Bi trênê: Pattaya - Bangkok (pêşeroj)
Naha ku ez bi tevahî ji "darengiya jet" ya ku ji ber rêwîtiya trênê ya 4 saet û 34 hûrdem ji Pattaya berbi Bangkok ve hatî peyda kirin (li rapora min a 23-ê Mijdarê binêre), balkêş e ku meriv hin ramanan ji hev veqetîne.
Di rêwîtiyek wusa dirêj a trênê de di nav perestgehek monoton de, gundên piçûk ên berê, zeviyên birinc ên bêdawî û di dawiyê de navenda bajarê şêrîn a Bangkok, hûn dikarin bi baldarî bifikirin.
Dê ji piraniya we re ne surprîz be ku encama min a sereke ev e: girtina trênê ji Pattaya berbi Bangkok an berevajî wê ne alternatîfek ji rêyên din ên veguheztinê ye. Werin em ji nêzîk ve li ser wê binêrin.
Pêşkêşiya rêwiyan a niha
Trên ji Pattaya berbi Chasoengsao bi zorê dagîr bû, ez texmîn dikim ku ji 30 û 40 rêwiyan zêdetir tune. Dûv re hêdî hêdî bi xwendekarên dibistanê, xwendekar û paşê jî karmendên ofîsê re mijûl bû. Trên ji Chasoengsao heya rawestgeha dawî baş dagîr bû. Ger hûn li demjimêrê binêrin, hûn ê bala xwe bidin ku rêwîtiya berbi Chasoengsao "tenê" saet û nîvek digire, her çend hûn jixwe nêzî Bangkok in. Ji ber vê yekê dirêjahiya giştî bi piranî ji hêla beşa paşîn ve tê destnîşankirin. Bangkok - Chasoengsao danê sibê hewcedariya rêwiyan peyda dike ku biçin dibistanê, zanîngehê an nivîsgehê, yên ku piştî nîvro vedigerin. Ji ber vê yekê ne ecêb e ku trên rojên şemî û yekşeman naçe.
Pêşkêşiya rêwîtiya pêşerojê
Di pêşerojê de em ê tenê bihêlin ku ev trên biçe Chasoengsao, ji ber ku kî dixwaze biçe Pattaya gerîn bi trênê, dê di demek nêzîk de vê yekê bi trêna bilez a "trêna bullit" re bike, ku dê di nav 30 û 40 hûrdeman de we bigihîne cihê we. Ev çend sal in ku ev tê nîqaş kirin, ji ber ku trên çareseriyek e ji bo mirovên ku li vir dijîn û dê hêzek mezin bide trafîka geştiyariyê ya Pattaya. Erê, rast? An hûn jî mîna min, hîn jî hin pirsgirêkan dibînin?
Veguhastina Bangkok - Pattaya vv
Ger HSL pêşeroj e, hûn meraq dikin ka em niha çawa dikin. Çima û çawa kesek diçe Bangkok? Dibe ku biçin balafirgehê, an jî divê hûn li cîhek bajêr bin an hûn biçin cîhek din. Ger em ji bo bîskekê guh nedin otomobîla xwe, em li taksiyekê an jî bi otobusê diçin. Pattaya bi Ekamai re têkiliyek otobusê ya hêja heye heke hûn hewce ne ku li Bangkok bixwe bin, bi Mo Chit re ji bo rêwîtiyek otobusê ya din a berbi Bakur an Isaan û bi başûrê rojava re ji bo girêdanek otobusê ya bi rojava û başûr re. Ez texmîn dikim ku her roj zêdetirî 600 kes wê girêdana otobusê bikar tînin. Otobusên ji Jomtien û Pattaya jî di navberên birêkûpêk de diçin balafirgehê, lê carên ku min ew otobus dît hindik rêwî hebûn.
Trafîka tûrîstan bi Pattaya re
Her sal çend sed hezar tûrîst têne Pattaya, ji bo dawiya hefteyê, hefteyek an jî hinekî dirêj. Ji ber vê yekê bê guman ew hemî bi HSL-ê re têne? Welê, ne wusa, ji ber ku pirraniya wan geştiyaran di betlaneyên komê de têne û bi otobusên gerê têne birin û derxistin. Piraniya tûrîstên mayî ji balafirgehê taksiyek digirin, ku pir erzan e û avantaja wê heye ku we li ber deriyê cîhê betlaneya we davêje û paşê we li wir hildibijêre.
Trafîka rêwiyan
Min carinan bihîstiye ku tê gotin ku gelek niştecîhên Bangkok dixwazin bi domdarî li Pattaya li mala xwe ya duyemîn bijîn, ku ew naha tenê dawiya hefteyê bikar tînin. Ger HSL were çêkirin, ew dikarin ji bo çûnûhatinê baş bikar bînin. Lê ew tenê di sibeh û êvarê de ye, ji ber vê yekê HSL wê rojê çi dike ji bilî veguhestina komek mirovan her carê?
Xeyal kirin
Fikrek xweş e, ew trêna bilez, lê gumanên min hene gelo ew dikare bi fêde were xebitandin. Ew nav Tayland ne her gav pîvan e, ji ber ku kes û pargîdan jî hene ku berjewendiya wan heye ku proje bi rastî pêk were.
Ji bo me, niştecîh an tûrîstên li Pattaya, ew xewnek dimîne, lê heke hûn vîdyoya jêrîn temaşe bikin, ew dîsa xewnek xweşik e.
[youtube]http://youtu.be/rDCIMTMEN7M[/youtube]