Trafîka li Taylandê di cîhanê de yek ji herî xeternak e
Cocos.Bounty / Shutterstock.com
Bi 26.000 mirina rê her sal, Tayland di rêza şeşemîn de ye di nav welatên ku herî zêde qurbaniyên rê li cîhanê hene, dinivîse The Nation.
Ji sedî 70 heta 80ê hemî bûyeran, kesên kuştî motorsîkletvan an rêwiyên wan in. Ev hejmar îro di konfêranseke çapemeniyê ya bi serokatiya Wezîrê Karên Hundir Silapachai Jarukasemratana de hatin ragihandin.
Wî her wiha ji çapemeniyê re da zanîn ku leza zêde, ajotina serxweş, nekaranîna kemberên ewlehiyê û helmeta qezayê sedemên sereke yên mirinê ne. Hemî bûyerên navborî li gorî qanûnên trafîkê yên li Taylandê têne ceza kirin.
Balyozxaneya Hollanda rêwiyan hişyar dike
Balyozxaneya Hollandî ya li Bangkok jî rêwiyan li hember beşdarbûna trafîkê li ser malpera xwe hişyar dike:
Li Taylandê her sal bi hezaran kes di rê de mirin. Pir caran ji ber tevliheviya ajotina bêhiş û alkolê. Piraniya qurbaniyan siwarên motorsîklet û mopedê ne. Bi gelemperî tu helmet nayê kirin. Ji bo kirêkirina mopediyan destûrnameyek motorsîkletê hewce ye. Lêbelê, ev kêm kêm ji hêla xwediyê xanî ve tê destnîşan kirin. Ger motosîklet bi sîgorte hatibe radest kirin jî, heke we bêyî ehlîyeta ajotinê ajotibe, sîgorta nagire.
Birêzên Edîtor,
Mijara duyemîn a îro piştî ku hûn piştî vebûnê tavilê bi wêneyek acizker re rû bi rû dimînin. Mîna fîlekî tazî, niha jî wêneyekî din ê qirêj. Yek ji avantajên înternetê ev e ku bikarhênerên we dikarin bi xwe biryar bidin ka ew dixwazin wêneyek acizker an şokker vekin. Ne hewce ye ku ez vê yekê bibînim, min berê bes bextreş dît.
Dibe ku hûn vê yekê di mijarên pêşerojê de biguherînin. Ez dikarim vê bloga xweş dîsa bêyî aciz bixwînim. Sipas ji were!
Em nikarin wê sozê bidin, bibore...
Wêneyên li ser mijara Bikini shoot Miss Thailand World 2013 li Phuket wê yekê pêk tînin. 😉
Dibe ku mebesta we ne wisa be, lê hûn sêvên xerabûyî li hirçên tamxweş zêde dikin û tutti frutti pir tê xwarin dibînin. Lê balkêş û xerab bi hev re jiyana xwe didomînin, hevûdu betal nakin. Ev şêwaza fikirîn û hîskirinê ji gelek koçberan re, ne tenê li Taylandê, tîpîk e, û piştrast dike ku hûn dikarin li her dirêjahî û dirêjahî bi aramî razên. "Li her derê tiştek heye, jin xweşik in û trên di wextê xwe de diçin, rast?"
Wusa nebêje, lê ji wê xerabtir neke delal Alex. 2 tiştên bi tevahî cûda yên bi wêneyan bi tesadufî di heman rojê de ji hêla edîtoran ve di heman rojê de têne danîn, yek tirsnak e ya din dilşewat. Ne ji wê zêdetir.
Ji yê ku dûr dinihêre, wekî ku ew tune be, ji ber ku ew pir zirav e, gazî kelehên din li hewa bike ji ber ku ew bi xewnên pûç tije ye. Ez jî baş im. 🙁
@ Caliente Çima birêz? Lê hûn rast dibêjin birêz. Min wêneyê fîlê sinetkirî bi postê ve girêda û ez dipejirînim ku ew wêneyek sosret e. Di nivîsek berê de, di heman demê de li ser nêçîra fîlan a neqanûnî, min wêneyek cotek fîlan bikar anî, lê ew wêne bi qasî vê wêneyê ne bi qasî vê yekê ye.
Mixabin ev rastî ye. Ne bêbext e ku nûnerên 170 welatan du hefte li Bangkokê li hev civiyan ku dawî li vê pratîkê bînin. Hêvî dikim ku ev ê bixebite, lê bi xwe serê min di wê de dijwar e.
Ez hêvî dikim ku hin kes wê naha bifikirin ka piştî dîtina vê wêneyê maqûl e ku meriv mopedek li Taylandê kirê bike.
Di wêneyê de xuya ye ku ew farangek e (li pantorê binêre) ku wekî peyayek li ser xaçerêya zozanan hatiye kuştin. Ji ber vê yekê moped tune.
Di medyaya Taylandî de, ev celeb wêne naha şor dibin. Bi rastî ez difikirim ku ew xweş e. Bê guman li hember xizmên ku dibe ku nexwazin bi vî rengî wêneyên ku di nav wan de mexdûr hîn jî têne nas kirin re rû bi rû bimînin.
Wêneyek nebaş.
Ew du mirovên Brîtanî yên ku li ser moped / motosîkletê bûn eleqedar dike, li peyama Khun Peter di 16ê Adarê, 2013 de, di 14:43 de bibînin. Wêneyên ne xweş in, qurbanê din beşek ji rûyê xwe winda kiriye, wesayît hinekî jê dûr e. Serê we tenê hêkek e… helmetek bi rastî hewce ye (û bi rastî cilê çêtir û paşê…).
Van celeb wêneyan bê guman nebaş in, lê ew we neçar dikin ku hûn bi rastiyê re rû bi rû bimînin. Ji ber rêzgirtina, di nav yên din de, ji mexdûr û ji xizmên xwe re, çêkirina rûyên şêrîn/nenaskirî pir xweş e.
Min bêtir nexwend, bibore. Ji ber vê yekê qezaya mopedê bû.
Dîsa jî, ez diparêzim ku ev celeb wêne di medyaya Taylandî de jî şêlo ne. Ji rêzgirtina ji xizmên xwe re, ez difikirim ku ew çêtirîn e.
Ez bala xwe nadim wêneyê li jor. Di hemû salên ku ez li Taylandê dijîm
Min di heman şert û mercan de gelek caran dît ku mirov li kolanan radizên.
Tiştê ku ez nikarim jê re bicivin û bi şev şiyar bibim tevî zarokên biçûk. Jixwe pir li ser wê hatî nivîsandin (di nav blogê de jî). Ne helmet, zarokên biçûk li ber motorsîkletê û dê û bav jî tûrikek kok bi qeşa di dest an jî telefonê de heye. Bi aramî di navbera du otomobîlan an di navbera du otobusan de bi lezek bilez ajotin. Bi rastî tu qaîdeyên trafîkê tune. Dema ku destûrnameya ajotinê werdigire, divê hin îşaretên trafîkê an qaîdeyên parkkirinê ji bîr werin girtin.
Ezmûnek pratîkî ji ceribandinek çolê (bi veguhezek otomatîkî, lewra perçeyek kek) û ajotina piçek paşde pêk tê. Dor di navbera konên li ber motorê.
Lê bi kesek li kêleka we an li pişt we tiştek wekî azmûnek pratîkî ya rastîn tune.
Di heman demê de, kê pêşanî heye? Kêm kes pê nizane. Polîs jî nakin.
Xetek trenê ya kevn li rojhilatê Pattaya dimeşe. Li milê çep û rastê xeta trênê rê hatine çêkirin. Divê deverên niştecîh ên mijûl ên rojhilatê Pattaya wê rê derbas bikin. Bingûhhevketinî? Şîreta polîsan 50-50 sûcdar.
Dê çiqas xweş be ku nîşaneyên wekî xaçerêya pêşîn were danîn.
Ne ku ew pir arîkar dike ji ber ku kes lê nafikire, lê ew sûcdar e. Di pratîkê de bêtir. Nîşana zivirandinê ne hewce ye (an jî heke we berê rê guhartibe vekin). Pre-sorting (ew çi ye?). Ronahiya sor (ew hîn jî gengaz e).
Ajotina li ser rêça acîl ku li ber ronahiya sor be hemî destûr e.
Polîs nayê dîtin. Helbet helmet û kaxiz bi taybetî ji bo biyaniyan kontrol dikin.
etc. hwd hwd.
J. Jordan.
Hevala min, nekare testa paşînê jî berevajî bike an park bike 🙂
Ew ê di wê azmûna bi navê pratîk de jî derbas neke, lê destûrnameya ajotinê heye 🙂
Birêz Jordaan, ji kengê de tevahiya deverên niştecîh ên li Pataya di rê de derbas dibin? Pir ecêb.
Xemgîn e, ew qeza. Lêbelê, ev jî tê fêm kirin ku hejmara herî mezin bi du-tekeran e. Otomobîl bêtir parastinê pêşkêşî dike û di trafîka bajêr de jî hûn nikanin parolên mezin bikin. Motorsîkletek an skoterek dikare di nav trafîkê de zigzag bike.
Destûrnameya ajotinê bi rastî ne tiştek e û nabe ku jê re were gotin. Divê ew belgeya we be. Û ew bêyî perwerdehiyê ne gengaz e.
Ez pê serbilind nabim, lê ez jî mîna piraniya Taylandiyan niha ajot dikim. Xwezî ne li Bangkok, lê li nêzî Hua Hin. Min tiştek fêr kir. Derbasbûna Thanon Phetkasem. Ez bi rastî têra xwe li bendê me heya ku seyrûseferek zêde nebe. Li derveyî bajêr pir zehmet e ku meriv leza ku hin kes pê diajon texmîn bikin. Hema hema carekê min kuşt.
Lêbelê, li bajêr ez pir caran yekem im ku ji xaçerêyê derbas dibim. Dema ku ez hewce bikim ku ez li milê wê yê rastê siwar bibim rastê bizivirim, ez sûdê ji parastina tenûrê werdigirim. Dema ajotinê li çep, rast, paş û pêş dinihêrim. Dibe ku hûn jî neçar bibin ku ajotin. Naha ez motorsîkleta xwe baş dizanim ku zû siwar bibe, pir hêdî siwar bibe, zû bilezîne û hem jî fren bike, bêyî şûştinê.
Ez dizanim ajotina otomobîlê ewletir e, lê li ser motorsîkletê pir xweştir e.
Û ji ber ku tirimbêlek me tune, ez carinan ji bo kirînên mezin ên li Macroyê li motorsîkleta xwe palpiştek daleqînim. Dema ku ez diçim wir, divê ez li ser rêça acîl jî ajotina ghost bikim. Wekî din divê ez bi rastî dûr ajotim.
Li vir her tişt mimkun e… û ger hûn qaîdeyên Hollandî ji serê xwe derxînin û li vir bicîh bikin, hûn ê bibînin ku ew kar dike. Tenê qaîdeya ku hûn dikarin li vir bicîh bikin ev e: hişyar bin û li hêviya her tiştî bin.
Sjaak, tu tiştekî din ji bîr dikî, li jêr binêre… ji ber kunên li ser rûyê rê. oh heke hûn wê di wextê de nabînin.
Bêberpirsiyarî ye ku çawa hin kes li vir li Taylandê, bê helmet, pir caran sîngê tazî, bi laşên ku nayên dîtin, li dora xwe ajotin.
Tewra ajotina bê ehliyet bi sîpekê jî bi kenê tê hejandin, heta ku tiştek çêbibe, paşê kulik direqisin.
Wekî ku di gotarê de tê gotin, sîgorte di rewşên weha de TIŞTÎ nade û çend mîlyon THB bi hêsanî li nexweşxaneyên zincîra Bangkok winda dibin.
Şîreta min, berî ku hûn bazdin binêre!!
Diyar e ku Tayland ji bo kuştiyan di rêza 6emîn de ye, min carekê xwend ku riya zengilê ya li samui ji bo kuştiyên motorsîkletan jî 2mîn e !!
Peter, ji ber vê yekê gelek qeza diqewimin. Tevgera bêhiş û bêberpirsiyarî. Û wê demê jî hûn dikarin ewqas baş ajotinê bikin, yekî din dikare bihêle hûn qeza bikin. Birayê min çend sal berê qezayek pir xirab derbas kir, şofêrek serxweş bi otomobîla xwe ajot ser serê wî. Birayê min xilas bû ji ber ku ew wek werzişvanek zirav bû. Lê ew niha ji bo jiyanê astengdar e. Xweşbextane, yê din sax nebû. Ev li Hollandayê qewimî.
Em li bakurê Bangkokê dijîn, her roj li ser rachadapisek ajotin û kes rêzikên trafîkê naşopîne, li vir li wongsawang nîşanên trafîkê yên mezin hene ku diyar dikin ku destûr nayê dayîn ku moped, otobus û kamyon bi ser de bimeşin ji ber ku rê pir teng e û her Ya duyemîn hûn dibînin ku qanûn ji nedîtî ve tê. Helmet ne hewce ye, Thai difikire. Çi heyf e ji bo van qezayên bêkêr. Hêvîdarim ku hukûmet di dawiyê de tedbîran bigire da ku hûn bi aramiya hişê xwe bi rê ve bibin,
Ez şaş nakim ku Tayland welatê herî xeternak e di cîhanê de ji bo ajotinê.
Divê hûn ji tiştên herî dîn re amade bin. Piraniya wan bêyî destûrnameyê diajon û 1 qaîdeyek heye ku ya bi Otomobîla Herî Mezin an ya Herî Qehreman her gav pêşanî heye, hetta ew hebe jî. Li Vîetnam, Kamboçya, Hong Kong, Singapûr û Taywanê, kes ronahiya sor nagire. Li Taylandê adet e ku meriv di nav Roodê re ajotin. Ew rastiya ku ev bi "Bibore" re rewşên metirsîdar diafirîne red dikin.
Polîs ji bo ajotina bê kask û ajotina bê ehliyeta motorsîkletê gelek cezayan dide, lê ji bo van rewşan hema bêje tiştekî nakin. 70% ji Taylandiyan bêyî ehliyet ajotinê dimeşînin û farang 400 baht ceza distîne û dûv re destûr tê dayîn ku ajotina ajotinê bidomîne (????).
Trafîka li Taylandê yek ji aciziyên min ên herî mezin e ji ber ku Taylandî tenê xalek in û kiryarên herî xerîb dikin. Li ser rêyek 3 hêl li milê rastê an jî 4 otomobîlên li kêleka hev bi siwariyek beton re derbas bibin. Madness !
Şîreta min: Gelek cezayên trafîkê ji bo ajotina bi Sor û dûv re tavilê 4000 baht bidin. Dûv re ew norm û nirx zû dikevin nav trafîkê û ez xwe ewletir hîs dikim.
Rastiya ku farang destûr dide ku piştî dayîna cezayê ajotinê bidomîne, li gorî min sedemek darayî heye. Dikarin dotira rojê û roja piştî wê dîsa bilêta wî bikin... hwd. Dilstan ferman dide min ku ez bibêjim ku ez jî sûcdar bûm. Di heman demê de min her gav bêyî destûrname li ser rêyên Taylandê ajot (ez destûrnameyek mopedê ya Hollandî heye) û ji ber vê yekê bêsîgorte bûm. Naha ez pişta xwe digirim hevala xwe ya ku xwediyê destûrnameya ajotinê ya Taylandî ye û pir baş ajotiye.
Û çi li ser polîsek ku carinan fîşekan li cihê min hildide?
Li ser pişta otomobîl an motorsîkleta wî (BMW) çîpek heye bi:
"Tevî ku ez serxweş bim jî ez dikarim baş ajotinê bikim"
Karê kê
Ez wêneyê di vê gotarê de pir negunca dibînim. Ez dizanim ku li Taylandê nîşandana van wêneyan normal e. Lê em dîsa jî Hollandî ne û li ser wê xalê kêm hestyar digerin. Ji kerema xwe re hinekî zêdetir rêz ji van qurbaniyan re bigirin.
Ew wêne qet ne ne guncaw e, tenê rastî ye. Divê mirov her roj wan wêneyan nîşan bide. Lê Taylandî qet tiştek fêr nabe.
Peeters, ez difikirim ku divê ew bêtir wêneyên bi vî rengî nîşan bidin, nemaze li Hollanda. Li Hollandayê hûn bi heman rengî tevgerên ajotinê yên antî-civakî hene.
Nîqaşa li ser wêneyan dinirxînin. Li vir ravekirinek heye. Ew destnîşan dike ku heke hûn serê xwe neparêzin dikare çi bibe. Di qezayê de serê we yê herî mexdûr e. Ji ber vê yekê her tim helmet li xwe bikin.
Zilamê di wêne de Brîtanîyekî 23 salî ye ku li motosîkleteke bê kasib siwar bû, hevalê wî jî 23 salî li piştê rûniştibû. Li kendalekê ketin û li tabelaya rê qelibî. Di 2009 de li Pattaya qewimî. Mêr ji bo betlaneyê li wir bûn. Her du jî di cih de mirin. Rûyê hevserok bi temamî şikestiye. Wêneyên li vir têne dîtin lê şaş in: http://www.documentingreality.com/forum/f10/two-die-thai-motorbike-crash-21689/
Erê… ew ê we ji bo demekê bêdeng bike. Welê, bi gelemperî ew tenê ji bo demek kurt e û mirov vedigerin rêza rojê. Û bi kêfxweşî bêyî helmet ajot. Ji bilî min, û dibe ku bêtir.
Piştî dîtina wê gotarê, min ji nişka ve wêneya hatî şandin pir xirab dibînim. Difikirîm ku zikê min xurt e, lê ew pir xemgîn e.
Li şûna ku ew siwarên mopedê rawestînin da ku berîkên xwe bidin hev, divê polîs serxweş - em bibêjin, bi rastî serxweş - ajokarên otomobîlan an kamyonan rawestîne û wan bi tundî ceza bike, ev fîşekên bêserûber ên kujer ên li ser rê ne!!!! Lê belê, pere yan bertîl li vî welatî ecêban dike!!!!! Silav.
Ez 2 caran bi tena serê xwe çûme Taylandê û ji bilî beşdarbûna di seyrûsefera Thai de ji tiştekî natirsim.
Gelek caran min karîbû piştî siwarbûna li motorsîkletek (taksîk) ku Tay bi xwe diajot, xaçê bikim.
Serişteyek heke hûn gelek caran neçûne Taylandê, seyrûseferê ji niştecîhan re bihêlin.
Bandora şokê çêtirîn dixebite, ew dibêjin ... û wêneyên mexdûrên trafîkê belkî dikarin piçekî alîkariyê bikin, ne hewce ye ku meriv rastiyê veşêre.
Û ne her gav Taylandî ne ku bi ehmeqî ajotin, lê di heman demê de gelek farang jî... îro ez bi otomobîlê re li ser yek ji du riyan rawestiyam da ku bizivirim rastê... li ser roniyên trafîkê yên li ser Sukhumvit bi nîşana ku ji bo zivirîna rastê vekiriye. .. ber bi Big C .... lê wan 3 sindoq çêkiribûn ji bo zivirîna ber bi rastê ... her tiştî, ew nikarin li bendê bin ku beşdarî rêzê bibin.
Êdî ew kesk bû û ez derketim û li ser rêya xwe mam, wekî ku divê be... lê otomobîla li cihê duyemîn bi Pick-up-a xwe ev yek qebûl nekir û dengek bêhempa derxist û xwest min bihêle… lê Bi rastî divê ew ji ajokarên tirêna sêyemîn hêrs bibe, ku bes bû ku ew jî ber bi rastê ve biçe, lê bi rastî ji bo rast pêş ve hatî armanc kirin û ji ber vê yekê rewşek acizker derket û ew nekarîn bibin yek ji ber ku ew li vir zip nizanin!
Ez di heman demê de pir pir ceribandina dûvikê dikim û bi gelemperî ev ferng in ... naha min bi riya tiriyê bihîst ku îngilîz di trafîkê de mirovên pir aciz in!
Dibe ku gotin zehmet be.
Pir helmet êdî hêkek li ser serê we temsîl nakin.
Wusa dixuye ku 1 belkî şansek hebû ku bi helmetek baş re seqet bibe.
Ma ew û malbata wî bi vê yekê dilxweş bûn?
Kesê din ê ku jixwe nayê naskirin belkî li wê nîşana trafîkê xist.
Wusa dixuye ku piştî gelek êş û azaran ew ê bi yekî li NL sax nebûya. helmet pejirandin.
Kî dizane, dibe ku ev qeder ji wan re xweş bû.
Bi xwe, ez tercîh dikim ku bi yek gavê bimirim, ne ku ji gelek kesan re bibe aciziyek heke wusa be.
Bila polîs kesê bi helmetek neewle bilêt bike, wê hingê 99% zêde ye.
Pim, dibe ku ew hinekî hişk be, lê ew nîşana trafîkê nîşanek reklamê ya Heineken bû.
William .
Ev qet min şaş nake.
Bi gelemperî ez nîşanên trafîkê li pişt bîllboardek dibînim.
Bi qasî ku ew hêrs be jî, min nikarîbû bişirînek li ser vê reaksiyonê bişkînim.
Ger polîs nû dest pê kir ku mînakek baş bide û her weha bi domdarî cezayên pereyan bide siwarên mopedê yên bê kask, ew ê destpêkek baş be. Ez wiya bi rêkûpêk dikim
1. Efserên polîs li ser rê radiwestin an jî bi otomobîlên xwe derbas dibin û bi hêsanî rê didin siwarên mopeda bê helmet (motorsîkletan) bimeşin.
2. siwarên mopedê ji selika siwarkirî ya pêşiyê helmeta xwe winda dikin!!!??!!
Kontrolkirina roniyên paşîn ên fonksiyonel jî dê pir alîkar be.
Lê belê, ew hema hema qet dibe. Ji bo ajotina bê helmet/ronahiya paşîn/kembera rûniştinê jî divê cezayên giran bi giranî bên zêdekirin. Ev niha bi qasî 200 TBH (5,10 EUR) tê cezakirin. Pêkenî.
Paşan. Ji bo ajotina serxweş, divê ehliyeta şeş mehan tavilê bê betalkirin. Û cezayê giran. Hîn jî bê ehliyet ajotiye? Xelata jorîn bidin! Nîv sal - 1 sal di girtîgehê de. Ew bi rastî dişoxilîne û dê hê bêtir bitirsîne.
Û berî her tiştî, heta xala bêhntengiyê, berdewamkirina dîmenên tund di medyayê de li ser encamên ajotina bê helm / bê kembera ewlehiyê / bê ronahiya paşîn / di bin bandorê de.
Ez dixwazim wan 5 welatên din nas bikim, hejmara 6 ne ya herî xirab e, ne wisa?
Peter Yai