हेरे, ३ पटक सडकमा ब्रेकडाउन भयो । नराम्रो होइन सही। म यस वर्ष थप मर्मतको अपेक्षा गर्दिन। गियरबक्स अझै जाँच गरिएको थियो। हो, मुहानहरूमा रबरका मुन्द्राहरू सुकेका छन्।
हो एडी, अद्भुत कथा। कार अब फेरि नयाँ छ त्यसैले तपाईंले यसलाई फेरि फ्याँक्नु पर्दैन। अर्को स्मार्ट कारको साथ फेरि उही कुरा सुरु हुन्छ ...
कार संग रमाईलो गर्नुहोस्
सम्मान एन्थोनी
मैले जुनमा ग्यासमा Madza Tribute V6 किनेको थिएँ, घडीमा 140000 BHT मा 75000।
१५ वर्षको थियो ।
तपाईलाई थाहा छ यसमा केहि गडबड छ
मैले एक्सल र कार्डन कभरहरू बदलेको थिएँ।
ग्यास प्रणालीलाई फेरि व्यवस्थित गर्नुहोस्
४ नयाँ टायर र इन्जिनको तेल परिवर्तन, गियरबक्स, ब्रेक, पावर स्टेयरिङ, मास्टर ब्रेक सिलिन्डर। प्रतिस्थापित र 4 ब्रेक नली।
Ca27500 bht
वाह, एक V6 राम्रो ड्राइभ गर्नुपर्छ! हामीले सुरुमा पनि ग्यास प्रयोग गर्न चाहन्थ्यौं, तर अध्ययन गरेपछि हामीले त्यसको विरुद्धमा निर्णय गर्यौं, किनकि मैले बुझे अनुसार अनिवार्य ग्यास निरीक्षण वार्षिक हो, र निरीक्षकहरू जताततै फेला पार्न सकिँदैन। जस्तै म बसेको यो टापुमा होइन।
एड्डी, डिस्टोन थाई टायर ब्रान्ड होइन तर इन्डोनेसियाबाट आएको हो।
Jan Beute।