Mantiqa Thai hema hema ne mumkun e ku meriv têbigihîje
1000 Peyv / Shutterstock.com
Carinan mantiqa Thai nikare were şopandin. Ma ew bi xwe hatî fikirîn, an ew tenê bêaqilî ye, bê fikirîn an tenê tembeliyek eşkere ye? Lîsteya bi hêsanî dikare were zêdekirin. Encam dê hema hema bê guman bibe sedema mirin û birîndaran di trafîka Thai de.
Ronahî ji çepê an rastê dibiriqe? Bikarhênerên din ên rê dê bixweber bibînin ku ez diçim kîjan alî. Ronahî di heman demê de dikare heya zivirîna paşîn pêve bimîne.
Gava ez dizivirim çepê ser rê, ne hewce ye ku ez li trafîka ku ji rastê tê bigerim. Ku min li dora xwe ajot.
Helmetek? Ez wan tenê gava ku ez li benda kontrolek seyrûseferê me, ne ji bo ewlehiya xwe, lê dikim. Û dûv re helmetek çêkirinê an helmetek bisîkletan jî baş e, rast? Carinan ez bi xwe helmetê li xwe dikim, lê zarokên ku ez dibim dibistanê nadin. Ger tiştek biqewime, ez ê bi mia noi xwe ya nû çêkim.
Hûn pêşî nagirin, hûn wiya digirin, da ku nîşan bidin ka kî yê herî bilez, bihêz, dewlemend an wêrek e. Ji kerema xwe bi lez ajotinê bikin da ku bi qasî ku mimkun kêm wext winda bikin. Divê gulp ne pirsgirêk be ji ber ku hevalên min ên hêzdar hene ku ez dikarim gazî bikim.
Ronahiya paşîn paşketî ye. Ji bo çi hewce ye. Ez li pêş dinêrim û yê li pişt min be jî divê hay jê hebe. Her carê ez piçekî şikandim da ku nîşan bidim ku ez hîn li wir im.
Ronahî di tîrêjê de an baranê de? Çi bêaqilî. Ez hîn jî baş dibînim. Bikarhênerên rê yên din tenê divê bibînin ku ez li ku derê ajotim. Otomobîla min a gewr an reş têra xwe mezin e. Wekî din, niha lampeyên min naqedin û ez kêm sotemeniyê bikar tînim. Ew ji jiyana min bêtir hêja ye. Erebeya min kela min e. Di kar de tiştekî min tune ku ez bêjim, lê di rê de ez serokê xwe me, bi egoyek mezin. Kî li zengilê dixe, min diqehirîne. Ger ez bersivê nekim, ez ê rûyê xwe winda bikim.
Zarokek di milê min ê çepê de û têlefon di wî destî de heya guhê min pir normal e. Ez hişyar im û hîn jî dikarim bi destê xwe yê rastê baş bifirim.
Ma çima divê destûr neyê dayîn ku ez bi lez û bez di rêça rastê ya bilez de ajotim? Ez baca rê jî didim. Heke hûn dixwazin derbas bibin, li milê çepê bikin.
Û ew xetên li ser rê? Ew celebek xemilandinê ye ku rê nîşan dide…
Ez bêtir ji te hez dikim…
Ambulansek ku bi zelalî destnîşan dike ku ew bi lez e, ji hêla bikarhênerên rê ve bi tevahî nayê paşguh kirin.
Ew jî beşek ji mantiqa Thai ye !!
Paş nîvro,
Ez 5 sal in ku ez li Taylandê dijîm, ez nikarim xwe bigihînim ka ew mirov çawa li vir di trafîkê de digerin, ez pir xemgîn im, ew di cîhanê de bi qezayên kujer re hejmara 1 ye, ez li Huaiyai dijîm, don nekevin hûrguliyan, gavan, em hemî dizanin ku ew li vir çawa dixebite, gava ku ez neçarim biçim kirînê, ez kêfxweş im ku vegerim malê, gelê herêmê li vir qet fêr nabin, brayên 8 10 salî tenê li motobiklê siwar dibin. digel kêleka ku tevaya malbatê tê de ye, bêtir gemarên li ser rê ne xelet in.
Bart,
Karmendên ku biyaniyên destwerdanê dikin dixwazin rêkûpêk bikin ka tişt li welatek din çawa diçin.
Di derbarê zîhniyeta trafîkê de xala hevpar ev e ku mirov rêzikên trafîkê nizanin. Û eger mirov bi wan dizanin, ew bi cih nayin ji ber ku bi her awayî ceza tune. Polîsê Taylandî bi giranî bi bilêtên farangê ji bo pereyê çayê mijûl e. Ji ber kêmasiya înfaza amîrê polêsan kêmasî heye. Ger mirov dest bi dayîna cezayan bikin û bi rastî wan berhev bikin, dê tevger bi rastî biguhere. Heta wê demê, hêvî dikin ku hûn ji hêla Taylandek serxweş ve neyên kuştin.
Li vir em dîsa diçin Thai ehmeq, xeternak, bêberpirsiyar e û em hemî dizanin ka meriv çawa çêtir dike.
Wekî ku hûn ji şîroveyên li jor dibînin, ciwanên li NL an BL-ê her gav di trafîkê de bi me re xweş tevdigerin, dema ku em bi lez û bez in, kes ji ronahiya sor an jî li ser rêça acîl dernakeve.
Xweşbextane, kes me bi sîpekê ajot nake.
Di derbarê mantiqa Thai de, ez hewl nakim ku fêm bikim ji ber ku ez ne Thai me.
Bi rasthatinî, gelek dozên mantiqê Thai hene ku ez pir mentiqî dibînim.
Yan tu demekê neçûyî Hollandayê yan jî tu demekê neçûyî Taylandê, ez difikirim. Bi me re bi rastî hûn bi rêkûpêk duçerxeyek bê ronî, otomobîlek ku piçekî zûtir ji destûr dimeşe, kesê ku tenê çiraya sor hildide... Lê li vir, li Taylandê, hûn bi berdewamî tiştên ku destûr nadin, nabînin dibînin. ji ber ewlehiyê mimkun e, ne tenê çend caran di rojê de, na, heke hûn hişyar nebin hûn kesk û zer aciz dibin. Lê heke hûn xwe pir aciz bikin êdî jiyanek we namîne, ji ber ku ew berdewam e.. Bi baweriya min %75 ji otomobîlan li ser riya xelet diajot. .. Bihêle ez rawestim..
Peterdongsingê hêja,
Ez li NL dijî û bi rêkûpêk serdana TL dikim.
Mesela di TL de, min tu carî rêça bisiklêtan a bi ronahiya baş nedîtiye.
Her wiha polîsên li vir ji TL'ê gelekî girantir in.
Ma hûn difikirin ku niha li NL-ê partiyên Sersalê û hwd tune ne, bê guman, şansê girtinê li vir mezintir e.
Ji ber vê yekê her tiştî li Taylandiya normal sûcdar nekin, hukûmeta li wir jî ji ewlehiya rê berpirsiyar e, lê ew ji bo vê yekê tiştek nakin.
Marco, naha hûn dixwazin li ser seyrûsefera Taylandê biaxivin. Welê ez kêfxweş im ku ez li Hollandayê dijîm û rêgezên me hene ji ber ku seyrûsefera li Taylandê bi rastî tevlihev e, û hûn bi xwe jî wiya dizanin.
Taylandî li vir bi awayekî neguncayî wekî mirovên paşverû yên li vir têne derxistin… ev her gav mîsyoneran tîne bîra min ku, bi raman û tevgerên xwe yên tirsnak, di heman demê de difikirîn ku ew ji nifûsa herêmî, di vê rewşê de, ji nifûsa Taylandî çêtir û jîrtir in… tiştek kêmtir rast nîne. Ne Taylandî xelet e, lê ya ku jê re tê gotin "û em hemî jê çêtir dizanin gel" ... bi gotinek din, yên ku MÊVAN in. Ger hûn ji Taylandê bi hemî tiştên xweyên taybetî yên dîn û dilşewat hez nakin… dûr bimînin. Ewqas karakter hebe ku li şûna ku hûn her gav heqaretê li Taylandî bikin, hûn tenê dihêlin an jî dimînin û "lîstika" xwe li welatê xwe dihêlin û dev ji nalînê berdin. Vegerin Hollanda an Belçîkaya mezin û kêfê bikin: Mirovên bêkêmasî, rêyên super, bikarhênerên rêyên bê narkotîk û alkol, pergala ku her gav bêkêmasî dixebitin, dîndarên radîkalên rastgir ên dîn, jinên ku qet tiştek xelet nakin, mêrên ku …uuh…uuhh…Dil heh ku mîna cîhana bêkêmasî xuya dike rast…???
Pîrê min carekê dema ez piçûk bûm ji min re got: Kuro ger ew her gav di nav xeleka xwe de bêkêmasî be, tu dikarî qala mirovên din bikî…
Demek girt, lê ew li vir e: zilamê bi camên gulgulî. Ew naxwaze li ser Taylandê gotinek xirab bibihîze. Rexne nayê kirin. Wek MÊVAN hûn tenê dikarin du tiştan bikin: devê xwe girtî bin û pereyên xwe li vir xerc bikin. Dîtinek teng, ji ber ku ez difikirim ku Thais jî dikarin Hollanda û niştecîhên wê rexne bikin. Li hemû welatên ku qaîdeyên (trafîkê) lê derbas dibin, xelet xelet e. Ez heqaretê li Taylandiyan nakim, ez tenê dibêjim ku ji ber reftarên rêyên wan ên nayê fêmkirin mirinên nehewce hene. Vê nîvro di qelebalixek trafîkê de bi leza zêde li milê çepê ji hêla motorsîkletek bi hevalek keçek li piştê ve hat girtin. Wesayîta ku tê dixwaze hêdî hêdî bizivire çepê û motor li ser dikeve. Ajokarê motosîkletê bê zerar direve, lê jina li pişta ku kaspê jî li xwe kiriye, qayîşa xwe li binê çena xwe negirtiye. Kask difire û ew serê xwe dixe nav otomobîlê. Encam dikarin texmîn bikin. Ehmeq an na? Polîs ji bo helmetek kontrol dike û ne ku ew asê ye.
Birêz Hans,
Qedehên rengîn ên pembe an bê gul tu kî yî ku biryarê bide ku Thai divê çawa bijî?
Bihêlin ku merivên din bipîvin.
Heger ez hinekî bişopînim tu teqawîtbûyî ji kerema xwe jiyana xwe ya li wir qebûl bike yan jî tiştekî din bike, lê her tim ji jiyana xwe ya li TLyê gazinan neke lê gelek kes dixwazin di pîrbûna xwe de li şûna te bijîn.
Hans tu eleqeya wê bi zilamê bi şûşeyên rengîn ên gulî re nîne. Reaksiyona we wekî MÊVAN hûn tenê dikarin devê xwe girtî bihêlin û drav xerc bikin. Tiştek ku em li Hollandayê ji wan hemî biyaniyan dibînin.
Li gelek welatan hûn dikarin hem li milê rastê hem jî li çepê bi ser bikevin. Ez ê ji we re nebêjim ku Thai di ajotinê de pir baş in.
Lê li Hollanda, hejmareke mezin jî li milê rastê dimeşin, di heman demê de ku li Hollandayê destûr nayê dayîn. Ajotina li ser riyên acîl, ajotina bê ronahiyê ajotina bi sê kesan li kêleka hev, skîtî û bi tabloyên di navbera trafîkê û peyayan de. Bi skuterek şorbekirî û mopedên sivik siwar dibin. destê xwe ranekin, dema ajotinê bang bikin, skuteran ajotin an ew li ser rê ne, Ji bacê birevin. di ronahiya sor re dimeşin, derbasgehên ku li wir in bikar neynin. ajotina bi narkotîk û alkolê.
Tenê ji ber ku ceza zêde ne û kamera li her derê ne, hûn dikarin lezê kontrol bikin.
Li Taylandê hûn niha hema hema li hemî cihan nîşaneyên lezê û li xwarinê sînorên lezê dibînin. Bi kamerayan ve girêdayî ye, ku hin ji wan belkî hêj ne xebitîne, lê ew ê ji ber sedemek li wir bin.
Di xortaniya xwe de jî em li mopêdên şorbekirî yên bê kask, kemberên ewlehiyê siwar bûn. Tenê pêşkeftin / qelebalix bi qaîdeyên trafîkê yên hişktir re hatine. Li vir girse tenê mezintir e.
Ew li ser dixebitin, lê ew pir hêdî ye. Fîlma mecbûrî ya dema nûkirin û standina ehliyeta xwe, kontrolên ku beşek ji me wekî zordestiya Farangs dikin.
Mixabin, ew farangên xwerû ajotin, ku her tiştî wusa dizanin. Bê helmet, bi vexwarinek li ser, dixwazin di rojek bê alkol de alkolê vexwin, tewra ew demên ku destûr nayê dayîn ku alkol bikire. Tenê bigirî dema ku li gelek welatên Ewropaya Rojava jî wisa ye.
Piştre hin pirsgirêkên teknîkî. Hûn 3 û 4 helmetên xwe ji bo motorsîkletê li ku dihêlin. Ez gelek caran zarokan dibirim dibistanê, lê ne mecbûr im ku li wir jî wan bi helmetê bişînim dersê. Bi gelemperî motosîklet tenê navgîna veguhastinê ye, ji ber ku her kes ne xwediyê otomobîlek e. Bisiklêteke dûr û dirêj, rêyên bê rêyên bisiklêtan pir xeternak.
Wekî biyanî, mafê me yê beşdarbûnê tenê heye ku em pêşî zimanê Taylandî û qaîdeyên WAN fêr bibin. Û ez di heman demê de pereyên ku em hemî bi hejmareke mezin tînin Taylandê jî dipirsim, ji ber ku wekî din dê pir pirs li ser wan 800000 an dahata we neyên. Ma mirov ferq nedikir ka birrayek 65 an 85 baht, di barek GoGo de 160 baht, lê li Holandayê Picolo jî 35 euro ye. Ew biyaniyan bi giranî pereyên xwe tînin pub, jin û birêzan, lê ew dahata herî mezin a Taylandê ji bacê nade. Ji ber ku ew pere nadin an jî hewl didin ku jê birevin, mîna li Holandayê.
Ev dereng e. Ez dixwazim daxuyaniyekê bibînim. Çima hemî ew mirovên Hollandî têne Taylandê? Reva bacê, sedemek din e ku ew neçar bûn an jî xwestin ku welatê xwe biterikînin. Ji ber ku ez nikarim bifikirim ku ew hemî hatine vir da ku bibin Bûdîst, ji bo ku çanda Taylandî bêhn bikin. Ev wekî daxuyaniyek balkêş xuya dike, lê ez difikirim ku mirov ne ew qas rast in ku dema ku niştecîhê xwemalî yê Thai şîrove dikin.
Birêz Hans,
Hûn bi çavdêriyên xwe yên di derbarê seyrûsefera li Taylandê de bêkêmasî rast in, lê çima nivîsên we yên li ser vê blogê HERDEM neyînî ne, ji bilî dema ku hûn li ser keça xwe diaxivin. Ez 3 sal in ku ez li Hua Hin dijîm û di heman demê de neçar bûm ku bi şêwaza jiyanê ya Taylandî re jî fêr bibim. Lê ez bi dilxwazî hatim vir û ger ez jê hez nekim dîsa azad im ku herim. Ez li vir im û wek Mêvanê vî welatî dijîm û hemî kêmasiyên ku ev di çavên min de hene qebûl dikim, lê gelek tiştên erênîtir hene ji ber vê yekê pîvan hîn jî li ser milê rast e, û na, ev tiştek bi ew şîroveyên "şûşeyên pembe" yên ku xwendevanên vê blogê pir caran ji we dibihîzin. Ez jî Holandî me û mixabin lê rast e, gelek holandî hene ku her tim her tiştî çêtir dizanin, her tiştî û her tiştî rexne dikin… .. “piskerên sirkê”. Ez tenê dibêjim, cîhan çêtir bikin û ji xwe dest pê bikin…… û heke hûn ji Thialand hez nakin, gelek welatên din hene ku hûn tê de bijîn. Silav…….
Şengê hêja; Tu piçek rast dibêjî. Ew şîroveyên li ser tevgera wan di trafîkê de ne tenê rexne ne. Ew her tim xwe, hezkiriyên xwe û hevwelatiyên xwe dixin xeterê. Hejmara mirina rê vê yekê îspat dike. Hûn difikirin ku baş e ku ew me xistin xeterê. Belê ez nakim. Divê ev welatê qirêj zêdetir bala gelê xwe bike. tundtir sepandina qaîdeyên trafîkê ne rexneya ji derve ye, lê şîretek baş e ji hevalê vî gelî. Erê, eger pir be, ez dikarim dûr bimînim, helbet, lê ez vê yekê wekî ciddî nabêjim. Xwezî tu carî ji te re neqewime ku tu ji aliyê serxweşekî ve birevînî.
Bêbextî Sjeng, Bêbextî, ya ku li vir tê nîqaş kirin rastiya dijwar e. Tenê li hejmaran binêrin.
Tayland yek ji wan welatan e ku di cîhanê de herî zêde jimara kuştiyan di rê de heye.
Û dema ku hûn li ser xaçerêya zebra li Taylandê dimeşin, ji çortên xwe têne avêtin.
Ji ber vê yekê gel bi awayekî paşverû nayê avêtin, lê em behsa rastiyê dikin
trafîka Thai
Ew ji hêla jimareyan ve hatî pejirandin, seyrûsefera li vir ji NL pir xeternaktir e.
2 roj, 98 mirin…
Di nava 3 rojan de wê serdema nû ya "365 rojên xeternak" dest pê bike.
Bi awayê, ez nafikirim ku "bêaqil" rast e; belkî pirsek "ne/nebaş perwerdekirî" ye.
Birêz Marco
Ez li Taylandê najîm û ez diçim betlaneyê ku ez bi gelemperî otomobîlek kirê dikim. Ez tenê dema ku sivik be ajotim. Lêbelê rastî hene ku hûn nikarin paşguh bikin. Li Taylandê, piraniya qurbaniyan jî bi rêje ne. Li Hollandayê ev hejmar pir kêm in. Dûv re hûn dikarin vê encamê derxînin ku li Taylandê hîn jî gelek tişt hene ku meriv çêtir bike û ji ber vê yekê tiştek nabêje ku her kes li Belçîka û Hollanda her gav baş tevdigere. Belê, divê hûn wê berevajî bibînin; Li Taylandê, pir kes di trafîkê de xirab tevdigerin, digel ku polîs bi tevahî rolek erênî naleyze.
Mantiqa Thai. Cûreyek tevgerê ku em li vir behs dikin bi mantiqê re hindik e, û ew ji bo Hollandayê jî derbas dibe. Mirov heywanên pez in û tenê li dora xwe tiştên ku dibînin dişopînin. Min du caran bi Taylandekî re li dor Hollandayê ajot û hema hema wek Holandiyekî ajot. Min bi xwe çend salan bê ehlîyet ajot, carinan jî bê kask û li dijî trafîkê. Mantiqa Hollandî?
Bi mentiqî, divê binesaziyek çêtir hebe (veqetandina seyrûsefera hêdî/lez, sînorkerên leza li ser skoteran, dordor û astengên din ên li deverên avakirî), ceribandinên ajotinê yên baş û nehênî, guheztina kontrolên li ser rêyên duyemîn, ji ber ku li wir piraniya mirovan dimirin. . Heya ku îradeya siyasî ya vê tedbîrê tune be û erebe wek çêlekek pîroz bimîne, ez wê gemar dibînim.
Ez di heman demê de difikirim ku ew hinekî jî ji ber organîzasyona laşî ya binesaziya rê ye. Ez li hemberî bajarokek piçûk dijîm, lê riya ku diçe û tê mîna otobanê ye, li ser her aliyek li cîhek 3 cîh hene. Ev tenê we vedixwîne lezê.Piraniya dibistanan li ser vê rêyê ne û ne çira, ne derdor hene - tiştek ku trafîkê kêm bike tune. Duh 2 kes mirin. Di navîn de dîwarek bi dirêjahiya yek metre bilind e. Bêyî dorvegera 2 km îmkana çûna aliyê din nîne. Ji ber vê yekê ew di rêça xelet de dimeşin - pir hêsantir. Duh min di 10 deqeyan de 12 şofêrên xelet jimartin, ji wan 1 otomobîl.
Geert,
Di salên 2-an de, 3/3.000 ji hejmara mirina rê li ku niha Tayland li Hollanda ye, zêdetir ji 600. Niha 50 hene. Di van XNUMX salan de li Hollandayê çi guherî? Ma em biaqiltir û xweştir bûne? Na, me binesaziya xwe çêtir kiriye, nemaze parastina bêtir ji bikarhênerên rêyên xizan re. Ji ber şert û mercên rê, Taylandî pir biaqil diajon lê ne her gav xweş, û biyaniyên li vir jî wisa dikin. Ez qet cûdahiyek dibînim.
Li Taylandê NOW her sal nêzîkî 24.000 mirina rê.
http://www.searo.who.int/thailand/areas/roadsafety/en/
Li Hollanda di salên 3.000-an de 2, hûn dinivîsin. Ew ne 3/1 lê tenê 8/12 an 50% ji hejmara mirina rê li Taylandê ye ku naha li gorî Hollanda XNUMX sal berê ye.
Yek ji cûdahiyên sereke hejmara moped an motorsîkletên sivik ên li Taylandê li gorî Hollandayê û hejmara kuştiyan di nav (bi taybetî ciwan) siwarên moped de ye. Li Holandayê jî divê ew li ser riyên normal, lê li ser otobanê qedexe ne, ajotin û di rêyên bisiklêtan de destûr nayê dayîn. Lê bi mîlyonan kêm in. Li Taylandê salane nêzî 1,7 motorsîkletên sivik têne firotin.
http://www.samuitimes.com/motorbike-accident-deaths-thailand-number-one-world/
https://www.krungsri.com/bank/getmedia/84c6ab26-aee3-4937-a812-0bfe4e5e07e6/IO_Motorcycle_2017_EN.aspx
Min ew rast negot, Chris. Ew '2/3' li gorî mezinahiya nifûsê jimara kuştiyên rê vedibêje.
Li Hollandayê hûn bi mehan dersên ajotinê digirin û li Taylandê hûn destûrnameya ajotinê digirin, bêyî ku di ajotina wesayîtê de ezmûnek hebe.
Ji ber vê yekê hûn dikarin ji kalîteya siwarbûnê çi hêvî bikin?
Her wiha gelek ajokar jî di bin bandora narkotîkê de ne.
Çend roj berê ez bi çend kesên din re di otomobîlekê de bûm.
Em ê herin bajêr.
Min bala xwe dayê ku ajokar pir bi heyecan dixuye, lê dibe ku her gav wusa bû.
Dema ku em li benzînxaneyekê paşve diçûn, şofêrek bala min kişand, ez li vir radiwestim.
Ew bi tevahî zivirî.
Paşê ez derketim û min gazî taksî kir.
Dibe ku 4 kesên li ser mopedê hinekî zêde bin, ji ber ku ya paşîn dibe ku bikeve.
Lêbelê, ev ne sedemên qezayan, herî zêde mexdûr in.
Sûcdar lezkerên serxweş in, yên ku di bin çavan de ne ku tevahiya rê tenê ya wan e.
Û kesên ku (divê) pir dirêj bixebitin û di xew de bin.
Li vir qaîdeyên trafîkê baş in. Testa ajotinê tenê baş e. Pirsgirêk pêkanîn e. Ne zêde û ne kêm.
Ezmûna ajotinê? Ev henek e. Û hînbûna ajotinê bê guman ne yek ji wan e. Ez tayiyek nas nakim ku bikaribe bi paş ve park bike
û biyaniyên li ser motorsîkletê xwediyê rekora bêkêmasî ya tevgera ajotinê ya xeternak, bêberpirsiyarî (pir caran di bin bandorê de) ne û ji% 50 zêdetir bê ezmûn û an destûrnameya motorsîkletê ne (ji ber vê yekê jî bê sîgorte ne). Ma Taylandî jê re dibêjin "mantiqa Farang"?
Li ser vê yekê gelek tişt hatine nivîsandin… û rast! Piştî ezmûna bi salan li ser rêyên Taylandî, ez tenê dikarim vê encamê bidim ku Taylandî di trafîkê de mîna ehmeqan tevdigerin û bi tevahî nebûna berpirsiyarî û dîsîplînê. Ew pir xemgîn e, lê ew tenê rastiyê ye.
Ez peyva ehmeqan pir neyînî û negunca dibînim. Ji bîr nekin ku di sala 1960-an de li Hollanda jî helmet ne mecbûrî bû. Zêdetir nuwaze dikare bersivên kerem bike….
Li Taylandê, helmet mecbûrî ye, lê ji nîvî zêdetir wê li xwe nakin.
Hans,
Danasîna te bi sarkazmiyê hatiye temamkirin. Ez pir caran sarkazmê bikar tînim.
Ez ê vedîtinên we wiha vebêjim: Thai di kozika xwe de an çêtir di kozika malbata xwe de dijîn. Ew bêbextî di trafîkê de ne bi mebest e, lê ew di hawîrdora xwe de ne û nizanin ku tevgera wan xeternak û têkder e.
Rêzikên trafîkê bi zor têne hîn kirin. Xetereyên trafîkê jî tune. Qet ne ajotina berevaniyê ye.
Lê gava ku dor tê ser malbata padîşah, hemî rêzik bi tundî têne şopandin. Ev tê wateya, ji ber ku ev tê fêr kirin û hîn kirin. Û ji bo pêkanîna wê zextek heye.
Ew bêaqilî, nezanî an sedemek din be, bê guman bi bêedebî re têkildar e. Vê nîvro ez di rê de ajotibûm ku ji ber kar û barên rê ji duduyan teng bûbûn. Helbet mijûl. 300 metreyên din berî ronahiyek trafîkê, wan bi bêhemdî dest bi derbasbûna li kêleka rê kirin, ji bo bîskekê ez fikirîm, bê guman ew ê li ber ronahiya trafîkê bizivirin çepê. Na, tenê xwe bizivirîne hundur û dîsa jî rasterast biçe. Bi rastî ti têkiliya vê bi perwerdehiya kêm re tune, tenê pir nebaş e, an bêtir bi reftarên super dij-civakî.. Bi rastî ez bi xwe ne pîroz im, her gav pir bi lez ajot... Lê hûn ê wan ji pişt çerxê derxin .. Tiştê ku yekî din difikire qet tiştekî wan eleqedar nake.. Ji ber vê yekê ajotina li ser rêya çewt û hê bêtir. Ne tenê di trafîkê de, li derveyê wê jî pir xerab e… Bihêlin deriyan li rûyê we bixin. Bila ez rawestim…..
Petrûs, te bê guman li vir li serê xwe xist. Em li Ban Dung, Udon dijîn, û ezmûna min bi welatên mayî re hindik heye, lê gotina we li vir bi rastî rast e. Ez hewl didim ku di navbera niştecîhan de bi qasî ku pêkan kêm bibim ji ber ku ez ji behremendiya bêkêmasî ya ehmeq, paşveçûn, xweperest, serhişk û 90% ku li dora we digere pir aciz im. Û bi rastî jî ev helwest e ku dê piştrast bike ku ev welat dê di 50 salên pêş de tu pêşkeftinê neke. Taylandiya navîn di heman demê de nizane ka li derveyî vî welatî çi diqewime, ji ber vê yekê wan xalek referansê tune ku armanc bikin. Ez difikirim ku di heman demê de pir tişt bi IQ-ya navînî ya kêm (lîsteya her welatekî li ser înternetê) ve girêdayî ye, ku pileyên bilind ên ku bi gelemperî li gundan namînin. Serhişkî jî tiştek wusa ye, her çend hûn hewl bidin ku nîşan bidin ku hûn dikarin tiştek bi awayek çêtir, bileztir bikin, bersiv her gav ev e: "Em wiya cûda dikin, û me ji bo demek wusa wusa dike. hezar sal, lewra ew riya herî baş e. Bi kurtasî, ew ê tu carî neguherin. Piştî zewaca me, jina min a Taylandî sal û nîvek li Belçîkayê jiya û gava ku ew yekem car di otomobîlê de bû, ji çavên xwe bawer nedikir, "her kes li cîhê ku divê diajo, leza rêzdar e, wow pir paqij e. rê, otomobîl ji bo hev û ji bo peyayan disekinin, ev çawa dibe?” Divê hûn hurmeta ji civak û hevrêyên xwe re fêr bibin, li Taylandê berovajî vê yekê tê hîn kirin, êrîşkarî, tundî, çavnebarî, çavnebarî… mal bi her hal û bextewarî çilmisîne çîp an destan an jî lingên wê bixurîne heta ku ew digirî û tenê hingê ew razî dibin. Carinan ji min re tê xwestin ku ez bi xwe çend kulman bavêjim. Jina min zehmet e ku wê bi xwe bibîne û rojek derbas nabe ku bêjeyên "Tayi xweperest, Taylandî ehmeq, Taylandî êrîşkar,… Dema ku Madelief dibe 4 salî her tişt li vir tê firotin û em her sê vedigerin Ewropayê, belkî başûrê Spanya. (rûmatîzma heye). Ez dibihîzim ku gelek kes dibêjin "erê, lê gelek aliyên baş ên vî welatî hene, rast...", min nedikarî bibêjim, hukûmetek xirab, li her derê gendelî, nifûsa derewîn derewîn, aboriya xirab, her der ax, çop, heywan têne tacîz kirin. , lêçûnên bijîjkî yên pir biha, bê ewlehî, na ez li vî welatî xalek erênî nabînim. Ev çend sal in ez li vir dijîm, ji ber ku jina min xwest ez li vir dijîm, lê ez pîrbûna xwe li vir derbas dikim, ne spas!
Birêz Hans,
Hûn belkî li hawîrdorek tijî tendonên nervê dijîn. Li vir di Ubon de tişt pir rehettir in, her çend bê guman pir xelet diçe, nemaze bi siwarên skuterên ciwan. Lê ji bo ku mînakek bidim: ajokarên Taylandî - bi kêmanî li vir - gava ku ronahiyek kesk dibe, pir hêdî lez dikin. Dûv re jina min her gav pêşî li seyrûsefera ku rast diçe gava ku ew dixwaze rast bizivire digire. Ti kesî nîşan nedaye ku ev yek nayê qedrê. Meseleya dan û standinê tenê ye.
Li Hollandayê, xezûrê min li Hollandayê carekê hêdî hêdî di kolanekê re ajot ji ber ku ew li navnîşanekê digeriya. Vê yekê ji ber reftarên pir êrîşkar ên bikarhênerên rê yên din hin demên xemgîn daye wê. Li Ubon ew ne gengaz e.
Zêdetirî 20 sal in ez li vir dijîm û fêr bûm ku di trafîkê de xwe têxim bin pêlav û mantiqa Thai. Ronahiya trafîkê ya kesk tê vê wateyê ku li bendê bimîne heya ku hemî ajokar ji ronahiya sor derkevin. Polîs li wir in lê helbet tiştekî nakin. Bi kurtasî, her tim li ser nobedariya xwe bimînin.
Tenê pêdivî ye ku hûn beşdarî trafîkê bibin, wekî din hûn ê sax nebin.
Lê ez keça xwe hîn dikim ku her dem helmetê li xwe bike û ez her gav dikim.
Pêdivî ye ku hûn hişyar bimînin û li pêşiya xwe binêrin.
Dest ji berhevdana Taylandê bi Hollanda an rojava re berdin. Jiyana xwe li wir pir hêsantir dike!
Min li vir tenê bêaqilî di derbarê Thai de xwend. SJeng li vir rast e. ger hûn nikaribin xwe bi vê trafîkê re biguncînin, li malê bimînin û dernekevin derve. di qefesa xwe de bimîne. Ez li vir bi qasî ku li Hollandayê ewledar dimeşim.
Berî ku ez dest bi ajotinê bikim min li pisîkê ji darê nêrî û mîna ku Thai dike bikim. tenê bi rê ve bizivirin lê pir hêdî. Ez di otobanê de jî normal ajotim, lê çavê min vekirî ye / Ez jî 77 salî me û tu pirsgirêk jê re tune. û heke hûn dizanin ku li vir xeternak e, têra xwe jîr bin ku çavên xwe vekirî bihêlin. Ez tenê dixwazim bibêjim bila Thai jî di nirxa xwe de be. ev aîdî welatê wan e ne yê we. Em li vir mêvan in û ji ber vê yekê wekî mêvan xwe adapte dikin. Mîna ku Sjeng dibêje ger hûn ji vir hez nekin wê hingê werin malê ku hûn bacên xwe li wir bidin, dîsa jî tiştek heye ku hûn jê gilî bikin. Gelî ji kerema xwe re dev ji van bêbextiyê berdin û bihêlin ev mirov wek ku hûn dixwazin jiyana xwe bidomînin, rast?????
Bibûre? Ji ber vê yekê heke hûn bi taylandiyek re di barekê de bin, hûn ê hewl nedin ku wî bihêlin ku ew hemî serxweş bibe berî ku ew 10 km li malê ajotiye û xwe bikuje an seqet bike û dibe ku hejmarek kesên din jî ji ber ku çanda Taylandê ye? Na, ez difikirim ku reaksiyonên li vir ji kesên ku nafikirin ev tiştek baş e û hewl didin ku wê biguhezînin hinekî civakîtir in...
Wow Bert, bi rastî li wir ew qas xirab e? Min jî fikir kir ku li Taylandê bijîm, lê heke ez we bi vî rengî bibihîzim, çêtir e ku ez li Hollandayê bimînim. Çima hûn bi xwe hîn jî li wir dijîn?
Silav Petrûs
Lêkolînên di warê psîkolojiya jîngehê de nîşan didin ku jîngeh (hundir, derve, taybet, taybet) li vê dinyayê ji hêla herkesî ve bi heman rengî nayên ceribandin û awayên cûda encamên ku mirov bi wan re û di nav wan de têkilî daynin hene.
Ji hêla derûnnasî ya jîngehê ve, Taylandî sê 'dordorên hawirdorê' hene: mala wan (ku tê de tenê malbat û hevalên pir nêzîk tê de têne pejirandin), tax (bi rewşek kêm û zêde parastî ku mirov li hev dinêrin. û berpirsiyariya reftar û milkên hev bigirin) û 'yên mayî', ku wekî daristanek tê dîtin ku tê de qanûnên herî bihêz (yên ku herî zêde hêz an jî dirav in) derbas dibe. Ev daristan dikare ji hêla hukûmetê ve kêm-zêde were tertîb kirin û kontrol kirin (bi plansaziya karanîna axê, qaîdeyên ku têne pejirandin, şopandin, şopandin û sepandin). Bêyî gotinê ye ku ya paşîn li Taylandê ne wusa ye. Rêgezên li ser kaxezê bi piranî baş in, ew bi rastî nayên pejirandin û pabend in ji ber ku rayedar li her deverê 100% ne pêbawer in.
Ez difikirim ku ev nêzîkbûnek balkêş e.
Rêgez bi rastî nayên pejirandin, lê hûn dikarin bibêjin ku, mînakî, bikarhênerên rê dema ku azadiya kesane tê binpêkirin bi girseyî bêîtaetiyên sivîl dibin.
Wê demê lîberalîzma klasîk bi ramanên sosyalîst re, ku di hawîrdora "xanî" û "cîranê" de norm in, li hev dikeve.
Di hişê rojavayî de, ev dij-civakî ye ji ber ku dibe ku qezayên ku kesek din jî tê de beşdar bibe.
Di cîhana Asyayê de, ew perçeya dawî ya azadiyê dibe ku sedem hîn jî hebe.
Dikarin li ser ya paşîn tevde beş werin nivîsandin, lê li Rojava bifikirin, ku li welatên mîna Taylandê tişt û xwarinên ku ji bo tiştek tune têne hilberandin, û veqetîna nifşan ji ber çûyîna bajarên mezin, wekî encamek " mal" û " tax" kêm norm in.
Li gel xwebaweriyek zinar, ew tevliheviyek e ku dikare di civakê de bibe sedema rewşên xeternak û di çavên rojavayî de bi rastî ez carinan ez û yên mayî dikarin bifetisin.
Bi rastî jî heman hin hîsedar û rêvebirên wan dema ku dor tê ser tiştê ku ew normal dihesibînin ku divê bi dest bixin, ku naha di dawiyê de tê fam kirin ku ew li ser hesabê piştgirîya civakê ye.
Awayê ku ew hin azadî di TH de tê meşandin yek ji wan sedeman bû û ew e ku gelek kes çûn serdana Taylandê û dibe ku biçin wir jî bijîn, ji ber vê yekê divê bi gelemperî di mantiqa Thai de jî tiştek baş hebe.
Mîna ku di derbarê Taylandê de peyamek neyînî hebe, mîna seyrûsefera ku ji ber hejmarên mirinê yên salane di nav herî neewle de li cîhanê tê hesibandin, hûn tavilê mirovên ku hewl didin li hember rastiyan îsbat bikin ku ew li Ewrûpa jî wusa ye, dibînin. ne ewqas ewle ye.
Mîna ku ji hêla spiderek jehrîn ve hatî kişandin, ew ji xweber xwedan parêzvanan derdikevin, yên ku ji bo her tiştê ku li vî welatî eşkere xelet e sedemek wan heye.
Helbet li Belçîka an jî li Hollandayê jî kesên ku bi ti qaîdeyên trafîkê nizanin, an jî di dema serxweşiyê de tu pirsgirêka wan tune ku beşdarî trafîkê bibin.
Lêbelê, bêyî ku bêtir hûrgulî li ser sedemê bikin, pir kes nikarin înkar bikin ku qalîteya perwerdehiya ajokar, bi qasî ku ew bi tevahî li Taylandê pêk tê, ji ya me dûr e.
Wekî din, li devera ku ez lê dijîm, ez bi kêmanî yek Thailandî nas nakim ku herî zêde piştî birra an lau khau bêje ku ew hîna jî ajotinê dike, û ji ber vê yekê tenê avê vedixwe.
Ya xerabtir, heta ku sanuk e vedixwin, di binê tapê de jî tiştek heye, her çendî ne wusa be jî, ew lê dinêrin heta ku kesek ji nû ve xwe bikire eşkere bike.
Gava ku her kes nema dikare li ser lingan bisekine, û koma ku hîna jî dikare nîqaşek normal bike piçûktir û piçûktir dibe, ez bi gelemperî mentiqê Taylandî dibihîzim, ku ew hîn jî dikarin ajotinê bikin ji ber ku ew herî zêde 4 û 5 km ne. pir dûr. ajotin.
Na Thai ku wê hingê bi wê ramanê tê ku ji bo qezayek kujer hûn herî zêde 200 m, an jî kêmtir hewce ne.
Ger di derheqê alkolê de bi rastî jî kontrolên trafîkê yên baş hebûya, ku eşkere ye ku hîn ne wusa ye, Tayland jî dê bi vê pirsgirêkê re pir bilind bibe, mîna ku bi hejmara mirina rê.
Hemî bi mentiqî dixuye lê ew naxebite, an jî têra xwe nake. Ev ji hêla polîtîkayên ewlehiya rê û kontrolên trafîkê ve li gelek welatan di van 40 û 50 salên çûyî de tê îspat kirin.
Min çend sal berê raporek li ser wê nivîsand û li vir bi kurtî kir.
https://www.thailandblog.nl/achtergrond/14-minder-gevaarlijke-dagen/
Ez li Nongprue li hewşa paşîn a Pattaya dijîm. Ez tenê dema ku ez serdana malbata jina xwe ya li Roiet dikim, otomobîlê bikar tînim. Jina min ji bo her tiştê din bikar tîne. Digel vê yekê, li Pattaya carinan hûn hewce ne ku saetek 1 km pêşde biçin. Ji ber vê yekê ez hema hema her tim bi motosîkletê siwar dikim û şîara min ev e; çavên girtî, hişê li sifir û gazê. Ji ajotina hêdî û bi baldarî pir ewletir e. Ps, ew 'çavên girtî' bê guman henekek bû. Çavên xwe vekirî bihêlin û bê guman pêşî bifikirin.
Bibore, lê dîsa çi gilî.
Û gelo ew bi rastî hewce ye, blogên heftane yên di derbarê seyrûseferê, jîngehê, Thailandî ya acizker, Thai ya bêaqil,… ??
Gelo bi rastî jî Rojavayî jê mezintir in?
Ew gilî dibe ku mantiqa Hollandî be 😉
Jiyan 'dan û standin' e, wek ku mirov behsa 'zewacê' dike. Ez ji qanûn û qanûnan re dibêjim 'sîstema fermî' û divê ev yek bi qasî ku pêkan be were tetbîq kirin. Lê bêyî 'sîstema nefermî' ya ku ji afirîneriyê, pêşbînîkirinê pêk tê, jiyan nabe. Her du pergal bi taybetî li Taylandê hewce ne ku welat bi rê ve bibe. Ger yek 'formalîst' be û hewl bide ku qanûn û berpirsiyariyên li Taylandê bicîh bîne, wê hingê pileya we dê dîn bibe û hûn nikaribin li vir bijîn. Ez 28 sal e ku beşdarî pergala Taylandê dibim û pir jê hez dikim. 28 sal in ez bê îddîa mam û di wan salan de 800 baht ceza dayê. Dema ku ez li deverekê li bendê me û li trafîkê temaşe dikim, ez di heman demê de têdigihim ku kêm kes li gorî zagonên ku hatine destnîşan kirin bişopîne, lê qaîdeyên din derbas dibin, ji ber vê yekê 'sîstema nefermî' û mirov cîhê didin hev û hema hema her gav baş derbas dibe. . 1 sal nêzî Ban Phe / Rayong, min 2 qeza dîtin lê min rojnameyên serhêl ên li ser Hollandayê di derbarê qezayên cihêreng ên dîn de dixwend mîna ku meriv qet fêrî ajotinê nebe, nav kanalan, li dijî daran û çend 'qezayên yekalî' (ku ew destnîşan dikin ?!) Ez gelek caran di otomobîlê de rêwiyên biyanî hene û gava ku ji min dipirsin jiyan li Taylandê çawa ye, bersiva min ev e: 'wek trafîkê, heke ew nekare ber bi milê saetê ve biçe, ew dikare biçe çepê, lê her gav tiştek heye. rê'. Ez hez dikim ku îhtîmal bikim û ez afirîner im û bi tevahî kêfa xwe dikim.
Tiştek din di derbarê Logic de ji ber ku ew di sernavê de tê behs kirin. Ne ecêb e ku mantiqa rojavayiya navîn bi mantiqa Taylandî re ne li hev e. Ev nifûsek pir cûda ye, rewşên pir cûda ye. Çima "em" li vir in? ji ber ku ew ne wek Holandayê ye rast?! Mantiq tiştekî rewşenbîrî ye, ne wisa? Ez difikirim ku awayê jiyanê yê Taylandî bi hestê re têkildar e. Hewl nedin ku Taylandê biguherînin ji ber ku Prayud jî nikare. Tayland tu carî ji bo tiştekî nebûye kolonî. Heya ku gengaz dibe xwe biguncînin û ji 'cuda'yê kêf bikin û hûn ê bibînin ku hûn ji wê pir çêtir hîs dikin.
Ez difikirim ku ew awayê ku hûn jiyanê dijîn e.
Helbet ne xweş e ku meriv ji ber xeletiya kesekî din bêhewce bimire, lê dibe ku hûn jî bifikirin ku ew rastiya rojê ye.
Ger kesek xwînrêjiyek mêjî an rewşek din bikeve, divê ew jî were pejirandin û ew pir xemgîn e, lê jiyan bi vî rengî dixebite.
Dibe ku ev encam jî were derxistin ku divê mirovên li TH-ê amade bin ku rîskan bigirin û heke hûn nexwazin wan bigirin wê hingê divê hûn neçin wir ji ber ku ew hilbijartin bi tenê li wir e.
Van hefteyên dawî ez bi rêkûpêk li kamerayên trafîkê li dora xwe digerim.
Rojekê ez di hişê xwe de di ronahiya sor de ajot û meraq kir ku li wê xaçerêyê kamera hene.
Mehek şûnda meqbûzek di qutiya posteyê de digel delîlek wêneyê ku otomobîla me di ronahiya sor re derbas bû.
Rêyên derdora Chiangmai di bin polîsê otobanê de ne û ez neçar bûm ku li wir rapor bikim da ku bilêtê bidim.
Zilamê li qaseyê ji jina min (Thai) re got ku li her xaçerêya li ser rêyên sereke yên li dora Chaingmai kamera hene. Tayland nuha pergala xalên trafîkê heye û her kesê ku destûrnameya ajotinê heye bi 100 xalan dest pê dike. Ji bo ajotina bi lampeya sor 500 baht ceza tê dayîn û 40 pûan tê daxistin.Herwiha ji bo cara yekê dibe ku bi rêya lampeya sor 1 roj ehliyeta we bê girtin, ji ber vê yekê bi fermî di wê heyamê de tirimbêlê neşopînin. Piştî ajotina ronahiya sor ji bo cara 60yemîn di nav salekê de, ev dikare ji nû ve were dubare kirin, ji ber vê yekê 2 rojên din destûrnameya ajotinê tê girtin. Lê di heman demê de dikare celebek ji nû ve perwerdekirina trafîkê (bi zorê) jî bistîne. Naha mirov belkî difikire ku wê hingê ez ê her weha bi riya bankê bidim, baş e ku ev gengaz e, lê wê hingê divê hûn formek pejirandina deynê tijî bikin û îmze bikin.
Piştî dayîna 500 baht û wergirtina delîla dravdanê, 40 xalên dakêşanê dîsa jî hate rakirin û şîret ev bû ku hûn li xaçerêyan hêdîtir ajotin, şansê kêm ku hûn nebînin ku ronahiya reng diguhezînin.
Bi kurtî, ez dixwazim bibêjim ku em li ser bicîkirina baştir ya qaîdeyên trafîkê dixebitin.
Di vê heyama betlaneyê de (dawiya salê), gelek xefikên seyrûseferê têne danîn da ku bi taybetî ajotina di bin bandorê de kontrol bikin, ji bilî kontrolkirina adetî ya girtina helmetek û xwedîkirina ehliyeta ajotinê. Tayland dê bigihîje wir lê ew ê hinekî dem bigire. Ev belkî paşê li gundan xuya bibe.
Ya erê, heke hûn bi lezbûnê werin girtin, ew ê ji we re 20 xalên trafîkê biha bibe, cezayê ji min re nayê zanîn. Pistolên bilez têne bikar anîn, gelo jê re tê gotin?
Ez li gelek deverên cîhanê mam. Di rastiyê de, seyrûsefera li TH ji gelek welatên din ên nûbûyî cudatir nîne. Rastî ev e ku her tişt li vir pir zû mezin bûye. Ji wan hemû kesên ku niha pick-upek bi hêz diajotin, %85 heta 30 sal berê tirimbêlek ji nêz ve nedîtine. Zêdetirî nîvê wan zilaman hîn jî heta 15 sal berê li skoterê siwar bûne. Encam ev e ku ew naha tam bi heman awayê ku li ser scootera xwe diajon. Li vir her tişt bi lez û bez pêş ket. Tenê mentiqî ye ku perwerdehî û qaîdeyên trafîkê, mîna binesaziyê, bêhêvî li paş in. Li rojava, seyrûsefer zêdetirî sedsalekê ye pêş dikeve û gav bi gav mezin dibe. Ez difikirim ku yekem otomobîlên li Buri ram mînakî di nîvê salên 80-an de hatin dîtin.
Nimûneyek baş a mantiqa Taylandî ya di trafîkê de, ez her gav dibînim ku gelek mirovên Taylandî eşkere difikirin ku cîhê çêtirîn ku meriv bi ser bikeve quncikek pir nezelal e ji ber ku hûn li wir seyrûseferek berbirû nabînin…..
Berê jî gelek hat gotin ku qaîdeyên trafîkê û sepandin ne baş in, lê ez difikirim ku ev tenê bandorek piçûk heye, beşek mezin a qezayan ji ber pirsgirêkek derûnî û an jî têgihiştinê pêk tê. ). Ji bo bersivdana kesên ku şûşeyên pembe di cih de digirin; Ez ji aliyên din (99%) yên Taylandê pir hez dikim ku pirsgirêka derûniya trafîkê nahêle ez bêm Taylandê.
Eşkere şirovekirina biyaniyek ji bo tevgera (ya) Thai.
Tenê anekdotek rastîn. Beriya 20 salan min bi xezûrê xwe re ajot li bajarê me yê hîn bêdeng, ku tê de çend ronahiyên trafîkê lê hatibûn danîn. Li ber ronahiya sor a yekem rawestiya, bi baldarî li çep û rast nihêrî, dît ku tiştek nayê û ajot. Demek şûnda li ber çirayek kesk sekinî, li çep û rast nêrî û ajot. Min got 'tu çima tenê ajotinê nakî? kesk e!' Wî bersiv da 'lê eger kesek niha çiraya sor vebike? Paşê wî tevgera xwe guhert.
Pratîk û mantiqî. Taylandî bi gelemperî hîs dikin ku qanûn ne ji bo berjewendiya wan a hevpar lê ji bo tepeserkirina azadiya xwe hene. Bi tevahî nayê fêm kirin.
Ez 43 sal in li Belçîka ajotiye, ne li vir, ez difikirim ku hûn ji bo çi dizanin, ez 15 sal in li Taylandê me