चियाङ राई र साइकल...

खुन कोन झरना जाने बाटोमा

चियाङ राई थाइल्याण्डको सबैभन्दा उत्तरी - उपनाम - प्रान्तको राजधानी हो, सिमाना (दक्षिणबाट घडीको दिशामा) फयाओ, लाम्पाङ र चियाङ माई र म्यानमार र लाओस प्रान्तहरू। शक्तिशाली मेकोङ - माई नाम खोङ - पछिल्लो देशसँग सीमाना बनाउँछ।

यो ठुलो सहर होइन, चियाङ माईसँग तुलना गर्न सकिँदैन, दक्षिण-पश्चिममा लगभग १८० किलोमिटर अवस्थित छ; सेवानिवृत्त वा नगर्ने, लामो समयसम्म बस्ने डच र बेल्जियनहरूका लागि महत्त्वपूर्ण हुन सक्ने सुविधाहरू प्रदान गर्न धेरै सानो तर अझै ठूलो। केही नाम मात्र भन्नुपर्‍यो: ठूला सरकारी अस्पतालका अतिरिक्त, त्यहाँ चारवटा निजी अस्पतालहरू छन्, एउटा ठूलो सपिङ मल (सेन्ट्रल प्लाजा), दुईवटा 'बिग सी' सुपरमार्केटहरू, एउटा व्यावसायिक क्लब (चियाङ राई युनाइटेड) भएको फुटबल स्टेडियम, धेरै गोल्फ कोर्स र रेस्टुरेन्ट को एक विविध दायरा। तिनीहरूको इच्छा सूचीमा रात्रि जीवन भएकाहरूका लागि: त्यो पनि उपलब्ध छ, यद्यपि अपेक्षाकृत सीमित मात्रामा। यदि एक जीवन्त बार दृश्य तपाईको लागि प्राथमिकता हो भने म चियांग राई सिफारिस गर्दिन।

साधारण ब्याकप्याकर-उन्मुख होस्टलहरू र 5-तारे होटेलहरू - र ती चरमहरू बीचमा पर्ने सबै चीजहरू सहित आवास प्रशस्त छ। लामो समय बस्नेहरूका लागि, बिक्री र भाडाको लागि घरहरू र कन्डोहरूको राम्रो चयन छ। मूल्य स्तर - र घर जग्गाको लागि मात्र होइन - थाइल्याण्डको अन्य ठाउँको तुलनामा यहाँ केहि कम छ।

माथिको चियाङ राईमा मेरो व्यक्तिगत (साइकलिङ) अनुभवहरूको परिचय हो। म पहिलो पटक नोभेम्बर 2014 मा छुट्टीमा त्यहाँ आएको थिएँ। म सहरबाहिर बसें, बान होङ ओ गाउँको होमस्टे चियाङ राईमा। मैले तुरुन्तै त्यहाँ घर भएको महसुस गरें र त्यो परिचित आधारबाट म बाइकमा गएँ - टुनी, डचवासी जसले आफ्नी पत्नी फाएटसँग व्यापार चलाउँछन्। उत्कृष्ट समय। पाहुनाहरूको लागि साइकल तयार छ - क्षेत्र अन्वेषण गर्नुहोस्। त्यो देश, मानिसहरू र संस्कृतिलाई अझ राम्ररी चिन्नको लागि उत्कृष्ट तरिका हो। अर्को वर्ष म दुई पटक फिर्ता गएँ, र 2016 मा पनि तीन पटक। यस बीचमा मैले एउटी थाई महिलालाई पनि भेटें जससँग हामीले वास्तवमै क्लिक गर्यौं र यसरी म अब वर्षको लगभग 8 महिना बिताउँछु - 2 अवधिहरूमा विभाजित - तेस्रो वर्षको लागि चियांग राईमा।

मलाई लाग्छ, चियाङ राई सहरको विशेषता भनेको प्रकृति कहिल्यै टाढा हुँदैन।

मोटरसाइकलबाट पनि सहरको जुनसुकै स्थानबाट, हरियालीमा, धानबारी वा नजिकैको पहाडमा दस मिनेटभित्र 'बाहिर' जान सकिन्छ। त्यसकारण त्यो साइकल मेरो सबैभन्दा महत्त्वपूर्ण 'चल्ने उपकरण' हो; मैले यसबाट धेरै किलोमिटर कभर गरिसकेको छु। लामो समयसम्म मैले टुनीको एउटा साइकल, २९” पाङ्ग्रा भएको फुजी एमटीबी प्रयोग गरेँ, तर साढे दुई वर्षअघि मैले २७.५” पाङ्ग्रा, हाइड्रोलिक डिस्क ब्रेक र २७ गियरहरू भएको तुलनात्मक रूपमा सरल तर प्रमाणित ठोस एल्युमिनियम एमटीबी किनेको थिएँ। ब्रान्ड LA, र 'Made in Thailand'। मसँग नेदरल्याण्डमा रहेको हाई-टेक कार्बन माउन्टेन बाइकसँग तुलना गर्न मिल्दैन - तौलको भिन्नता, उदाहरणका लागि, 29 kg भन्दा बढी छ - तर मूल्य तदनुसार थियो ...

प्रान्तको उत्तरमा माई खामको साथमा

जब मैले साइकल डेलिभर गरें, मैले निष्कर्ष निकाल्नुपर्‍यो कि 'प्राविधिक' (उहाँलाई बिक्रेताले उल्लेख गरेका थिए) सायद कहिल्यै साइकलमा थिएनन्: ह्यान्डलबारहरू बाङ्गो थिए र बीचमा थिएनन्, ब्रेक लिभरहरू स्थितिमा थिए। जहाँ तिनीहरू पूर्ण रूपमा अनुपयोगी थिए (बायाँ विकर्ण माथितिर, दायाँ लगभग ठाडो तलतिर)। पहिलो सवारीको दौडान मैले बाइकलाई पेडल गर्न गाह्रो भयो: डिस्क ब्रेक एकदमै भारी भयो, जसले गर्दा निरन्तर ब्रेकिङ हुन्छ। ब्रेक क्यालिपरहरू केन्द्रमा राख्न 'बिर्सिँदै'... त्यहाँ धेरै कुरा बिर्सिएको थियो: त्यो पहिलो सवारीको अन्त्यमा, म शीर्षको ठीक अगाडि चढ्ने क्रममा पेडलहरूमा उभिएँ र संकुचित रूपमा दुर्घटनाबाट जोगिन। जसरी यो बाहिरियो, पछाडिको पाङ्ग्रा अपर्याप्त रूपमा सुरक्षित थियो र, मेरो परिश्रमको कारण, यसलाई पछाडिको फोर्कको तथाकथित ड्रपआउटहरूबाट बाहिर निकालियो, जसले गर्दा सम्पूर्ण चीज बन्द भयो। त्यसकारण यो कुनै अचम्मको कुरा होइन कि, पछि केही प्राविधिक समस्याहरू पछि, म मर्मतको लागि अर्को पसलमा गएँ।

मैले अहिले यो सुन्दर प्रान्तमा यो बाइकमा २०,००० किलोमिटर भन्दा बढी साइकल चलाएँ, बाटोमा धेरै ब्रेकडाउन बिना। केही फ्ल्याट टायरहरू - (लगभग) सधैं मेरो ब्याकप्याकमा अतिरिक्त भित्री ट्यूब र टाँसने सामानहरू, र फ्रेममा जोडिएको पम्प - र एक पटक भाँचिएको चेन। मेरो आफ्नै गल्ती, मलाई थाहा थियो यो 'प्रयोग गरिएको' थियो तर केही समयको लागि प्रतिस्थापन स्थगित गरेको थियो ... त्यसबेलादेखि, त्यो ब्याकप्याकमा दुई चेन लिङ्कहरू र एक मुक्का पनि समावेश छ। विश्व-प्रसिद्ध शिमानोका चेन र क्यासेटहरू, र विशेष गरी टायरहरू जस्ता राम्रो गुणस्तरका प्रतिस्थापन पार्ट्सहरू, उत्तरी सागरमा रहेका हाम्रा तल्लो देशहरूमा भन्दा यहाँ धेरै सस्तो छन्, र तिनीहरू प्राय: सधैं निःशुल्क रूपमा स्थापना गरिन्छन् - तपाईं पर्खँदा तयार हुनुहुन्छ!

सूर्य र कालो बादल, माई लाओ नजिकै, तर सौभाग्य देखि सूर्य जित्यो ...

अन्य उपकरणहरूको लागि: म सधैं हेलमेट लगाएर साइकल गर्छु। आजकल ती चीजहरू केही सय ग्राम भन्दा बढी तौल हुँदैनन् र राम्रोसँग हावामा पनि छन्; र त्यसैले उष्णकटिबंधीय जलवायुमा पनि, बलियो प्रयासमा कुनै अवरोध खडा गर्दैन। नेदरल्याण्डमा, रेसिङ बाइकको साथ गम्भीर दुर्घटनामा मेरो लागि साइकलको हेलमेटले जीवन र मृत्यु बीचको भिन्नताको अर्थ राखेको छ, त्यसैले तपाईंले मलाई यसको महत्त्व बुझाउनु पर्दैन। यसबाहेक, छोटो शहर सवारी, विशिष्ट साइकल चलाउने लुगा र जुत्ता बाहेक। मसँग पेडलहरू छन् जुन तपाईंले नियमित जुत्ता/स्यान्डलको साथ एक छेउमा प्रयोग गर्न सक्नुहुन्छ र अर्को छेउमा तपाईं आफ्नो साइकल चलाउने जुत्ताहरूमा क्लिक गर्न सक्नुहुन्छ।

थाइल्याण्डमा साइकल चलाउँदा तपाईं छिट्टै सम्पर्कमा आउन सक्नुहुन्छ। यदि तपाईं कम वा पर्यटकहरू नभएका (र निश्चित रूपमा साइकल चालकहरू...) नभएका गाउँहरू भएर जानुभयो भने तपाईंले नियमित रूपमा 'पै नाइ' प्रश्नको साथमा थम्ब्स अप प्राप्त गर्नुहुनेछ - तपाईं कहाँ जाँदै हुनुहुन्छ? म प्रायः 'पाइ टियाउ' कराउँछु, (म आशा गर्छु) कि म भर्खर साइकल चलाइरहेको छु र कुनै वास्तविक गन्तव्य छैन। तपाईंले आफ्नो पानी आपूर्ति भर्न वा खानेकुरा किन्न रोक्नुभयो भने पनि, तपाईं चाँडै योग्य हुनुहुनेछ। अपरिहार्य 'पाइ नाई' को अतिरिक्त, मानिसहरू जान्न चाहन्छन् कि तपाईं कहाँबाट आउनुभयो, तपाईं 'अविवाहित' हुनुहुन्छ, तपाईं थाइल्याण्डमा कति वर्ष हुनुहुन्छ, तपाईंको उमेर कति छ, आदि। त्यो अन्तिम प्रश्नको जवाफ, संग संयुक्त। साइकल चलाउनु, एकदमै अचम्म प्रदान गर्दछ ओह…। सहरको पूर्वमा एउटा गाउँमा मैले सबैभन्दा राम्रो स्वागत पाएँ: वाइ लगाएको मान्छेले मलाई 'गुड मर्निङ मिस्टर टिचर' भन्यो! विद्यालयमा अंग्रेजी शिक्षकबाट स्पष्ट रूपमा राम्रोसँग सम्झिएको अभिवादन ...।

Mae Suai को बाटो मा

बाटोमा बिहेको भोजमा पनि बोलाइयो । म एउटा गाउँ भएर साइकल चलाएँ तर आगन्तुक ट्राफिकलाई निर्देशन दिने एक प्रहरीको अगाडि रोकिनु पर्यो। उनले मलाई पार्टीको स्थानमा इशारा गरे र केही मानिसहरू तुरुन्तै आए र मलाई लिएर टेबलमा बसाए। मैले प्रस्तावमा बियर छोडें - मलाई अझै लामो बाटो थियो - तर म कुखुरा र तरकारीहरू सहित भातको लागि गएँ। यस्तो क्षणमा मलाई अफसोस छ कि मेरो भाषाको ज्ञान सीमित छ, तर यसले न्यानो अनुभवबाट विचलित गर्दैन।

तपाईं पनि सहयोगीताको अनुभव गर्नुहुन्छ: यदि म कतै सडकमा टायर बदलिरहेको छु भने, कसैले मलाई मद्दत चाहिन्छ कि भनेर हेर्न रोक्छ। उदाहरणका लागि, मलाई देख्ने बित्तिकै एक ट्याक्सी चालकले ब्रेक लगायो, आफ्नो ट्रंक खोल्यो र ठूलो साइकल पम्प निकाल्यो। यो मेरो बाइक मा मिनी पम्प संग भन्दा धेरै सजिलो थियो! अर्को उदाहरण: मैले घरबाट ३० किलोमिटर टाढा एउटा टायर पाएँ र - त्यो मेरो आफ्नै बाइक थिएन - मसँग केही थिएन, पम्प पनि थिएन। धेरै टाढा त्यहाँ एउटा कार टायर पसल/कार्यशाला थियो, तर यसमा मेरो साइकलको टायर मर्मत गर्ने कुनै उपकरण थिएन। कुनै समस्या छैन: एक जना मेकानिक आफ्नो स्कुटरमा आए, मलाई पछाडि चढेर बाइक समात्न इशारा गरे र मलाई 30 किलोमिटर टाढाको गाउँमा मोटरसाइकल मर्मत पसलमा लगे। उसले काम गरिरहेको स्कुटर छोड्यो र तुरुन्तै मेरो टायर प्याच गर्न थाल्यो। मलाई ल्याएको मानिसले कुनै पनि क्षतिपूर्तिको बदलामा बिल्कुल केहि चाहँदैन थियो। टायर मर्मत गर्नको लागि बिल 3 baht थियो... उसले थप स्वीकार गर्न अस्वीकार गर्यो, त्यसैले मैले उसको र उसको सहयोगीको लागि सडक पार आइसक्रिम किनें, र तिनीहरू राम्रोसँग तल गए... मैले अघि उल्लेख गरेको चेन भाँचिएको अवस्थामा पनि मैले तुरुन्तै सहयोग पाएँ र कफी पसलका मालिकले मलाई न सोधी आफ्नो कारमा १० किलोमिटर टाढाको साइकल पसलमा लगे।

माई कोकको साथमा, म्यानमारबाट चियाङ राई हुँदै मेकोङमा समाप्त हुने नदी

म गुलाब रङको चश्मा लगाउनेहरूको होइन र म आफूलाई भोकै ठान्दिन, तर यी - र अन्य - अनुभवहरूले थाइल्याण्डमा मेरो कल्याणमा योगदान पुर्‍याएको छ।

'कुनै वास्तविक गन्तव्य छैन' मैले माथि लेखेको छु। वास्तवमा, म छोड्दा प्रायः मसँग यो हुँदैन। 'यात्रा लक्ष्य हो', र 'यो गन्तव्यको बारेमा होइन तर त्यहाँको बाटोको बारेमा हो': क्लिचहरू जुन बुद्धलाई पनि श्रेय दिइन्छ, तर जसको म अर्थ साझा गर्छु। म एउटा दिशा रोज्छु - तपाईं शाब्दिक रूपमा यहाँ जुनसुकै दिशामा जान सक्नुहुन्छ - र यसलाई मेरो भावनामा, दिनको अवस्थामा, मैले के भेट्छु वा बाटोमा के देख्छु भन्नेमा भर पर्छ। फ्ल्याट डच पोल्डरहरूमा साइकल चलाउँदा, म सामान्यतया हावामा आधारित दिशा छनौट गर्छु: हावाको बिरूद्ध, मेरो पछाडि हावाको साथ। यहाँ तपाईले यसलाई ध्यानमा राख्नु पर्छ। यस प्रान्तमा गन्तव्यहरू प्रशस्त छन्; अवश्य पनि, यो तपाइँको दायरा मा पनि निर्भर गर्दछ: तपाइँ कति किलोमिटर / तपाइँ ड्राइभ गर्न चाहानुहुन्छ? यहाँ मेरो सबैभन्दा लामो सवारी, दुई वर्ष पहिले नै, सहरको दक्षिणमा रहेको गाउँबाट म्यानमारको सीमा नाका माई साईसम्म छ। 150 किमी को फिर्ती यात्रा, तर लगभग सपाट।

मलाई डर छ कि म त्यो रेकर्डलाई फेरि हराउदिन, तर त्यो त्यति महत्त्वपूर्ण छैन। यो अनुभवको बारेमा हो, तपाईंले अनुभव गर्नुभएको आनन्द, साइकल चलाउँदाको सन्तुष्टि र ती कारकहरू सवारीको लम्बाइमा निर्भर हुँदैन। बढ्दो उमेरसँगै, शुद्ध मांसपेशी बल घट्दै जान्छ (वा म यहाँ नभएको महिनाहरूमा थाईहरूले गोप्य रूपमा ती आरोहणहरूलाई तीव्र बनाउँछन्?), तर धैर्यता धेरै बिस्तारै घट्छ, भाग्यवस। त्यसैले अहिले, ७४ वर्षको उमेरमा, म हप्तामा धेरै पटक ८०-१२० किलोमिटर पेडल गर्न सक्छु, जसमा केही आरोहण पनि समावेश छ, र त्यसमा म आफूलाई धेरै भाग्यमानी ठान्छु।

सहरको दक्षिणमा सिँचाइ नहरमा भैंसीहरू चिसो हुन्छन्। नहरको छेउमा 50 किलोमिटर भन्दा बढीको लागि शान्त सडक, साइकल चालकहरूको लागि शानदार

के यो धेरै खतरनाक छैन कि थाईल्याण्डमा साइकल चलाउनु बेल्जियम वा नेदरल्याण्ड्स भन्दा धेरै खतरनाक छ? त्यो प्रश्नको मेरो जवाफ नम्र छ।

हो, यो धेरै खतरनाक छ किनभने ट्राफिक धेरै अराजक छ र साथी सडक प्रयोगकर्ताहरूको व्यवहार बेल्जियम र नेदरल्याण्ड्सको तुलनामा धेरै कम अनुमानित छ। यो 'कम अनुमानित' सडकको सतहमा पनि लागू हुन्छ: एक पल तपाईं राम्रो, चिल्लो डामरमा ड्राइभ गरिरहनुभएको छ, अर्को क्षण प्वालहरू (कुख्यात 'खड्डाहरू'), दरारहरू र कहिलेकाहीँ अग्लो किनारहरू अचानक देखा पर्छन्, यदि तपाईं पर्याप्त सतर्क हुनुहुन्न भने। - वा तपाईंसँग स्टेयरिङ ह्वील छैन, तपाईंले आफ्नो साइकल यात्रा समयअघि नै समाप्त गर्न सक्नुहुन्छ र थाई मेडिकल हेरचाहसँग परिचित हुन सक्नुहुन्छ। र, साइकल मार्गहरू? त्यहाँ शायद नै छन् र यदि तिनीहरू त्यहाँ छन् भने, तिनीहरू पनि पार्किङ ठाउँ वा कार र मोटरसाइकल लागि अतिरिक्त लेन रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

अहँ, यो बढी खतरनाक हुँदैन जब, आफ्नो जोखिमको बारेमा सचेत भएर, तपाईंले आफ्नो ड्राइभिङ व्यवहारलाई अनुकूल बनाउनुहुन्छ, तपाईंले रक्षात्मक रूपमा सवारी चलाउनुहुन्छ, तपाईंले अर्को सडक प्रयोगकर्ताले तपाईंलाई देख्नुहुन्छ वा तपाईंलाई आफूले सोच्न सक्ने प्राथमिकता दिइनेछ भन्ने अनुमान गर्नुहुन्न। हकदार छन्, जब तपाईं आफ्नो बारेमा आफ्नो बुद्धि राख्नुहुन्छ, धेरै अगाडि हेरिरहनुहोस्, तर एकै समयमा तपाईंको अगाडि सडक सतह तुरुन्तै 'पढ्न' जारी राख्नुहोस्। मेरो आफ्नै साइकलको साथ ती 20.000 किलोमिटर भन्दा बढी र होमस्टे चियाङ राईबाट साइकलको साथ अघिल्लो हजारौं किलोमिटरमा, त्यहाँ केहि परिस्थितिहरू मात्र थिए जहाँ मैले अप्रत्याशित रूपमा ब्रेक लगाउनुपर्ने थियो - र कडा। लगभग सधैं मोटरसाइकल वा स्कुटर सवारको कारणले गर्दा जसले मलाई दायाँतिर ओभरटेक गर्यो र त्यसपछि तुरुन्तै मेरो अगाडिको पाङ्ग्राको अगाडि ब्रेक लगायो र बायाँ घुम्यो। इरादा? मलाई विश्वास लाग्दैन, ट्राफिक अन्तर्दृष्टिको पूर्ण अभाव जस्तै।

'अफ-रोड' जाने सम्भावनाको साथमा (डामरबाट बाहिर, त्यो हो), सडकको सतहको अप्रत्याशितता MTB छनौट गर्ने राम्रो कारण हो। त्यसपछि तपाईंसँग फराकिलो ह्यान्डलबारहरू, सस्पेन्सन फोर्क र 50mm चौडा टायरहरू छन्, र त्यसैले पर्याप्त नियन्त्रण र स्थिरता, असमान सतहहरूमा पनि। यद्यपि मसँग युरोपमा धेरै रेसिङ बाइक किलोमिटरहरू छन्, म यहाँ थाइल्याण्डमा सामान्य 24mm टायरहरूमा धेरै कमजोर महसुस गर्छु - यो मेरो उमेरको कारण पनि हुन सक्छ।

ती गन्तव्यहरूमा फर्कनुहोस्, वा यसको अभाव: मेरो यात्राहरू, 'पूर्वचिन्तित' होस् वा होइन, मलाई कहाँ लैजान्छ? मैले पहिले नै माई साईको सीमावर्ती सहरको उल्लेख गरिसकेको छु, तर म ऐतिहासिक चियाङ सेन, मेकोङमा, धेरै पटक पनि समाप्त भएको छु। म नियमित रूपमा चियाङ राईको दक्षिणी राजमार्ग १ मा रहेको अर्को प्रमुख सहर फान, साथै चियाङ माई जाने मुख्य सडकमा रहेको माई सुई पनि जान्छु। डोई माई सलोङबाट टाढा नपरेको सुन्दर चौई फोङ चिया बगान पनि एक आकर्षक मोड हो। Mae Chan, Ta Khao Plueak, Huai Sak जलाशय, धेरै झरना र Hot Springs - मैले लामो, बोरिंग सूची बनाउन सक्छु त्यसैले म यसलाई यी उदाहरणहरूमा छोड्नेछु।

मेरो यात्राहरूमा म नियमित रूपमा प्रसिद्ध पर्यटक 'हटस्पटहरू' जस्तै सिंहा पार्क, सेतो मन्दिर, ब्लू टेम्पल र वाट हुआई प्ला काङ, टाढाबाट देखिने विशाल सेतो मूर्ति सहित, 5 को दायरा भित्र पार गर्छु। शहरको केन्द्रबाट 15 किमी। म त्यहाँ विरलै रोकिन्छु; मैले पक्कै पनि तिनीहरूको भ्रमण गरेको छु, तर योजनाबद्ध लामो यात्रामा - धेरै चाँडो - रोकिएको रूपमा होइन।

तिनीहरू निश्चित रूपमा लामो र बढी केन्द्रित भ्रमणको लायक छन् - र यो वास्तवमा चियाङ राईको सम्पूर्ण प्रान्तमा लागू हुन्छ!

जे भए पनि, म लामो समयको लागि यहाँ वरिपरि साइकल गर्ने आशा गर्दछु। किनकि, अल्बर्ट आइन्स्टाइनले भनेझैं:
'जीवन भनेको साइकल चलाउनु जस्तै हो। आफ्नो सन्तुलन कायम राख्नको लागि तपाई हिड्नु पर्छ'

द्वारा प्रस्तुत: Cornelis