Dibe ku aciziya jimare 1 ji bo me Holandiyên dirêj: Di pola Aboriyê ya balafirê de cîhê lingê pir hindik.
Di firînek bi qasî 12 demjimêran berbi Bangkokê ve hate qefilandin û dûv re têk çû Tayland gihîştin. Ew ne perspektîfek xweş e. Gelek alternatîf nînin. Bilêtek çîna Karsaziyê ne ji bo gelek kesan e. Bi bextewarî, hejmarek ji firokexaneyên xwedan çînek navîn e mîna EVA Air bi 'Evergreen de Luxe', ku naha jê re 'Elite Class' tê gotin.
Ji hêla cîhê lingan ve balafirgehek hilbijêrin
Yên me bexşîş: Ji bo mirovên dirêj ên di nav me de, berî ku bilêtek balafirê ya Taylandê veqetînin, dikare bi jimarek malperan şêwir bikin. Li ser malperên mîna seatguru en Quality Airline hûn dikarin bi hêsanî cîhê lingên firokeyan kontrol bikin. Kesên ku cîhê lingan girîng dibînin, dikarin cîhê lingê her balafirgehê bidin ber hev. Ji kerema xwe bala xwe bidin, 'qada kursiyê' ne cîhê lingan, lê dûrahiya di navbera kursiyek li gorî ya din nîşan dide.
Ya nû ev e ku hûn dikarin bigihîjin Seat Guru û pê ve Pisporê kursiyê dikarin li ser firîna xwe li cîhên çêtirîn bigerin. Hûn li ser malperê pargîdanî, jimareya firînê û roja çûna xwe tijî dikin. Dûv re hûn ê nexşeya balafirê bibînin. Ew kursiyên çêtirîn nîşan dide. Kursiyên herî xirab jî û sedema vê yekê jî têne destnîşan kirin. Bi gelemperî ji ber ku ew li nêzî tuwalet an pantorê ne. Sedemek din jî, mînakî, ew e ku pişta piştê nayê sererast kirin. Bi gelek firokexaneyên ku hûn dikarin serhêl kontrol bikin û kursiyê xwe hilbijêrin, li ser Seat Expert hûn dikarin bi hêsanî bibînin ka kîjan kursî çêtirîn e û kîjan kursî ya herî xirab e.
Daneyên Thai Airways bilind e
Rêwîtiya neteweyî ya Taylandê: THAI (Thai Airways International), di gelek eniyan de pir baş distîne. Di firînên dûr û dirêj de û di pola Aboriyê de, xuya ye ku Thai Airways cîhê herî zêde cîhê rûniştinê pêşkêşî dike: 36 înç an 91,44 santîmetre di navbera kursiyek û ya din de. Airberlin bi 29 inç an 73,66 santîmetre cîhê herî hindik pêşkêşî dike. Ew hema hema 18 santîmetre ferq e!
Di heman demê de dema ku ew bi kalîte û cîhê lingan tê (Quality Airline) THAI baş puan dike. Di firînên dirêj de, Thai Airways, di rêzê de sêyemîn, di pola Aboriyê de cîhê lingê çêtirîn pêşkêşî dike. Hejmara 1 Qatar Airways û duyemîn Kingfisher Airline ji Hindistanê ye. 10 top li ser bingeha gelek nirxandinên rêwiyan hatine berhev kirin. Hûn dikarin wan li ser malpera Kalîteya Airline bixwînin Quality Airline.
Min carekê bi encamên hewaya Thai ya ji Dusseldorfê re kir û ew bi rastî pir xweş bû. Ji bilî karûbar bêkêmasî, cîhê lingan jî baş bû. Pir tê pêşniyar kirin.
Nerazîbûn bê guman bihayê bihayê li gorî Air Berlin e, lê hûn ji bo drav nirx digirin. Û kêmasiyek din veguheztina li Frankfurt an Munchenê digel demên bendewariyê yên têkildar û kontrolên zêde yên çenteyan e. Piştî hatina Dusseldorfê derket holê ku ev ya dawî hatiye vekirin û bêyî agahiyê tişt winda bûne.
Bi evaair re, nemaze çîna navîn, ezmûnek baş heye, bi rastî hinekî bihatir lê cîhanek cihêreng. Evaair xwedan demên çûnê baş e (ji bo min ew e) û rasterast ams-bkk difire
Evergreen/Elite ji EVA jî li ser AMS-ê bijareya min e, lê ji BKK-ê bi qasî 400 euro bihatir e. Ez tercîh dikim ku wê li ser tiştên din xerc bikim. Pirsgirêka China Airlines û EVA di aboriyê de sazkirina 3-4-3 e. Bi kursiyek pencereyê re divê hûn di rewşek awarte de li ser 2 cîranan hilkişin. Air Berlin di Airbusê de bi konfigurasyona 2-4-2 difire. ji bo dravdana zêde ya 60 Euro her firînê, hûn dikarin kursiyên rêwiyan bi cîhê lingê bêtir bikirin. Hingê hûn li yek ji dergehan in. 14C bijartina çêtirîn e; 14A li ber we berika slaytê heye. Di rêza 36-an de tu carî cîhê XL negirin. Dûv re hûn bêtir cîhê lingan didin, lê ew bi berdewamî ji hêla kesên ku dixwazin biçin destavê ve tê dagîr kirin.
firokeyên çînî êdî ne 3-4-3 lê 2-3-2 e
Wateya we 2-4-2 hefteya borî bi hewaya Chinaînê re firiya
Di pola aboriyê de, rêwiyên asyayî, yên wekî Thai, Singapore û Malezya, herî zêde cîhê lingan hene.
Bêaqil e ku bi vî awayî. Di navbera pargîdaniyên Asyayî de gelek cûdahî heye, û ev jî pir girêdayî celebê balafirê ye. Hûn dikarin bibêjin ku rêwiyên ku hûn behs dikin bi gelemperî ji firokexaneyên kêm-mesref ên wekî Air Berlin û Air Asia bêtir cîhê lingan hene, lê dîsa jî… celebê balafirê bi gelemperî ji pargîdaniyê diyarkertir e.
KLM di 747 de ji hêla cîhê lingê ve pir xizan e
Lê KLM ev demeke dirêj e ne bi 747, lê bi 777-300ER difire Bangkokê. Heyf e ku hîn jî kesên ku di pêş de li ser KLM neyînî dinivîsin hene, di heman demê de ew heq nakin.
Hûn bersivê didin şîroveyek ji dor 2 sal berê, di wê demê de tişt dikarin biguhezin, bê guman. Bi rasthatinî, KLM di wê 777-ê de, yanî 10 li şûna 9-ê, ji gelek firokeyên din bi firehî kursiyek vedigire.
Ew ne bêaqil e, Robert, her firokexane dikare bi xwe dûrahiya di navbera kursiyan de diyar bike.
Binêre lînkê: http://www.airlinequality.com/Product/seats_europe.htm
Ji ber vê yekê Hansy rast e ku Asyayî bi Thai Airways re bêtir cîhê lingan pêşkêş dikin, di heman demê de wekî deriyek erênî bi 33 înç.
Li Ewropayê, KLM bi 31 înç li ser milê nizm e.
Lêkolîna ku hûn dinivîsin wiha dibêje: 'Dîmenan qada kursiyê ya tîpîk nîşan dide ku ji hêla balafirgehek di firînên navneteweyî de tê pêşkêş kirin - dibe ku ev NE li ser hemî fîloya balafiran a firokexaneyê peyda bibe, û di hin rewşan de pîvanên ku têne xuyang kirin danasîna kursiyên herî dawî ji hêla her yekê ve diyar dikin. şîrketa balafiran.'
Li şûna 'qada kursiyê ya garantîkirî' û 'dibe ku li ser hemû fîloya balafiran a firokexaneyê NE berdest be' li peyva 'qada kursiyê ya tîpîk' binêre.
Qada rûniştinê bi gelemperî wekî hîleyek kirrûbirrê Bert tê bikar anîn. Digel vê yekê, em bibêjin ku ew pargîdanî Û celebê balafirê diyarker e (min bi rastî berê jî got, lê baş e). Her kes kêfxweş e.
Ez diparêzim ku hûn bi rastî nekarin bibêjin ku balafirgehek ji ya din bêtir cîhê lingê xwe heye. Dibe ku li ser kaxezê, lê ne di pratîkê de.
Tîpa balafirê ji bo min tiştek nayê.
Tewra di nav celebek balafirê de di hundurê pargîdaniyek de, sêwiranên cihêreng têne dîtin, wek mînak ji bo B-777 li SA.
Balafirên balafiran li ser seatguru têne dîtin.
Ji hêla plansaziyê ve yek balafir ne yek e, her pargîdanek xwedan nexşeyek cûda ye.
Û hûn nikarin bargiranên kêm-mesref bi firokeyên din re bidin hev.
Rast e, heke hûn tevheviya balafirgehê û celebê balafirê zanibin hûn tenê xwediyê ramanek maqûl a cîhê lingê ne.
Pir caran ew jî hinekî bi cihê ku hûn lê ne ve girêdayî ye. Û digel nifşa kevin a balafiran ku paşê şahiya firînê tê de hate çêkirin, hûn pir caran xwe bi qutiyek wusa acizker li ber lingên xwe dibînin. Dûv re cîhê kursiyê cûdahiyek piçûk dike.
Dema sêwirana hundurîn, rêwiyan polîtîkaya xwe ya di derbarê hindiktirîn cîhê lingê ji bo her polê de dişopînin.
Ev li seranserê fîloya wan tê sepandin.
Û astengiyên di bin kursiyan de di her balafirgehê de têne dîtin. Ji ber vê yekê, bi karanîna danasîna SearGuru-ê pêşî li veqetandina kursiyek baş dikare pir bikêr be. Ev astengî li wir têne vegotin.
Ma kesek bi balafirgeha ,,Jetairfly,, Bangkok-Bruksels û Brussels-Bangkok bi rêya Pukhet re xwedî ezmûn e. Cihê lingan, servîs, hwd. Ez dixwazim berteka we bibînim,
MVG
Franky
Xweşbextane tu ezmûnek bi wê re tune.
Pitch 30 inch, li KLM 31, li China Airlines 32.
Divê hûn herin û ji Brukselê.
Di rêwîtiya derve de li Phuket raweste.
Li ser balafirê tenê 1 xwarin.
Pêdivî ye ku hemî vexwarinên alkol bêne dayîn.
Di kursiyan de pergala şahiyê tune. Amûra veqetandî li dijî dravdanê.
Min nedifikirî ku her roj bifirim.
Û lêçûnên giran heke hûn tam rêz li qaîdeyan negirin, wek mînak bagajên destan ên ku L+W+H herî zêde 110 cm be. Ew li tiştên weha li KLM an CA-yê pir ji nêz ve nanihêrin, lê ez her gav ditirsim ku ew firokeyên kêm-mesref hewl bidin ku wê bişkînin.
Bi kurtasî: Hûn ê kengê bifirin û ferqa bihayê çend e?
Ji bo firînek ji 29/8 heta 20/9 mînakek binêrin:
Çîn Airlines: 696.74 EUR (rasterast).
KLM: 768.74 EUR (rasterast).
Jetairfly: Di her du rojan de firîn tune.
Alternatîf: 1-ê Îlonê li derve (bi rawestgehek li Phuket), 23-ê Îlonê paşde.
EUR: 629.98.
Cûdahiya bihayê bi China Airlines re her demjimêrek firînê 3 euro ye. Qezencê xwe bijmêre. 🙂
Tenê bi Thai, BKK ve hatî veqetandin - Bruksel bi 39,000 THB vedigere… ne ya herî erzan lê dîsa jî bihayek mezin ji bo firînek bêyî rawestgehên navîn / veguheztin hwd.
francky,
Hûn dikarin bihesibînin ku hûn mîna sardînekê di balafirê de werin dagirtin.
http://www.vliegschemas.nl/jetairfly.htm
Ew bi qada Thai ya 34 ″ qediya!
777-300ER-a nû û ya "kevn" 777-200 piştî nûvekirinê dê tenê 32 ″ bi kursiyên nû hebin.
747-a kevn dê were nûve kirin û 34″ bimîne
http://www.thaiairways.com.cn/en/index.php/About/detail/id/255
Di van salên dawî de em bi Emirates re ji Düsseldorf bi rawestgehek li Dubai difirin. Ji Düsseldorfê heta Dubaiyê bi Boeing 777-ê bi gelek cîhê lingan û ji Dubai bi Airbus 380, luksek rastîn; gelek cîhê lingan û, ji bilî vê, hûn, wekî ku bû, li palgehek rûniştî ne, ku gava hûn pişta piştê dadixin, kursiya wê ber bi pêş ve diqelişe. Û hemî ew Aborî bêyî dravê zêde. Ji 2013-an ve em ji Schipholê difirin, em hemî rê bi A380 difirin. Û ev ne tenê avantaj in, biha jî baş e û ... hûn dikarin 30 kg bagaj pp + 10 kg bagaja destan bigirin. Çêtir e ku meriv li Vliegwinkel.nl veqetîne, ew ji veqetandina rasterast bi Emirates re erzantir in, tewra erzantir in.
Di Kanûna 2011-an de em bi Emirates re ji SPL-ê di ser Dubai re firîn BKK. Ji SPL heta Dubai bi Boeing 777 (sê heftan) û bêtir bi Airbus 380. 777 li kêleka pencereyê 2 kursî hene, 380 bi rastî 3, ji ber vê yekê divê hûn her gav bi bilindahiya xweya 1.93 metreyî re tevbigerin. Kursiyên li ser 777 ji kursiyên li ser 380-ê pir rehettir in. Serê pişta 380-ê herî kêm 6 saetan di nîvê milê we de dimîne. Cihê lingê di 380-an de jî ji ya 777-an pir bisînortir e. Ji Dubai heya BKK di rêza 45-an de, dramatîk. Paş çêtir bû, rêza 41. Ev rêza 1emîn e li ser qata jêrîn. Di heman demê de karûbar jî ne bi qasî mînaka EVA ye. Ev ji ber ku ew li Emirates difikirin, ji ber vê yekê piştî 6 demjimêran em ê li Dubai bin, ji ber vê yekê hûn dikarin li balafirgeha Dubai li lêgerîna şahiyê bidomînin. Welê ew balafirgeh pir dilşikestî ye. Gelek dikanên ku piştî her 300 metreyan bi heman rêzê vedigerin. Ji bo bagajên destan pir hindik selikên bagajan, gava ku hûn ji balafirê dadikeve û hûn neçar in ku di firîna xweya pêş de bi tevahî kontrolek ewlehiyê derbas bibin, pêkenok. Li benda 4 û 5 demjimêran li balafirgeha Dubai bê guman ne xweş e.
Şêwr; xweş û rasterast ji Amsterdamê bi pola EVA Elite re.
Em her gav bi Eva hewayê Elite Class re difirin 'bi rastî pir mezin e ku têra lingan heye lê bê guman ew jî bi dirêjiya lingên we ve girêdayî ye.
Bersiva pirsa rêwîtiya bi jetairfly re.
Ger hûn bi pola rehetiyê veqetînin hûn ê bi vê firînê re pirsgirêk tune bin.
cihê lingan bes e. rehetiya din jî bes e.
Kursî rehetiya têra xwe pêşkêş dikin, lê heke cîran tavilê kursiya xwe têxe moda xewê, gava ku ew jî bi rêkûpêk ji kursiya xwe derdikeve û vedigere nav wê dramek e.
hingê carinan hûn bi rastî asê dimînin.
Bi taybetî jî dema ku ew pir belengaz be ku gava ji kursiyê xwe radibe maseya xwe bipêje. Dûv re rêza ducar a kursiyan hinekî ber bi paş ve diçe.
Ji kerema xwe not bikin ku ew balafirên hinekî kevntir in, lê qalîteya bihayê baş e.
Lêbelê, bihayên ji bo 2013-an êdî nayê gotin nizm, ku tê vê wateyê ku nuha dîsa hewce ye ku meriv li pargîdaniyên bi buhayên kêmtir bigerin.
Rêwîtiya balafirgeha Brukselê ya bi freya jî ji berê bihatir e.
bi tevayî, ew dikare dîsa erzantir be ku meriv dîsa ji Schiphol rêwîtiyê bike.
Avantajek din jî demên rêwîtiyê yên ji Brukselê yên xweş bû. Û no rawestgeh.
Ez naha bi Jetairfly û bi xebatkarên dostan ên cihêreng re 4 caran firiyam.
Rêbernameya dema veguheztina li Phuket nebaş e. Ne diyar e ku meriv dîsa li ku derê kontrol bike.
Bê rawestan', hûn dinivîsin, û dûv re hûn li ser veguheztina li Phuket diaxivin. Wê demê pirsek firîna rasterast tune, ne wusa? Werhasil, ez bi xwe di balafirgehek budceyê de hindik dibînim ku xuya ye ku hûn neçar in ku di çînek bilind de veqetînin da ku hûn di asta karûbarek plansazkirî ya 'birêkûpêk' de jî hinekî rehet bibin.
KLM di heman demê de ji bo heqê pola rehetiyê jî heye. Zêdetir cîhê lingan û kursî dikare bêtir bizivire. Ger hûn ji Brukselê derkevin carinan firînek bi KLM re pir erzan e. Hûn ê pêşî bifirin Amsterdamê, nizanin çima ew wiya dikin.
Min berê jî wisa kir, lê paşê bilêtek trênê stend. Diviyabû dema ku li Schipholê kontrol dikir bilêtek mohrkirî nîşan bide. Û çima ew wisa dikin? Çawa li ser kişandina xerîdaran?
Gelî delal, ez gelek caran bi China Airlines re difirim. Di pola aboriyê de, cîhê lingê ji bo 1,92 metreya min ji têra xwe pirtir e, lê piyan, firehiya kursiyê, pirsgirêkek pir mezintir e. Her dem bi cîranê / jina xwe re li ser pişta kursî û pir nêzî hev şer dikin. Li gel hevalek delal li kêleka we, ev pirsgirêk bê guman kêmtir e.
Naha ji bo cara yekem rêza pêşîn (li dabeşkirinê, bêje) bi China Airlines re veqetandiye, ji ber vê yekê tu kes li pêşiya we kursiyê paşde neavêje. Bi xwe xweş ez bi 1.90-a xwe difikirim.
Oh erê û her dem bi rê ve, ew jî xweş e.