Li şûna ku bihayê taksiyan zêde bibe, ji ber ku hîna jî li gorî rêgezan tevnagerin, dê cezayên şofêrên taksiyan bi awayekî cidî zêde bibin.
Ajokarên taksiyan dibêjin ku ew têra debara xwe nakin. Ji bo ku ev rewş hinekî baştir bibe, di sala 2014'an de li hev hat kirin ku bihayên taksiyan gav bi gav zêde bibin. Zêdekirina bihayê taksiyan ji sedî 5 ku ji bo îsal hatibû plankirin dîsa hat paşxistin. Ji ber ku gilî û gazincên der barê ajokarên ku naxwazin metreyê vekin an rêwiyan red bikin berdewam dikin. Beşek ji peymanê ew bû ku şofêrên taksiyan li gorî qaîdeyan tevbigerin.
Wezareta Veguhestinê niha nêzîkatiyek cûda hildibijêre. Cezayên şofêrên taksiyê yên ku qaîdeyan binpê dikin dê ji 1.000 baht berbi 10.000 baht zêde bibe. Ceza ji bo şîrketên ku texsiyan kirê dikin jî derbas dibe. Heke ajokar sûcdar bin ew dikarin heta 50.000 baht werin ceza kirin.
Wezaret her wiha dixwaze dawî li taksiyên bê qeyd û plaqeya reş bîne. Rêvebir bi cezayê pere û du sal cezayê girtîgehê xeternak e. Herwiha hikûmet dixwaze ku taksî êdî ne li ser navê şofêran, li ser navê şirketek yan jî kooperatîfekê bên tomarkirin.
Xerca destpêkê ya li balafirgehê 50 baht dibe ku ji 100 baht neyê zêdekirin. Wezaret di wê baweriyê de ye ku ev zêdebûn, ji bilî zêdebûna rêjeya ji sedî 5, pir girîng e. Zêdebûn gengaz e, lê kêm zêde.
Çavkanî: Bangkok Post
Ez kêfxweş im ku dixwînim ku hukûmet naha dê vê yekê çareser bike.
Pir aciz e ku hûn neçar in 5 taksiyan hildin berî ku yek bixwaze we bigire û metreyê veke.
Ger ez rast fêm bikim, zêdebûna% 5 dê dîsa jî di nîvê Nîsanê de, piştî Song Kran, bandor bike.
Zêdekirina cezayan di heman demê de ji min re bêtir hewldanek xuya dike ku meriv baş ji xirabiyê dernexîne, ku ev armancek pesindar e.
Û ji bo kesên ku difikirin 13% di nav du salan de zêdebûnek bihayek pir giran e, dibe ku bikêrhatî be ku em bibêjin ku di bîst (!) salên berî vê de rêjeyên taksiyan qet zêde nebûne.
Redkirin dîsa vegeriya.
Hefteya borî saet di 20.00:XNUMX de li Robînsonê (pira Taksinê) ber bi Lak-Sî ve, gelek taksî (belaş) lê tu kesî nexwest me bigire. Di dawiyê de BTS bir Mo Chit û ji wir taksiyek berbi Lak-Si, ev qet pirsgirêk nebû.
Tesaduf, duh ez li Bic-C, Rêya Chiang Watthana (Soi 14) li benda otobusê bûm û li vir jî gelek taksî hebûn ku mirovan red kir.
Ew mirovan red dikin û dûv re 100 metre dûr disekinin (û rê li trafîkê digirin) û li benda barek ku jê hez dikin dimînin.
Ma hûn bi cezayên giran razî ne an tenê çend meh ajot nakin?
Ha. Ha. Ha. li Taylandê ajot nekin, ew naxebite.
Erê, bi taybetî ew tişt bi metre. Hûn çu carî nikarin bêyî xem bikeve taksiyê û dûr bikevin, divê hûn her gav baldar bin. Lê ez difikirim ku di vî warî de cara dawî çêtir çû. Di riya rast de diçin. Wekî din, ez difikirim ku nirxê taksiyê dikare hinekî zêde bibe, lê ew ji bo wan ajokaran ne tiştek mezin e.
Ma ew ê li ser Samui jî bala xwe bidin vê yekê? Li Samui taksî tune
tevî rêjeya destpêkê ya 100 Bath metreya xwe vedigire. Li balafirgeha Samui nîşan hene
bi rêjeyên taksiyê re di nav de Lamai 800, B û Lamai başûr 900, - B bi rêzê 12 û 13 km ev hema hema ne
bihayên Dutch. Ger hûn viya bi Bangkok re bidin ber hev, mînakî Sukhomvit heta Suvarnabhumi 32km ji bo
320,- B + 70,- B ji bo otobanê, lê bê guman hûn nikarin ya paşîn têxin nav xwe.
Ji bo demekê tişt baş derbas bûn. Lê em niha vegeriyane asta yekem.
Silavkirina taksiyê ne tenê ji bo biyaniyan e, lê ji bo Taylandiyan jî eleqedar dibe.
di hin rewşan de metre red dikin, derdikevin û yekî din digirin.
Lê di heman demê de diqewime ku metre rast naxebite. (Ez difikirim ku ew dikarin vê yekê manîpule bikin. Ji bo heman rêyê, carinan cûdahiyek 100 baht.
Ev ne ji ber qelebalixiyê ye.
Têkoşîna bi tuktûkan jî pêwîst e.
Careke din, ajokarên baş û kêm baş hene. Mîqdar dikare bi cûdahiyên mezin cûda bibe.
Ajokarên motosîkletê li pir cihan tabelayên ku bihayan destnîşan dikin hene. Ji ber vê yekê hûn dikarin bi hêsanî li vir bêyî nîqaşê siwar bibin.
Rojek bê taksî? Ger hemû kesên biyanî rojekê an jî 2 rojan ji texsiyê derkevin û vê yekê bidin zanîn dê pirsgirêk zû çareser bibe.
Jixwe, li Bangkok ew bi tûrîstan ve girêdayî ne.
Ez meraq dikim. Hema piştî ku hukûmeta heyî dest pê kir, min çîrokên weha li Taylandblog xwendin. Heta tuktukan jî destûr nedidan ku zêde heqê xwe bidin û hwd.. Dema ku min vê dawiyê çîrokên li vir xwend, her şofêrê taksiyê pabendî van talîmatan nabe. Li Bangkok bi gelemperî baş diçe ku meriv wan li ser metreyê bigire. Ji balafirgehê dijwartir e. Dûv re Skytrain an balafirgehek ku taksiyek pêşkêşî otêla we ya li Bangkok dike bigirin.
Li Bangkok GRABTAXI heye, mîna UBER, karûbarek mezin!
Li girava "min" tenê motorsîkleta bi kêlekê, 50 baht pp li her derê.