नेदरल्यान्ड्स अथोरिटी फर कन्ज्युमर्स एण्ड मार्केट्स (ACM) ले सिफोलले आगामी तीन वर्षका लागि तोकेको एयरलाइन्सका लागि बढेको दरको गुनासोलाई अस्वीकार गरेको छ।
ACM ले दस कम्पनीहरू र तीन उद्योग संघहरूबाट गुनासोहरू प्राप्त गरे, जसले यो विशेष रूपमा आपत्तिजनक पाए कि कसरी सिफोलले कोरोना घाटालाई व्यवस्थित गर्यो। एसीएमका अनुसार दर बृद्धि अव्यावहारिक नभएको र सिफोलले कानूनबमोजिम दर तोकेको छ । पहिलो दर वृद्धि अप्रिल 1, 2022 मा लागू भयो।
एसीएमका अनुसार शिफोलले कोरोना घाटाको फरक वितरण प्रयोग गर्नुपर्दैन। Schiphol द्वारा प्रयोग गरिएको विभाजन उड्डयन ऐनमा लागत अभिमुखीकरणको सुरूवात बिन्दुसँग मिल्दोजुल्दो छ।
दुई पक्ष
एयरलाइन्स संग Schiphol द्वारा खर्च को लागत को निपटान दुबै तरिकाले काम गर्न सक्छ। उदाहरण को लागी, Schiphol ले कम्पनीहरु संग कुनै पनि अतिरिक्त मुनाफा तय गर्नुपर्छ यदि, उदाहरण को लागी, ट्राफिक र यातायात संख्याहरु बजेट भन्दा बढी छ, तर उल्टो पनि असफलता को घटना मा हुन सक्छ। शिफोललाई शुल्कमा समावेश गर्न अनुमति दिइएको पूँजी लागत (WACC) निर्धारण गर्दा यो दुई-तर्फी निपटान विकल्पलाई पनि ध्यानमा राखिन्छ। यसले एयरलाइन्सले एयरपोर्ट सेवाहरूको प्रयोगको लागि तिर्ने दरहरू घटाउँछ। अर्कोतर्फ, ट्राफिक र यातायात संख्यामा हुने उतार चढावको आर्थिक जोखिम पनि उनीहरूले बेहोर्नुपर्ने हुन्छ ।
कोरोना घाटा वास्तवमा खर्च भएको छ, त्यसैले यदि Schiphol ले ती लागतहरू आफैले वहन गर्ने हो भने, तिनीहरू अन्ततः करदाताले वहन गर्नेछन् किनभने डच राज्य र एम्स्टर्डमको नगरपालिका Schiphol को सबैभन्दा ठूलो शेयरधारकहरू हुन्। सिफोलले अहिले जसरी भाडा तोकेको छ, त्यसले विमानस्थलका प्रयोगकर्तालाई झन्झट परेको छ ।
बस्तीहरू € 45 मिलियन कम
ACM ले ट्यारिफ ढाँचाका विभिन्न तत्वहरूको परीक्षण गरेको छ र प्रत्येक तत्वले कानूनको पालना गर्छ भनी निर्णय गरेको छ। दरहरू लाग्ने लागतहरूमा आधारित छन्, र Schiphol ले दरहरूमा सेट गरेको रकम कानून अनुसार छ। साथै अन्य एयरपोर्टहरूको शुल्कहरू तुलना गर्दा, ACM ले सेवाको गुणस्तरलाई ध्यानमा राख्दै, शिफोलको शुल्क अव्यावहारिक रूपमा उच्च छ भन्ने कुनै सङ्केत देख्दैन। शुल्कहरू सेट हुनु अघि ACM को अस्थायी निष्कर्षहरूको प्रतिक्रियामा, Schiphol ले पनि € 45 मिलियन द्वारा व्यवस्थित गर्न को लागी रकम घटाएको छ।