Don Mueang ji bo hatina firokeyên budceyê amade dike
Balafirgeha Don Mueang li bendê ye ku hejmara rêwiyan ji 4 mîlyonî ya heyî bigihêje 11,5 mîlyonî dema ku pênc-heft xetên asmanî yên budceyê werin Don Mueang.
Hikûmetê bang li wan kir ku bi qerebalixiya li Suvarnabhumi re mijûl bibin.
Suvarnabhumi, ku ji bo 45 mîlyon rêwiyan hatî sêwirandin, îsal 51 mîlyon rêwiyan digire, dema benda kontrolê ya pasaportê heya 2 demjimêran zêde dike.
Kanpat Mangkalasiri, rêvebirê Don Mueang, duh got ku balafirgeh dê hemî çalakiyên ne-hewayî rawestîne û balê bikişîne ser berfirehkirina tesîsên xwe. Pêşveçûn 60 mîlyon baht lêçûn, ku ji bo Balafirgehan Tayland divê destûrê bide. Termînala 1, ku berê termînala geştên navneteweyî bû, naha ji hêla Nok Air û firînên charter ve tê bikar anîn.
Piyasvasti Amranand, serokê Thai Airways International (THAI), piştgirî dide siyaseta hikûmetê ya du-balafirgehan. Ew dibêje ku berfirehkirina Suvarnabhum dê herî kêm 5 salan bigire û hîn jî dikare bi gelek pirsgirêkan re rû bi rû bimîne. THAI ji ber girêdana bi firînên navneteweyî re dê firînên xwe yên navxweyî neguhezîne Don Mueang. Dema ku THAI karûbarek budceyê dest pê dike, dibe ku ew biçe wir.
Tassapon Bijleveld ya Thai AirAsia bi bertek bertek nîşan dide. 'Em ê pêşniyar û mercên hikûmetê bi baldarî lêkolîn bikin. Divê hikûmet jî eşkere bike ku careke din polîtîka naguhere.' Ew jî li bendê ye ku bibîne hikûmet çi teşwîqan pêşkêş dike.
Udom Tantiprasongchai ya Orient Thai Airlines pêşî dixwaze bibîne ka binesaziya balafirgeha kevn çêtir e.
Marisa Pongpattanapun, seroka Komîteya Operatorên Hewayî, yekane ye ku li dijî tevgera firokeyên budceyê ye. Ew destnîşan dike ku rêwiyên navneteweyî di navbera daketina li Suvarnabhumi û siwarbûna li Don Mueang ji bo firînek navxweyî 4 demjimêran derbas dikin.
www.dickvanderlugt.nl - Çavkanî: Bangkok Post
@ Hans Bos Zêdetir 7,5 mîlyon rêwî ji ya duh 17 û 18 maqûltir xuya dikin, ma hûn nafikirin?
Ma hîn jî nîqaş li ser pêşxistina U-Tapao li balafirgehek navneteweyî ya bêkêmasî heye? Mebest ew bû ku bi veguheztina hin firînên navneteweyî berbi U-Tapao ve Suv rehet bibe. Tewra min sêwiranên wê li cîhek dît. Tiştê ku heta niha guherandine tenê nav e. Di vê navberê de min bi rastî tiştek li ser wê nexwendiye. Ji rojekê heta roja din tiştek li ser nehat nivîsandin. An jî min tiştek winda kir ku bû sedem ku ev plan werin avêtin?
Pirsa baş. Haya min tune. Bi kêmanî min tiştek li ser wê nexwendiye.
Bi baweriya min Amerîkiyan ji bo rewşa awarte li vê herêmê cîhek U-Tapao heye, gelo min berê tiştek li ser wê bihîstiye an jî di vê navberê de plan hatine guhertin?
Ger bijardeya min hebûya ez ê her gav bi riya Don Mueang biçûma, ez ji balafirgeha nû qet hez nakim, ji xeynî demên bendewariyê yên ku her kes jê gilî dike (bi xwe gilî tune)
Lê ez bêriya hesta "hatina malê Taylandê" ya Don Mueang dikim, di heman demê de bi derketinê re, ew avahiyek xweş e lê tê de giyanek tune
Utapao di nûçeyê de bû dema ku balafirgeha Bangkok ji hêla alîgirên "reng"ek siyasî ve hat dagir kirin. Wê demê gelek firînên navneteweyî hebûn, min jî ji Eva Air berbi Amsterdamê fikirî. Çîn Airlines paşê ji Chiangmai firiya.
Demek şûnda, Utapao navê Balafirgeha Navneteweyî hate dayîn, lê ji gelek salan ve charter ji welatên Bloka Rojhilatê Ewropayê têne.
Ger hûn li binesaziyê binêrin, ez difikirim ku Don Muang çêtir e.
Tiştê ku ez pir caran jê hez dikim ev e ku mirovên li çaraliyê cîhanê ji tiştên ku li Taylandê diqewimin, û Taylandî bixwe pir fikar in: MAI PEN RAI.
Kêfxweş e lê di heman demê de pirsyar e ku hûn çawa li ser "cîhanê" difikirin û jê hez dikin mîna ku hemî cîhan dîn be. Gotina we ya ku Taylandî dibêjin mai pen rai ne maqûl e ji ber ku %99ê Taylandiyan nafirin û beşek mezin ji wan jî li qada navneteweyî nafirin. Ger we rast xwendibe, ev têkiliyek rêwiyên navneteweyî bi mayî Tayland re têkildar e.
@ Rene, gava ku ez ji ber pêvajoyek hêdî ya li koçberiyê bêriya balafira xwe dikim, ez nabêjim Mai Pen Rai lê gvd. Û ez nafikirim ku Taylandiyek di heman rewşê de jî kêfxweş bibe.
@KhunPeter
Peter, min ew Mai Pen Rai nivîsî ji ber ku mirovên li çaraliyê cîhanê ew qas ji Taylandê bi fikar in, û Mai Pen Rai diyar e ku heke hûn firrîna xwe ji dest bidin nayê sepandin.
@TH.NL
Ez ji Utapao re wekî balafirgehek navneteweyî bersivê didim, her tiştî ewqas ciddî negirin.
Welê, heke di navbera SUV û Don de trênek gemiyê hebûya, ew ê ji bo pêwendiyan pir kêmtir pirsgirêkan derxe. Ji bo min pirsgirêk tune, ji ber ku wekî din hûn neçar in ku ji bo girêdana xwe bi saetan li dora balafirgehê bisekinin.
Silav, her kes şiyar bibe.
Ya girîng sivikkirina barê koçberiyê ye. Ev bi rastî çareseriyek Taylandî ye û, ji xeynî hin ragihandinê, ew di dema koçberiyê de di demên bendewariya kurt de encam nade.
Rast e ku ji texmînan bêtir rêwiyan digihêjin, lê bi taybetî ji ber ku firokeyên budceyê yên ku berê li ser DM bûn ji ber helwestên nediyar ên ku di demên berê de ji hêla hukûmetên cihêreng ve hatine girtin ve çûn.
Ez hêvî nakim ku ew niha jî vegerin.
Ruud şiyar be,
Lê tu jî.
Rêwiyên hewayê yên budceyê (kêm) ti bandorek li ser koçberiyê tune. Li herêma transatlantîkê pargîdaniyek budceyê (kêm) tune.
Hûn dikarin bilêtek erzan bikirin, lê ev tiştek bi pergala budceyê (kêm) re tune. Budçeya (kêm) tê wê wateyê ku hûn bihayek bingehîn didin û karûbarên zêde, li gorî daxwazên we, di keştiyê de têne dayîn. Hûn dikarin hertim wekî mînaka firokevaniya (Kêm) ya budceyê bidin min... Zêde tiştekî nexwazin ji ber ku ez di balafirê de ne hewceyî xwarin û vexwarinê me...