Tayland û Japonya dixwazin di demek nêzîk de dest bi qonaxa yekem bikin trêna leza bilind projeya ku bangkok û parêzgeha Chiang Mai.
Nûnerên Wezareta Veguhestina Hesinî (DRT), Ofîsa Siyaseta Veguhastin û Trafîkê û Plansaziyê, Ofîsa Rêvebiriya Tenduristiya Giştî, Ofîsa Encumena Pêşkeftina Aborî û Civakî ya Neteweyî û Railway Dewletê ya Thailand beşdarî civîneke teknîkî ya vê dawiyê bû ji bo gotûbêjkirina lêkolînek fîzîbîlîte ya derbarê aborî û darayî ya projeyê.
Rayedarên Japonî, yên wekî Wezareta Erd, Binesaziyê, Veguhastin û Tûrîzmê, Ajansa Hevkariya Navneteweyî ya Japonya (JICA) û Balyozxaneya Japonî jî amade bûn.
Rêya hesinî 688 kîlometre dirêj e û 12 qereqolên wê hene, li ser du qonaxan hatiye dabeşkirin. Qonaxa yekem dê zêdetirî 380 km ji Bangkok heta Phitsanulok, di qonaxa duyemîn de jî dê 288 km din ji Phitsanulok heta Chiang Mai bigire.
Gerînendeyê Giştî yê DRT Pichet Kunadhamraks got ku civîn şopandina civîna yekem e, ku di 14ê Kanûna Pêşîn a 2022-an de pêk hat, ku bêtir li ser guncanbûna projeyê hate gotûbêj kirin. Pichet diyar kir ku projeya trêna bilez însiyatîfeke girîng e ku dikare feydeyên aborî bide Taylandê, têkiliyên dualî xurt bike û di pêşerojê de rê li ber projeyên serkeftîtir veke.
JICA ji sala 2017-an vir ve lêkolînek fîzîbîlîtîteyê li ser projeyê dimeşîne da ku rêyên baştirkirina bandorkeriyê, kêmkirina budceyê û piştrastkirina ku avahî di dema xwe de biqede.
Çavkanî: NBT World
Li vir lînka rêxistinê ye; https://www.teamgroup.co.th/en/portfolio/high-speed-train-project-bangkok-chiang-mai/
Ger HSL-ya Thai li her 12 stasyonên li ser wan 688 km raweste, ez siwar nabim lê tenê ji BKK difirim CNX. Di rê de herî zêde 3 rawestgeh mimkun e, lê gera 12 cihan dem xilas nake.
Bila ew feydeya trênê be, hey Grumpy ... her kes naxwaze ji Bangkok biçe Chiang Mai, lê cîhê wan cîhek di navberê de ye.
Bi awayê, dê çêtir be ku ew hemî firînên demkurt werin rakirin, lê ew nîqaşek din e…
Di van salên dawî de bi trênên HSL re gelek caran li Seoul û Tokyoyê hatine veguheztin. Wek Thalys li ser riya Amsterdam-Lyon. Wekî din, navbajêr bigirin.
Min li ser malpera wan xwend ku rêwîtiya trênê dê 3.16 demjimêran bigire.
Ger hûn balafirê bigirin, çêtir e ku hûn saetek berê li balafirgehê bin. Firîna berbi CNX jî saetekê digire. Te jixwe bi tevahî 2 saetan winda kiriye. Rêwîtiya xwe ya ber bi balafirgehê bihejmêre, li benda bagajên xwe... Bi tevayî, hûn ê bi trênê zêde wext winda nekin.
Ger ew hîn jî karibin di warê aborî de pêşbaziyê bikin, ez bi 3 demjimêran di trênê de pir eleqedar im.
12 rawestgehan li dûrahiya 688 km. Ji ber vê yekê 11 rêyên bi navînî 62 km di rê de.
10 rawestgehên herî kêm 2 hûrdem, lewra 688 km di 2h56m de. Ji ber vê yekê leza navînî 234,5 km/h bi leza herî zêde 300 km/h.
Ma ev rast e?
Bi leza herî zêde ya 300 km/h, Thalys bi kêmanî 3h20m li ser riya dirêj a 431 km bi 4 rawestgehên navîn di navbera Amsterdam û Parîsê (navbera 129,3km/h) û herî kêm 1h22m li ser riya 264km dirêj a bê rawestan di navbera Brussels û Parish de digire.
https://www.thalys.com/sites/thalys.com/files/2023-01/Timetable_2023_Periode_A2_NL.pdf
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/amsterdam-centraal-naar-parijs
https://www.thetrainline.com/nl/treintijden/parijs-naar-brussel