(mariyaermolaeva / Shutterstock.com)
रोयल एनएलआरले आरआईभीएमसँग मिलेर विमानमा कोरोनाभाइरस सास लिँदा यात्रुलाई सङ्क्रमण हुने जोखिमबारे अनुसन्धान गरेको छ। विमानमा सवार हुने संक्रामक यात्रुको सम्भावना कम गर्न उपायहरू पहिले नै छन्। यदि यो व्यक्ति केबिनमा छ भने, सात पङ्क्तिको खण्ड भित्रका सहयात्रीहरू - संक्रामक यात्रुको वरिपरि - औसतमा COVID-19 को तुलनात्मक रूपमा कम जोखिम हुन्छ। भन्दा कम, उदाहरण को लागी, समान आकार को unventilated कोठा मा।
यात्रुलाई COVID-19 बाट संक्रमित हुनबाट रोक्न डच उड्डयन क्षेत्र भित्र विभिन्न उपायहरू लागू हुन्छन् (कोरोनाभाइरस रोग 2019) विमानमा चढ्छ। उदाहरणका लागि, सबै हवाई यात्रुहरूका लागि स्वास्थ्य घोषणा आवश्यक हुन्छ र धेरै उच्च जोखिम क्षेत्रका यात्रुहरूलाई बोर्डिङ गर्नुअघि अधिकतम २४ घण्टाको अतिरिक्त एन्टिजेन द्रुत परीक्षण दायित्व अनिवार्य हुन्छ। नकारात्मक परीक्षण नतिजा बिना यात्रुहरूलाई बोर्ड विमानमा अनुमति दिइने छैन।
प्रस्थान गर्ने ठाउँमा भाइरसको कम फैलावट र बोर्डिङ अघि नकारात्मक परीक्षण नतिजाको साथ, संक्रामक यात्रु जहाजमा आउने सम्भावना कम छ। यदि बोर्डमा एक अप्रत्याशित व्यक्ति छ भने, विभिन्न कारकहरूले विमानमा भाइरसको सम्भावित फैलावटलाई असर गर्छ।
बोर्ड विमानमा COVID-19 को जोखिमहरू मूल्याङ्कन गर्न, रोयल एनएलआर - नेदरल्याण्ड्स एयरोस्पेस सेन्टर र राष्ट्रिय जनस्वास्थ्य र वातावरण संस्थान (RIVM) ले पूर्वाधार र पानी व्यवस्थापन मन्त्रालयको तर्फबाट एक वैज्ञानिक अध्ययन गरे। यसले अनुहारको मास्क लगाउने जस्ता उड्डयन क्षेत्रका लागि कोरोना उपायहरू पालना गरेको मानिन्छ। एरोसोलाइज्ड SARS-CoV-2 भाइरस कणहरूको कारणले रोगको जोखिम अनुसन्धान गरिएको छ (गम्भिर तीव्र श्वसन सिन्ड्रोम कोरोनाभाइरस २), हवाइजहाजको केबिनमा संक्रामक यात्रुद्वारा उत्सर्जित। यस अध्ययनले प्रत्यक्ष सम्पर्क र सतहहरू मार्फत भाइरसको प्रसारणको अनुसन्धान गरेन।
निष्कर्ष
मापन र सिमुलेशनको आधारमा विभिन्न परिस्थितिहरूको मूल्याङ्कन गरिएको छ। जाँच गरिएको प्रत्येक विमानको लागि सामान्य क्रूजिङ उडान अवधिको लागि, संक्रामक यात्रु वरपरका सात पङ्क्तिहरूमा यात्रुहरूद्वारा भाइरस कणहरू सास फेर्दा कोभिड-१९ को जोखिम १:१८०० देखि १:१२० सम्म अनुमान गरिएको थियो। सुपर शेडरको अवस्थामा - एक व्यक्ति जसले औसतमा 19 गुणा धेरै भाइरस कणहरू बहाउँछ - औसत जोखिम 1:1800 बाट 1:120 मा बढ्यो। रिपोर्टका अनुसार यस प्रकारका बायोमेडिकल पक्षहरूले जोखिममा सबैभन्दा ठूलो प्रभाव पार्छ। लामो उडान अवधि संग जोखिम पनि बढ्छ। बोर्डमा अनुहार मास्क लगाउनाले जोखिम कम हुन्छ।
अनुसन्धान नतिजाहरूले देखाउँछन् कि संक्रामक यात्रुबाट बढी दूरी संग जोखिम कम हुन्छ। तसर्थ, प्रतिवेदनले संक्रामक यात्रुबाट 3 पङ्क्ति भन्दा टाढा बसेका यात्रुहरू जोखिममा नरहेको मानिन्छ। अन्वेषकहरूले अनुमान गरेका छन् कि 2 र 44 क्रूज उडानहरू बीचमा, 'नियमित' संक्रामक यात्रुको उपस्थितिले कम्तिमा 1 कोभिड-१९ को केस हुन सक्छ। एक सुपर उत्सर्जनको लागि, त्यो जोखिम 19 देखि 1 उडानहरूमा अनुमान गरिएको छ। यी तथ्याङ्कहरू विमानको केबिनमा संक्रामक यात्रु उपस्थित भएको अवस्थामा लागू हुन्छन्। यसको सम्भाव्यता, अन्य चीजहरूको बीचमा, SARS-CoV-9 बाट संक्रमित जनसंख्याको संख्या र बोर्डमा नेगेटिभ परीक्षण नतिजा आउन आवश्यक छ वा छैन भन्ने कुरामा निर्भर गर्दछ। जुन 2 को तथ्याङ्क र एक परीक्षण दायित्वको आधारमा, अन्वेषकहरूले अनुमान गर्छन् कि प्रत्येक 7 देखि 11 उडानहरू बोर्डमा एक संक्रामक यात्रु हुन सक्छ। बोर्डमा ती यात्रुहरू मध्ये, यो अनुमान गरिएको छ कि 33% भन्दा कम सुपर उत्सर्जनकर्ता हुन्।
- तपाईं यहाँ रिपोर्ट डाउनलोड गर्न सक्नुहुन्छ: https://reports.nlr.nl/handle/10921/1568
- यस अनुसन्धानको प्रत्याशामा, NLR ले जुलाई 2020 मा उच्च दक्षता कण एयर फिल्टर (HEPA) को एक सूची उत्पादन गर्यो र निष्कर्ष निकाल्यो कि 99,1 मा डच एयरपोर्टहरूमा र बाट 2019% उडान आवागमनहरू धेरै सम्भावित छन्। बोर्डमा HEPA फिल्टरहरू भएको विमानबाट (हेर्नुहोस् यहाँ).
मलाई डर छ कि हवाइजहाजहरूमा अनिवार्य फेस मास्कको आवश्यकता समाप्त हुन धेरै समय लाग्नेछ। थाइल्यान्डमा बाह्र घण्टा, साथै एयरपोर्टमा घन्टाहरूका लागि ती चीजहरू मध्ये कुनै एक लगाउनेसँग म सामना गर्न सक्दिन।
प्लेनमा भएका ती फेस मास्कहरू पहिलो केही वर्षको लागि मैले हिजो ह्यान्स एन्डर्सबाट नयाँ चश्मा किनेको थिएँ भनेर कर्मचारीले मलाई भन्यो कि त्यहाँ पसलमा फेस मास्कहरू खारेज हुने सम्भावना छ (5 भन्दा बढी छैन। कोठामा मानिसहरू अहिले जस्तै) तर जहाँ आँखा परीक्षण गरिन्छ, तिनीहरू त्यहाँ असीमित समयको लागि रहन्छन्।
जसरी सबै ठाउँहरूमा मानिसहरू एक-अर्काको नजिक बस्छन् भने हामीले यसलाई लामो समयसम्म रमाइलो गर्नेछौं, हामी धेरै वर्ष टाढा हुनेछौं।