थाइल्याण्डको लागि ठूलो विकास योजनाहरू
थाइल्याण्डमा "पूर्वी आर्थिक करिडोर" (EEC) को बारेमा धेरै पोष्टहरू लेखिएका छन्। यो क्षेत्र व्यापार र उद्योगको लागि थाइल्याण्डको मुख्य केन्द्र बन्ने छ। यसका लागि CLMV देशहरू कम्बोडिया, लाओस, म्यानमार र भियतनामसँग राम्रो जडान चाहिन्छ।
दक्षिण थाइल्याण्डमा २० बिलियन भाटको पूँजी इन्जेक्सनको साथ नयाँ परियोजना सुरु हुँदैछ। यो परियोजनाले चुम्पोन, रानोङ, सुरत थानी र नहकोन सी थम्मरात प्रान्तहरू समेट्छ र यसलाई "दक्षिणी आर्थिक करिडोर" (SEC) भनिन्छ। यी दुई कोरिडोरहरू एकअर्कासँग जोडिएको हुनुपर्छ, जसमा डबल ट्र्याक पनि समावेश छ, जसले अन्ततः हिन्द महासागरसँग प्रशान्तसम्म व्यापार गर्न सजिलो बनाउनेछ।
निम्न योजनाहरू EEC क्षेत्रको लागि भण्डारमा छन्। उद्योगका लागि योजनाभन्दा बढी जग्गा चाहिन्छ र ८३ हजार राईबाट नयाँ उद्योगलाई समायोजन गर्न ३ लाख राईमा विस्तार गरिएको छ । क्षेत्र जोन मा विभाजित छ। हरियो क्षेत्र प्रकृति आरक्षित को लागी लक्षित छ; कृषि, फलफूल र आवासीय क्षेत्रका लागि पहेंलो क्षेत्र, बैजनी क्षेत्र उद्योगका लागि आरक्षित छ। यसका लागि केही आवश्यक सर्तहरू जोडिएका छन्। राम्रोसँग विकसित रेलवे नेटवर्क। बान चाङ क्षेत्र संग संयोजन मा U-Tapo एयरपोर्ट को विस्तार। बासिन्दा, पर्यटक र उद्योगका लागि राम्रो यातायात विकल्पहरू उपलब्ध गराइनुपर्छ, पहुँचलाई उच्च प्राथमिकतामा राखेर।
बान चानलाई पर्यटन, पानी खेलकुद र रसदको लागि अन्तर्राष्ट्रिय हबको रूपमा विकास गर्ने योजना छ, "स्मार्ट सिटी" को रूप (जसको मतलब जे होस्!) त्यहाँ दोस्रो रनवेको कुनै उल्लेख छैन! तर, विमानको मर्मत र मर्मतमा फ्रान्सले विगतमा लगानीकर्ताको रुपमा चासो राखेको थियो । लाम चाबाङ र नक्सा ताफुटको बन्दरगाहको विकास पनि EEC परियोजना अन्तर्गत पर्दछ। यसका लागि आगामी पाँच वा छ वर्ष लाग्ने अनुमान गरिएको छ । (तस्बिरहरूमा सडकको लागि जग्गा तयार गर्ने दृष्टिकोण, आदि। सबै जग्गाधनीहरू योजनाहरूसँग सहमत छैनन् र सडक निर्माण अन्यत्र जारी राख्न अवरोध गरिएको छ।)
एसईसी क्षेत्रका लागि १० अर्ब भाट मूल्यको रानोङ प्रान्तमा प्रमुख बन्दरगाहको योजना छ। चुम्पोन र रानोङ प्रान्तहरू रेल र सडक सञ्जालमा संलग्न छन्। सुरत थानी र नहकोन सी थम्मरातले यी विकास योजनाहरूमा पिग्गीब्याक गर्नेछन्। सरकारले सम्भाव्यता देखाउने योजनाको अध्ययन गरिरहेको छ । यसले क्षतिपूर्तिको रूपमा म्यानग्रोभ वनहरू सिर्जना गर्ने र माछा मार्नेलाई प्रोत्साहन गर्ने वाचा गर्दछ। यद्यपि, यो क्षेत्र EEC घटनालाई समर्थन गर्न आवश्यक छ।
स्रोतहरू: Wochenblitz, Pattaya व्यापार पूरक, अन्य
म खुसी छु कि मेरो घर त्यहाँ छैन।
मलाई लाग्दैन कि यी मेगालोम्यानिक योजनाहरूले त्यस क्षेत्रको जीवनको गुणस्तरलाई फाइदा पुर्याउँछ।
सायद उदास।
तर सायद आवश्यक पनि छ।
यदि थाइल्याण्ड आसियानमा सामेल हुन चाहन्छ भने, यो आवश्यक हुन सक्छ।
पछाडि बस्नु आर्थिक वृद्धिको समाधान होइन, सक्रिय हुनु नै बाटो हो ।
बढ्ने कि ?
तर…….
के ती मुस्लिम विद्रोही र आतंकवादीहरू यसबाट धेरै खुसी हुनेछैनन्।
हामी अझै पनि यसको बारेमा धेरै सुन्छौं (नकारात्मक अर्थमा, मलाई लाग्छ ??)
कुन विद्रोही ? ती प्रदेशमा ? होइन।
प्रिय विलियम,
तपाइँको टिप्पणीले तपाइँलाई उल्लेखित प्रदेशहरू कहाँ छन् थाहा छैन भन्ने सुझाव दिन्छ।
यहाँ विद्रोह र आतंकवाद जस्ता मुस्लिम समस्याहरूको कुनै प्रश्न छैन।
धेरै जसो कथा बान चाङ (पट्टायाबाट 45 किमी) र रानोङको बन्दरगाह (फुकेत माथि 200 किलोमिटर) वरपरको क्षेत्रको बारेमा पनि छ।
दक्षिण शब्दले मलेसियाको सामना गरिरहेका 4 प्रान्तहरूलाई नकारात्मक यात्रा सल्लाहको साथ बराबर गर्दैन।
Hua Hin पहिले नै दक्षिणमा छ। यो दक्षिण-पूर्वी तट मा स्थित छ।