Divê destûrnameyek ajotinê ya xalan bibe çekek nû di şer de da ku hejmara kuştiyên rê li Tayland kêm bike. Polîs vê ramanê pîroz dike, ji ber ku ew dikare tevgera ajotinê ya bikarhênerên rê çêtir bike û hejmara qezayên trafîkê kêm bike.
Komîsyona Neteweyî ya Pêşîlêgirtina Qezayên Rêyan duh bi vê fikrê derket. Ji bo vê divê Qanûna Rê û Trafîkê bê sererastkirin, lê ev pirsgirêk xuya nake. Divê kabîne hîn jî li hev bike.
Dûv re hemî bikarhênerên rê dê diwanzdeh xalan li ser ehliyeta xwe bistînin. Pûan ji bo binpêkirinê dê bêne derxistin. Hejmara xalên ku têne derxistin bi giraniya binpêkirinê ve girêdayî ye. Dema ku hemî 12 xal winda bibin, ehliyeta ajotinê ji bo demek diyar tê derxistin. Di rewşa herî xirab de, dê ehliyeta ajotinê betal bê ragihandin.
Ji bo negirêdana kember û helmeta ewlehiyê û binpêkirina sînorê lezê 1 pûan, ji bo ajotina bi lampeya sor 2 pûan, ji bo ajotina di bin bandora alkol û narkotîkê de û ajotina piştî qezayê 3 puan tê daxistin. Piştî diwanzdeh mehan, xalên cezayê diqedin û hûn bi nexşeyek paqij dest pê dikin.
Çavkanî: Bangkok Post
Hikûmeta Taylandê di peydakirina rêgez û tedbîran de şampiyonek e. Bê guman, ev tenê bi bandor in heke ew bi rastî bêne bicîh kirin. Bi sazûmanek polîsê qirêj hûn dikarin vê yekê ji bîr bikin. Koka pirsgirêkê bêbandoriya polîsan e.
Helbet dê ji aliyê polîsan ve înfaz hebe. Û heke pirtûka xalên we hema hema tije ye, hûn dikarin her tiştî li polîs bi 1000 baht jêbirin.
An jî hûn dikarin bi hêsanî bêyî wê ajotinê bikin û ger hûn werin sekinandin cezayê pere bidin. Polîs bi gelemperî li heman xalên sabît li cîhek di siyê de radiweste, ji ber vê yekê ne ew çend dijwar e ku meriv wiya dûr bixe.
Şofêrê min ê taksiyê (!!) yê ku min girtiye da ku min ji Bangkokê (300 km) bigihîne bajarê min, rast li ber parêzgeha min hat rawestandin, û derket holê ku ew qet xwediyê ehliyetê nîn e. Piştî dayîna 500 baht me destûr da ku em ajotinê bidomînin. Û ev nuqteyeke kontrolê ya fermî bû, bi personelên leşkerî yên payebilind û hwd.
Pir baş e, wê hingê em ê di demek nêzîk de bibînin ku pir hindik efserên polîs li motorsîklêtan siwar dibin ji ber ku 90% ji wan belaş bi xwe helmetê li xwe nakin.
Û bi wan xalên li ser xaçerêyên peyayan ên bi tîrêjên trafîkê re pir xweş e, tenê ji bo kêfê, li riya behrê ya li Pattaya binêre, hûn ê bextewar bin ger hûn ew yek perçeyek derbas bikin, dema ku ronahiya peyayan kesk be.
Û bi giranî bi wesayîtên Taksi, otomobîl û motorsîkletan. Û paşê jî polîs hê jî temaşe dike. Bi tenê hêrs!
Yekem dersên ajotinê yên baş bi kêmî ve 20
Di dema dersên teoriyê de, em li ser guhertina zihniyetê di trafîkê de tekez dikin!
Bi dîtina min polîs ehlîyetên ajotinê pir kontrol dike. Wekî din, hûn dixuye ku hûn dikarin pîka xwe veguherînin celebek bloka bircê. Ez nizanim, lê ez bi rastî difikirim ku çend rêzikên rastîn hene. Polîsekî gundê me dema ku di saetekê de bi qasî 70 km derbas dibû, bi dilgermî silav da min. Welê, ew ne pir xirab e, ji ber ku yên mayî bi gelemperî li vir pir zûtir ajotin. Ji ber vê yekê ew plakaya 50 ji bo xemilandinê li vir e. Radara ku mirov rastî cezayê pereyan tên dikare alîkariya min bike. Rêya li vir nêzî Mancha Khiri (Khon Kaen) dê di demek nêzîk de were fireh kirin. Ger li xaçerêya çar-alî rêçên cûrbecûr hebin dê bibe alîkar. Her çend ez hîn jî guman dikim gelo dê mirov wê rast bikar bînin! Ma wan li vir perwerdehiya trafîkê heye? Bername ji destdirêjkeran dûr dibe ku li vir jî bibe alîkar.
Ez difikirim koka pirsgirêkê, Peter xwedan xalek baş e, zihniyeta gelek ajokarên Thai ye. Polîs jî gelek caran kêm tedbîrên biryardar digire, an jî qet tevnagere. Nebûna ku hûn destûrnameyek ajotinê nîşan bidin dibe ku hûn 400 baht lêçûn bikin û hûn dikarin ajotinê bidomînin. Reftara ehmeqî ya di trafîkê de di temenek ciwan de dest pê dike, bi şofêran dersên ajotinê didin û perwerdehiya trafîkê tune. Di vî warî de her tişt, bi piştgirîya tehemûl a girseyên mezin ên ku li Taylandê dijîn û kirasê evînê tê nixumandin.
Xwe bi kirasê evînê nixumandin ji baş entegrasyonê pir cuda ye û ji ber vê yekê jî dixwazin adet û adetên welatekî fam bikin.
Dûv re li ser her kesî ye ku hilbijêrin ka dê bi wê re bimeşe an na.
Min jî nizanibû ku ehlîyeta wan heye, ji ber vê yekê ew nikanin tiştê ku we tune jê bistînin. Plana baş, lê paşê îcrakar an polîs dema ku divê kontrol bikin ew li ku ne?
Mebesta te çi ye, ehliyet!! Piraniya ajokaran ehliyeta ajotinê jî nînin.
lol, ji ber vê yekê ez dikarim bi serxweşî di ronahiya sor de ajotim, nîv kesek bikujim, bilez biçim, bibim girtin, û dûv re jî wê salê serxweşî bidomînim bêyî ku xema windakirina ehliyeta xwe bikim.
Ev plana hişk
Bi rastî Tom. Dibe ku pir xwendevanan ji xalên cezayê û rastiya ku piştî salekê her tişt vedigere sifirê winda kirine. Bi vî awayî hûn dikarin salê sê caran bi serxweşî ajotinê bikin bêyî ku ehliyeta we bê standin. Li Hollandayê hûn bi rastî cara yekem ehliyeta xwe winda dikin. Planek bênirx, wekî ku hûn bi cinîkî diyar dikin.
Malbat bi min keniyan ji ber ku min ewil şeş mehan dersên ajotinê girtibû da ku ehliyeta xwe bistînim.
Koka pirsgirêkê ev e:
* tu kontrolên li ser pabendbûna bi qaîdeyên trafîkê yên derbasdar (ji ber ku ew hene) û
* heke nepejirandina rêgezan were destnîşan kirin encamên tune/neguhêzbar.
Ji bo binpêkirineke sade divê ji 1.000 TBH dest pê bikin (mînak ronahiyek tune/kêmasî, siwarbûna bê helmet li "mopêdê") û ji bo binpêkirinên din cezayên tavilê ji 5.000 TBH (mînak ajotina pir bilez) û hêj bêtir. > TBH 15.000 ji bo ajotina bi ronahiya sor, ajotina di bin bandorê de, hwd.).
Û ajotina bê ehliyet divê wek mînak şeş meh cezayê girtîgehê bê cezakirin.
Li ser xalên ehlîyeta ajotinê, otobusên midî li şûna mînîbusan û nebûna kontrolê ya tevayî, ferq nake.
Piraniya Taylandî li yek cîhek hesas in: berîka wan!