Thailandblog.nl मा स्वागत छ
प्रति महिना 275.000 भ्रमणहरू संग, Thailandblog नेदरल्याण्ड र बेल्जियम मा सबै भन्दा ठूलो थाईल्याण्ड समुदाय हो।
हाम्रो नि: शुल्क इ-मेल न्यूजलेटरको लागि साइन अप गर्नुहोस् र सूचित रहनुहोस्!
न्यूजलेटर
भाषा सेटिङ
थाई बात रेट गर्नुहोस्
प्रायोजक
पछिल्लो टिप्पणीहरू
- रुडोल्फ: उद्धरण खोएन: तपाईंले अब उप्रान्त पेरोल कर क्रेडिटहरू प्रयोग गर्न सक्नुहुन्न, तर तपाईंले अब उप्रान्त सामाजिक सुरक्षा योगदानहरू तिर्नुहुने छैन, कुनै योगदान छैन।
- Henk: वाल्टर, तपाईंको छोराले डाइभिङ जिम मालिकहरूसँग कुरा गर्नुपर्छ र त्यहाँ काम उपलब्ध छ कि भनेर सोध्नु पर्छ
- Henk: तपाईं दुई पटक गलत हुनुहुन्छ: पहेंलो घरको किताब सम्पत्ति कागजात होइन तर तपाईं निश्चित ठेगानामा दर्ता भएको प्रमाण मात्र हो।
- एरिक कुयपर्स: जर्ज, प्रति महिना लगभग 100 यूरो को कमी, बदलामा यसको मतलब के हो? म कल्पना गर्न सक्दिन कि बदलामा केहि छैन
- गीर्ट: म सधैं गुगल अनुवाद प्रयोग गर्छु। यो अझै पनि सबैभन्दा सही छ। ध्यान राख्नुहोस् कि Google अनुवादक सबै कुरा पहिले
- फोक्सो addie: प्रिय पिटर, म रेडियो एमेच्योर हुँ र थाइल्याण्डमा लाइसेन्स छ। मेरो तोकिएको कलसाइन HS0ZJF हो। म धेरै सक्रिय छु
- एरिक कुयपर्स: खोएन, तिम्रो अन्तिम वाक्य त्यही हो ? अझै, यहाँ पढ्नुहोस्: https://www.siam-legal.com/realestate/Usufructs.php म usufr देख्छु
- जेर कोरात: तपाईले आफ्नो पूरै घर आफ्नो पार्टनरको सामानले भर्न सक्नुहुन्छ, जबसम्म तपाई विवाहित हुनुहुन्न र दुबैको आफ्नै घर छ।
- जेर कोरात: कोएनले लेखेको अन्तिम कुरा सही छैन: यदि तपाईं विवाहित हुनुहुन्छ र सँगै बस्नुहुन्न भने, तपाईंले अझै पनि न्यूनतम पारिश्रमिकको 50% A को रूपमा प्राप्त गर्नुहुनेछ।
- जर्ज: एबीपी पेन्सन घटाउने एक मात्र पेन्सन कोष हुनेछ। मेरो मामला मा एक सानो रकम प्रति महिना 100 यूरो भन्दा कम छ। ग लिनुहोस्
- खोएन: थाई कानूनले विदेशीहरूलाई काम गर्न अनुमति नदिने प्रावधान छ। पक्कै होइन यदि यो "निषिद्ध" पेशा हो जस्तै
- Arno: वास्तवमा अनौठो, एक डच व्यक्तिलाई घरको लागि तिर्न अनुमति दिइएको छ, तर उसको नाममा घर हुन सकेन, त्यसैले उसको पहेँलो घर छ।
- Arno: गुणस्तरको मामिलामा स्कोल कत्तिको छ भन्ने थाहा छैन, मैले थाइल्यान्डमा धेरै पटक बाटा स्यान्डलहरू किनेको छु, एक धेरै प्रसिद्ध ब्रान्ड।
- खोएन: समस्या यो हो कि हान्स थाई कानूनको अर्थमा साझेदार होइन, केवल एक साथी हो। उसले उत्तराधिकार गर्दैन। खैर, परिवार। बिना l
- खोएन: फ्रान्सेली, बुद्धको अगाडि विवाह गर्नुको औपचारिक अर्थ मात्र छ र थाइल्याण्डमा कुनै कानून छैन र निश्चित रूपमा नेदरल्याण्डमा छैन।
प्रायोजक
फेरि बैंकक
मेनु
बैंकक एयरपोर्ट आगमन
फाईलहरू
बिषयहरु
- पृष्ठभूमि
- क्रियाकलापहरू
- advertorial
- एजेन्डा
- कर प्रश्न
- बेल्जियम प्रश्न
- स्थलहरू
- बिजार
- बौद्ध धर्म
- पुस्तक समीक्षा
- स्तम्भ
- कोरोना संकट
- संस्कृति
- डायरी
- डेटिङ
- को हप्ता
- डिसिएर
- डुब्न
- अर्थव्यवस्था
- जिन्दगीको एक दिन.....
- टापुहरू
- Eten en पिउन
- घटनाहरू र उत्सवहरू
- गुब्बारा महोत्सव
- बो संग छाता महोत्सव
- भैंसी दौड
- चियांग माई फूल महोत्सव
- चिनियाँ नयाँ वर्ष
- पूर्ण चन्द्र पार्टी
- क्रिसमस
- कमल पर्व - रब बुआ
- Loy Krathong
- नागा फायरबल महोत्सव
- नयाँ वर्षको पूर्वसन्ध्या उत्सव
- फि टा खोन
- फुकेत शाकाहारी महोत्सव
- रकेट उत्सव - बन बांग फाई
- Songkran - थाई नयाँ वर्ष
- आतिशबाजी महोत्सव पटाया
- प्रवासी र सेवानिवृत्तहरू
- राज्य पेन्सन
- कार बीमा
- बैंकिङ
- नेदरल्याण्डमा कर
- थाइल्याण्ड कर
- बेल्जियम दूतावास
- बेल्जियम कर अधिकारीहरू
- जीवनको प्रमाण
- DigiD
- बसाइ सर्नु
- घर भाडामा लिन
- घर किन्नुहोस्
- सम्झनामा
- आय विवरण
- कोनिंग्सड्याग
- जीवनयापनको लागत
- डच दूतावास
- डच सरकार
- डच संघ
- समाचार
- बिते
- राहदानी
- पेन्सन
- चालकको सवारी इजाजत पत्र
- वितरणहरू
- चुनाव
- सामान्य मा बीमा
- भिषा
- काम गर्दै
- अस्पताल
- स्वास्थ्य बिमा
- वनस्पतिहरू र जीव
- हप्ताको फोटो
- ग्याजेटहरू
- पैसा र वित्त
- इतिहास
- स्वास्थ्य
- परोपकारी संस्थाहरू
- होटल
- घरहरू हेर्दै
- ईशान
- खान पिटर
- कोह मुक
- राजा भूमिबोल
- थाइल्याण्डमा बस्दै
- पाठक सबमिशन
- पाठक कल
- पाठक सुझावहरू
- पाठकको प्रश्न
- समाज
- बजार
- चिकित्सा पर्यटन
- वातावरण
- रात्रि जीवन
- नेदरल्याण्ड र बेल्जियम देखि समाचार
- थाइल्याण्ड बाट समाचार
- उद्यमी र कम्पनीहरू
- शिक्षा
- अनुसन्धान
- थाइल्याण्ड पत्ता लगाउनुहोस्
- समीक्षा
- उल्लेखनीय
- ओप्रोपेन
- बाढी 2011
- बाढी 2012
- बाढी 2013
- बाढी 2014
- जाडो भन्दा बढी
- राजनीति
- पोल
- यात्रा कथाहरू
- रेइजेन
- सम्बन्ध
- किनमेल
- सामाजिक मिडिया
- स्पा र कल्याण
- खेल
- स्टडेन
- हप्ताको बयान
- समुद्र तटहरू
- भाषा
- बिक्रिमा
- TEV प्रक्रिया
- थाइल्याण्ड सामान्यतया
- बच्चाहरु संग थाईल्याण्ड
- थाई सुझावहरू
- थाई मालिश
- पर्यटन
- बाहिर जाँदै
- मुद्रा - थाई बात
- सम्पादकहरूबाट
- सम्पत्ति
- यातायात र यातायात
- भिसा छोटो बसाइ
- लामो समय बस्ने भिसा
- भिसा प्रश्न
- एयरलाइन टिकटहरू
- हप्ताको प्रश्न
- मौसम र हावापानी
प्रायोजक
अस्वीकरण अनुवादहरू
थाइल्याण्डब्लगले धेरै भाषाहरूमा मेसिन अनुवादहरू प्रयोग गर्दछ। अनुवादित जानकारीको प्रयोग तपाईंको आफ्नै जोखिममा छ। हामी अनुवादहरूमा त्रुटिहरूको लागि जिम्मेवार छैनौं।
हाम्रो पूरा पढ्नुहोस् यहाँ त्याग.
रोयल्टी
© प्रतिलिपि अधिकार थाइल्याण्डब्लग २०२३। सबै अधिकार सुरक्षित। अन्यथा नभईकन, तपाईंले यस साइटमा फेला पार्नुहुने जानकारी (पाठ, छवि, ध्वनि, भिडियो, आदि) को सबै अधिकारहरू Thailandblog.nl र यसका लेखकहरू (ब्लगरहरू) मा रहन्छन्।
पूर्ण वा आंशिक अधिग्रहण, अन्य साइटहरूमा प्लेसमेन्ट, अन्य कुनै पनि तरिकामा पुनरुत्पादन र/वा यस जानकारीको व्यावसायिक प्रयोगलाई अनुमति छैन, जबसम्म थाइल्याण्डब्लगद्वारा स्पष्ट लिखित अनुमति प्रदान गरिएको छैन।
यस वेबसाइटमा पृष्ठहरू लिङ्क गर्न र सन्दर्भ गर्न अनुमति छ।
गृहपृष्ठ » यातायात र यातायात » सुवर्णभूमि देखि बैंकक सम्म एयरपोर्ट रेल
सुवर्णभूमि देखि बैंकक सम्म एयरपोर्ट रेल
Geplaatst मा यातायात र यातायात
टैग: एयरपोर्ट लिंक, बैंकक, सुवर्णभूमि एयरपोर्ट, ट्राफिक कार्यालय
थाई पर्यटक बोर्डको मार्च २०११ को न्यूजलेटरबाट:
“जनवरीदेखि थाईल्याण्ड सुवर्णभूमि एयरपोर्टलाई बैंककको केन्द्रसँग सजिलैसँग जोड्ने रेल रेलको कब्जामा। Baht 150 को शुल्कमा, लगभग 3 EUR, तपाईं 15 मिनेट भित्र बैंककको केन्द्रमा हुन सक्नुहुन्छ। यो बैंककको सडकहरूमा ट्राफिक जामबाट बच्न र केन्द्रमा सजिलै र छिट्टै पुग्ने उत्तम तरिका हो। जति चाँडो तपाईं आफ्नो राम्रो योग्यको मजा लिन सक्नुहुन्छ खाली! "
टिप्पणी:
- रेल जडान अगस्त 23, 2010 मा सञ्चालनमा राखिएको थियो। जनवरी ४ मा भाडा बढ्यो ।
- हालको विनिमय दरमा 150 baht 3,58 यूरो हो।
- द्रुत र सजिलो: हो, तर सस्तो छैन यदि तपाइँ जोडीमा वा धेरै व्यक्तिहरूसँग यात्रा गर्नुहुन्छ भने। किनभने मकासनबाट तपाईसँग सधैं ट्याक्सी हुनेछ होटल लिनु पर्छ।
.
हवाईअड्डाबाट सिधै तपाईंको होटेलमा ट्याक्सीको सवारीले 200 देखि 300 baht जस्तो लाग्न सक्छ - अवश्य पनि, ट्राफिक जाममा पर्ने जोखिमको साथ। र एयरपोर्टको ट्याक्सी स्ट्यान्डमा प्रायः लामो लाइनहरू छन्। त्यो दोस्रो पटक हो, किनभने त्यहाँ भन्सारमा सधैं लामो लामहरू छन् र एक घण्टा भन्दा बढीको प्रतीक्षा समय कुनै अपवाद छैन।
नयाँ जडानको बेफाइदा यो हो कि त्यहाँ कुनै समय तालिका छैन र सबै मध्यवर्ती स्टेशनहरूमा एस्केलेटर छैन।
मैले एयरपोर्टबाट ट्याक्सीको लागि 200 देखि 300 भाट तिर्न व्यवस्थित गरेको छैन। त्यो सधैं 500+ थियो
सौभाग्यवश, मैले राहदानी नियन्त्रणमा एक घण्टाभन्दा बढी पर्खनु परेको छैन। बढीमा १५ मिनेट।
हालैका हप्ताहरूमा, बैंकक पोष्ट विदेशीहरूका पत्रहरूले भरिएको छ जसले अक्सर आगमनमा मात्र होइन प्रस्थानमा पनि एक घण्टा भन्दा बढी पर्खनु पर्ने थियो। त्यसपछि एक पत्र लेखकले आफ्नो सामान खोज्नु पर्यो, किनभने ब्यागेज बेल्ट अब अर्को उडानको लागि प्रयोग भइरहेको थियो।
राहदानी नियन्त्रणमा अक्टोबर/नोभेम्बर २०१० देखि लामो लाइनहरू थिए। विशेष गरी सुवर्णभूमिबाट प्रस्थान गर्दा।
बैंककमा तपाईले जहिले पनि मिटर ट्याक्सी लिनु पर्छ। त्यसपछि विजय स्मारकबाट एयरपोर्ट सम्मको सवारीको लागत लगभग 220 भाट छ र 500 होइन।
ट्रेनहरू कहिले छुट्छन् भन्ने स्पष्ट छैन। थप रूपमा, तपाईंले आफ्नो सामान बोक्नुपर्छ, जुन तपाईं शायदै गाडीमा राख्न सक्नुहुन्छ वा राख्न सक्नुहुन्न। यसबाहेक, त्यहाँ धेरै थोरै लिफ्टहरू छन्, जसले गर्दा असक्षम व्यक्तिहरूले यो जडानबाट बच्न सक्छन्। यदि तपाईं दुई वा बढी व्यक्तिहरूसँग यात्रा गर्दै हुनुहुन्छ भने, यो जे भए पनि ट्याक्सी लिनु राम्रो हुन्छ। थाई पर्यटक बोर्ड एक (महंगा) प्रचार मेसिन हो।
मैले लिफ्टहरू प्रयोग गरेन, तर मैले स्काईट्रेन आउने तहखानेमा लामो एस्केलेटर प्रयोग गरें।
मलाई थाहा छैन उहाँ कति पटक आउनुहुन्छ, मैले 10 मिनेट कुर्नुपर्ने थियो। र यो एक सामान्य स्काईट्रेन हो त्यसैले तपाईंको सुटकेसको साथ तपाईं यसमा जान सक्नुहुन्छ मलाई लाग्छ वा तपाईंले वास्तवमै धेरै ठूला सुटकेसहरू लुकाउन चाहनुहुन्छ।
यदि तपाइँ ट्रेनबाट शिफोलमा यात्रा गर्नुहुन्छ भने, तपाइँलाई सूटकेसहरूमा पनि समस्या छ किनभने त्यहाँ सधैं डबल-डेकर ट्रेनहरू छन् ताकि तपाइँको सुटकेस सीढीहरू माथि वा तल जानु पर्छ, NS ले राम्रोसँग कल गर्दैन (अंग्रेजीमा पनि) कुन स्टेशन। ट्रेन छ, ट्रेन अक्सर ढिलाइ हुन्छ, धेरै महँगो छ, र तपाईंले स्टेशनहरू (Duivendrecht) मा लिफ्ट पनि लिनुपर्छ।
मैले सोचे कि स्काईट्रेन यातायातको उत्कृष्ट माध्यम हो, मेरो लागि अब ट्याक्सीहरू छैनन्।
हेन्क, तपाईले धेरै तिर्नु भएको छ। के तपाइँ सार्वजनिक ट्याक्सी प्रयोग गर्नुहुन्छ? बाहिर काउन्टरमा गन्तव्यको साथ रिपोर्ट गर्नुहोस्, तपाईं र ट्याक्सी चालक दुवैले कागजको टुक्रा पाउनुहुन्छ, र तपाईंले मिटर मूल्य + 50 baht + कुनै पनि टोल तिर्नुहुन्छ। मिटर मूल्य Sukhumvit अधिकतम 250 baht छ।
ट्याक्सी स्ट्यान्डमा प्रायः लामो लाइन लाग्ने कुरा सत्य होइन। म महिनामा धेरै पटक सुवर्णभूमि आइपुग्छु, र ५ मिनेटभन्दा बढी कुर्नुपरेको छैन। लाम सामान्यतया ट्याक्सी चालकहरूको लागि हो, जसले नयाँ लोडको लागि एक-एक गरेर काउन्टरमा राम्रोसँग रिपोर्ट गर्छन्।
'टचडाउन' देखि अगाडिको ढोका (सुखुम्वित) सम्मको मेरो रेकर्ड १ घण्टाभन्दा कम छ। मैले यो ट्रेन कहिल्यै लिएको छैन किनभने ट्याक्सी सामान्यतया धेरै कुशल हुन्छ र मलाई सामान वरिपरि घुम्न मन लाग्दैन। हङकङमा म सधैं ट्रेन लिन्छु, सुपर कुशल, किनभने यो टर्मिनलमा नै कम वा कम रोल गर्दछ। मकासनबाट ट्याक्सी चढ्ने अनुभव कसैसँग छ? त्यहाँ सधैं ट्राफिक जाम हुन्छ।
PS मैले मानिसहरूलाई एक स्तर माथि गएको र आगमन हलको सट्टा प्रस्थान हलमा ट्याक्सी चढेको देखेको छु, जसले भर्खर प्रस्थान गर्ने यात्रुहरूलाई छोडेको छ। वास्तवमा अनुमति छैन तर 50 Baht बचत गर्दछ। यो नियमहरू उल्लङ्घन गर्ने, अगाडि बढाउने, र अपेक्षाकृत सानो रकम बचत गर्ने संयोजन हो भन्ने कुरालाई ध्यानमा राख्दै, मलाई शंका छ कि तिनीहरू डच थिए। 😉
म पनि प्रस्थान हलमा ट्याक्सीमा चढ्छु, सामान्यतया तुरुन्तै।
र जहाँसम्म डच मानिसहरूको सवाल छ, म यो मेरो थाई प्रेमिकाको सल्लाहमा गर्छु
मेरो शंका पुष्टि गर्नुभएकोमा धन्यवाद 😉
फेरि त्यो मूर्ख पूर्वाग्रह कि 'डच' पैसा खर्च गर्न चाहँदैनन्। मलाई थाहा छ सबै फ्लेमिश र डच टुर गाइडहरू डच मानिसहरूलाई उनीहरूको टुर समूहमा राख्न रुचाउँछन् किनभने तिनीहरू फ्लेमिश मानिसहरूको तुलनामा उनीहरूको सुझावहरूमा धेरै उदार छन्। यसबाहेक, डचहरू तिनीहरूको टिप्पणीहरूमा धेरै खुला छन् र भ्रमण गाइडहरूलाई उनीहरूले के चाहन्छन् भन्ने राम्रोसँग थाहा छ। फ्लेमिश व्यक्तिहरू धेरै कम स्पष्ट हुन्छन् र गपशप गर्छन् र आपसमा बढी गनगन गर्छन्।
संयोगवश, एक डच बेल्जियमको रूपमा म नियमित रूपमा प्रस्थान हल छोड्ने गर्थे, तर केही पटक धोका भयो। मलाई लाग्छ कि 50 Baht चार्ज भएका आधिकारिक ट्याक्सीहरू अलि सुरक्षित छन् किनभने तिनीहरू काउन्टरमा दर्ता भएका छन् र तपाईंले भुक्तानीको प्रमाण प्राप्त गर्नुहुन्छ।
एक पटक फेरि मेरो शंकाको पुष्टि! मेरो टिप्पणी एक मजाक को रूप मा अधिक मतलब थियो, तर मैले यो आशा गर्न हिम्मत गरेन। अति उत्तम! र त्यसपछि अन्तमा भुक्तानीको निश्चितता र प्रमाणको लागि रोज्नुहोस्, सबै जोखिम कम गर्नुहोस् र त्यसको लागि 50 Baht अतिरिक्त तिर्नुहोस्। 'विएन डच रगत नसामा बग्छ' 😉
दाँत किट्दै हुनुहुन्छ? के तपाईं त्यो दूरीमा सुन्न सक्नुहुन्छ, रोबर्ट? मजाकको रूपमा अभिप्रेरित? मैले फ्ल्यान्डर्समा त्यो 'जोक' विज्ञापन सुन्छु। टम लानोयेले पहिले नै भनेका छन्: "ओल्यान्डरहरू फ्लेमिङहरूका लागि क्राउट्स हुन्"। हा हा…. र कोएन वाउटर्स अब नेदरल्याण्ड्समा प्रदर्शन गर्दैनन्, किनभने उनी "अब स्वस्थ स्यान्डविचको लागि ट्राफिक जाममा उभिने छैनन्"। सत्य पनि ! "हरेक फाइदाको यसको बेफाइदा हुन्छ", क्रुफका अनुसार।
तर मेरो बिन्दु यो हो कि हाम्रा पाठकहरूलाई थाइल्याण्डमा ट्राफिकले यति टाढा राख्नु हुँदैन। यो होसियार हुनु साँचो हो, तर मैले थाइल्याण्डमा ट्याक्सी र सबै प्रकारका बसहरू प्रयोग गरेको १० बर्ष भन्दा बढीमा, मैले मेरो हात चिल्लो भएको अवस्था कहिल्यै अनुभव गरेको छैन। र पक्कै पनि यो सधैं खराब हुन सक्छ। ट्राफिकको हिसाबले, थाइल्याण्ड अझै पनि भारत जस्तो देशको तुलनामा स्वर्ग हो, जहाँ यो एकदम अराजकता छ र मैले बस यात्राको क्रममा धेरै पटक सोचें कि मैले गरें र त्यो मात्र 10 महिनाको बसाईमा। Chiangmai को लागी एक लक्जरी राती बस लिनुहोस्। त्यो शुद्ध बिजनेस क्लास हो, जहाँ तपाईं आफ्नो खुट्टा फैलाएर आरामसँग सुत्न सक्नुहुन्छ र स्वादिष्ट खानाहरू पाइन्छ। पट्टाया र अन्य धेरै दिशाहरूका लागि एयर-कन बसहरू आरामदायक छन् र 8 किलोमिटर भन्दा बढी छैन। पु इत्यादि
चियाङ्माईमा म दिउँसो साइकल चलाउछु र मेरो हातहरू निरन्तर ब्रेक गर्न तयार भई सावधानी अपनाउनुपर्छ। साइकल चालक र पैदल यात्रीहरू थाई ट्राफिकमा गणना गर्दैनन् र साइकल चालकहरू दुर्लभ छन्, कहिलेकाहीं फाराङ 'बा बा बो' बाहेक।
मक्कासन साँच्चै कारहरूको लागि एक आपदा हो। मैले फ्या थाई (अन्तिम स्टप) बाट ट्याक्सी लिएँ जुन बेलुका 8 बजे ठीक भयो, त्यसैले भीडको समय पछि। त्यहाँ कुनै ट्याक्सी बिसौनी छैन त्यसैले तपाईले एउटा स्वागत गर्नु पर्छ र द्रुत रूपमा सडकमा जानु पर्छ जब ट्राफिक पर्खनु पर्छ (थाइल्याण्डमा एकदम सामान्य)।
सुवर्णभूमि पुर्याउने र त्यहाँ रोकिने ट्याक्सीलाई प्रहरीले मोटरसाइकलमा चर्को आवाजमा हङकिङ गर्छ ।
हङकङमा सबै कुरा राम्ररी व्यवस्थित छ, ट्राफिकमा मोटरसाइकल छैन र धेरै राम्रो बस/मेट्रो आदि। थाइल्याण्डले यसबाट धेरै सिक्न सक्छ।
सियाम क्षेत्रमा 200-300 भाट पनि सामान्य मूल्य देखिन्छ वा त्यहाँ धेरै ट्राफिक जाम हुनुपर्छ। म स्काईट्रेन, सस्तो र छिटो लिन्छु। भीडभाड भएको स्काई ट्रेनमा ठूला सुटकेसहरू बोक्नु पीडादायी हुन्छ र कहिलेकाहीँ त्यहाँ एस्केलेटर हुँदैन 🙂 कुन bts स्टेशनमा निर्भर गर्दछ
द्रुत एयरपोर्ट लिंकको मकासन टर्मिनल स्टेशनबाट तपाईले नजिकको भूमिगत मेट्रो लिन सक्नुहुन्छ, जुन 10-मिनेट पैदल र रेलवे लाइनमा पाइला हो।
यदि तपाईंले MRT (भूमिगत सबवे) प्रयोग गर्नुहुन्छ भने तपाईंले आफ्नो सुटकेस खोल्नु पर्छ।
त्यसैले सामानको विकल्प छैन।
रबर्ट,
ट्याक्सी स्ट्यान्डमा कहिलेकाहीँ लामो लामहरू हुन्छन् भनेर मैले लेख्नुपर्थ्यो। मैले नोभेम्बरमा अनुभव गरें। एकै समयमा धेरै विदेशी विमान आइपुगेका छन्।
दैनिक ६० हजारबाट ९० हजार पुग्ने यात्रुको संख्या सुवर्णभूमिमा पुगेको पत्रिकाले जनाएको छ ।
२ हप्ता अघि मैले सुवर्णभूमिबाट फ्या थाई सम्मको स्काईट्रेन लिएको थिएँ र यसको लागत ५० भाट थियो।
तपाईं सक्नुहुन्छ, किनभने त्यहाँ दुईवटा सेवाहरू छन्: एक्सप्रेस लाइन मकासन (15 मिनेट, 150 baht) र फया थाई (30 मिनेट, 15-45 baht) जाने बाटोमा छवटा स्टपहरू भएको सिटी लाइन। तपाईं 50 baht लेख्नुहोस्। पत्रिका फेरि गलत भयो कि गल्ती भयो ?
मैले जनवरीको सुरुमा फ्याथाईबाट सिटी लाइनको लागि 45 भाट तिरेको थिएँ, सायद यो 5 भाट बढी महँगो भएको छ।
गत वर्षको नोभेम्बरमा एयरपोर्ट रेलमार्फत सुवर्णभूमि जाने र जाने दुवै पटक सिटी लाइनसँग गएको थियो। Makkasan मा BTS मा स्विच गरियो। यो साँच्चै अलिकति हिड्ने हो, तर चार पाङ्ग्रामा सुटकेस र काँधको झोलाको साथ यो अझै सम्भव छ। त्यसपछि नानाबाट ओर्लिए र सोई ११ मा हिँडे। मेरो होटेल सुखुमभिट नजिक भएकोले यो पनि समस्या थिएन ।
यस बीचमा, एयरपोर्ट रेल धेरै महँगो भएको छ र मलाई आश्चर्य छ कि तपाईंले ट्याक्सीबाट ढोका अगाडि खसालिनुको सट्टा ती सबै सामानहरू सहन गर्नुभयो कि।
अपडेट (सुधार)
एयरपोर्ट लिंकमा तीन स्टेशनहरू, सुवर्णभूमिसँग सबवे जडान, लिफ्ट र एस्केलेटरहरू सुसज्जित हुनेछन्: फया थाई, रत्चाप्रसोङ र रामखाम्हेङ। टिकटको मूल्य बढाएपछि सिटी लाइनमा यात्रु संख्या १० प्रतिशतले घटेको छ । एक्सप्रेस लाइन (सुवर्णभूमि-मक्कासन, बिना स्टप) पनि राम्रोसँग चलिरहेको छैन। दैनिक ६०० देखि ७०० यात्रु भएकाले यो लाइन २२ सयको लक्ष्यभन्दा तल रहेको छ ।