एउटा सानो स्टेशनमा....

हो, यो फ्ल्यान्डर्सको प्रसिद्ध बाल गीतको रूपमा सुरु हुन्छ: एउटा सानो स्टेशन नेकेनमा, बिहान सबेरै, 7 साना कारहरू पङ्क्तिमा उभिए………

एक राम्रो वर्ष पहिले नै, बैंककदेखि दक्षिणसम्म रेलवे लाइन दोब्बर बनाउने कामहरू यहाँ तीव्र गतिमा छन्। सुरुमा यस्तो लाग्थ्यो कि यसले रेल लाइनको दोब्बर बनाउने मात्र हो, तर अझै धेरै भइरहेको छ। लुङ्ग एडी यस हप्ताको सुरुमा केही तस्विर लिन बाहिर गए। बिहान सबेरै उदेश्य लिएर: दिनहुँ करिब ५० जना मानिस काममा लाग्नु अघि।

त्यहाँ एक पङ्क्तिमा 7 कारहरू राम्ररी छैनन्, तर पङ्क्तिमा 5 ठूला र 2 कम ठूला भवनहरू छन्। केही सोधपुछ गरे, यहाँका सर्वसाधारणसँग होइन किनभने उनीहरूलाई थाहा छैन वा उनीहरूलाई वास्ता छैन, तर गतिविधिहरूको व्यवस्थापनसँग।

यहाँ, पथिउमा वास्तविक शन्टिङ यार्ड हुनेछ। मुख्य स्टेशनमा, चुम्पोनमा, संरचनात्मक कारणले यो सम्भव छैन। त्यसैले यहाँ, Pathiu मा। यो रेलवे लाइनको फोकस यात्रु यातायातमा हुनेछैन। सिंगल ट्र्याकको साथ, यसको लागि पर्याप्त क्षमता थियो। TAT को 'रिभिएरा प्रोजेक्ट' को सन्दर्भमा पर्यटनको लागि पनि होइन। बैंककबाट कोह सामुई, कोह ताओ, कोह फाङ्गन, फुकेत, ​​क्राबी... जस्ता पर्यटकीय स्थलहरूमा पुग्न धेरै कम पर्यटकहरूले रेल प्रयोग गर्छन्। भ्रमण गर्नु। यसका लागि थप रोचक बस विकल्पहरू छन्, साथै विमानबाट विकल्पहरू।

त्यसैले सामान ढुवानीमा जोड दिइएको छ । यसका लागि यात्रु यातायात भन्दा फरक पूर्वाधार चाहिन्छ। यस क्षेत्रमा नै पाम तेल, रबर र कफीको धेरै उत्पादन हुन्छ। यातायात अब मुख्यतया सडक, ट्रक द्वारा छ र, संसारका अन्य ठाउँहरू जस्तै, मानिसहरू यो यातायातलाई सकेसम्म सडकमा सीमित गर्न चाहन्छन्। वैकल्पिक, निस्सन्देह, रेल हो।

यहाँ लोडिङ डक, मार्सलिङ यार्ड, प्रशासनका लागि आवश्यक भवन र लरी चालक र रेलवे कर्मचारीका लागि रातारात बस्ने व्यवस्था गरिनेछ । हालको लेभल क्रसिङलाई पनि निर्माणाधीन पुलले प्रतिस्थापन गरिनेछ। मार्सलिङ यार्डका कारण लेभल क्रसिङ खुलाभन्दा बन्द हुने गरेको छ । अन्य लेभल क्रसिङहरू यस प्राथमिक संरक्षित स्तर क्रसिङबाट किलोमिटर टाढा छन्।

पुरानो, सुन्दर रमणीय स्टेशन भत्काइनेछ र नयाँ, आधुनिक स्टेशनको लागि बाटो बनाउनु पर्छ।

नयाँ स्टेशनको पहुँच धेरै राम्रो छ। यो A3201 (फेट कासेम रोड) को पथिउ सम्मको सडक 4 मा अवस्थित छ। 3201 लाई पहिले नै यस वर्ष भविष्यको भाडा ट्राफिकमा अनुकूलित गरिएको थियो। यस जोड्ने सडकको छेउमा बस्ने लुङ एडीलाई यसबाट कुनै समस्या छैन किनभने उनको घर सार्वजनिक सडकबाट १०० मिटरभन्दा बढी पर छ र हरियो स्क्रिनले राम्रोसँग ढालिएको छ। स्टेसनको धेरै राम्रो पहुँचको कारणले पथिउको छनौट हो। यो भन्दा चुम्पोनबाट जहाँ यातायातले स्टेशन पुग्न सहरको अधिकांश भाग भएर जानुपर्छ। चुम्फोनमा स्टेसनलाई फ्रेट स्टेसनमा विस्तार गर्ने अवसरहरू पनि कम छन्।

Pathiu, पहिले एक सामान्य स्टेशन, त्यसैले थाइल्याण्डको रेल नेटवर्क मा एक महत्वपूर्ण भूमिका खेल्नेछ ... कसले सोचेको थियो?

Nb रेलवे लाइन उच्च गतिको लाइन बन्ने छैन। पाइल-ड्राइभिङ कंक्रीटको ढेर मात्र थियो किनभने नयाँ रेलवे बेडलाई हालको रेल लाइनको स्तरमा पुग्न 1,5 मिटर अगाडी बढाउनुपर्छ। जगको ढिस्को नहुँदा, ट्र्याकहरू बिछ्याउन मानिसहरूले धेरै समय पर्खनु पर्ने थियो।