Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Karin: Welle René, ez li ser vê yekê %100 bi te re me. Li her devera ku hûn diçin, an li ser her medyaya li ser înternetê, ev yek di qirika me de ye
- Jack S: zewacên LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ…. mêro ey mêro... ez pîr dibim... Bi wan kurtenivîsên ehmeqî d
- Sieve: Silav, hûn dikarin cûrbecûr model an cûreyên xaniyan bistînin, gelek bijare lê hûn dikarin mîmarek jî bidin
- Guy: widgeta "pêşbîniya hewayê" 2024 dakêşin. Li wir hûn ê her roj agahdariya kêrhatî ya nûjen bibînin, tevî kalîteya hewayê
- Guy: Çêkirina xaniyek li vir eşkere ye ku ji Hollanda an Belçîkayê pir kêmtir lêçûn e. Mesrefa xaniyek bi mezinahiya wê ve girêdayî ye
- Alphons: Rast e divê hûn hewl bidin ku pêwendiya çavan bigirin, lê pirsgirêkek li Taylandê ew e ku gelek otomobîl kor dibin û ji ber vê yekê hûn nikarin
- Erik: Serlêdana Airvisual (IQAir) dakêşin ku hûn bibînin ku kalîteya hewayê li ku derê çêtirîn e.
- Co: Tu bixwazî biha bikî. Lê ji bo nimûneyekê bidin, ji bo mîqdara ku we di 8 salan de kirê kir, hûn ê ...
- Ruud: Pirsgirêka Taylandiyan ew e ku naxwazin hînî tiştekî nû bibin, nemaze ji biyaniyan, ji ber vê yekê 50-60 sal çandiniya birinc didomînin.
- René: Belkî ev alîkarîya te bike. Germbûna hewaya Cîhanê: Indeksa Kalîteya Hewayê ya Rastîn https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Birêz Robert, Bihayê her m2 di navbera 10k û 13k de ye. Ji kerema xwe ji bîr mekin ku hesab ji keviya derve ya banê têne çêkirin. Xaniyê min bi qasî 145 m2 ye
- René: Ez bi tevahî dilfireh im û ji her kesî re jiyanek xweş dixwazim bi an bêyî hevjînek ji heman zayendî an na, bi an
- Rob V.: Hema ez ê bifikirim ku hema hema hemî nivîskarên rojavayî yên ku romanek bi Taylandê re wekî cîhek dinivîsin, hemî xwediyê heman komployê ne.
- Rudolf: Gotin: Lêçûnên texmînkirî yên niha yên avakirina xaniyek li ser m² çend in. Ew tenê bi kîjan celeb hewcedariyên ku hûn bicîh tînin ve girêdayî ye
- Johnny B.G: Di salên 50-80/90an de, xwarinên bi rêkûpêk ên holandî yên ku bi rêkûpêk dihatin çandin jî jehrê dihewand û dîsa jî li Hollandayê %20 pîr û kal hene û di TH de jî wisa ye.
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » bilêtên balafirê » KLM dê ji nû ve xwe birêxistin bike û xwe pir tevlihev, pir hêdî û pir biha bi nav dike
Airline KLM dê çaryek ji postên karmend û rêveberî û piştgirî ji nû ve organîze bike û ji holê rake. Ev ji plansaziyek ji nû ve rêxistinkirinê ya di destê NOS de eşkere ye.
Di belgeyê de tê gotin ku KLM xwe pir tevlihev, pir hêdî û pir biha dibîne. Pargîdanî pir hiyerarşîk e, pir rêvebirên wê hene û "heya xwe li ser xerîdar winda kiriye." Pargîdanî dixwaze bi girîngî li ser lêçûnên xilas bike, ji ber vê yekê çaryek ji rêvebiran neçar in ku biterikînin. Yên ku bimînin dê di bin wan de zêdetir xebatkar hebin. Her weha dê kêmtir qatên rêveberiyê jî hebin. Divê xebatkarên qutkirinê salê 40 mîlyon Euro teserûf bikin.
Plana ji nû ve rêxistinkirinê di 8'ê Tîrmehê de ji meclîsa kar re hat şandin. Lijneya Karê di bin hin mercan de vê yekê erênî dibîne. Tevahiya planê divê di nav salekê de biqede. Demeke dirêj e ku ji nû ve organîzekirinê dihat hêvîkirin. KLM di bersivekê de dibêje ku plan tê armanc kirin ku pargîdaniyê paşerojê bike. KLM nikare bêje dê çend kar winda bibin.
Çavkanî: NOS
Xerab e ku rêxistinek wekî KLM neçar e ku encam bide ku "îmaja xwe ya xerîdar winda kiriye". Nûçeyên Duh li ser TV-ê berhevokek bihayê firînek li hundurê Ewrûpayê nîşan da, ku diviyabû bi KLM-ê ji du qatan zêdetir lêçûn bikira. Berê, 'Siyaset' bang li mirovan kir ku hinekî şovenîst bin û bi KLM re bêtir pirtûk bikin da ku vê pargîdaniyê ji hilweşînê rizgar bikin. 'Siyasetmedar' dema ku kontrola xwe ya li ser geşedanan winda bikin her tim wisa dikin.
Serfkaran jixwe gelek dev jê berdabûn piştî ku neçar bûn ku hemî krîzên 2008-an rabigirin, piştî ku qutkirin hîn dijwartir li mirovan xist. Wê hingê hûn ê piştgiriyê nedin pargîdaniyên nîvdewletî. KLM neçar e ku kêmkirina bihayên girîng destnîşan bike da ku têkiliya bi firokeyên mezin re winda neke. Pêşbaziya bi dakêşan re jixwe winda bûye. Hewldanên Transavia û Martinair îspat kirin ku li gorî, mînakî, Ryanair û Easyjet bi tevahî kêm in.
KLM'ê da zanîn ku ji nû ve rêxistinbûn wê di salekê de bibe rastî. Em ê bibînin ka encam ji bo bihayên bilêtan çi ne.
Berawirdkirineke rast nîne
Tişta ku duh hat nîşandan ne adil bû. Ger hûn dixwazin bi firokeyên dakêşanê yên li Ewrûpayê bagajan bigirin, hûn ê neçar bimînin ku gelek drav bidin. Cihê lingan jî dramatîk kêm e, û ez qala dema ku pirsgirêk hebin jî nakim. Dûv re şervanên dakêşanê xerîdar ji hêla xwerû ve di nav sar de dihêlin. Û ez behsa tedbîrên ku pir caran ji şervanên xelatê werdigirin jî nakim. Bi gotinek din, heke hûn berhev bikin, wê bi dilsozî bikin.
KLM LI SER WÊ TIŞTÎ BIKE!!!
Tiştek e ku kursiyên li balafirên KLM hemî di demsala bilind a Bangkok de têne dagir kirin. Dîsa jî hestek nas ez difikirim.
KLM di derbarê Lênihêrîna Xerîdar de riya xwe bi tevahî winda kiriye. Tişt di kabînê de baş in, lê wey lê ger KLM li cîhek din xeletiyek kiribe. Û ez behsa xebatkarên erdê tirş jî nakim. Di her rewşê de, Lênihêrîna Xerîdar bi dijwarî bersivê dide e-nameyên ku dikarin bi riya malpera KLM ve werin şandin. Facebook vebijarkek çêtir e, lê her kes naxwaze ji bo gilîkirina xwe medyaya civakî (ji ber sedemên têgihîştî) bikar bîne.
Tecrûbeya min ev e ku KLM tewra dudilî nake ku li ser rastiyê tawîz bide. Hemî delîl li ser masê bûn (û hene), KLM di dawiyê de sûcê xwe qebûl kir, lêborîn xwest, lê ... red kir (û hîn jî red dike) ku pirsgirêka mîlên hewayê yên piçûk çareser bike. Ez li vir qala bilêtên pola karsaziya navparzemînî dikim û KLM bi rastî ji 3 € ya navînî ya ku ew îdîa dike ku her firînê qezenc dike zêdetir qezenc dike. Tişta ku ji KLM tê xwestin ku bike ev e ku tiştê ku ji bo hatî dayîn radest bike.
Ji bo ku meriv li ser belengaziyê ramanek baş bigire, şopandina rûpela Facebookê ya KLM-ê ji bo çend rojan pir agahdar e (her çend ez hest dikim ku wan di hefteya borî de tiştek kir ku li ser wê rûpelê kêmtir xemgîn xuya bikin). Mirov bi rastî pêdivî ye ku meriv bi rê ve biçin da ku gava bi giliyên giran ên kujer re mijûl bibin ciddî werin girtin. Hûn ê ji bo çavdêriya zarokê xwe yê 12 salî pere bidin û dûv re divê hûn 5 saetan li ser têlefonê bi zarokê ku bi tena serê xwe li ber derî li benda firîna derengmayî ye li bendê bimînin. Pêdivî ye ku çuçek mezin di tevahiya beşa Lênihêrîna Xerîdar de were şûştin. Ew beş dikare dersa ziman jî bi kar bîne. Ji bo KLM, pirjimariya 'tu' niha 'hûn' e. Her du peyv jî di heman peyamê de hatine bikaranîn (caran behsa mêrê min jî dihat kirin û paşê ji nişka ve dibû 'tu'). Klûba tirsnak!
Tiştê ku min ditirsîne ev e ku Lênihêrîna Xerîdar dide xuya kirin ku pergalên KLM ne pir şefaf in û ez xwe bi rengekî dostane îfade dikim. Dema ku ew beşek ji balafirgehekê diheje, ramanên min hene - hêvîdar im ku ne rastdar.
KLM dibe ku di firîna din de (vê mehê) ber bi Hollandayê ve di tengasiyê de be û carek din ev ne sûcê ekîba kabînê ye. Ez hîn jî pêdivî ye ku ez pirtûkê bikim, lê KLM heya niha li vir li malê hate qedexe kirin.
Du sal berê min bi KLM-ê ji Hollandayê heta Bangkokê biha kir, ku ew qas biha bû ku min nekir.
Ez 12 sal e ku ez bi EVA Air re difirim ku pir baş e, ez Klûba Evergreen difirim,
Heman pola li KLM-ê bi rengek cûda tê gotin, lê wê demê pir bihatir bû, ez dixwazim bi KLM re biçim
Ji ber ku ez Hollandî me, lê ne bi her bihayê
J. De Vries
Cîhana hewavaniyê bi hatina keştiyên erzan û keştiyên kendavê re guherî.
Li Air France/KLM wan ev yek pir dereng ferq kir û (qismî hê jî) di ewran de dijiyan.
Ji bo siwarbûna bi barhilgirên kêm-mesref re, divê tevger pir zû were girtin.
Lê belê, bila 5 pargîdan di yek hewzê de masîgiran bigirin, hemî bi rêveberiya biha???
(firînên KLM Ewropî, Transavia, KLM cityhopper, HOP! û Air France firînên Ewropî û bi rastî jî Cityhopper li Keyaniya Yekbûyî, ku li ser navê wê difire)
Di heman demê de bi rastî ne gengaz e ku meriv bi kelûpelên golfê siwar bibe. Vana xwedî karûbarê pir çêtir û kursiyên pola yekem û kursiyên çîna karsaziya xweş in. KLM di sala 2013-an de bi serbilindî kursiyên luks pêşkêşî kir, du li kêleka hev di pola karsaziyê de!!!!!!! Bêbawer e, tu gelek pere didî, tu li ber pencereyê rûdinî û rêwiyê li kêleka te radizê û paşê divê tu bi ser wî re hilkişînî. Dema ku pargîdaniyên din kursiyên Zodiac saz dikin, di mîhengek 1-2-1 de. Bi her kursî re gihandina rasterast a rêgezê.
Ma ew ê di balafira Boeing 777 de jî li şûna yên berê ku 10 li kêleka hev 9 kursî li kêleka hev, di warê aboriyê de kursiyên nû bi cih bikin? bihêle kursiya 3an li hundir be û ne li derve be. (EVA AIR bi 10 kursî difire û roja Pêncşema borî hate pakij kirin. Bi tevahî hate firotin) Hûn ê tenê 9 demjimêran li ser kursiyek 11 cm tengtir rûnin. Hingê ew rûniştinek pir dirêj e.
Heke hûn dixwazin ji Afrîkayê bifirin Bangkok, hûn dikarin tenê bi keştiyên Kendavê re bifirin, ji bilî Kenya Airways û Ethiopian Airways. Hemî pargîdaniyên herêmî yên din ji pêşbaziyê derketin. (Kenya Airways di sala 300-an de hema hema 2014 mîlyon USD winda kir û bi tîrêjê ve girêdayî ye.)
Ger KLM negiha 100 salî, lê bi birayekî Fransî re, ku xebatkarên wî hîn di ewran de dijîn, ez ê şermek mezin bibînim. Zêdetir gumanên min hene ka ew ê biserkevin.
Li gorî bîlançoya 31ê Kanûna Pêşîn a 2014an, ew ji 500 milyonî zêdetir NEYÎNÎ ne, bank ji vê re dibêjin binê avê. Ger ew faîz û dravdanê bi rêkûpêk bidin, dê tişt baş biqede, lê çend bankan berê karmendek li pargîdaniyê bicîh kirine, wekî din Air France/KLM li ser dilopê ye.
Di nîvê salê de xisareke din hebû. Ez bi rastî xemgîn im, nemaze ji ber ku ez dibihîzim ku peydaker di navbera 80 û 90 rojan de têne dayîn. Tenê 3 ji wan lazim e ku bibêjin, êdî bes e û em doza îflasê dikin û paşê hûn jî kulikan direqisin.
Sabena û PANAM tu carî nikaribûn îflas bikin, naha em dizanin.
Serkeftin ji her kesî re.
Nico
Ez gelek caran dema ku ez ji bo patronê difirim bi rêya Frankfurt an Londonê difirim. Kesên ji Almanya û Îngilîstanê careke din bi erzanî bi rêya Schipholê bi KLM difirin cihê xwe. Hûn çêtir e ku hûn niha li KLM-ê bibin rêveberek jorîn. Divê hûn bi rastî ji nû ve organîze bikin û firînên windabûnê ji holê rakin, lê ew ji bo mijarên din çi encamên wê hene? Dibe ku firîn tije be û gelek kes difikirin ku her tişt baş dimeşe, lê ev firîn hîn jî bi rêkûpêk windaker e. KLM ne tenê balafirgehek e ku demek dijwar derbas dibe. Thai û Malysian hîn jî bi riya hukûmetê hene. Meselê bi tevahî ji nû ve birêxistin kirine an jî dê ji nû ve organîze bikin. Ji ber vê yekê ji bo KLM ev tê vê wateyê ku perçeyên Asyayê davêjin û tenê gava ku bihayên dîsa dest bi bilindbûnê dikin vegerin hundur. Careke din. Ez texmîn dikim ku rêveberiya jorîn a KLM bi pisporan re gelek difikire û hewl dide ku rêyek ji xwe re bibîne. Ez tenê difikirim ku divê hûn xwe biguherînin û tiştê ku ew niha hewl didin bi hukûmetê re bi dest bixin asteng nekin.
KLM me
Di dawiyê de fêm dike ku tişt ne baş in.
Tiştek pêdivî ye ku bi tundî were guheztin, ez ditirsim ku jixwe pir dereng e.
Ez ê careke din bi KLM-ê re nefirim, her gav pir biha.
Di van demên dawî de min li ser Facebookê li ser rojên cîhanê yên KLM, nemaze reaksiyona gel xwend
yê ku dixwest pirtûk bike.
Ez şerm bûm ku KLM çawa bersiv da xerîdarên wan.
Bextê te xweş bî KLM
Ez yek ji wan kesan bûm ku dixwestin veqetînin û wan ez li ser xetê hiştim heya ku hemî bilêtên erzan hatin firotin. Ew qebûl dikin ku tiştek li ser malperê xelet çû, lê ew bi tenê tiştek bi wê re nakin.
Min axaftin kopî kir û bi kartên xwe yên şîn ên firînê re ji KLM re şand, bi peyama ku ez ê carek din li balafira KLM-ê siwar nebim... her çend hîn jî firîn bi wan bihayan ji min re were pêşkêş kirin.
Gava ku wan fransî yên qure bi ser ketin, tişt bi rastî ji bo KLM xelet çûn. Malpera KLM ne kar kir ku wekî endamek flyingblue têkeve, lê hûn dikarin têkevin airfrance.nl. Firîna xwe bi rêya KLM.nl veqetînin û dûv re bi fransî pejirandinê bistînin.
Ger hûn dixwazin xerîdarên we ji we fam nekin, wê hingê divê hûn çi bikin.
"KLM îmaja xwe ya xerîdar winda kiriye" ew ê bêtir bala xwe bidin ser xerîdar, baş e ku bi rastî ez dikenim, tenê tiştek heye ku ew li ser disekinin, ew jî xwe an karmendên xwe yên ku ji xwe re qaîdeyên zêrîn destnîşan kirine. û kî bi rastî ew ê neguherin.
Ez ê du mînakan bidim; Min ji bo firîna xwe ya berbi Bangkokê xwarinek zebzeyan ferman da, ku ne peyda bû, tenê dikaribû masî an goşt bistînim, tenê hinekî ji garnîturê xwar, paşê fêhm kir ku li ser sifrê xwarinek zebzeyan ji bo stewardan heye, wekî KLM ez ê Di rewşek weha de xwarina xwe pêşkêşî min bike û yê din bi hev re parve bike.
Qanûna Zêrîn a KLM: Karmend gava ku di pola karsaziyê an rehetiyê de têne nûve kirin pêşînî tê dayîn, drav didin rêwiyên ku bi salan KLM difirin tenê heke vebijarkek din tune be, hûn neçar in ku rêwiyê drav carek xera bikin da ku ew ji pargîdaniyê re dilsoz bimînin. Xwezî yên din dizanin pargîdanî dizanin ka meriv çawa pêşî li mêvanan digire.
Bi rastî, KLM wêne an berjewendiya mêvanê drav bi tevahî winda kiriye.