'डेट्रोइट अफ एसिया' उपाधिबाट थाइल्याण्ड गर्व
संयुक्त राज्य अमेरिकाको चिसो मिशिगनबाट हजारौं माइल टाढा, जनरल मोटर्सले छिट्टै पूर्वी मिशिगनमा हालै खोलिएको कारखानामा पहिलो डिजेल इन्जिनलाई बन्द गर्नेछ। थाईल्याण्ड.
फोर्ड मोटर्सले त्यहाँबाट धेरै टाढा नयाँ कारखाना निर्माण गरिरहेको छ र सुजुकी मोटर्सले २०१२ मा नयाँ कारखानामा वातावरणमैत्री कारहरूको उत्पादन सुरु गर्ने योजना बनाएको छ।
एसियाको डेट्रोइट
बैंककको 120 किमी (75 माइल) पूर्वमा रहेको विशाल क्षेत्र "एशियाको डेट्रोइट" मा स्वागत छ। जहाँ पछिल्लो दशकमा, डुरियन वृक्षारोपणले कार कारखानाहरूको लागि बाटो बनाएको छ, जसले आफ्नो उत्पादन २०० भन्दा बढी देशहरूमा निर्यात गर्दछ।
थाइल्यान्डले भारत, चीन र इन्डोनेसिया जस्ता छिमेकी देशहरूबाट बढ्दो प्रतिस्पर्धाको सामना गरिरहेको बेला, यसले कम ज्याला र उत्कृष्ट पूर्वाधारका कारण धेरै लगानीकर्ताहरूलाई आकर्षित गर्ने र अग्रणी स्थानमा रहनेछ।
"थाइल्याण्डमा आपूर्तिकर्ताहरूको राम्रो सञ्जाल छ," मार्टिन एपफेल, दक्षिणपूर्व एशियाका लागि GM अध्यक्ष भन्छन्, "त्यहाँ धेरै अनुभवी आपूर्तिकर्ताहरू छन्, जुन मुख्य फाइदा हो। तपाईले कतै एक एसेम्बली प्लान्ट मात्र सुरु गर्न सक्नुहुन्न र सोच्नुहोस् कि कारहरू स्वचालित रूपमा बाहिर आउँछन्। राम्रो गुणस्तरका कारहरू उत्पादन गर्न तपाईंले यसलाई सही स्थानमा गर्नुपर्छ।
विशाल कार कारखानाहरू
रेयोङको अटो उद्योग क्षेत्र 3450 एकड र 25.000 कामदारहरूको सानो शहर जस्तो देखिन्छ, जसको ठूलो कार कारखाना वा आपूर्तिकर्ताहरूसँग काम छ। टोयोटा, होन्डा, निसान र मित्सुबिशी पहिले नै थाइल्याण्डमा सफल उत्पादन सुविधाहरू छन्। ठूलो स्थानीय बजार र 600 मिलियन जनसंख्या भएको क्षेत्रका देशहरूमा पहुँच द्वारा आकर्षित। यी प्रमुख विश्वव्यापी ब्रान्डहरूले 2010 मा थाइल्याण्डमा 32.5 बिलियन baht ($ 1.1 बिलियन) भन्दा बढी लगानी गरे। यद्यपि अघिल्लो वर्षको तुलनामा २०% कम, तर अझै पनि पर्याप्त। राजनीतिक अशान्तिको बावजुद धेरै महिनाको लागि बैंकक बाधित। जसका कारण कार उत्पादनमा असर परेको छैन । थाइल्याण्डको लगानी बोर्ड विश्वस्त छ कि थाईल्याण्डले विदेशी कार कारखानाहरूको लागि निरन्तर आकर्षकता प्रदान गर्दछ।
“सन् २०११ मा विदेशी लगानी ४०० अर्ब भाट (१३ अर्ब डलर) पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ। प्रमुख स्थानमा अटोमोटिभ उद्योगको साथ, नं. 2011 लगानीकर्ता, जापान, "BOI महासचिव Atchaka Sibunruang भने।
कम श्रम लागत
गत वर्ष, कार निर्यातले 13 ट्रिलियन भाटको कुल निर्यातको लगभग 6.18% योगदान गरेको थियो, वाणिज्य मन्त्रालयको तथ्याङ्क अनुसार इलेक्ट्रोनिक्स र कम्प्युटर पार्ट्स पछि दोस्रो स्थानमा रहेको छ।
एक आकर्षक अवस्था कम श्रम लागत हो। अन्तर्राष्ट्रिय श्रम संगठनको 412.50 को रिपोर्ट अनुसार चीनमा कारखाना कामदारको औसत ज्याला $666 प्रति महिना छ, मलेसियामा यो $245.50 र थाइल्याण्डमा $2009 छ। यद्यपि, थाइल्याण्डको लागि जोखिम कारक प्राविधिक रूपमा प्रशिक्षित कर्मचारीहरूको अभाव हो।
अर्को बिन्दु आकर्षक छ, अर्थात् स्थानीय बजार र विशेष गरी पिकअप ट्रकहरू। "थाइल्याण्ड पहिलो कार किन्ने ग्राहकहरूको लागि ठूलो बजार हो। बजार अझै मलेसियाको जस्तो परिपक्व छैन, उदाहरणका लागि, जहाँ कार मालिकहरूको संख्या धेरै छ, "अमेरिकी बजार अनुसन्धान फर्मको भाग IHS अटोमोटिभका थाइल्याण्ड निर्देशक हाजिमे यामामोटोले भने।
2010 मा दक्षिणपूर्वी एसियामा थाइल्याण्डले 800.357 इकाइहरूका साथ सबैभन्दा धेरै कारहरू बेचेको थियो, इन्डोनेसियाले 764.088 इकाइहरूका साथ र मलेसिया 605.156 इकाइहरूका साथ तेस्रो स्थानमा थियो।
निर्यात
यस क्षेत्रमा उच्च वृद्धि सम्भावनाको अर्थ कार र कम्पोनेन्ट निर्माताहरूले आफ्नो लगानी बढाउनेछन्। टोयोटा र दाइहात्सुले इन्डोनेसियामा सस्तो कार बनाउने विचार गरिरहेका छन् । मुख्यतया स्थानीय बजारको लागि, तर छिमेकी देशहरूमा निर्यातको लागि पनि।
थाइल्याण्डमा अटो पार्ट्स फर्महरू जस्तै थाई स्टेनली इलेक्ट्रिक, सोम्बुन एडभान्स टेक्नोलोजी र Aapico Hitech ले प्रत्येक वर्ष बिक्री बढ्दै अटोमोटिभ उद्योगमा प्रमुख स्थान ओगटेको छ। अटो पार्ट्स सूचकांक गत वर्ष 63% भन्दा बढि बढ्यो, 41% को समग्र उद्योग वृद्धि भन्दा राम्रो।
Mitsubishi Motors ले नयाँ "Global Small" कारमा 16 बिलियन Baht ($ 535 मिलियन) लगानी गर्दैछ, जसको उत्पादन 2012 मा सुरु हुनेछ। निसानले आफ्नो "मार्च" मोडेलको विकासमा Bt5 बिलियन लगानी गर्यो, जसको उत्पादन गत वर्ष बैंकक नजिकैको कारखानामा सुरु भयो। मार्चमा, होन्डाले नयाँ कार "ब्रियो" लन्च गर्ने योजना बनाएको छ, एक वातावरण मैत्री कार।
बजार
कम्तिमा 1 किलोमिटरको लागि 20 लिटर इन्धन खपत गर्ने साना कारहरूको उत्पादकहरूलाई कर प्रोत्साहनले पिक-अप ट्रकको सफलता पछि उद्योगलाई अर्को प्रोत्साहन दिनेछ। यस प्रकारका कारहरूको लागि संयुक्त राज्य अमेरिका पछि थाइल्याण्ड दोस्रो ठूलो बजार हो।
"थाइल्याण्डको कार उत्पादन 2011 मा लगभग 22% बढेर 2 मिलियन एकाइ र अर्को 5 वर्षमा 2,5 मिलियन इकाईमा पुग्ने अपेक्षा गरिएको छ," थाइल्याण्ड अटोमोटिभ इन्स्टिच्युटका अध्यक्ष भ्यालोप टियासिरीले भने, एक सरकारी अनुसन्धान संस्थान। “ती 2 मिलियन कार मध्ये, 1.15 मिलियन निर्यात हुनेछ, जसमा पिकअप ट्रक र साना किफायती कारहरूको नयाँ मोडेल सबैभन्दा ठूलो हिस्सा हुनेछ। स्थानीय बजारमा सन् २०१० मा ८५०,००० कारको बिक्रीलाई सन् २०११ मा ९००,००० पु¥याउने लक्ष्य राखिएको छ। कार उत्पादनको ५५% भन्दा बढी मध्य पूर्व, एसिया, अष्ट्रेलिया र न्युजिल्यान्डमा जान्छ।"
यहाँ थाइल्यान्डमा एसेम्बल गरिएको नयाँ होन्डा मोटरसाइकलको स्वामित्व लिनुहोस्... तर सम्मेलनको क्रममा धेरै कुराहरू बिर्सिए। पाङ्ग्राहरू साँच्चै गोलो पनि छैनन्, स्पीडोमिटरले टिकिङ आवाज निकाल्छ, इत्यादि। तर यो साँच्चै महँगो पनि थिएन र यसले राम्रो चलाउँछ।
मेरी श्रीमतीले पनि नयाँ होन्डा कार चलाउँछिन्, तर त्यहाँ पनि थाईहरूले कहिलेकाहीँ केहि लुब्रिकेट गर्न बिर्सन्छन्। मैले उनीहरूलाई कार्यशालामा नजिकबाट नजर राखें, तर तिनीहरू वास्तविक पेशेवरहरू होइनन् जुन तपाईं हामीसँग देख्नुहुन्छ। मलाई लाग्छ शिक्षाको अभाव ।
के गर्दै हुनुहुन्छ त्यसमा ध्यान दिनुहोस् र माई बेन राई मानसिकता समस्या हो। तिनीहरूले कारको क्षतिलाई पनि मर्मत गर्न सक्छन्, तब मात्र तपाईले पेन्ट पाउनुहुनेछ जुन 2 वर्ष पछि उफ्रिन्छ।
यो पिकअप थाइल्याण्ड मा लोकप्रिय छ भनेर व्याख्या गर्न तार्किक छ।
टोयोटा हिलक्स ४ पर्सन भिगो ६१२०००.०० बाट पहिले नै उपलब्ध छ
यदि 2,5 लिटर भन्दा कम छ भने, कारले कम कर अधिभार तिर्नेछ र सस्तो छ भनेर बुझेपछि तिनीहरूलाई कृषि वाहनको रूपमा मानिन्छ।
यति सस्तो
आपतकालीन अवस्थामा, 6 अतिरिक्त, र थप, सजिलै कार्गो बक्स मा राख्न सकिन्छ
बलियो बक्स, उच्च दृश्य, त्यसैले सानो कारले प्रायः थोरै छिटो ब्रेक गर्छ र प्रायः प्राथमिकता हुन्छ,
मैले एक पटक पढेको जर्मन ADCA परीक्षण प्रकार ANWB मा, Toyota 1 थियो र मर्सिडीज सबैभन्दा कम समस्याहरू भएको थियो।
अमेरिकी र युरोपेलीहरू जस्तै, याप्सहरू पनि उच्च ज्यालाबाट पीडित छन्, त्यसैले तपाईंले सस्तो सामग्रीहरू प्रयोग गरेर बढ्दो ज्याला मार्फत कारको गुणस्तर पुन: प्राप्ति गर्ने प्रयास गरेमा तपाईंले धेरै देख्नुभयो र देख्नुभयो।
मेरो भाइले फोर्ड ग्यारेजमा वर्षौंसम्म काम गरे र जब उसले आफ्नो छोराको टोयोटालाई पालो दियो, ऊ छक्क पर्यो, दोस्रो पटक बाक्लो डिस्क ब्रेक र स्टेनलेस स्टीलको निकास।
रोचक लेख। थाइल्याण्डमा कार उद्योग छ भन्ने मलाई थाहा थिएन।
लेखले देखाउँछ कि त्यहाँ मानिसहरूले औसतमा मात्र 200 यूरो कमाउँछन्। ठीक छ, त्यसपछि मलाई लाग्छ छनोट चाँडै गरिएको थियो।
उत्साहीका लागि दुई राम्रो लिङ्कहरू:
http://www.bangkokpost.com/auto/autopreview/215267/2011-new-cars
http://www.bangkokpost.com/auto/autoreview/223842/back-with-a-punch
बैंकक पोस्ट नियमित रूपमा एक राम्रो कार पूरक छ, तिनीहरूको वेबसाइटमा पनि।
अब तपाईंले मेरो लागि सबै 200 निर्यात देशहरूको नाम लिनु पर्दैन, तर युरोपमा थाइल्याण्डमा बनेको कारको मोडेल कहिल्यै सुनेको छैन।
यहाँ जापानीहरू प्रायः सबै जापानबाट सिधै आउँछन्।
ठूला जर्मन ब्रान्डहरूले चीनका आपूर्तिकर्ताहरूबाट धेरै भागहरू पाउँछन्, जहाँसम्म मलाई थाहा छ।
नयाँ Honda Brio अहिले बजारमा आएको छ ।
लिङ्क हेर्नुहोस्: http://www.nu.nl/auto/2471381/brio-honda-iedereen.html