Hûn bi xêr hatin Thailandblog.nl
Bi 275.000 serdan mehê, Thailandblog li Hollanda û Belçîkayê civaka Taylandê ya herî mezin e.
Ji bo bultena meya e-nameya belaş qeyd bikin û agahdar bin!
Bultena nûçeyan
Sazkirina ziman
Rêjeya Baht Thai
Alîkar
Latest comments
- Karin: Welle René, ez li ser vê yekê %100 bi te re me. Li her devera ku hûn diçin, an li ser her medyaya li ser înternetê, ev yek di qirika me de ye
- Jack S: zewacên LGJOAJDLFJLAKFLAKAJALJ…. mêro ey mêro... ez pîr dibim... Bi wan kurtenivîsên ehmeqî d
- Sieve: Silav, hûn dikarin cûrbecûr model an cûreyên xaniyan bistînin, gelek bijare lê hûn dikarin mîmarek jî bidin
- Guy: widgeta "pêşbîniya hewayê" 2024 dakêşin. Li wir hûn ê her roj agahdariya kêrhatî ya nûjen bibînin, tevî kalîteya hewayê
- Guy: Çêkirina xaniyek li vir eşkere ye ku ji Hollanda an Belçîkayê pir kêmtir lêçûn e. Mesrefa xaniyek bi mezinahiya wê ve girêdayî ye
- Alphons: Rast e divê hûn hewl bidin ku pêwendiya çavan bigirin, lê pirsgirêkek li Taylandê ew e ku gelek otomobîl kor dibin û ji ber vê yekê hûn nikarin
- Erik: Serlêdana Airvisual (IQAir) dakêşin ku hûn bibînin ku kalîteya hewayê li ku derê çêtirîn e.
- Co: Tu bixwazî biha bikî. Lê ji bo nimûneyekê bidin, ji bo mîqdara ku we di 8 salan de kirê kir, hûn ê ...
- Ruud: Pirsgirêka Taylandiyan ew e ku naxwazin hînî tiştekî nû bibin, nemaze ji biyaniyan, ji ber vê yekê 50-60 sal çandiniya birinc didomînin.
- René: Belkî ev alîkarîya te bike. Germbûna hewaya Cîhanê: Indeksa Kalîteya Hewayê ya Rastîn https://waqi.info/#/c/18.57/104.875/
- Leon: Birêz Robert, Bihayê her m2 di navbera 10k û 13k de ye. Ji kerema xwe ji bîr mekin ku hesab ji keviya derve ya banê têne çêkirin. Xaniyê min bi qasî 145 m2 ye
- René: Ez bi tevahî dilfireh im û ji her kesî re jiyanek xweş dixwazim bi an bêyî hevjînek ji heman zayendî an na, bi an
- Rob V.: Hema ez ê bifikirim ku hema hema hemî nivîskarên rojavayî yên ku romanek bi Taylandê re wekî cîhek dinivîsin, hemî xwediyê heman komployê ne.
- Rudolf: Gotin: Lêçûnên texmînkirî yên niha yên avakirina xaniyek li ser m² çend in. Ew tenê bi kîjan celeb hewcedariyên ku hûn bicîh tînin ve girêdayî ye
- Johnny B.G: Di salên 50-80/90an de, xwarinên bi rêkûpêk ên holandî yên ku bi rêkûpêk dihatin çandin jî jehrê dihewand û dîsa jî li Hollandayê %20 pîr û kal hene û di TH de jî wisa ye.
Alîkar
Bangkok dîsa
Qerta xûrekê
Gihîştin Balafirgeha Bangkok
Pel
babetên
- background
- Alakî
- advertorial
- rojevê de
- Pirsa bacê
- Pirsa Belçîkayê
- Sights
- Dîn
- Budîzm
- Nirxandinên pirtûkê
- Ling
- Krîza Corona
- çande
- Rojpirtûk
- dating
- Hefteya
- Dossier
- Dive
- Aborî
- Rojek di jiyana…..
- Islands
- Xwarin û vexwarin
- Bûyer û festîval
- Festîvala Balloon
- Festîvala Umbrella ya Bo Sang
- Pêşbaziyên Buffalo
- Festîvala Kulîlkên Chiang Mai
- Sersala Çînî
- Partiya Full Moon
- Christmas
- Festîvala Lotus - Rub Bua
- Loy Krathong
- Festîvala Naga Fireball
- Cejna Newrozê
- Phi ta khon
- Festîvala Bihara Phuket
- Festîvala Rocket - Bun Bang Fai
- Songkran - Sala Nû ya Thai
- Festîvala Fireworks Pattaya
- Koçber û teqawîtbûyî
- emekdariya dewletê
- Sîgorta Car
- Banking
- Bac li Hollanda
- Baca Taylandê
- Balyozxaneya Belçîkayê
- Daîreya bacê ya Belçîkayê
- Delîlên jiyanê
- DigiD
- Welatberdan
- Ji bo xaniyek kirê bikin
- Xanî bikirin
- di bîranînê de
- Daxuyaniya hatinê
- Roja padîşah
- Bihaya jiyanê
- balyozxaneya Hollanda
- Hikûmeta Hollandayê
- Komeleya Dutch
- Agahî
- Derbas dibe
- Pesport
- Pansîyon
- Lîsansa ajokaran
- Belavkirinên
- Hilbijartin
- Bi giştî sîgorte
- Wîza
- Xebitîn
- Nexweşxaneyê
- Sîgorta tenduristiyê
- Flora û fauna
- Wêneya hefteyê
- Gadgets
- Pere û aborî
- dîrok
- Tenduristiyê
- Xêrxwazî
- Hotels
- Li malan dinêre
- Li ser e
- Xan Peter
- Koh Mook
- King Bhumibol
- Li Taylandê dijî
- Radestkirina Xwendevan
- Banga xwendevanan
- Serişteyên xwendevanan
- Pirsa xwendevan
- Civat
- marketplace
- tûrîzma tibî
- navîn
- Nightlife
- Nûçeyên ji Hollanda û Belçîkayê
- Nûçeyên ji Taylandê
- Karsaz û pargîdanî
- Perwerde
- Lêkolînên
- Taylandê kifş bikin
- reviews
- Balkêş
- Ji bo çalakiyê bang bikin
- Lehî 2011
- Lehî 2012
- Lehî 2013
- Lehî 2014
- Hibernate
- Siyaset
- Gelpisî
- Çîrokên rêwîtiyê
- Gerîn
- Têkilî
- shopping
- medya civakî de
- Spa & tenduristî
- Sîpor
- Bajar
- Daxuyaniya hefteyê
- Beaches
- Ziman
- Bo firotinê
- pêvajoya TEV
- Tayland bi gelemperî
- Tayland bi zarokan re
- tîpên thai
- massage Thai
- Seferî
- Derketin
- Dirav - Thai Baht
- Ji edîtoran
- Mal
- Trafîk û veguhestin
- Visa Short Stay
- Vîzaya mayîna dirêj
- Pirsa vîzeyê
- bilêtên balafirê
- Pirsa hefteyê
- Hewa û avhewa
Alîkar
Wergeranên betalkirinê
Thailandblog bi gelek zimanan wergerên makîneyê bikar tîne. Bikaranîna agahdariya wergerandî li ser rîska we ye. Em ji xeletiyên di wergeran de ne berpirsiyar in.
Tevahiya me li vir bixwînin disclaimer.
Royalty
© Copyright Thailandblog 2024. Hemû maf parastî ne. Heya ku wekî din neyê diyar kirin, hemî mafên agahdariya (nivîs, wêne, deng, vîdyo, hwd.) ku hûn li ser vê malperê dibînin, di destê Thailandblog.nl û nivîskarên wê de (bloger) in.
Bi tevahî an jî qismî desteserkirin, danîna li ser malperên din, ji nû ve hilberandin bi rengekî din û/an karanîna bazirganî ya vê agahiyê nayê destûr kirin, heya ku destûra nivîskî ya eşkere ji hêla Thailandblog ve neyê dayîn.
Girêdan û anîna rûpelên li ser vê malperê destûr e.
Xane » Nûçeyên ji Taylandê » Li Bangkokê 954 mînîbus ji kar tên derxistin
Li Bangkokê 954 mînîbus ji kar tên derxistin
AX SAYPLAY / Shutterstock.com
Li Bangkok, divê hemî mînîbus di dawiyê de winda bibin û li şûna wan midibus werin danîn. Minîvanên heyî ne ewle ne û dibe sedema gelek qezayan. Sedemek ku ew li Ewropayê, di nav deverên din de, qedexe ne.
Wezareta Veguhestina Bejayî (DLT) dibêje çaryeka hemû mînîbusan dê beriya dawiya salê ji xizmetê bên derxistin. Naha li Bangkok bi qasî 4.000 van di kar de ne. Destûra 954 kamyonan êdî nayên nûkirin. Ew ji 10 salî mezintir in û ji ber vê yekê êdî nikarin bibin sîgorte.
Mebest ew e ku li şûna minîvanan midi vana ewletir bên guhertin.
Li seranserê Taylandê, destûrên 1.500 vanan nayên nûkirin. Di nav de van van vana yên ku li Bangkok û devera bajarî dixebitin hene. Li gorî DLT, Tayland 12.700 mînîvan hene.
Çavkanî: Bangkok Post
Vanên mezintir belkî tê wateya bêtir qirêjiyê jî.
Ev bi wê ve girêdayî ye ku ka vanên mezin jî zêdetir rêwiyan vediguhezînin.
Pirsgirêka herî mezin, lêbelê, bi ajokaran re, demên ajotinê pir pir dirêj û nexşeyên wextê teng e, ku tê vê wateyê ku mirov pir bi lez ajot.
Ez bawer nakim ku wê hejmara qezayan kêm bike.
@ Ruud,
Pir rast.
Ew pîlotên kamikaze yên li pişt çerxerê tenê faktora ku divê were guheztin in.
Perwerdehiya çêtir û şopandina şopandinê.
Carinan ji tiştê ku dadiqurtînin ew qas hişk dibin, ku ger bi rêkûpêk ajotin jî, li ser rê xeterek mezin in.
Şikir ji Xwedê re tenê carekê çêbû.
Ok, vanên kevn bavêjin, ji ber ku em hemî dizanin ku peyva lênihêrînê di Thai de xuya nake, ji ber ku her kes dikare di rojnameyan de bixwîne ka çi hatiye serê her cûre amûrek veguheztinê.
LOUISE
Bi rastî qeza kêm nabin, mirin zêde dibin!Bîst kes bi midîbusekê diçin, îcar hûn matematîkê bikin! Ew derhêner, ji bilî çend îstîsnayan, ne baş in!!!
Bi lez û bez veguhezînin vanayên bê ajokar….
Ez hîn jî dikarim vekişîna destûrnameyên ji van 10 salî zêdetir fam bikim. Lê ez argumana "bê ewle ji ber gelek qezayan" fêm nakim. Piraniya qezayan ji ber ku ajokar ne jêhatî ne diqewimin.
Çêkirina van cureyên kamikaze li ser van midi van dibe sedema qezayan. Dibe ku hê bêtir, ji ber ku hûn dikarin zûtir bikin. Û çend kes dikarin di otobusek midi de cih bigirin? 12-14? Ji ber vê yekê ji bo her lêdanê bêtir qurbanî hene.
Tenê li google kirêkirina mînîbusek (9 kes) li Hollandayê. Pêşniyarek berfireh. Ji ber vê yekê çima li Ewropayê qedexe ye?
Bê guman li Ewrûpayê kamyonên 9 kursî yên kirê hene, lê we jî kontrol kir ku ew heman mînîvan in ku li Taylandê digerin? Her wusa bikin.
Dibe ku tiştek bi ceribandina têkçûnê re hebe. Lê gava ku hûn dibînin ka ew pîlotên kamikaze li vir bi wan van van van pîlotên kamikaze çi dikin (lihevketina serî, derbasbûna cihê ku hûn destûr nadin, ajotina pir bi lez, bi têlefona xweya desta dileyizin, heban vedixwin, difikirin ku ew hemî Verstappens in, hwd. ) wê demê yekî baş jî dibe alîkar.(?) crumple zone little.
Bi kurtî. Ew di ajokaran de ye. Û heke ew bi otobusên midi werin, encam bi 12-14 rêwiyan (û di pratîkê de hêj bêtir) bi heman rengî mezintir in.
Min li derekê xwend ku ew li Ewrûpayê nayên destûr kirin ji ber ku ew ne aram in û pir zû dikevin.
Tevahiya pirsgirêk bi ajokaran ve girêdayî ye. Dema ku ez dibînim piraniya wan ajotinê dikin, ez difikirim ku ew çi ehmeq e, ger ku qulikek bibînin ew dikevin nav wê. Birîna seyrûseferên din jî pir gelemperî ye. Û pir caran ew pir bi lez ajotin. ajotinê. Û ew pir dirêj dixebitin. Divê pêşî ev yek were çareser kirin. Otobusên mezin wê pirsgirêkê çareser nakin.
Di girêdanê de. Toyota Netherlands di rêza xwe de kamyonên 9 kursî hene. Ji ber vê yekê ew ne midi van ne.
Vanên mezin bi rastî tê wateya kêm qirêjiyê. Teknolojiya nûtir (ji ber vê yekê aborîtir û CO2-ê dostane) û her yekîneyek bêtir rêwî.
Di warê ewlehiya rêwiyan de gava yekem di rêça rast de ye. Di heman demê de ew ê gavek duyemîn a baş be ku meriv ajokar bi rengek rasthatî ji bo karanîna alkolê dema ajotinê kontrol bike. Divê hem ji bo rêwiyan û hem jî ji bo ajovan di rêwîtiyên ji 2 saetan zêdetir de demek bêhnvedana mecbûrî were hesibandin. Û 1 an 2 vekolînek salane ya mecbûrî ya midi vans.
Wekî ku Ruud berê jî diyar kiribû, pirsgirêk bi giranî di destê derhêneran de ne. Ne tenê demên ajotinê lê di heman demê de kêmbûna kalîteyê, hesta berpirsiyariyê, ajotina di konvoyan de bi leza zêde, nebûna perwerdehî û têgihiştinê, hwd. Wesayîtên mezin tenê dibin sedema (heta) bêtir mexdûran. Bi kurtasî hê gelek kar hene ku bên kirin.
Na, HEKE ku vanên nû bi rastî nû bin, tevî motorê, wê hingê ew ê hewayê pir paqijtir bin, mezinahî bi min re pir hindik e. Tiştê ku pir pê ve girêdayî ye ev e ku ew ji seyrûsefera BKK-yên rawestayî kêmtir ajotin, û ya ku hê bêtir hewce ye ev e ku beşek mezin ji ajokaran ji hêla personelên jêhatî ve têne ajotin (erê, ew bi gelemperî ajokarên xwe ne, yên ku wan diajon keçikên her roj ji kirêya çînî ya dewlemend) ku ne tenê li ser meqbûzan tê sabît kirin, dê werin guheztin. Her çend: ji ber bazara kedê ya Taylandê, ew bêtir tê vê wateyê ku cîhgirek tune.
Bi awayê: ew hema hema tenê li ser xetên dirêjtir ji derûdora dûr heya peravê navendê dimeşin - geştiyarê navîn dê ji bo veguheztina bajarî pê re mijûl nebe.
Mixabin, ev çend sal in ku ew di heman demê de otobusa herêmî ya pola 2-emîn berê xwe didin Pattaya, HuaHin hwd û gelek deverên din. Heman tişt ji bo wê jî derbas dibe.
Çi ne ewle ye, mînîbus an ajokar?
Ger ajokar be, guhertina otobusan hindik e...
Ji ber ku her kes li vir li ser blogê dizane ku van û ajokar ne ewle ne, ne hewce ye ku em ji vê yekê xemgîn bibin.
Ez difikirim ji ber ku em hemî vê yekê dizanin divê em tenê ji wan dûr bikevin.
Ger hûn li Hollanda an li cîhek din bin, hûn bi alkolîk re nakevin otomobîlê.
Oh û ew otobusên 9-rûsî yên li Hollandayê bi qasî otobusa midi ya vir in, ne mînî.
Gelî delal, ma we qet li ser vê yekê fikirî ku li Hollandayê divê em bi vê rastiyê re mijûl bibin ku tiştek li ser ehliyeta ajotinê tê diyar kirin û ji bo kardêran bi tenê pir biha ye ku mirovên bi "ehliyeta ajotinê ya mezin" bi kar bînin. "otobusek midi"? Li Hollanda B ehliyeta ajotinê 8 kes + ajokar! Ez difikirim ku ew bêtir sedem e ku van midi vanên xweşik li Ewropa / Hollanda naçin! Welê, Hollanda, welatê qaîdeyan û her gav bi kurê çêtirîn di polê de!
Johan.