खाओ याई देखि व्यापार वर्ग सम्म
बैंककको सुवर्णभूमिमा चेक-इन काउन्टरमा लाम ठूलो छ र जब हाम्रो पालो हुन्छ, कम्प्युटर प्रणालीमा केहि गडबड हुन्छ। हामी त्यहाँ पुग्ने लगभग अन्तिम हौं, तर अन्तिममा कसले हाँस्छ...
हामीले त्यो बिहान खाओ याईमा बितायौं र हाम्रो मृत मैदानमा हामीले दक्षिणी निकासको लामो सडकमा यात्रा गर्यौं, यहाँ र त्यहाँ सुन्दर तस्बिरहरू र गिब्बनको हुइइइइइइइपको लागि रोक्यौं। पार्कको केही किलोमिटर बाहिर हामी खाना खान रोक्छौं र थाहा पाउँछौं कि हाम्रो विमान आज राती 12 बजे होइन, तर 2 बजे। यसलाई धेरै सजिलो लिनुको सट्टा, हामी सकेसम्म चाँडो ड्राइभ गर्ने र एयरपोर्टमा केही घण्टाको लागि कोठा भाडामा लिने निर्णय गर्छौं।
कार अब सेतोको सट्टा खैरो भएको छ। यद्यपि, थाई भाडाकी महिलाले मेरो खैरो आँखामा मलाई विश्वास गर्छिन् कि विगत 3 हप्तामा वास्तवमा कुनै क्षति भएको छैन। एयरपोर्टमा हामी शटल सहित नजिकैको होटेलको व्यवस्था गर्न सक्छौं, र त्यसैले हामी 5 बजे ओछ्यानमा चिया र चिप्स खान्छौं। रिटर्न शटललाई साढे १२ बजेको लागि अर्डर गरिएको छ। अलार्म बज्नु अघि म उठ्छु र हामीलाई निर्धारित समयमा सही टर्मिनलमा डेलिभर गरिन्छ।
धेरै काउन्टरहरूमा गर्न केहि छैन, तर एक कम्पनीमा ठूलो लाम छ। त्यसैले हामी यसमा सामेल हुन सक्छौं। मैले होटेलमा अनलाइन चेक इन गर्ने प्रयास नगरेकोमा म निराश छु, किनभने त्यसपछि हामी सिधै हिँड्न सक्थ्यौं। अब यो हाम्रो पालो आउन लगभग डेढ घण्टा लाग्छ र सामान चेक-इन पहिले नै बन्द भएको थियो भन्दा पहिले 10 मिनेट लाग्छ।
काउन्टर कर्मचारीले उनको स्क्रिनमा ध्यान दिएर हेर्छ। सामान ट्याग प्रिन्टरबाट बाहिर आउँदैन र यसले बोर्डिङ पासहरूमा पनि काम गरेको देखिँदैन। उनी दयालु साथ भन्छिन् कि त्यहाँ 'कम्प्युटरमा समस्या छ' र हामी केही धैर्य गर्न चाहन्छौं कि। हामीसँग धेरै विकल्प छैन, त्यसैले हामी धैर्य छौं। त्यसपछि त्यहाँ एक सामान ट्याग हुनेछ। त्यो सुटकेसमा जान्छ, तर यो बेल्टमा मात्र रहन्छ। हामीलाई अझै केही धैर्यता चाहिन्छ र होइन, त्यहाँ निश्चित रूपमा टिकटहरूसँग कुनै समस्या छैन।
त्यहाँ किबोर्डमा केहि क्लिक र केहि कल हुन्छ, र त्यसपछि अर्को सामान ट्याग देखा पर्दछ, जुन सूटकेसमा पनि जान्छ। यद्यपि, त्यस समयमा सामान चेक-इन बन्द हुन्छ र हामीले सुटकेस केही काउन्टरमा पुर्याउनु पर्छ। अर्को 5 मिनेट पछि हामीसँग बोर्डिङ पासहरू छैनन् र काउन्टर महिला नर्भस हुँदैछिन्। के म मेरो सुटकेस लैजान चाहन्छु? अवश्य पनि म त्यो चाहन्छु। जब म फर्कन्छु यसले केहि मिनेट लिन्छ, तर त्यसपछि त्यहाँ प्रतिष्ठित टिकटहरू छन्। सुखद आश्चर्य यो हो कि हामी यात्राको पहिलो भागको लागि व्यापार क्लासमा बस्छौं। हाम्रो सिट पहिले नै लिइसकेको देखिन्छ।
सुरक्षा र राहदानी नियन्त्रणमा यो अलि तनावपूर्ण हुन्छ, हाम्रो उडानको लागि अन्तिम कल घोषणा गरिएको छ, हामी विमानमा चिप्लिने अन्तिम हौं र केही समय पछि हामी हाम्रो उत्पत्तिको बारेमा अन्तरदृष्टि दिन्छौं जब Mieke शैम्पेन पिइरहेको छ र म ताजा पिइरहेको छु। रस। 'सुन्तला। कुर्सीहरू पूर्ण रूपमा समतल रूपमा सुत्न सक्छन्, टेबल तपाईंको खानाको ट्रे राख्न पर्याप्त ठूलो छ, कटलरी भारी छ, कफी कप एक वास्तविक कफी कप हो, तपाईं क्रोइसेन्ट र स्यान्डविचको आनन्द लिन जारी राख्न सक्नुहुन्छ, तपाईंले टेबलक्लोथ पाउनुहुन्छ। लिनेन रुमाल र भण्डारीले व्यक्तिगत रूपमा आफ्नो परिचय दिनेछ। हामी लगभग त्यो होटल पछुताउँछौं। वाह, त्यो बिना हामी धेरै चाँडो एयरपोर्ट पुग्ने थियौं र अरूले फैलिएको र शैम्पेन पिए। अब देखि, मलाई लाग्छ कि हामी पूर्वनिर्धारित रूपमा लामको पछाडि उभिनेछौं।
अन्ततः, ती सबै अतिरिक्त घण्टी र सिट्टीको साथ, हामी एक मिनेट पहिले दुबई आइपुग्छौं। त्यस सन्दर्भमा, व्यापार वर्ग पक्कै पनि एक ठूलो धुलाई हो। एम्स्टर्डमको जडान उडानमा हामी फेरि एक अर्कालाई छुन सक्छौं। हाम्रो पङ्क्तिको तेस्रो सिट खाली रहने भएकोले, यो अलिकति बिजनेस क्लास जस्तो लाग्छ। पातलो कटलरी, एउटा सानो टेबल र पेपर नैपकिन, त्यो हो। एक पटक अनुभव गर्न पाउँदा खुसी लाग्यो।
मैले मार्च 30, 2015 मा थाई एयरको SURVARNABHUMI मा उल्टो अनुभव गरें, मैले काउन्टरमा सबैभन्दा खराब अनुभव गरें किनभने एक महिला केटाले सोचेको थियो कि उसले तातो पानीको आविष्कार गरेको थियो। जब म घर पुगेँ मैले बेल्जियमको थाई एयरमा मेरो असन्तुष्टि व्यक्त गरें, तर यसले पनि मद्दत गरेन, तिनीहरू असभ्य छन् र सोधिएका प्रश्नहरूको जवाफ दिँदैनन्। तपाईको अपडेटको लागि बधाई छ, म पक्का छु कि यो थाई एयरको साथ थिएन किनभने तपाईलाई त्यहाँ उडान गर्न अनुमति दिइएको थिएन किनकि तपाई धेरै ढिलो हुनुहुन्थ्यो।
jos
इकोनोमी क्लास BKK – AMS div सँग कहिलेकाहीँ यस्तो हुँदैन। एयरलाइन्स "ओभरबुक" हुन्छन्।
टिप…!! चेक इन गर्दा, महिलाहरू: स्कर्ट/गाउन, पुरुषहरू, ज्याकेटमा तपाईंले सफा लुगा लगाएको देख्नुहुन्छ भन्ने सुनिश्चित गर्नुहोस्।
यदि ग्राउन्डस्टाफले "नि:शुल्क" अपग्रेडको लागि छनोट गर्नु पर्छ भने, त्यसपछि माथिको आनन्द लिनुहोस्
यात्रुहरू, सामान्यतया यात्रुहरूलाई रुचाउँछन् जो तिनीहरू भर्खरै "पाटोन्ग" समुद्र तटबाट आएका जस्तो देखिन्छन्……!!!
PS तपाई पक्कै पनि एम्स्टर्डमबाट सफा लुगा लगाएको देख्न सक्नुहुन्छ ...
राम्रो यात्रा,
कार्ल
निश्चित रूपमा एमिरेट्ससँग उडान भयो, तिनीहरूसँग पहिले अपग्रेडहरू थिए, जुन राम्रो थियो, म आफैं थिए।
दुर्भाग्यवश, जडान उडान मेरो गलियारे सिट थिएन र फिर्ता यात्रा मेरो अनुरोध गरिएको सिट दुई पटक थिएन, त्यसैले यो अनियमित छ यदि तपाइँ सिट नम्बर संग अग्रिम बुक गर्नुहोस्।
मलाई यो निराशाजनक लाग्यो, जस्तै एयरपोर्टमा "छाडियो" जहाँ एकलाई बसबाट थप ढुवानी गरिन्छ।
काम प्रगतिमा Piet। Concours D निर्माणाधीन छ। त्यसपछि 'विदेशी एयरलाइन्स' D मा जान्छ र त्यसपछि एमिरेट्सले C निर्माण गर्छ। शिफोलमा तपाईले हालको मर्मतसम्भारको कारणले कहाँ जानु पर्छ भनेर पनि ध्यानपूर्वक हेर्नुपर्छ।
एमिरेट्स हालसालै एक वास्तविक प्रकोप भएको छ जब यो ढिलाइको कुरा आउँछ। उनीहरु एक महिनाभन्दा बढी समयदेखि समयमै आएका छैनन् । र ढिलाइको थोरै मात्र होइन, तर 2 घण्टा सम्म। एम्स्टर्डमबाट दिउँसो उडानहरू हेर्नुहोस्।
मेरो छोराछोरी र म चाइना एयरलाइन्सको साथ बिजनेस क्लासमा स्तरवृद्धि भएका थियौं किनभने हामी अर्थव्यवस्थामा एकअर्काको छेउमा बस्न सक्दैनौं (यद्यपि मैले यो समस्या होइन भनेर संकेत गरेको थिएँ)। हामीले गेटमा अपग्रेड गरिएको बोर्डिङ पास मात्र प्राप्त गर्यौं: "हामीसँग तपाईंको लागि नयाँ सिटहरू छन्"। जब हामीलाई विमानमा पठाइयो तब मात्र हामीले महसुस गर्यौं कि यी राम्रो "नयाँ सिटहरू" हुन्। (Bkk-Ams)
यहाँ म फेरि आएको छु।।। Lufthansa मा 30 वर्ष काम गरे, बैंकक उड्यो र दर्जनौं पटक फिर्ता। लगभग सधैं पूर्ण विमानहरू। प्रायः अन्तिम उपलब्ध सिटहरू (यी टेक-अफ र अवतरणको समयमा चालक दलका सदस्यको छेउमा खाली सिटहरू हुन्) थिए र उनीहरूको खाली समयमा कतै जान चाहने वा आवश्यक उडान कर्मचारीहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ।
हामीले धेरै पटक "अपग्रेड" गरेका छौं। सौभाग्यवश, "डाउनग्रेडहरू" भन्दा बढी…। र वास्तवमा, तपाईले सफा लुगा लगाएको छ कि छैन भनेर जाँच गरिन्छ, जब यो पहिले नै थाहा हुन्छ कि अर्थव्यवस्था धेरै बुकिङका कारण भीडभाड भइरहेको छ। भविष्यवाणीहरू प्रत्येक उडानमा लागू हुन्छन्, र हालका वर्षहरूमा बुक गरिएका यात्रुहरूको सङ्ख्या वास्तवमा आइपुग्छ कि हुँदैन भनेर एकदम सही रूपमा निर्धारण गरिएको छ। धेरै थोरै ठाउँहरू भन्दा केही थप ठाउँहरू बुक गर्नु राम्रो। अतिरिक्त यात्रुहरू त्यसपछि व्यापार क्लासमा स्थानान्तरण हुनेछन्, यदि त्यहाँ ठाउँ छ भने।
भर्खरका वर्षहरूमा मैले लगभग विशेष रूपमा बिजनेस क्लासमा काम गरेको हुनाले, मैले हाम्रो यात्रुहरूको सूची नहेरी नै, कोही पहिलो पटक त्यहाँ बसेको हो वा व्यापार यात्रामा मात्रै थियो भन्ने कुरा मैले तुरुन्तै याद गरें। तपाईंले याद गर्नुभयो कि केही मानिसहरूले यो उडानलाई भिजाएर प्रस्ताव गरिएको कुराको आनन्द उठाए। यसले हामीलाई दोहोरो प्रभाव पारेको छ। हामीसँग नियमित रूपमा उडान गर्ने बिजनेश क्लासका पाहुनाहरूलाई के आशा गर्ने भनेर थाहा थियो र वास्तवमा सेवा गर्न एकदमै सजिलो थियो। अपग्रेडहरू, तथापि, कहिलेकाहीं पूर्णतया अलमलमा परेका थिए र थप ध्यान चाहिन्छ, जुन हामीले पनि दियौं। कहिलेकाहीँ तपाईका सहकर्मीहरू थिए जसले भने, "ती केवल अपग्रेडहरू हुन्"। जे होस्, (म राम्रो केटा थिएँ) म सधैं उल्टो साथ आएँ र भन्थे कि हामीले यी मानिसहरूलाई थप बिगार्नु पर्छ। हरेक पाहुनालाई सकेसम्म व्यक्तिगत रूपमा व्यवहार गर्ने मेरो विचार सधैं यही हो।
मलाई यो अतिरिक्त ध्यान दिन रमाइलो लाग्यो। बदलामा तिमीले पनि धेरै पायौ । मित्रता र कहिलेकाहीँ कुराकानीहरू जुन उठ्न सक्छ, लगभग 32 वर्ष पहिले पहिले जस्तै। कुनै हतार छैन। यसले कहिलेकाहीँ न्यानो मानवता सिर्जना गर्यो। केहि चीजहरू जुन तपाईं आजका दिनहरू पाउन सक्नुहुन्न। कर्मचारीको अभाव, अर्थतन्त्रमा बढी यात्रुहरू, छोटो समयावधिका कारणहरू प्रायः तपाईंले अर्थतन्त्रमा सेवाको माध्यमबाट हतार गर्नु पर्ने कारणहरू हुन् र त्यस्तो उडानका लागि धेरै तिर्नु पर्ने मानिसहरूका लागि तपाईंसँग समय हुँदैन।
यी अनुभवहरू, जुन सँधै अपवाद हुन्, पलहरू हुनुपर्दछ जुन कहिल्यै बिर्सिने छैन। वा ती, यहाँ ब्लगमा पोस्ट गरे अनुसार।
म खुशी छु कि तपाईंले यो अनुभव गर्न सक्षम हुनुभयो। यसलाई अब कसैले हटाउन सक्दैन!
उद्धरण: 'तिनीहरू उडान र अवतरणको समयमा चालक दलका सदस्यको छेउमा खाली सिटहरू हुन्'।
मैले यो पहिले कहिल्यै अनुभव गरेको छैन। म सधैं केबिन चालक दलहरूलाई फोल्डिङ सिटहरूमा बसेको देख्छु, प्रायः यात्रुहरूको रूपमा उल्टो दिशातिर फर्केको देख्छु, र मैले यात्रुहरू बस्नका लागि खाली सिटहरू पनि देखेको छैन।
हुनसक्छ यो 30 वर्ष पहिले जर्मनहरूसँग फरक थियो, मलाई थाहा छैन।
राम्रो पढ्नुहोस्: कुनै सामान्य यात्रुहरू छैनन्, सामान्यतया केवल उडान चालक दलका व्यक्तिहरू। यदि त्यहाँ यस्तो सिट उपलब्ध छ। के तिमीलाई लाग्छ कि म बकवास बोल्दै छु? केवल किनभने तपाईंले यसलाई आफ्नो उडानहरूमा कहिल्यै देख्नु भएको छैन यसको मतलब यो अवस्थित छैन। यो अविश्वसनीय छ कि म झूट को अधिक वा कम आरोपित छु। यो ब्लगमा दोस्रो पटक भएको छ कि मानिसहरूलाई मैले लेखेको कुरामा शङ्का गरेको छ, जुन मैले हरेक दिन एक पूर्व भण्डारीको रूपमा अनुभव गरेको छु र जहाँ मलाई थाहा छ म के कुरा गरिरहेको छु।
व्यावसायिक शब्दावलीमा, यी सिटहरूलाई जम्प सिट भनिन्छ र थप ठाउँ नभएको खण्डमा मात्र उडान गर्ने कर्मचारी वा सम्बन्धित व्यक्तिहरूलाई मात्र दिइन्छ। तिनीहरू टेक-अफ र ल्यान्डिङको समयमा त्यहाँ बस्छन् र उडानको समयमा अन्य जम्प सिटहरूमा लगिन्छन्, जहाँ तिनीहरू बाटोमा छैनन्। विमान चालक दल मात्र किन ? किनभने, आपतकालिन अवस्थामा, तिनीहरूले सम्भावित निकासीमा मद्दत गर्न सक्छन्।
सामान्य यात्रुहरूलाई त्यहाँ बस्न कहिल्यै अनुमति छैन (उडानको समयमा अपवाद, चालक दलको अनुमति र वैध कारणको साथ। म आफैं पनि निजी उडानको क्रममा अन्तिम मिनेटमा धेरै पटक समावेश भएको छु।
नाक धुने? हो, पक्कै पनि तपाईं त्यहाँ छिटो पुग्नुहुनेछैन, तर तपाईं धेरै सहज हुनुहुनेछ। म तेल उद्योगमा काम गर्छु
म वर्षमा ४/५ पटक अष्ट्रेलिया जान्छु र अहिले थाइल्याण्ड वा नेदरल्याण्ड्स जान्छु जबकि बनफाईमा मेरो घर निर्माणाधीन छ र सधैं इमिरेट्स बिजनेस क्लास, यद्यपि मैले कहिलेकाहीँ भागहरूका लागि अतिरिक्त तिर्नु पर्ने भए पनि, जुन मेरो लागि धेरै राम्रो छ। अर्थव्यवस्था भन्दा। लेग्रूम, खाना, र सामान्य रूपमा सुत्न सक्षम हुनु भनेको म खुशीसाथ बढी तिर्ने फाइदाहरू हुन्।
आराम पनि मेरो लागि बिजनेस क्लास उडान गर्ने र यसको लागि अतिरिक्त पैसा खर्च गर्ने कारण हो। त्यसैले मलाई लाग्दैन कि यो लामो दूरीमा धुने हो ………….
निस्सन्देह, कम्पनीहरूले सकेसम्म सिटहरू भर्ने प्रयास गर्छन्। एमिरेट्सको साथ दुबईको मेरो सबैभन्दा भर्खरको उडानमा, केही बिजनेश क्लास यात्रुहरूलाई फर्स्ट क्लासमा 'सारिएको' थियो र खाली सिटहरू फेरि इकोनोमी यात्रुहरूले भरिएका थिए।
प्रिय कर्नेलिस, यो अक्सर हुन्छ। यो सामान्यतया पाहुनाहरूलाई सरोकार हुन्छ जसको निश्चित स्थिति (किलोमिटर उडानको संख्यामा निर्भर हुन्छ), जसलाई त्यसपछि प्रथम श्रेणीमा बस्न चयन गरिन्छ। र त्यो तब मात्र गरिन्छ जब अपेक्षित भन्दा धेरै अर्थतन्त्र अतिथिहरू आउँछन्।
अर्थव्यवस्था अतिथिहरू बीच एक पदानुक्रम पनि हुन सक्छ। त्यहाँ धेरै अतिथिहरू पनि छन् जसले लगभग व्यापार वर्ग दर तिरेका छन्। र त्यहाँ एक निश्चित पायलट स्थिति भएका व्यक्तिहरू छन्, जसले यसकारण व्यापार वर्गमा बस्न प्राथमिकताको योग्य छन्।
François को मामला मा, यो गर्न को लागी धेरै ढिलो भएको थियो, वा त्यहाँ कुनै पनि उच्च दर्जाको यात्रा थिएन, जसको अर्थ फ्रान्कोइसको लागि भाग्य हो।
हामी बुधबार इमिरेट्ससँग बैंकक जाँदैछौं। म सफा लुगा लगाएको टिप (हामी सधैं यात्रा गर्दैछौं) दिमागमा राख्छु, त्यसैले कसलाई थाहा छ। हामी पहिले नै Eva, KLM, सिंगापुर एयरलाइन्स संग भएको छ र हरेक पटक तुलना गर्नेछौं।
Sjaak, म Fransamsterdam सँग सहमत छु, मैले चालक दलको छेउमा बस्ने यात्रुहरू ("नि:शुल्क"?) कहिल्यै देखेको छैन, उसको अर्थ "फोल्डिङ कुर्सी" हो। KLM मा यो "उडान सुरक्षा नियम" को विरुद्ध हो, तर सायद लुफ्थान्सामा यो फरक व्यवस्था गरिएको छ...?
तपाईंले अघिल्लो लेखमा पनि लेख्नुभएको थियो कि तपाईं बजार गाउँ हुआ हिनमा 20 baht मा स्वादिष्ट कफी पिउन सक्नुहुन्छ, के तपाईं मलाई कहाँ बताउन सक्नुहुन्छ?
राम्रो दिन,
कार्ल
Sjaak S, एक सामान्य यात्रुले जम्प सिटमा चालक दलको सदस्यको छेउमा बस्ने यात्रु छुट्टीमा चालक दलका सदस्य हो कि होइन भनेर निर्णय गर्न सक्दैन, उनीहरूलाई यसरी चिन्न मिल्दैन... KLM मा "कर्मचारीहरू" छुट्टीमा छन् भन्ने कुरा हो। , यदि तिनीहरूले पहिले नै फोल्डिंग कुर्सीमा सिट लिइसकेका छन् भने, राम्रो... तिनीहरूले आफ्नो उडान सुरक्षा परीक्षाहरू पूरा गरेको हुनुपर्छ। , र त्यहाँ अनगिन्ती सेवानिवृत्त "कर्मचारी" सदस्यहरू छन् जो आफ्नो बिदाको लागि संसारभर उड्छन्, अब यी परीक्षाहरू लिँदैनन्... र यी पनि चिन्न नसकिनेछन्..!!
तिमीलाई कसैले झुटो आरोप लगाएको जस्तो लाग्दैन...!!
राम्रो दिन,
कार्ल